Что-ж тогда получается, во ВЛЭКе такие «спецы» сидят?
Ваня
07.01.2011 в 19:52
Headhunterz (07 Январь 2011 — 23:33) писал:
Всем доброго времени суток! Я из Украины, мне 21 год, в 2010 решил поступить в Авиационный (на пилота). Но, как и большинство здесь присутствующих, не смог пройти ВЛЭК. Причиной непригодности послужило наличие плоскостопия 3-й степени.
У меня плоскостопие 2-й степени всю жизнь было. Закончил Балашовское военное, летал на Ил-76. И сейчас летаю. Имею на руках 4-ре ATPL-а. Это значит, что прохожу в год 4-ре ВЛЭК-а в разный государствах. Секрет прост. Одна хорошая взятка в начале карьеры и дальше все как по маслу. Дерзай!
PS: В каком месте ВЛЭК на Украине проходил?
GOOD_NUK
07.01.2011 в 20:02
ну хоть всем avsimом письмо Путину пиши чтоб этот идиотский влэк переписали! ну что за государство такое!? и в результате люди занимаются не тем, чем хочется и где они могут принести пользу, а хрен знает где!!! мрак…
KIVLAR
07.01.2011 в 20:10
GOOD_NUK (08 Январь 2011 — 01:02) писал:
чтоб этот идиотский влэк переписали!
Все уже украдено до нас. (с)
Headhunterz
07.01.2011 в 20:22
Ваня (08 Январь 2011 — 00:52) писал:
У меня плоскостопие 2-й степени всю жизнь было. Закончил Балашовское военное, летал на Ил-76. И сейчас летаю. Имею на руках 4-ре ATPL-а. Это значит, что прохожу в год 4-ре ВЛЭК-а в разный государствах. Секрет прост. Одна хорошая взятка в начале карьеры и дальше все как по маслу. Дерзай!
PS: В каком месте ВЛЭК на Украине проходил?
Спасибо, приму к сведению! Ну, точнее должен был проходить, в городе Кировоград. Позвонил во ВЛЭК (так как я из другого города) узнать детали, что, когда, ну и за одно спросил насчёт своего плоскостопия, на что мне в ответ сказали, что «с 3 степенью однозначно нет» Вот, собственно…
Headhunterz
07.01.2011 в 20:30
GOOD_NUK (08 Январь 2011 — 01:02) писал:
ну хоть всем avsimом письмо Путину пиши чтоб этот идиотский влэк переписали! ну что за государство такое!? и в результате люди занимаются не тем, чем хочется и где они могут принести пользу, а хрен знает где!!! мрак…
согласен на все 100%. Но у нас в странах требования не на пилотов, у нас все космонавты!
Ваня
07.01.2011 в 20:33
Headhunterz (08 Январь 2011 — 01:22) писал:
Спасибо, приму к сведению! Ну, точнее должен был проходить, в городе Кировоград. Позвонил во ВЛЭК (так как я из другого города) узнать детали, что, когда, ну и за одно спросил насчёт своего плоскостопия, на что мне в ответ сказали, что «с 3 степенью однозначно нет» Вот, собственно…
В Кировограде не знаю. Я в Киеве прохожу. Ул. Волынская 66А. Берут, аж не краснеют! Рекомендую.
someone1
07.01.2011 в 20:35
систему ВЛЭК многие неправильно понимают. Она сделана была в СССР, когда государтсво тратило свои деньги на воспитание пилота. И государству было выгодно, чтоб такой пилот проработал (пролетал) как можно дольше. Чтоб бабки, вложенные в него, окупил и принес пользу. Отсюда такие требования по здоровью. Никому не нужно, чтобы пилот, которого государство выкормило, вырастило и выучило, не смог выполнять свои обязанности в 30 лет по здоровью. В этом был железный смысл. Сейчас, когда путь в авиацию оплачивает сам будущий пилот, такая система не адекватна. Сам пилот берет на себя финансовый риск своего обучения. В нашей стране ещё к этому не привыкли. На Западе испокон веков так было, поэтому там и соответсвующие требования к медицине.
GOOD_NUK
07.01.2011 в 20:42
someone1 (08 Январь 2011 — 01:35) писал:
систему ВЛЭК многие неправильно понимают. Она сделана была в СССР, когда государтсво тратило свои деньги на воспитание пилота. И государству было выгодно, чтоб такой пилот проработал (пролетал) как можно дольше. Чтоб бабки, вложенные в него, окупил и принес пользу. Отсюда такие требования по здоровью. Никому не нужно, чтобы пилот, которого государство выкормило, вырастило и выучило, не смог выполнять свои обязанности в 30 лет по здоровью. В этом был железный смысл. Сейчас, когда путь в авиацию оплачивает сам будущий пилот, такая система не адекватна. Сам пилот берет на себя финансовый риск своего обучения. В нашей стране ещё к этому не привыкли. На Западе испокон веков так было, поэтому там и соответсвующие требования к медицине.
ну да, это все понятно — тут всю систему менять надо… а учитывая как у нас все медленно меняется, все это произойдет, когда самолеты будут «прошлым веком»…
ну тогда пусть гос-во и не ноет, что ситуация у нас плачевная, пилотов мало…
someone1
07.01.2011 в 20:53
GOOD_NUK (08 Январь 2011 — 01:42) писал:
ну да, это все понятно — тут всю систему менять надо… а учитывая как у нас все медленно меняется, все это произойдет, когда самолеты будут «прошлым веком»…
ну тогда пусть гос-во и не ноет, что ситуация у нас плачевная, пилотов мало…
а никто и не ноет. Всех хватает. Это только по телеку говорят, что мало.
Ваня
07.01.2011 в 20:54
GOOD_NUK (08 Январь 2011 — 01:42) писал:
ну да, это все понятно — тут всю систему менять надо… а учитывая как у нас все медленно меняется, все это произойдет, когда самолеты будут «прошлым веком»…
ну тогда пусть гос-во и не ноет, что ситуация у нас плачевная, пилотов мало…
Оно не ноет. Оно откат за это получает.
Tory
07.01.2011 в 21:03
Ну не знаю… а с парашютом можно прыгать с плоскостопием?
С другой стороны, летали же лётчики совсем без ног…
Tory
07.01.2011 в 21:05
Вопрос такой вот… CPL с нуля, во сколько обойдётся?Где надёжно и дёшево? И до скольки лет можно начинать?
Ваня
07.01.2011 в 21:21
Tory (08 January 2011 — 02:05) писал:
Вопрос такой вот… CPL с нуля, во сколько обойдётся?Где надёжно и дёшево? И до скольки лет можно начинать?
И еще раз: http://www.riverside…/aoc/index.html
И еще дискаунт 5-6 штук от этого.
А возраст значения не имеет.
Кстати! У меня штук 20 прыжков с плоскостопием. Как-то без проблем.
Headhunterz
07.01.2011 в 21:24
Tory (08 January 2011 — 02:05) писал:
Вопрос такой вот… CPL с нуля, во сколько обойдётся?Где надёжно и дёшево? И до скольки лет можно начинать?
Вопрос стар, как Сим. CPL — от 40 тис. $, дёшево — за бугром (Америка, например), надёжнее — на Родине. Насчёт возраста, если не ошибаюсь, пока здоровья летать хватает
someone1
08.01.2011 в 06:36
В России стандартного отработанного пути PPL-CPL нет. Есть нестандартные и рисковые.
Поэтому за надежностью — в Штаты
Ваня
08.01.2011 в 12:02
someone1 (08 January 2011 — 11:36) писал:
В России стандартного отработанного пути PPL-CPL нет. Есть нестандартные и рисковые.
Поэтому за надежностью — в Штаты
Тем более, что схема конвертации американской лицензии в украинскую отработана хорошо. Риски минимальные.
Hoolares
09.01.2011 в 16:27
Напишу здесь, надеясь на понимание и помощь.
Собираюсь связать свою жизнь с авиацией, а именно стать пилотом в ГА.
Сейчас учусь в 9 классе, возникают вопросы:
1. Сколько классов образования мне потребуется 9/11, или я могу пойти в техникум (после 9), и после этого поступать в летное?
2. Куда поступать? Бегло прочитав этот топик я понял, что нужно за границей , а где именно?К примеру: Австралия/Америка?Если можно, то со ссылкой на эту(и) школу(ы).
3. Когда проходить мне ВЛЭК и по какой категории/графе?Да и надо ли, если буду обучаться за границей?
4. Что еще мне потребуется знать для поступления в летное училище?
Пока такие вот вопросы.
Headhunterz
09.01.2011 в 17:34
Hoolares (09 January 2011 — 21:27) писал:
Напишу здесь, надеясь на понимание и помощь.
Собираюсь связать свою жизнь с авиацией, а именно стать пилотом в ГА.
Сейчас учусь в 9 классе, возникают вопросы:
1. Сколько классов образования мне потребуется 9/11, или я могу пойти в техникум (после 9), и после этого поступать в летное?
2. Куда поступать? Бегло прочитав этот топик я понял, что нужно за границей , а где именно?К примеру: Австралия/Америка?Если можно, то со ссылкой на эту(и) школу(ы).
3. Когда проходить мне ВЛЭК и по какой категории/графе?Да и надо ли, если буду обучаться за границей?
4. Что еще мне потребуется знать для поступления в летное училище?
Пока такие вот вопросы.
Ответы:
1) В зависимости от того какое авиационное вы хотите на выходе, после 9 — только среднее, после 11 — высшее.
2) За границей не поступают, а проходят курсы, после чего получают PPL, CPL, рейтинги и т.п.. Короче говоря, приходят и платят деньги, там вам не присвоят квалификационный уровень (в плане диплома высшего или среднего образования), а просто научат летать.
3) Уточняйте в вашем учебном заведении (в которое поступать собираетесь). За границей ВЛЭК намного легче пройти, но есть и минусы (пункт 2)
4) Основное, что нужно для поступления в лётное, это пройти ВЛЭК, а так экзаменационные предметы.
Hoolares
09.01.2011 в 17:43
То есть так: я заканчиваю 11 классов, и дальше мне куда?Ехать за границу и получать выше сказанное?
Или поступать в УВАУГА и т.п.,и следовать второму пункту?
Headhunterz
09.01.2011 в 17:53
Hoolares (09 January 2011 — 22:43) писал:
То есть так: я заканчиваю 11 классов, и дальше мне куда?Ехать за границу и получать выше сказанное?
Если работать после окончания хотите в своей стране, то и получать образование желательно в своей, так легче всего и надёжней.
Hoolares
09.01.2011 в 17:56
Headhunterz (09 January 2011 — 22:53) писал:
Если работать после окончания хотите в своей стране, то и получать образование желательно в своей, так легче всего и надёжней.
Так я и думаю где надёжнее. Вот и стоит выбор между там и здесь…
Ну что же, спасибо за ответы.
Headhunterz
09.01.2011 в 18:21
Hoolares (09 January 2011 — 22:56) писал:
Так я и думаю где надёжнее. Вот и стоит выбор между там и здесь…
Ну что же, спасибо за ответы.
За границу люди идут учиться от того, что у них не получается поступить здесь, не проходят ВЛЭК, по возрасту, не хотят тратить 5 лет жизни и т.п.. При поступлении на работу в АК, если вы начинающий специалист, требуют помимо налёта ещё и диплом…кроме блата, конечно. И касательно материальной части вопроса, можно попытать счастья поступить на бюджет, а в заграничных курсах билет в большую авиацию стоит от 40 тыс дол.. Решайте
Ну что же, спасибо за ответы.
Пожалуйста.
Hoolares
09.01.2011 в 18:42
возник еще один вопрос или предложение.
Если я поступаю за границей в школу с10го класса и заканчиваю там, то следующий мой шаг пройти летные курсы , а затем получив лицензию я смогу поступить в АК? Так?
или закончив школу за границей, я могу подписать контракт с АК и обучатся собственно за её счет?
Headhunterz
09.01.2011 в 18:56
Hoolares (09 January 2011 — 23:42) писал:
возник еще один вопрос или предложение.
Если я поступаю за границей в школу с10го класса и заканчиваю там, то следующий мой шаг пройти летные курсы , а затем получив лицензию я смогу поступить в АК? Так?
или закончив школу за границей, я могу подписать контракт с АК и обучатся собственно за её счет?
Для начала необходимо получить гражданство в той стране, в которой хотите доучиваться (что весьма не просто и могут на это потребоваться годы), потом, если речь идёт, например о США, то необходимо ещё учитывать различия в школьных программах, требованиях, необходимо полноценное знание языка опять-таки. Но, если всё это суметь сделать, то вы сможете иметь право даже там полноценно трудоустраиваться
или закончив школу за границей, я могу подписать контракт с АК и обучатся собственно за её счет?
АК это не выгодно, желающих сегодня море, даже с образованием, но без налёта
У меня плоскостопие 2-й степени всю жизнь было. Закончил Балашовское военное, летал на Ил-76. И сейчас летаю. Имею на руках 4-ре ATPL-а. Это значит, что прохожу в год 4-ре ВЛЭК-а в разный государствах. Секрет прост. Одна хорошая взятка в начале карьеры и дальше все как по маслу. Дерзай!
PS: В каком месте ВЛЭК на Украине проходил?
Все уже украдено до нас. (с)
PS: В каком месте ВЛЭК на Украине проходил?
Спасибо, приму к сведению! Ну, точнее должен был проходить, в городе Кировоград. Позвонил во ВЛЭК (так как я из другого города) узнать детали, что, когда, ну и за одно спросил насчёт своего плоскостопия, на что мне в ответ сказали, что «с 3 степенью однозначно нет» Вот, собственно…
согласен на все 100%. Но у нас в странах требования не на пилотов, у нас все космонавты!
В Кировограде не знаю. Я в Киеве прохожу. Ул. Волынская 66А. Берут, аж не краснеют! Рекомендую.
ну да, это все понятно — тут всю систему менять надо… а учитывая как у нас все медленно меняется, все это произойдет, когда самолеты будут «прошлым веком»…
ну тогда пусть гос-во и не ноет, что ситуация у нас плачевная, пилотов мало…
ну тогда пусть гос-во и не ноет, что ситуация у нас плачевная, пилотов мало…
а никто и не ноет. Всех хватает. Это только по телеку говорят, что мало.
ну тогда пусть гос-во и не ноет, что ситуация у нас плачевная, пилотов мало…
Оно не ноет. Оно откат за это получает.
С другой стороны, летали же лётчики совсем без ног…
И еще раз: http://www.riverside…/aoc/index.html
И еще дискаунт 5-6 штук от этого.
А возраст значения не имеет.
Кстати! У меня штук 20 прыжков с плоскостопием. Как-то без проблем.
Вопрос стар, как Сим. CPL — от 40 тис. $, дёшево — за бугром (Америка, например), надёжнее — на Родине. Насчёт возраста, если не ошибаюсь, пока здоровья летать хватает
Поэтому за надежностью — в Штаты
Поэтому за надежностью — в Штаты
Тем более, что схема конвертации американской лицензии в украинскую отработана хорошо. Риски минимальные.
Собираюсь связать свою жизнь с авиацией, а именно стать пилотом в ГА.
Сейчас учусь в 9 классе, возникают вопросы:
1. Сколько классов образования мне потребуется 9/11, или я могу пойти в техникум (после 9), и после этого поступать в летное?
2. Куда поступать? Бегло прочитав этот топик я понял, что нужно за границей , а где именно?К примеру: Австралия/Америка?Если можно, то со ссылкой на эту(и) школу(ы).
3. Когда проходить мне ВЛЭК и по какой категории/графе?Да и надо ли, если буду обучаться за границей?
4. Что еще мне потребуется знать для поступления в летное училище?
Пока такие вот вопросы.
Собираюсь связать свою жизнь с авиацией, а именно стать пилотом в ГА.
Сейчас учусь в 9 классе, возникают вопросы:
1. Сколько классов образования мне потребуется 9/11, или я могу пойти в техникум (после 9), и после этого поступать в летное?
2. Куда поступать? Бегло прочитав этот топик я понял, что нужно за границей , а где именно?К примеру: Австралия/Америка?Если можно, то со ссылкой на эту(и) школу(ы).
3. Когда проходить мне ВЛЭК и по какой категории/графе?Да и надо ли, если буду обучаться за границей?
4. Что еще мне потребуется знать для поступления в летное училище?
Пока такие вот вопросы.
Ответы:
1) В зависимости от того какое авиационное вы хотите на выходе, после 9 — только среднее, после 11 — высшее.
2) За границей не поступают, а проходят курсы, после чего получают PPL, CPL, рейтинги и т.п.. Короче говоря, приходят и платят деньги, там вам не присвоят квалификационный уровень (в плане диплома высшего или среднего образования), а просто научат летать.
3) Уточняйте в вашем учебном заведении (в которое поступать собираетесь). За границей ВЛЭК намного легче пройти, но есть и минусы (пункт 2)
4) Основное, что нужно для поступления в лётное, это пройти ВЛЭК, а так экзаменационные предметы.
Или поступать в УВАУГА и т.п.,и следовать второму пункту?
Если работать после окончания хотите в своей стране, то и получать образование желательно в своей, так легче всего и надёжней.
Так я и думаю где надёжнее. Вот и стоит выбор между там и здесь…
Ну что же, спасибо за ответы.
Ну что же, спасибо за ответы.
За границу люди идут учиться от того, что у них не получается поступить здесь, не проходят ВЛЭК, по возрасту, не хотят тратить 5 лет жизни и т.п.. При поступлении на работу в АК, если вы начинающий специалист, требуют помимо налёта ещё и диплом…кроме блата, конечно. И касательно материальной части вопроса, можно попытать счастья поступить на бюджет, а в заграничных курсах билет в большую авиацию стоит от 40 тыс дол.. Решайте
Ну что же, спасибо за ответы.
Пожалуйста.
Если я поступаю за границей в школу с10го класса и заканчиваю там, то следующий мой шаг пройти летные курсы , а затем получив лицензию я смогу поступить в АК? Так?
или закончив школу за границей, я могу подписать контракт с АК и обучатся собственно за её счет?
Если я поступаю за границей в школу с10го класса и заканчиваю там, то следующий мой шаг пройти летные курсы , а затем получив лицензию я смогу поступить в АК? Так?
или закончив школу за границей, я могу подписать контракт с АК и обучатся собственно за её счет?
Для начала необходимо получить гражданство в той стране, в которой хотите доучиваться (что весьма не просто и могут на это потребоваться годы), потом, если речь идёт, например о США, то необходимо ещё учитывать различия в школьных программах, требованиях, необходимо полноценное знание языка опять-таки. Но, если всё это суметь сделать, то вы сможете иметь право даже там полноценно трудоустраиваться
или закончив школу за границей, я могу подписать контракт с АК и обучатся собственно за её счет?
АК это не выгодно, желающих сегодня море, даже с образованием, но без налёта