1. Комбинация следующая:
1. http://www.bfa.lt/ru…oluchjenija-ppl и тут же вопрос, сколько длится обучение на PPL, можно ли успеть за летние каникулы(3 месяца).
2. CPL
3. http://www.bfa.lt/ru…e-na-tip-airbus или http://www.bfa.lt/ru…boeing-757/767- вопрос: на что лучше выучится, на 757/767 или А320? Что сейчас более востребовано?
4.Рейсовый налет http://www.bfa.lt/ru…b340-i-saab2000
6.ATPL
5. JAR OPS&JAR FCL.
1) Между первым и вторым пунктом еще надо вставить ATPL-теорию, налет часиков 100, IR, ME.
2) На какой тип учиться — лучше спросить у будущего работодателя.
3) «Рейсовый налет» за свой счет это для миллионеров, евровых.
4) АTPL дадут, когда налет перевалит за цифру 1500. Ну и там еще к этому куча всяких мелких условий по часам.
5) Пятый пункт не понятен.
Macgayver
23.12.2010 в 05:35
Привет ,
у меня такой вопрос пройду ли я ВЛЭК с таким вот диагнозом :
Посттравматический деформирующий артроз правого локтевого сустава 1 ст. с незначительным нарушением функции.
Вообщем сломал руку лет 6 назад, и вот такой диагноз поставили в военкомате , в армию не взяли( категория «В».
Спасибо
someone1
23.12.2010 в 06:09
Macgayver (23 Декабрь 2010 — 10:35) писал:
Привет ,
у меня такой вопрос пройду ли я ВЛЭК с таким вот диагнозом :
Посттравматический деформирующий артроз правого локтевого сустава 1 ст. с незначительным нарушением функции.
Вообщем сломал руку лет 6 назад, и вот такой диагноз поставили в военкомате , в армию не взяли( категория «В».
Спасибо
нет
Летающий Кот
25.12.2010 в 19:07
Quicker_K2 (20 Декабрь 2010 — 00:31) писал:
Добрый вечер Уважаемые форумчане!
Сейчас я учусь в 8-ом классе.
Есть большой интерес к Авиации. Планирую стать Пилотом =)
Не очень хочется учится в школе до 11-го класса. Хотелось бы побыстрее начать осваивать интересное мне дело. Погуглил. Нашел несколько Авиа Колледжей. В том числе и в г. Новосибирск ( откуда я родом ). Кто, что может про него сказать ? Нацеливаюсь именно на него, т.к. есть возможность жить в Новосибе. Можно конечно учится в другом городе и жить в общежитие, но всяко приятнее в доме. Насколько я понял, там изучают строение самолета, двигателей, вообщем техническую часть ЛА. Имхо это достаточно полезно знать пилоту.
После колледжа, планирую пойти в УВУА ГА.
Да и еще есть вопрос по состоянию здоровья. Я читал что там нужен снимок пазух носа. Искривленная перегородка попадает в снимок ? )))
И еще у меня скалиоз вроде как 1 степени. В Википедии написано, что отсрочка призывникам дается только со 2 степени. В авиации как с этим дело обстоит ?
С Уважением, Иван.
Насчет перегородки не переживай. Если это самое искривление жить не мешает, то ВЛЭК пройдешь. А спине бассейн в помощь!
Enterprise
30.12.2010 в 06:26
ATPL теорию могут дать раньше 21 года?
Ваня
30.12.2010 в 07:11
Enterprise (30 Декабрь 2010 — 11:26) писал:
ATPL теорию могут дать раньше 21 года?
При определенных условиях да.
Enterprise
30.12.2010 в 08:19
Ваня (30 Декабрь 2010 — 12:11) писал:
При определенных условиях да.
С Наступающим! При каких же?
Cawka
30.12.2010 в 10:08
Enterprise (30 Декабрь 2010 — 11:26) писал:
ATPL теорию могут дать раньше 21 года?
Всмысле учить и сдавать? Конечно да.
Enterprise
30.12.2010 в 11:11
Ну, чтобы иметь знания ATPL и иметь справку об этом, а по достижении 21 года сдать на полноценный ATPL.
vitaleg
30.12.2010 в 11:18
Да, конечно. Условий нету, главное что-бы 18 лет было на момент выдачи лицензии CPL.
Enterprise
30.12.2010 в 11:34
vitaleg (30 Декабрь 2010 — 16:18) писал:
Да, конечно. Условий нету, главное что-бы 18 лет было на момент выдачи лицензии CPL.
Спасибо огромное! С Наступающим!
vitaleg
30.12.2010 в 14:13
Вас также!
KIXX
05.01.2011 в 04:22
А вот меня такой вопрос интересует.
Скажем, если возраст уже 30 и больше, и приспичило выучиться на пилота со всеми вытекающими прелестями.
Предположим, есть некие средства на обучение. Очевидно, что собственно обучение, как теоретическое, так и налет (пусть даже для PPL) занимает некоторое время.
Каким образом предполагается собственно жить, чего-то есть и не сдавать жену и детей в рабство в течение этого времени? Текущую работу придется бросать, или нет?
Вот тот же PPL, пусть за рубежом, какой учебный план обычно предусматривает? Фуллтайм с 9 до 5 или что-то типа «с работы пришел и вечерком в авиашколу»?
Не могли бы знающие люди просветить?
Спасибо.
Ваня
05.01.2011 в 04:46
KIXX (05 Январь 2011 — 09:22) писал:
А вот меня такой вопрос интересует.
Скажем, если возраст уже 30 и больше, и приспичило выучиться на пилота со всеми вытекающими прелестями.
Предположим, есть некие средства на обучение. Очевидно, что собственно обучение, как теоретическое, так и налет (пусть даже для PPL) занимает некоторое время.
Каким образом предполагается собственно жить, чего-то есть и не сдавать жену и детей в рабство в течение этого времени? Текущую работу придется бросать, или нет?
Вот тот же PPL, пусть за рубежом, какой учебный план обычно предусматривает? Фуллтайм с 9 до 5 или что-то типа «с работы пришел и вечерком в авиашколу»?
Не могли бы знающие люди просветить?
Спасибо.
Можно учиться Fulltime, а работать по ночам. Жену просто обязательно надо сдать в «рабство». А если есть совершеннолетние дети, то и их тоже надо сдать. Иначе «болты точить на заводе».
KIXX
05.01.2011 в 05:05
Гы. А тема с женой мне даже понравилась =) конец оффтопа.
Логичнее было бы назвать меня заслуженно бараном и посоветовать сконтачиться с ближайшей конторой по обучению пилотов. Что я и сделаю
AirArt
05.01.2011 в 09:52
KIXX (05 Январь 2011 — 10:05) писал:
Гы. А тема с женой мне даже понравилась =) конец оффтопа.
Логичнее было бы назвать меня заслуженно бараном и посоветовать сконтачиться с ближайшей конторой по обучению пилотов. Что я и сделаю
Чем больше «фуллтайма» тем быстрее лицензия нарисуется
KIXX
05.01.2011 в 10:41
Это очевидно. Но мне уже не 19 лет
AirArt
05.01.2011 в 10:59
KIXX (05 Январь 2011 — 15:41) писал:
Это очевидно. Но мне уже не 19 лет
Ну тогда либо сумма у.е. достаточна для обучения с полным отрывом от производства, либо лицензии делаются пошагово.
KIXX
05.01.2011 в 12:03
Этапы, видимо, должны включать PPL, CPL, ATPL ? \ Пардон, если выхожу за рамки ветки.
Cawka
05.01.2011 в 13:36
PPL, ME, IR, CPL для начала.
Headhunterz
07.01.2011 в 18:33
Всем доброго времени суток! Я из Украины, мне 21 год, в 2010 решил поступить в Авиационный (на пилота). Но, как и большинство здесь присутствующих, не смог пройти ВЛЭК. Причиной непригодности послужило наличие плоскостопия 3-й степени. К службе в армии, соответственно, не годен. Вопрос в следующем, (чёткого ответа на него от врача ВЛЭКа я так и не услышал) как отражается на профессиональной деятельности пилота наличие у него плоскостопия (пускай даже 3-й степени)? Я просто не могу понять логики такового запрета, на чём он базируется?
Небольшое отступление: с плоскостопием 3-й степени в армию не берут, но, армия ведь, не гражданская авиация…в армии марш-броски различной дальности и с различной нагрузкой обмундирования и т.п. физ. нагрузки, что противопоказано с такой степенью плоскостопия. В гражданской авиации пилоты не бегают по аэропорту 20 км подряд и не таскают по 50 кг боеприпасов. В плюс ко всему, гражданская авиация намного «тише» военной (меньше перегрузки и т.п.). С такой логикой можно с плоскостопием тогда не брать на половину должностей мира….
Кстати говоря, в официальном перечне заболеваний ВЛЭКа, плоскостопия так и не нашёл, может искал плохо…
Если кто-то может помочь ответить мне на этот вопрос, буду признателен…может у кого-то были схожие ситуации? Как решали вопрос?
Рейсовый налёт = опыт работы
Не нужно.
1. http://www.bfa.lt/ru…oluchjenija-ppl и тут же вопрос, сколько длится обучение на PPL, можно ли успеть за летние каникулы(3 месяца).
2. CPL
3. http://www.bfa.lt/ru…e-na-tip-airbus или http://www.bfa.lt/ru…boeing-757/767- вопрос: на что лучше выучится, на 757/767 или А320? Что сейчас более востребовано?
4.Рейсовый налет http://www.bfa.lt/ru…b340-i-saab2000
6.ATPL
5. JAR OPS&JAR FCL.
1) Между первым и вторым пунктом еще надо вставить ATPL-теорию, налет часиков 100, IR, ME.
2) На какой тип учиться — лучше спросить у будущего работодателя.
3) «Рейсовый налет» за свой счет это для миллионеров, евровых.
4) АTPL дадут, когда налет перевалит за цифру 1500. Ну и там еще к этому куча всяких мелких условий по часам.
5) Пятый пункт не понятен.
у меня такой вопрос пройду ли я ВЛЭК с таким вот диагнозом :
Посттравматический деформирующий артроз правого локтевого сустава 1 ст. с незначительным нарушением функции.
Вообщем сломал руку лет 6 назад, и вот такой диагноз поставили в военкомате , в армию не взяли( категория «В».
Спасибо
у меня такой вопрос пройду ли я ВЛЭК с таким вот диагнозом :
Посттравматический деформирующий артроз правого локтевого сустава 1 ст. с незначительным нарушением функции.
Вообщем сломал руку лет 6 назад, и вот такой диагноз поставили в военкомате , в армию не взяли( категория «В».
Спасибо
нет
Сейчас я учусь в 8-ом классе.
Есть большой интерес к Авиации. Планирую стать Пилотом =)
Не очень хочется учится в школе до 11-го класса. Хотелось бы побыстрее начать осваивать интересное мне дело. Погуглил. Нашел несколько Авиа Колледжей. В том числе и в г. Новосибирск ( откуда я родом ). Кто, что может про него сказать ? Нацеливаюсь именно на него, т.к. есть возможность жить в Новосибе. Можно конечно учится в другом городе и жить в общежитие, но всяко приятнее в доме. Насколько я понял, там изучают строение самолета, двигателей, вообщем техническую часть ЛА. Имхо это достаточно полезно знать пилоту.
После колледжа, планирую пойти в УВУА ГА.
Да и еще есть вопрос по состоянию здоровья. Я читал что там нужен снимок пазух носа. Искривленная перегородка попадает в снимок ? )))
И еще у меня скалиоз вроде как 1 степени. В Википедии написано, что отсрочка призывникам дается только со 2 степени. В авиации как с этим дело обстоит ?
С Уважением, Иван.
Насчет перегородки не переживай. Если это самое искривление жить не мешает, то ВЛЭК пройдешь. А спине бассейн в помощь!
При определенных условиях да.
С Наступающим! При каких же?
Всмысле учить и сдавать? Конечно да.
Спасибо огромное! С Наступающим!
Скажем, если возраст уже 30 и больше, и приспичило выучиться на пилота со всеми вытекающими прелестями.
Текущую работу придется бросать, или нет?
Предположим, есть некие средства на обучение. Очевидно, что собственно обучение, как теоретическое, так и налет (пусть даже для PPL) занимает некоторое время.
Каким образом предполагается собственно жить, чего-то есть и не сдавать жену и детей в рабство в течение этого времени?
Вот тот же PPL, пусть за рубежом, какой учебный план обычно предусматривает? Фуллтайм с 9 до 5 или что-то типа «с работы пришел и вечерком в авиашколу»?
Не могли бы знающие люди просветить?
Спасибо.
Скажем, если возраст уже 30 и больше, и приспичило выучиться на пилота со всеми вытекающими прелестями.
Текущую работу придется бросать, или нет?
Предположим, есть некие средства на обучение. Очевидно, что собственно обучение, как теоретическое, так и налет (пусть даже для PPL) занимает некоторое время.
Каким образом предполагается собственно жить, чего-то есть и не сдавать жену и детей в рабство в течение этого времени?
Вот тот же PPL, пусть за рубежом, какой учебный план обычно предусматривает? Фуллтайм с 9 до 5 или что-то типа «с работы пришел и вечерком в авиашколу»?
Не могли бы знающие люди просветить?
Спасибо.
Можно учиться Fulltime, а работать по ночам. Жену просто обязательно надо сдать в «рабство». А если есть совершеннолетние дети, то и их тоже надо сдать. Иначе «болты точить на заводе».
Логичнее было бы назвать меня заслуженно бараном и посоветовать сконтачиться с ближайшей конторой по обучению пилотов. Что я и сделаю
Логичнее было бы назвать меня заслуженно бараном и посоветовать сконтачиться с ближайшей конторой по обучению пилотов. Что я и сделаю
Чем больше «фуллтайма» тем быстрее лицензия нарисуется
Ну тогда либо сумма у.е. достаточна для обучения с полным отрывом от производства, либо лицензии делаются пошагово.
Небольшое отступление: с плоскостопием 3-й степени в армию не берут, но, армия ведь, не гражданская авиация…в армии марш-броски различной дальности и с различной нагрузкой обмундирования и т.п. физ. нагрузки, что противопоказано с такой степенью плоскостопия. В гражданской авиации пилоты не бегают по аэропорту 20 км подряд и не таскают по 50 кг боеприпасов. В плюс ко всему, гражданская авиация намного «тише» военной (меньше перегрузки и т.п.). С такой логикой можно с плоскостопием тогда не брать на половину должностей мира….
Кстати говоря, в официальном перечне заболеваний ВЛЭКа, плоскостопия так и не нашёл, может искал плохо…
Если кто-то может помочь ответить мне на этот вопрос, буду признателен…может у кого-то были схожие ситуации? Как решали вопрос?