вот народ у нас. Все на халяву хотят. Халява закончилась вместе с СССР
Никто за тебя ничего не заплатит. Ни там, ни тут.
тут тебе могут дать бесплатное образование (бюджет), если сможешь пройти ВЛЭК по первой графе и поступить. Если путь не через Высшее (среднее) образов. учреждение, а через лицензии, то только за свои деньги.
Hoolares
09.01.2011 в 19:09
Насчет гражданства знаю, что тяжело получить.
Но ведь можно устроится как иностранный пилот?
Отлетать n-ое количество лет, и получить гражданство?
Мне сейчас главное понять курс — куда поступать после школы в какой университет/училище. Может подскажете название школ, за границей куда следует поступать?
Headhunterz
09.01.2011 в 19:32
Hoolares (10 January 2011 — 00:09) писал:
Насчет гражданства знаю, что тяжело получить.
Но ведь можно устроится как иностранный пилот?
Отлетать n-ое количество лет, и получить гражданство?
Мне сейчас главное понять курс — куда поступать после школы в какой университет/училище. Может подскажете название школ, за границей куда следует поступать?
Где вы такое услышали? Без гражданства вас ни в одной стране официально не примут. Есть только рабочие визы, но там необходимо «приглашение» от работодателя, и действуют они, насколько помню, 3 месяца, через 3 мес. всё по новой. Но сложность не в этом, сложность найти такого работодателя. В США, к примеру, с ихним уровнем з/п у пилотов, там своих пытаются пристроить, не говоря уже о иностранцах.
Касательно зарубежья, ничего порекомендовать не могу, а касательно наших уч. заведений, то их не так уж и много, почти у каждого есть персональный сайт, на котором изложена вся информация для абитуриентов.
Hoolares
09.01.2011 в 19:39
Понятно, а сколько происходит обучение за границей на пилота?
Читал, что от 2 до 3 лет + получение допусков на тип самолета, итого около 4лет?
В России знаю, что 5лет +1 год на получение допусков на ЛА.
Headhunterz
09.01.2011 в 19:52
Hoolares (10 January 2011 — 00:39) писал:
Понятно, а сколько происходит обучение за границей на пилота?
Читал, что от 2 до 3 лет + получение допусков на тип самолета, итого около 4лет?
В России знаю, что 5лет +1 год на получение допусков на ЛА.
Да в 2-3 года, я думаю, впишетесь, это всё от заведения зависит.
Ваня
09.01.2011 в 20:03
Hoolares (09 January 2011 — 22:43) писал:
То есть так: я заканчиваю 11 классов, и дальше мне куда?Ехать за границу и получать выше сказанное?
Или поступать в УВАУГА и т.п.,и следовать второму пункту?
А тебе порекомендую Краснодарское летное училище!
Hoolares
09.01.2011 в 20:08
To: Headhunterz большое вам спасибо за ответы.
To: Ваня а что там в Краснодаре можно научится на пилота ГА? Если можно поподробнее.
Tory
09.01.2011 в 20:16
Ваня (08 January 2011 — 02:21) писал:
И еще раз: http://www.riverside…/aoc/index.html
И еще дискаунт 5-6 штук от этого.
А возраст значения не имеет.
Кстати! У меня штук 20 прыжков с плоскостопием. Как-то без проблем.
Да, интересно. «The Single Engine Commercial Pilot Certificate and Instrument Rating, which has a minimum of 210 hour flight training and takes between 5 and 10 months.»
Где бы бабки раздобыть, чтобы в семье не заметили 37 штук за Single Engine вроде многовато. С другой стороны, я их потом быстро отбил бы.
Single Engine Commercial Pilot Certificate у них 23 тыс. ???
Пишут что «полный курс» у них 53 тыс — 30 тыс твоей зарплаты как инструктора. http://www.1-avia.ru/courses.html Общий налёт 1500 часов. Но это, как я понял, без тайп рейтинга на Бониг, Арбуз и т.п. За тайп-рейтинг дополнительно 18 штук.
Т.е. они фактически и работу инструктором дают? Как-то шибко заманчиво
Ещё они в РФ, в Уфе собираются филиал открывать. Т.е. и в штаты ехать не нужно?
Cawka
09.01.2011 в 20:51
Фёрставиа можно сразу не рассматривать. Уже даже в этой ветке обсуждалось.
Tory
09.01.2011 в 21:03
А, обсуждалось. Пошёл искать.
Cawka
09.01.2011 в 21:16
На saon.ru почитайте, там больше информации.
Tory
09.01.2011 в 21:19
Dinozavrik (09 December 2010 — 22:30) писал:
Жениться на американке -> получить гражданство USA -> получить пачку лицензий -> найти работу->
Даже это не спасает, как выснилось. У меня друг — лётчик-истребитель, летал на Ф-16, Ф-14, Ф-5 (не в США). Гражданство США есть. Устроился в Дельту, кажись, переучился на Б-737. А потом — теракты со сносом небоскрёбов, И гуд-бай авиакомпания — арабское происхождение
Headhunterz
10.01.2011 в 00:02
касательно сайта, лично у меня сложилось мнение, что сайт у компании, которая зашибает по 30 тыс. дол. с человека, должен выглядеть куда более респектабельнее. При просмотре сайта появилось впечатление, что делали они его сами . ЗЫ: дизайн там на 100 $, логотип, вообще промолчу….
Nikitaenterprise
11.01.2011 в 12:11
так надо
Enterprise
14.01.2011 в 09:58
Можно ли пройти ВЛЭК по первой и второй графе с внутричерепным давлением, полнокровными сосудами глазного дна и гипоталамическим синдромом?
Fighter-Bomber
16.01.2011 в 00:56
Может конечно обсуждалось когда-либо, но вот интересно, если получать второе высшее в УВАУГА по специальности «инженер-пилот» с нуля, то во сколько это станет по деньгам? На сайте у них не нашел такой информации
Cawka
16.01.2011 в 10:12
Enterprise (14 January 2011 — 14:58) писал:
Можно ли пройти ВЛЭК по первой и второй графе с внутричерепным давлением, полнокровными сосудами глазного дна и гипоталамическим синдромом?
Звучит так, что лучше вообще дома сидеть.
И это… документы же есть в свободном доступе. Почему бы там не посмотреть?
Enterprise
16.01.2011 в 10:27
Ну дык, пока эту неполную сотню страниц перечитаешь, с названиями болезней на иностранном, глаза посадишь А в нашем(казахстанском) ВЛЭКе ни слова о вышеупомянутых заболеваниях нет.
Cawka
16.01.2011 в 10:51
Функция поиска по тексту должна быть. Ну и, наверное, быстрее и проще узнать у самих врачей ВЛЭКа, на этом форуме авиамедиков вроде не встречалось пока.
Дерзайте 😉 Жаль только, что требование высшего образования всё еще присутствует…
И всем, кто откосил от Армии «по здоровью» тоже не подходит.
Cawka
19.01.2011 в 14:11
Ну дык с открытием школы законы то чудесные не поменяли.
Fly_Dream
19.01.2011 в 17:12
Cawka (19 January 2011 — 19:11) писал:
Ну дык с открытием школы законы то чудесные не поменяли.
…так что даже с открытием школы, АФЛ… ну наверное не решит свои кадровые вопросы, даже когда выпуск через два года займет места на правых табуретках аэробусов : )
хотя, это уже личное и ничем не подкрепленное ИМХО… поживем-увидим.
Никто за тебя ничего не заплатит. Ни там, ни тут.
тут тебе могут дать бесплатное образование (бюджет), если сможешь пройти ВЛЭК по первой графе и поступить. Если путь не через Высшее (среднее) образов. учреждение, а через лицензии, то только за свои деньги.
Насчет гражданства знаю, что тяжело получить.
Но ведь можно устроится как иностранный пилот?
Отлетать n-ое количество лет, и получить гражданство?
Мне сейчас главное понять курс — куда поступать после школы в какой университет/училище. Может подскажете название школ, за границей куда следует поступать?
Насчет гражданства знаю, что тяжело получить.
Но ведь можно устроится как иностранный пилот?
Отлетать n-ое количество лет, и получить гражданство?
Мне сейчас главное понять курс — куда поступать после школы в какой университет/училище. Может подскажете название школ, за границей куда следует поступать?
Где вы такое услышали? Без гражданства вас ни в одной стране официально не примут. Есть только рабочие визы, но там необходимо «приглашение» от работодателя, и действуют они, насколько помню, 3 месяца, через 3 мес. всё по новой. Но сложность не в этом, сложность найти такого работодателя. В США, к примеру, с ихним уровнем з/п у пилотов, там своих пытаются пристроить, не говоря уже о иностранцах.
Касательно зарубежья, ничего порекомендовать не могу, а касательно наших уч. заведений, то их не так уж и много, почти у каждого есть персональный сайт, на котором изложена вся информация для абитуриентов.
Читал, что от 2 до 3 лет + получение допусков на тип самолета, итого около 4лет?
В России знаю, что 5лет +1 год на получение допусков на ЛА.
Читал, что от 2 до 3 лет + получение допусков на тип самолета, итого около 4лет?
В России знаю, что 5лет +1 год на получение допусков на ЛА.
Да в 2-3 года, я думаю, впишетесь, это всё от заведения зависит.
Или поступать в УВАУГА и т.п.,и следовать второму пункту?
А тебе порекомендую Краснодарское летное училище!
To: Ваня а что там в Краснодаре можно научится на пилота ГА? Если можно поподробнее.
И еще дискаунт 5-6 штук от этого.
А возраст значения не имеет.
Кстати! У меня штук 20 прыжков с плоскостопием. Как-то без проблем.
Да, интересно. «The Single Engine Commercial Pilot Certificate and Instrument Rating, which has a minimum of 210 hour flight training and takes between 5 and 10 months.»
Где бы бабки раздобыть, чтобы в семье не заметили
37 штук за Single Engine вроде многовато. С другой стороны, я их потом быстро отбил бы.
Пожалуйста
Вот их канал на ютьюбе http://www.youtube.c…/FirstaviaGroup
Single Engine Commercial Pilot Certificate у них 23 тыс. ???
Пишут что «полный курс» у них 53 тыс — 30 тыс твоей зарплаты как инструктора. http://www.1-avia.ru/courses.html Общий налёт 1500 часов. Но это, как я понял, без тайп рейтинга на Бониг, Арбуз и т.п. За тайп-рейтинг дополнительно 18 штук.
Т.е. они фактически и работу инструктором дают? Как-то шибко заманчиво
Ещё они в РФ, в Уфе собираются филиал открывать. Т.е. и в штаты ехать не нужно?
Даже это не спасает, как выснилось. У меня друг — лётчик-истребитель, летал на Ф-16, Ф-14, Ф-5 (не в США). Гражданство США есть. Устроился в Дельту, кажись, переучился на Б-737. А потом — теракты со сносом небоскрёбов, И гуд-бай авиакомпания — арабское происхождение
Звучит так, что лучше вообще дома сидеть.
И это… документы же есть в свободном доступе. Почему бы там не посмотреть?
Дерзайте 😉 Жаль только, что требование высшего образования всё еще присутствует…
Дерзайте 😉 Жаль только, что требование высшего образования всё еще присутствует…
И всем, кто откосил от Армии «по здоровью» тоже не подходит.
…так что даже с открытием школы, АФЛ… ну наверное не решит свои кадровые вопросы, даже когда выпуск через два года займет места на правых табуретках аэробусов : )
хотя, это уже личное и ничем не подкрепленное ИМХО… поживем-увидим.