топик, как указал коллега BAL, на особом контроле. Особенно это касается участника ARTMOTO63. Не стоит изливать свой поток сознания на общее обозрение. Оно, конечно , до поры до времени смешно, но потом доставлять перестает. Первое же нарушение — P/O на немалый срок гарантирован.
numen lumen
05.03.2011 в 20:00
smokie, on 05 March 2011 — 22:14, said:
Во всех требованиях Аэрофлота звучит требование Психофизиологический тест — 18 баллов. Что он представляет из себя этот тест? Разговор с человеком в халате, которому самому не мешало бы подлечиться где-нибудь или программа компьютерная?)
Я такую штучку уже проходил однажды.Правда это было не в авиационной отрасли.Как это в Аэрофлоте-я не знаю,но в другом месте для начала дают простые математические задачки и задания что-нибудь из русского языка.Проверяется всё это на время и сообразительность.Потом даётся небольшой тест на 600 вопросов.Через парочку дней приглашают на беседу с психологом и психиатром.Они смотрят результаты теста,задают ещё вопросики и выносят вердикт.
su27
06.03.2011 в 07:44
Черковского я знаю лично. Я с ним еще на Л-39 летал. Отличный мужик и летчик. Только пилотов-любителей он не готовит, т.к. это РОСТО. Потом еще только предстоит процесс получения любительского. Это соответственно дополнительная подготовка и деньги.
А-27 сертифицирована как тип всего одна конкретная машина. Остальные в ГА могут быть только как ЕЭВС.
Ну и процесс получения коммерческого через УВАУ ГА по пути PPL-CPL не так прост как кажется. На эту тему я недели три назад беседовал с Лачиновым.
ARTMOTO63
06.03.2011 в 08:36
Ваня, я тебе ещё по позже отвечу
su27, on 06 March 2011 — 12:44, said:
Черковского я знаю лично. Я с ним еще на Л-39 летал. Отличный мужик и летчик. Только пилотов-любителей он не готовит, т.к. это РОСТО. Потом еще только предстоит процесс получения любительского. Это соответственно дополнительная подготовка и деньги.
А-27 сертифицирована как тип всего одна конкретная машина. Остальные в ГА могут быть только как ЕЭВС.
Ну и процесс получения коммерческого через УВАУ ГА по пути PPL-CPL не так прост как кажется. На эту тему я недели три назад беседовал с Лачиновым.
Во первых — сертифицированых А-27М уже три, во вторых — видать давно вы небыли в аэроклубе нашем и не знаете свежих новостей сейчас ведётся подготовка необходимых документов и 15-ого приезжает комиссия в аэроклуб, и будет решаться вопрос сертификации относительно свидетельства пилота-любителя образца ГА, после 15-ого скажу новости, а пока что пилот-любитель образца ФЛА, что тоже подходит для АУЦа в УВАУГА.
Ваня
06.03.2011 в 09:06
ARTMOTO63, on 06 March 2011 — 13:44, said:
censored
Тебе нельзя в этой ветке писать. Ты своими полулегальными путями покупки CPL-ов и дипломов просто подрываешь безопасность полетов российской авиации. Вобщем, ты — враг авиации. А с врагами надо бороться.
Ramirezzz_x
06.03.2011 в 09:29
Модераториал.
Награда все-таки нашла своего героя. Несмотря на двукратные (!) предупреждения модераторов, ARTMOTO63 все-таки в следующем же сообщении схватил свои 8 дней Р/О. Надеюсь, дальнейшая дискуссия будет протекать в более плавном и дружелюбном ключе.
Не для протокола (с)
ARTMOTO63, лично меня удручает не то, что ты с твоими никакущими знаниями и умением в конце концов окажешся в большой авиации. Как раз эта вероятность довольно мала. ПОчему? Потому что с таким невероятным гонором, эго и презрением к чужому мнению тебе туда не попасть. В российской ГА (как, впрочем, и везде) нужно уметь разгоовааривать с людьми. Особенно если у тебя нет крыши вроде папы-КЛО в одной из московских АК.
Так вот, печалит не это. Печалит то, что такие же «компетентные» перцы,но которые чуть больше разбираются в том, как и с кем нужно разговаривать, в нее регулярно попадают. В результате чего имеем одно из последних мест по статистике АБ России в мире. Чуть выше Африки.
Ваня
06.03.2011 в 13:46
Господа!
Товарищ ARTMOTO63 оказался дилетантом. Он почему-то думает, чо я иностранный шпион.
Дабы подтвердить свою компетентность в данных вопросах публикую вот эту чудную бумажку, которая вызвала бы поток уважения и преклонения всей его жлобской шараги. Я даже оставил ФИО, для того, чтобы этот клоун смог меня быстрее «вычислить». О чем он мне поведал в привате.
Segelflieger
07.03.2011 в 11:11
Гип-гип-ура! Дельтапланеристы опять с нами!
Zerg666
07.03.2011 в 14:25
Не думайте, что полетав на Wilco Boeing в симе, вы готовый пилот. Я выложу видео, где мы перегоняли с Харьковского завода Ан-140. Так вот второй пилот первый раз сел за штурвал реального самолета (тоже симмер и налетал более 2000 часов). А посадку оцените, доверил ему блин… Могло все плохо кончиться для самолета. Его то сдавать заказчику надо было.
BAL
07.03.2011 в 16:27
Zerg666, on 07 March 2011 — 19:25, said:
второй пилот первый раз сел за штурвал реального самолета… — … посадку оцените, доверил ему блин…
Вы сейчас себя больше выставили как плохого КВСа(если вы вообще таким являетесь), чем его, как плохого пилота. «авось посадит»
Второму пилоту свидетельство дали просто так? За 2000 часов в симе? Даже на Ан-2 не покатали?
И еще, к слову: Это не тема «посадит ли симмер..», тут о реальных полетах и многие, кто пишут тут, основывают свои высказывания не на вилке из сима.
Ваня
08.03.2011 в 12:51
Zerg666, on 07 March 2011 — 19:25, said:
Не думайте, что полетав на Wilco Boeing в симе, вы готовый пилот. Я выложу видео, где мы перегоняли с Харьковского завода Ан-140. Так вот второй пилот первый раз сел за штурвал реального самолета (тоже симмер и налетал более 2000 часов). А посадку оцените, доверил ему блин… Могло все плохо кончиться для самолета. Его то сдавать заказчику надо было.
Давай, выкладывай. У нас в Департаменте есть специальный отдел, занимающийся подобными «полетами». Что касается пилота, то автор хотел сказать, что на Украине это нормально, просто пойти и купить лицензию пилота.
Ты себе уже купил?
Ваня
08.03.2011 в 12:55
Ramirezzz_x, on 06 March 2011 — 14:29, said:
ARTMOTO63, лично меня удручает не то, что ты с твоими никакущими знаниями и умением в конце концов окажешся в большой авиации. Как раз эта вероятность довольно мала. ПОчему? Потому что с таким невероятным гонором, эго и презрением к чужому мнению тебе туда не попасть. В российской ГА (как, впрочем, и везде) нужно уметь разгоовааривать с людьми. Особенно если у тебя нет крыши вроде папы-КЛО в одной из московских АК.
Так вот, печалит не это. Печалит то, что такие же «компетентные» перцы,но которые чуть больше разбираются в том, как и с кем нужно разговаривать, в нее регулярно попадают. В результате чего имеем одно из последних мест по статистике АБ России в мире. Чуть выше Африки.
Дима! Этот придурок не только у нас на форуме, оказывается отгреб.Тут его тоже любят. http://www.forumavia…?topiccount=206
Реклама — двигатель торговли… Надо его навсегда тут забанить, а шарагу его в черный список занести.
tense93
08.03.2011 в 13:16
люди хочу спросить, мне 12 лет я хочу стать пилотом в будущем и эта не просто мечта,а реальная цель в жизни что нужно будет делать и куда идти когда выросту что бы потом в дальнейщем летать на том же boeing 767 и на какие оценки учится что бы взяли в летное училище 4,5 подойдут. P.S заранее спасибо
___Yura
08.03.2011 в 13:35
tense93 (08 March 2011 — 18:16) писал:
люди хочу спросить, мне 12 лет я хочу стать пилотом в будущемю…
Учитесь на 5. Тренируйте тело (физкультура), занимайтесь спортом и тренируйте мозг (умственные нагрузки). И все у вас получится.
Abibas
09.03.2011 в 20:30
tense93 (08 March 2011 — 18:16) писал:
люди хочу спросить, мне 12 лет я хочу стать пилотом в будущем и эта не просто мечта,а реальная цель в жизни что нужно будет делать и куда идти когда выросту что бы потом в дальнейщем летать на том же boeing 767 и на какие оценки учится что бы взяли в летное училище 4,5 подойдут. P.S заранее спасибо
Рановато думать, имхо.
Еще раз 10 поменяешь решение.
Fiddd
10.03.2011 в 09:00
Ваня
Ваше поведение не делает вас мужчиной! Ну никак! товарища ARTMOTO63, как я понял забанили, а вы и рады и пишете всё что хотие — безнаказано. Видать вы в тесных контактах с админами сего форума, как я понимаю) Если вы рекламируете свою заграничную школу, то ради бога, но зачем обси…ать другие аэроклубы и другие возможности стать коммерческим пилотом?? Это не по-мужски как-то… А аэроклуб «Бобровка» я сам прекрасно знаю, сам учился там на Як-52, инструктора действительно от бога и речи о том чтобы, как вы тут выразелись «купить» пилотское и быть не может, это вы лишканули не подумов, скорее опять же обос…ть этот аэроклуб и похвалить свою школу.
Ramirezzz_x
10.03.2011 в 09:17
чувствую, нас ждут еще не одни регистрации-однодневки с рекламой аэроклуба «Бобровка».
Pucher
10.03.2011 в 09:59
Опять!?!?!
Segelfliegervip1147
18.10.2011 в 10:47
@arz308: ты бредишь? Где такую шмаль взял?
Fly_Dream802
18.10.2011 в 11:37
Ребят, не отвечайте на провокации. Вопрос — Сулжить/Не служить — это точно такой же Холивар современности, как и Советский/Зарубежный авиапром, Цифровое/Аналоговое звучание, Карсивые/Уродские Угги, Есть/Нету бога на небе и тп. Ответа все равно не найдете, правды тут какой-то одной, общей — нету, и дальнейшее обсуждение приведет только к «скандалам-интригам-расследованиям», с последующей раздачей пинков от админов, в своих сверкающих серебряных доспехах : )
no_pain_no_gain2
18.10.2011 в 12:32
no_pain_no_gain, для тебя лично еще один вариант:оставляешь деньги накопленные на учебу в США семье и уходи в армию,призыв недавно начался,еще успеешь послужить.За год службы жена тебе рогов наставит или уйдет от тебя! И все руки у тебя рязвязаны, можешь и на пилота идти учиться!
Edited by no_pain_no_gain
RedWings92
18.10.2011 в 12:56
к чёрту холивар в нормальной теме зачинать….промолчу)
Edited by Aeroflot815
shrubb119
18.10.2011 в 14:29
Насчет армии, никаких мобилизаций, сейчас всех заметают…
Выходит, нет выбора, кроме как после вуза идти в армию и только потом устраиваться в а/к?
smokie90
18.10.2011 в 14:51
Выходит, нет выбора, кроме как после вуза идти в армию и только потом устраиваться в а/к?
Ну, есть конечно вариант пойти в армию до ВУЗа, потом в ВУЗ, а потом устраиваться в АК, но тут перемена мест слагаемых
nik-demvip1950
18.10.2011 в 15:00
Выходит, нет выбора, кроме как после вуза идти в армию и только потом устраиваться в а/к?
Я такую штучку уже проходил однажды.Правда это было не в авиационной отрасли.Как это в Аэрофлоте-я не знаю,но в другом месте для начала дают простые математические задачки и задания что-нибудь из русского языка.Проверяется всё это на время и сообразительность.Потом даётся небольшой тест на 600 вопросов.Через парочку дней приглашают на беседу с психологом и психиатром.Они смотрят результаты теста,задают ещё вопросики и выносят вердикт.
А-27 сертифицирована как тип всего одна конкретная машина. Остальные в ГА могут быть только как ЕЭВС.
Ну и процесс получения коммерческого через УВАУ ГА по пути PPL-CPL не так прост как кажется. На эту тему я недели три назад беседовал с Лачиновым.
А-27 сертифицирована как тип всего одна конкретная машина. Остальные в ГА могут быть только как ЕЭВС.
Ну и процесс получения коммерческого через УВАУ ГА по пути PPL-CPL не так прост как кажется. На эту тему я недели три назад беседовал с Лачиновым.
Во первых — сертифицированых А-27М уже три, во вторых — видать давно вы небыли в аэроклубе нашем и не знаете свежих новостей
сейчас ведётся подготовка необходимых документов и 15-ого приезжает комиссия в аэроклуб, и будет решаться вопрос сертификации относительно свидетельства пилота-любителя образца ГА, после 15-ого скажу новости, а пока что пилот-любитель образца ФЛА, что тоже подходит для АУЦа в УВАУГА.
Тебе нельзя в этой ветке писать. Ты своими полулегальными путями покупки CPL-ов и дипломов просто подрываешь безопасность полетов российской авиации. Вобщем, ты — враг авиации. А с врагами надо бороться.
Награда все-таки нашла своего героя. Несмотря на двукратные (!) предупреждения модераторов, ARTMOTO63 все-таки в следующем же сообщении схватил свои 8 дней Р/О. Надеюсь, дальнейшая дискуссия будет протекать в более плавном и дружелюбном ключе.
Не для протокола (с)
ARTMOTO63, лично меня удручает не то, что ты с твоими никакущими знаниями и умением в конце концов окажешся в большой авиации. Как раз эта вероятность довольно мала. ПОчему? Потому что с таким невероятным гонором, эго и презрением к чужому мнению тебе туда не попасть. В российской ГА (как, впрочем, и везде) нужно уметь разгоовааривать с людьми. Особенно если у тебя нет крыши вроде папы-КЛО в одной из московских АК.
Так вот, печалит не это. Печалит то, что такие же «компетентные» перцы,но которые чуть больше разбираются в том, как и с кем нужно разговаривать, в нее регулярно попадают. В результате чего имеем одно из последних мест по статистике АБ России в мире. Чуть выше Африки.
Товарищ ARTMOTO63 оказался дилетантом. Он почему-то думает, чо я иностранный шпион.
Дабы подтвердить свою компетентность в данных вопросах публикую вот эту чудную бумажку, которая вызвала бы поток уважения и преклонения всей его жлобской шараги.
Вы сейчас себя больше выставили как плохого КВСа(если вы вообще таким являетесь), чем его, как плохого пилота.
«авось посадит»Второму пилоту свидетельство дали просто так? За 2000 часов в симе? Даже на Ан-2 не покатали?
И еще, к слову: Это не тема «посадит ли симмер..», тут о реальных полетах и многие, кто пишут тут, основывают свои высказывания не на вилке из сима.
Давай, выкладывай. У нас в Департаменте есть специальный отдел, занимающийся подобными «полетами». Что касается пилота, то автор хотел сказать, что на Украине это нормально, просто пойти и купить лицензию пилота.
Ты себе уже купил?
Так вот, печалит не это. Печалит то, что такие же «компетентные» перцы,но которые чуть больше разбираются в том, как и с кем нужно разговаривать, в нее регулярно попадают. В результате чего имеем одно из последних мест по статистике АБ России в мире. Чуть выше Африки.
Дима! Этот придурок не только у нас на форуме, оказывается отгреб.Тут его тоже любят.
http://www.forumavia…?topiccount=206
Реклама — двигатель торговли… Надо его навсегда тут забанить, а шарагу его в черный список занести.
Информация по учебным заведения в первом посте.
Учитесь на 5. Тренируйте тело (физкультура), занимайтесь спортом и тренируйте мозг (умственные нагрузки). И все у вас получится.
Рановато думать, имхо.
Еще раз 10 поменяешь решение.
Ваше поведение не делает вас мужчиной! Ну никак! товарища ARTMOTO63, как я понял забанили, а вы и рады и пишете всё что хотие — безнаказано. Видать вы в тесных контактах с админами сего форума, как я понимаю) Если вы рекламируете свою заграничную школу, то ради бога, но зачем обси…ать другие аэроклубы и другие возможности стать коммерческим пилотом?? Это не по-мужски как-то… А аэроклуб «Бобровка» я сам прекрасно знаю, сам учился там на Як-52, инструктора действительно от бога и речи о том чтобы, как вы тут выразелись «купить» пилотское и быть не может, это вы лишканули не подумов, скорее опять же обос…ть этот аэроклуб и похвалить свою школу.
@arz308: ты бредишь? Где такую шмаль взял?
Ребят, не отвечайте на провокации. Вопрос — Сулжить/Не служить — это точно такой же Холивар современности, как и Советский/Зарубежный авиапром, Цифровое/Аналоговое звучание, Карсивые/Уродские Угги, Есть/Нету бога на небе и тп. Ответа все равно не найдете, правды тут какой-то одной, общей — нету, и дальнейшее обсуждение приведет только к «скандалам-интригам-расследованиям», с последующей раздачей пинков от админов, в своих сверкающих серебряных доспехах : )
Edited by no_pain_no_gain
к чёрту холивар в нормальной теме зачинать….промолчу)
Edited by Aeroflot815
Выходит, нет выбора, кроме как после вуза идти в армию и только потом устраиваться в а/к?
Ну, есть конечно вариант пойти в армию до ВУЗа, потом в ВУЗ, а потом устраиваться в АК, но тут перемена мест слагаемых
Военной кафедры в ВУЗе нету?