Впринцепи особой разницы нет… полетал бы и в России. А так на Ближнем Востоке очень хотелось бы…
CrashCN
29.11.2010 в 20:03
Blast94 (30 Ноябрь 2010 — 00:52) писал:
Впринцепи особой разницы нет… полетал бы и в России. А так на Ближнем Востоке очень хотелось бы…
русский язык сдай для начала(на правах О.Г)
Cawka
29.11.2010 в 20:47
Blast94 (30 Ноябрь 2010 — 00:52) писал:
Впринцепи особой разницы нет… полетал бы и в России. А так на Ближнем Востоке очень хотелось бы…
А гражданство то какое?
renat
30.11.2010 в 02:53
arboss (29 Ноябрь 2010 — 17:12) писал:
Я не знаю, почему у Вас создалось такое впечатление, но скажу точно, что руководство авиакомпаний понимает всю ущербность в подготовке выпускников наших училищ.
У меня создалось такое впечатление, так как я имею практический опыт общения с руководством авиакомпаний и могу сказать, что основная проблема возникает в отсутствии профильного образования и то что я на данный момент обучаюсь на заочном факультете Питерской академии в расчет не принимается. Поведайте, кто из руководства авиакомпаний не считает необходимым профильное образование учебного заведения ГА?
Blast94
30.11.2010 в 10:19
Cawka (30 Ноябрь 2010 — 01:47) писал:
А гражданство то какое?
Я гражданин Рф. Так русский ещё есть вемя подтянуть, да и на форуме неочень смотрю на ошибки.
Cawka
30.11.2010 в 10:30
Вкратце так: На Ближний Восток надо ехать уже с приличным налетом и, желательно, с допуском на тип. Поэтому придется начинать в России (как я понимаю, разрешения на работу в ЕС отсутствует), следовательно ВЛЭК, военный билет и прочие бумажки обойти не удасться. Да и валидация/конвертация пилотского тоже волокиты добавит. Что касается avioservice, на данный момент они учат только PPL, всё остальное — в перспективе, но ближайшей.
artur737-300
30.11.2010 в 14:32
А в Москве есть училище ГА ????
Fly_Dream
30.11.2010 в 15:40
Цитата
ридется начинать в России (как я понимаю, разрешения на работу в ЕС отсутствует), следовательно ВЛЭК, военный билет и прочие бумажки обойти не удасться.
Кстати, уточнение: Правильно ли я понимаю, что для работы в России в любом случае придется заводить летную мед-книжку, и по какой бы графе не проходил — первый раз все равно придется пройти всю эту бюрократическую волокиту с военниками, справками и подобным, даже если до этого уже отлетал 2 000 часов за бугром, и проходил там Medical спокойно?
Blast94
30.11.2010 в 19:17
У меня есть ещё гражданство Молдовы. Там можно и румынское получить, но как то я немного ненавижу ту страну… На Ближнем востоке наберают и без налётов и типов. Ходил тут всё узнавал, на общих основаниях берут, учат за счёт компании, причём многие так делают: Эмиратс, Этихад, Галф эир, Катар, вобщем многии. Но контракт не выгодный. Хотя в Этихаде очень даже неплохой вариант, но опять таки кто возьмёт?!.
Cawka
30.11.2010 в 19:23
Да, учат за счет компании, но только своих граждан.
arboss
30.11.2010 в 21:52
Fly_Dream (30 Ноябрь 2010 — 20:40) писал:
Кстати, уточнение: Правильно ли я понимаю, что для работы в России в любом случае придется заводить летную мед-книжку, и по какой бы графе не проходил — первый раз все равно придется пройти всю эту бюрократическую волокиту с военниками, справками и подобным, даже если до этого уже отлетал 2 000 часов за бугром, и проходил там Medical спокойно?
Именно так…
arboss
30.11.2010 в 22:01
Не совсем ближний восток, но бесплатно учат не только своих http://www.cathaypac…ying/cadetpilot
а какие у них сроки?? и что выдают после обучения, какие перспективы?
AirArt
30.11.2010 в 23:18
JAA (UK) CPL ME IR + ATPL теория. За полтора года можно уложится при серьезной подготовке и интенсивных полетах. О перспективах можно говорить по окончании обучения
Dinozavrik
30.11.2010 в 23:24
Blast94 (01 Декабрь 2010 — 00:17) писал:
Там можно и румынское получить, но как то я немного ненавижу ту страну…
Любовь хороша для частной авиации.
Румынское гражданство — это ЕС. И этим многое сказано.
Blast94
01.12.2010 в 08:18
ЕС- то ЕС. Но знаете у нас по чухч анекдоты, а у евопейцев по румын и поляк)
Dinozavrik
01.12.2010 в 11:46
Blast94 (01 Декабрь 2010 — 13:18) писал:
ЕС- то ЕС. Но знаете у нас по чухч анекдоты, а у евопейцев по румын и поляк)
Анекдотов я знаю много. Но поляков и румын, работающих в Германии за хорошие деньги я тоже знаю немало.
Но гражданская позиция вызывает уважение.
B-7
02.12.2010 в 16:59
В рамках марафона идиотских вопросов. Есть ли в истории (желательно, новейшей) факты получения человеком с близорукостью ок. -5 PPL, CPL, ATPL?
Dinozavrik
02.12.2010 в 20:02
B-7 (02 Декабрь 2010 — 21:59) писал:
В рамках марафона идиотских вопросов. Есть ли в истории (желательно, новейшей) факты получения человеком с близорукостью ок. -5 PPL, CPL, ATPL?
Посмотрите канадские требования, они могут быть немного почеловечнее, чем многие другие.
русский язык сдай для начала(на правах О.Г)
А гражданство то какое?
У меня создалось такое впечатление, так как я имею практический опыт общения с руководством авиакомпаний и могу сказать, что основная проблема возникает в отсутствии профильного образования и то что я на данный момент обучаюсь на заочном факультете Питерской академии в расчет не принимается. Поведайте, кто из руководства авиакомпаний не считает необходимым профильное образование учебного заведения ГА?
Я гражданин Рф. Так русский ещё есть вемя подтянуть, да и на форуме неочень смотрю на ошибки.
Цитата
Кстати, уточнение: Правильно ли я понимаю, что для работы в России в любом случае придется заводить летную мед-книжку, и по какой бы графе не проходил — первый раз все равно придется пройти всю эту бюрократическую волокиту с военниками, справками и подобным, даже если до этого уже отлетал 2 000 часов за бугром, и проходил там Medical спокойно?
Именно так…
http://www.cathaypac…ying/cadetpilot
http://www.1-avia.ru/courses.html
как думаете,не лохотрон ли?? ну уж оч хочется!!!
А 1-avia лохотрон тот ещё: http://saon.ru/forum…php?f=63&t=3257
Любовь хороша для частной авиации.
Румынское гражданство — это ЕС. И этим многое сказано.
Анекдотов я знаю много. Но поляков и румын, работающих в Германии за хорошие деньги я тоже знаю немало.
Но гражданская позиция вызывает уважение.
Посмотрите канадские требования, они могут быть немного почеловечнее, чем многие другие.