Что вообще на практике у меня могут еще потребовать или проверить?

Кроме всего описанного, обратят внимание на местные особенности навигации (точки и процедуры входа, круг и т.п.)

А вообще PPL без хотя бы 5 часов на 172-ой — это редкость. Хотя сейчас всё больше Даймондов поывляются.

Коллеги, помогите, пожалуйста, с, возможно, еще одним из сотни тыщ одинаковых глупых вопросов в этой теме

 

Итак, в течение месяца выпускаюсь из школы. Душа, как говорится, просит неба, руки — штурвала

 

Просто я что-то в полной растерянности уже. Сначала собирался поступать в авиационный вуз в Питере — давно туда целился. Прошел ВЛЭК, съездил туда, поспрашивал выпускников — перспективы показались неплохими.

Но, прочитав добрую половину этой ветки, а сегодня вдобавок тему на форумавиа про «ложную нехватку», где еще раз убедился в том, что «зеленым» (после вуза и с налетом на Яке или Цессне) на работу в компанию попасть трудно, забил голову забугорными летными школами, всякими тайп-рейтингами, бэйс- и лайн-тренингами.

Имею хороший английский, физику(да и аттестат вообще), прохожу ВЛЭК по 1-й графе. Но, видимо, у нас в стране и этого не хватит(т.е. это не гарантирует карьеры)? Может, тогда лучше сразу отучиться по западному образцу? Деньги на это, в общем-то, есть.

Как быть? :brrr1:

 

P.S. Еще пугали рассказами о том, что, мол, в 40 лет упадет здоровье и останусь без работы, поэтому советовали пустить мозги в дело в этом году, а потом уже «за бугром» отучиться и летать себе. Дело в том, что я могу сейчас без экзаменов поступить на очень достойную специальность (информатика), благодаря олимпиаде. И поэтому думаю над таким вариантом: стать бакалавром в той области (про запас), а потом с «уверенностью в своем будущем» идти летать. Но, опять же, насколько это возможно?

 

Заранее большое спасибо!

Так решать в конечно счёте все равно ведь Вам!

А здоровье…чего это оно должно пропасть к 40 годам? разве что «кабаки, бабы, цугундер….»

ну так получайте нужное Вам образование,зарабатывайте грины,а при желании сгоняете в штаты и за 9 месяцев получите то,на что здесь потратите 5 лет ИМХО

Решайте сами и не слушайте чужих советов!))

 

Судя по всему, туда вовсе не сложно попасть…вроде Но абитуриенты прошлого года говорят, что было очень халявно.

 

 

Спасибо за совет. Да, действительно, далеки, но тем не менее они много опытней и старше меня. Поэтому учитываю как советы, так и то, что пишут в Интернете и говорят не далекие от авиации люди.

 

 

Да Но у меня несколько вариантов, выбрать труднее, поэтому и прошу совета

Конечно если есть возможность учись за границей! И быстрее и самое главное знаний намного больше получишь чем тут за 5 лет, ну и наверное для компаний ‘выгодней’ будешь. Да и после того как ты там отучишься, ВЛЭК тебе будет по 2 графе.

@hozich, @nik-dem, спасибо за советы! Буду думать

образование будет не техническое, а его до сих пор требуют в авиакомпаниях. Информатика как-то ближе к техническим стоит.

Вот это коробит. Говорят, им сейчас нужна специализация «инженер-…».

Я PPL полностью на 152 отлетал. 172 брал уже после пару часов.

172-ую большинство школ предлагают в т.ч. из-за двух ВОРов. Pадионавигацию надо как-то отработать. Вероятно по этой причине школы, оснащённые Даймондами (20), ими и обходятся.

Экзамен я лично сдавал на 150, у неё стоял 150-ый Гармин без карты, только с цифeрками. Честно говоря, ВОР как-то нагляднее.

172-ая интересна, когда первый раз с пассажирами. Сразу развивается более серьёзное отношение к весу и центровке