хочу, что бы полеты было моей профессией, что бы в дальнейшем можно было работать хотя бы на небольших судах местных авиалиний. По ВЛЭК не годен к обучению в питере и ульяновске Подскажите, есть ли какие-нибудь обходные пути и что делать в данной ситуации? (Готов добиваться своей мечты всеми силами )
Жениться на американке -> получить гражданство USA -> получить пачку лицензий -> найти работу-> спрашивать на форуме, где можно выучиться какой-нибудь другой профессии, чтобы заработать немножко денег и выплатить долги.
Wait
10.12.2010 в 12:55
Интересный вариант Продолжаем выдвигать предложения(желательно реальные)
Ну если реальные, то… Поступить в виртуальную авиакомпанию, чувствовать себя причастным, приделать себе статус «КВС тепловоза» и вконец задолбать тех, кто немножко разбирается в этом деле…
Или найти полсотни тысяч президентов, воспользоваться адресами, которыe встречаются на пяти последних страницах этой ветки, и через пару лет самому стать одним из тех, которые немножко разбирается в этом деле.
Тем, у кого имеется тертья альтернатива, а именно: стать главой правительства РФ, просьба незамедлительно обратиться в личку.
Arbyzikas14
10.12.2010 в 16:29
Не я не смогу)
Ramirezzz_x
10.12.2010 в 16:44
Dinozavrik (10 Декабрь 2010 — 18:03) писал:
Ну если реальные, то… Поступить в виртуальную авиакомпанию, чувствовать себя причастным, приделать себе статус «КВС тепловоза» и вконец задолбать тех, кто немножко разбирается в этом деле…
Или найти полсотни тысяч президентов, воспользоваться адресами, которыe встречаются на пяти последних страницах этой ветки, и через пару лет самому стать одним из тех, которые немножко разбирается в этом деле.
за те годы, которые ты провел под своими бесчисленными никами на этом форуме, пора было бы уже заметить, что среди «КВСов виртуальных тепловозов» немало тех, кто разбирается в деле лучше некоторых КВСов реальных. В любом случае, в почти каждом твоем посте сквозит пренебрежение и презрение к симмерам. Что жы ты делаешь среди нас, болезных, да еще с таким кол-вом постов? Повышаешь ЧСВ? Тебе уже сто раз предлагали переместиться на авиару полностью и хоббипайлотить там..Ах нет, кому там такое нужно.
Мораль — еще один такой высер в этом духе, и последуют санкции. Незамедлительно.
AirArt
10.12.2010 в 17:09
Wait (10 Декабрь 2010 — 17:55) писал:
Интересный вариант Продолжаем выдвигать предложения(желательно реальные)
Жениться на европейке, получить вид на жительство в евросоюзе, взять кредит и за полтора года интенсивной работы получить CPL ME IR с ATPL теорией.
Dinozavrik
10.12.2010 в 18:22
Ramirezzz_x (10 Декабрь 2010 — 21:44) писал:
Что жы ты делаешь среди нас, болезных, да еще с таким кол-вом постов? Повышаешь ЧСВ? Тебе уже сто раз предлагали переместиться на авиару полностью и хоббипайлотить там..Ах нет, кому там такое нужно.
Мораль — еще один такой высер в этом духе, и последуют санкции. Незамедлительно.
А вопрос был:
Wait (09 Декабрь 2010 — 21:06) писал:
Подскажите, есть ли какие-нибудь обходные пути и что делать в данной ситуации?
И ведь человеку наверное намого интереснее узнать, есть ли возможность.
P.S. А на Авиару мне одному будет скучно. Айда со мной. Там у тебя не будет главного довода
stanru1
10.12.2010 в 18:25
господа, извините, если боян
один мааааленький вопрос: имея FAA CPL+IR+ME, но НЕ имея авиационного (и вообще высшего) образования гражданину РФ можно повесить на стенку американские бумаги и продолжать летать в симе?
обдумываю возможность поехать учиться в штаты, хочу заранее знать, что и как. Форум читал, поиском пользовался — ткните носом в тему, если я плохо искал. 😉
Спасибо!
AirArt
10.12.2010 в 18:26
acuba (09 Декабрь 2010 — 17:15) писал:
гыгы, места действительно до боли знакомые, хотя господин Ричард Сиил уже нам не товарищ после крайнего визита с Тёмой а в целом достойное место, самолёты по нормальным ценам, эх…были времена…
А еще у нас был друг Джамшут!
Да, были времена…
stanru1 (10 Декабрь 2010 — 23:25) писал:
господа, извините, если боян
один мааааленький вопрос: имея FAA CPL+IR+ME, но НЕ имея авиационного (и вообще высшего) образования гражданину РФ можно повесить на стенку американские бумаги и продолжать летать в симе?
обдумываю возможность поехать учиться в штаты, хочу заранее знать, что и как. Форум читал, поиском пользовался — ткните носом в тему, если я плохо искал. 😉
Спасибо!
Лицензии FAA и JAA конвертируются в российские, не все авиакомпании требуют наличие ВО. Дерзайте!
Dinozavrik
10.12.2010 в 18:31
stanru1 (10 Декабрь 2010 — 23:25) писал:
один мааааленький вопрос: имея FAA CPL+IR+ME, но НЕ имея авиационного (и вообще высшего) образования гражданину РФ можно повесить на стенку американские бумаги и продолжать летать в симе?
Спасибо!
А заочное высшее получить можно? Если, конечно, это нужно или просто хочется.
stanru1
10.12.2010 в 18:49
Dinozavrik, заочное высшее получается за 6 лет. Если оно таки НАДО, чтобы расти в служебном плане, УЖЕ летая, то почему б его и не получить. А просто так… трата времени. Если получать «абы какое», для корки.
Dinozavrik
10.12.2010 в 20:17
stanru1 (10 Декабрь 2010 — 23:49) писал:
А просто так… трата времени. Если получать «абы какое», для корки.
Ну раз уж такие предписания? Куда денешься? Главное, что вопросы решаемы. А немножко удачи всё равно нужно.
Ваня
10.12.2010 в 20:33
stanru1 (10 Декабрь 2010 — 23:25) писал:
господа, извините, если боян
один мааааленький вопрос: имея FAA CPL+IR+ME, но НЕ имея авиационного (и вообще высшего) образования гражданину РФ можно повесить на стенку американские бумаги и продолжать летать в симе?
обдумываю возможность поехать учиться в штаты, хочу заранее знать, что и как. Форум читал, поиском пользовался — ткните носом в тему, если я плохо искал. 😉
Спасибо!
Записываешься в Питерскую академию на зоочную форму обучения и пинаешь дверь в любую авиакомпанию. Без этого, ходить тебе 2-м пилотом по жизни.
stanru1
10.12.2010 в 22:59
Ок, я вас понял, господа, спасибо за поддержку!
Не хотелось бы потратить впустую 50к$
Собственно отличие от остальных путей, пожалуй, в том, что при наличие все того же Военника «А», при прохождении того же ВЛЭКа, при том же высшем техническом образовании (интересно, заборо-строительный или арбузо-литейный факультет входят туда? или нужно именно авиационное?) аэрофлот поможет взять кредит в Сбербанке, и так же берет тебя в рабство на некоторый срок, оговоренный в контракте.
Вообще-то есть такая наука, как статистика. Соответственно, если что-то в среднем стоит 50 тысяч, то вероятность наийти похожее за 49 тысяч достаточно высока. А вероятность найти то же самое за 15 тысяч на 32-разрядном компе будет равна нулю.
А ещё люди, которые дружат не только с математикой, но и co здравым смыслом, обычно укладываются в 55 тысяч (при 50 средних, в которые не включён процент за кредит), имея на выходе то, ради чего были потрачены деньги.
renat
13.12.2010 в 03:29
15 декабря торжественное открытие школы Аэрофлот. Вот.
Ki-ll
13.12.2010 в 04:33
Мне вот интересно. Говорим о финансовой стороне дела, о логистике и прочем но…
Что есть это MPL?
Насколько я знаю эта лицензия дает право летать только из правого кресла в экипаже из двух человек. То есть это вечный 2П. Съездить в ту же Северку на выходные и взять в аренду самолет не получится. Так же не получится стать КВСом. Я не прав?
К этому в принципе все и стремится, здесь в Канаде тоже такую вещь усиленно продвигают. Но за такие деньги мне кажется лучше выучится на тот же CPL+MIFR и ехать в Африку батрачить. Толку больше выйдет.
Cawka
13.12.2010 в 09:45
Имея JAR/EASA MPL без проблем можно получить ATPL, но он будет ограничен только multi-pilot operations. Есть вариант и со снятием этого ограничения, совсем не сложный.
Rifleman
13.12.2010 в 14:09
renat (13 Декабрь 2010 — 08:29) писал:
15 декабря торжественное открытие школы Аэрофлот. Вот.
Совет директоров одобрил создание негосударственного образовательного учреждения (НОУ) «Авиационная школа Аэрофлота», в том числе, заключение договоров необходимых для предоставления образовательных услуг между ОАО «Аэрофлот» и НОУ «Авиационная школа Аэрофлота». Совет директоров поручил Правлению Общества закончить формирование НОУ «Авиационная школа Аэрофлота» к концу I квартала 2011 года. Отбор кандидатов для обучения и начало подготовки планируются с апреля 2011 года.
Ki-ll
13.12.2010 в 16:25
Cawka (13 Декабрь 2010 — 14:45) писал:
Имея JAR/EASA MPL без проблем можно получить ATPL, но он будет ограничен только multi-pilot operations. Есть вариант и со снятием этого ограничения, совсем не сложный.
Это JAR/EASA. А в России как будет?
А что за варианты?
pilotvmf2
13.12.2010 в 22:45
Протите пожалуйста если не сюда написал. Мне 22 года, я военный лётчик 3-го класса летаю на Ту-134 помощником командира корабля, (2-м пилотом), и имею огромное желание перебраться к вам, (в гражданскую авиацию), интенсивно учу английский язык. Подскажите пожалуйста сложно ли пройти сертификацию по языку, и большая ли конкуренция? И возьмется ли авиакомпания за моё переучивание на Боинг, или Арбуз, (я имею в виду гигантов, как трансаэро, S7 и т.д.)?
renat
14.12.2010 в 03:00
Путь такой: получаешь пилотское, сдаешь на 4 уровень и проходишь собеседования в а/к. В Трансаэро достаточно сложно его проходить (FCOM, Jeppesen, NOTAM, emergency, тест на грамматику англ, аэродинамика, розыгрыш полета на англ (ФРО) и собеседование на англ.) Удачи. Будет английский, возьмут.
Жениться на американке -> получить гражданство USA -> получить пачку лицензий -> найти работу-> спрашивать на форуме, где можно выучиться какой-нибудь другой профессии, чтобы заработать немножко денег и выплатить долги.
Ну если реальные, то… Поступить в виртуальную авиакомпанию, чувствовать себя причастным, приделать себе статус «КВС тепловоза» и вконец задолбать тех, кто немножко разбирается в этом деле…
Или найти полсотни тысяч президентов, воспользоваться адресами, которыe встречаются на пяти последних страницах этой ветки, и через пару лет самому стать одним из тех, которые немножко разбирается в этом деле.
Тем, у кого имеется тертья альтернатива, а именно: стать главой правительства РФ, просьба незамедлительно обратиться в личку.
Или найти полсотни тысяч президентов, воспользоваться адресами, которыe встречаются на пяти последних страницах этой ветки, и через пару лет самому стать одним из тех, которые немножко разбирается в этом деле.
за те годы, которые ты провел под своими бесчисленными никами на этом форуме, пора было бы уже заметить, что среди «КВСов виртуальных тепловозов» немало тех, кто разбирается в деле лучше некоторых КВСов реальных. В любом случае, в почти каждом твоем посте сквозит пренебрежение и презрение к симмерам. Что жы ты делаешь среди нас, болезных, да еще с таким кол-вом постов? Повышаешь ЧСВ? Тебе уже сто раз предлагали переместиться на авиару полностью и хоббипайлотить там..Ах нет, кому там такое нужно.
Мораль — еще один такой высер в этом духе, и последуют санкции. Незамедлительно.
Жениться на европейке, получить вид на жительство в евросоюзе, взять кредит и за полтора года интенсивной работы получить CPL ME IR с ATPL теорией.
Мораль — еще один такой высер в этом духе, и последуют санкции. Незамедлительно.
А вопрос был:
И ведь человеку наверное намого интереснее узнать, есть ли возможность.
P.S. А на Авиару мне одному будет скучно. Айда со мной. Там у тебя не будет главного довода
один мааааленький вопрос: имея FAA CPL+IR+ME, но НЕ имея авиационного (и вообще высшего) образования гражданину РФ можно повесить на стенку американские бумаги и продолжать летать в симе?
обдумываю возможность поехать учиться в штаты, хочу заранее знать, что и как. Форум читал, поиском пользовался — ткните носом в тему, если я плохо искал. 😉
Спасибо!
А еще у нас был друг Джамшут!
Да, были времена…
один мааааленький вопрос: имея FAA CPL+IR+ME, но НЕ имея авиационного (и вообще высшего) образования гражданину РФ можно повесить на стенку американские бумаги и продолжать летать в симе?
обдумываю возможность поехать учиться в штаты, хочу заранее знать, что и как. Форум читал, поиском пользовался — ткните носом в тему, если я плохо искал. 😉
Спасибо!
Лицензии FAA и JAA конвертируются в российские, не все авиакомпании требуют наличие ВО. Дерзайте!
Спасибо!
А заочное высшее получить можно? Если, конечно, это нужно или просто хочется.
Ну раз уж такие предписания? Куда денешься? Главное, что вопросы решаемы. А немножко удачи всё равно нужно.
один мааааленький вопрос: имея FAA CPL+IR+ME, но НЕ имея авиационного (и вообще высшего) образования гражданину РФ можно повесить на стенку американские бумаги и продолжать летать в симе?
обдумываю возможность поехать учиться в штаты, хочу заранее знать, что и как. Форум читал, поиском пользовался — ткните носом в тему, если я плохо искал. 😉
Спасибо!
Записываешься в Питерскую академию на зоочную форму обучения и пинаешь дверь в любую авиакомпанию. Без этого, ходить тебе 2-м пилотом по жизни.
Не хотелось бы потратить впустую 50к$
Собственно отличие от остальных путей, пожалуй, в том, что при наличие все того же Военника «А», при прохождении того же ВЛЭКа, при том же высшем техническом образовании (интересно, заборо-строительный или арбузо-литейный факультет входят туда? или нужно именно авиационное?) аэрофлот поможет взять кредит в Сбербанке, и так же берет тебя в рабство на некоторый срок, оговоренный в контракте.
Цитата
Вообще-то есть такая наука, как статистика. Соответственно, если что-то в среднем стоит 50 тысяч, то вероятность наийти похожее за 49 тысяч достаточно высока. А вероятность найти то же самое за 15 тысяч на 32-разрядном компе будет равна нулю.
А ещё люди, которые дружат не только с математикой, но и co здравым смыслом, обычно укладываются в 55 тысяч (при 50 средних, в которые не включён процент за кредит), имея на выходе то, ради чего были потрачены деньги.
Что есть это MPL?
Насколько я знаю эта лицензия дает право летать только из правого кресла в экипаже из двух человек. То есть это вечный 2П. Съездить в ту же Северку на выходные и взять в аренду самолет не получится. Так же не получится стать КВСом. Я не прав?
К этому в принципе все и стремится, здесь в Канаде тоже такую вещь усиленно продвигают. Но за такие деньги мне кажется лучше выучится на тот же CPL+MIFR и ехать в Африку батрачить. Толку больше выйдет.
Ну и наверное стоит добавить ссылочку
ТЫК
Цитата
Это JAR/EASA. А в России как будет?
А что за варианты?