Доброго всем времени суток. Ребята у меня такой вопрос. Я сейчас заканчиваю 9 класс, и хочу поступать в Егорьевское Авиационный Технический Коледж(ЕАТК). Там мне сказали, что я могу на 3 курсе поступить в Сасовское училище так же на техника(заочно), и получать высшее образование. На сколько я знаю, Сасовское училище является филиалом УВАУ. Поэтому я думаю, что УВАУ тоже меня возьмет. Поэтому вопрос, смогу ли я поступить в УВАУ ГА заочно на техника, когда закончу ЕАТК я буду уже не 2 курсе УВАУ, и тогда перейти на летчика тоже на 2 курс. Надеюсь вы поняли меня. Парни , если вам не сложно можете спросить у самих преподов. Или дайте хотя бы телфон училища. А то те, кторые указаны на сайте не работают. Заранее спасибо.
Нифига не понял честно сказать. В Сассовском и УВАУ не готовят техников…
Grixa_95
19.04.2010 в 13:28
Люди работающие в этом училще наверное лучше знают))Скажите мне, смогу ли я потом с КАФЕДРЫ КОНСТРУКЦИИ и ЭКСПЛУАТАЦИИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ перейти на на кафедру Летной эксплуатация гражданских воздушных судов?
smokie
20.04.2010 в 17:59
Grixa_95 (19 Апрель 2010 — 19:28):
Люди работающие в этом училще наверное лучше знают))Скажите мне, смогу ли я потом с КАФЕДРЫ КОНСТРУКЦИИ и ЭКСПЛУАТАЦИИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ перейти на на кафедру Летной эксплуатация гражданских воздушных судов?
Вряд ли, разве что только на общих основаниях, как и все остальные. Закончив Егорьевское можно перевестись в Питерскую Академию на 1 курс и закончить ее за 3,5 года по ускоренной программе.
mdomt
21.04.2010 в 13:24
Всем привет! Ребята подскажите, если есть одно высшее образование (экономическое), можно ли получить второе высшее, специальность «Летная эксплуатация воздушных судов» по ускоренной программе за 3,5 года? У кого-нибудь есть подобный опыт обучения?
andrik
21.04.2010 в 13:26
mdomt (21 Апрель 2010 — 17:24):
Всем привет! Ребята подскажите, если есть одно высшее образование (экономическое), можно ли получить второе высшее, специальность «Летная эксплуатация воздушных судов» по ускоренной программе за 3,5 года? У кого-нибудь есть подобный опыт обучения?
А в какой стране?
mdomt
21.04.2010 в 14:35
andrik (21 Апрель 2010 — 20:26):
А в какой стране?
В России
Barman
21.04.2010 в 14:57
mdomt (21 April 2010 — 17:24):
Всем привет! Ребята подскажите, если есть одно высшее образование (экономическое), можно ли получить второе высшее, специальность «Летная эксплуатация воздушных судов» по ускоренной программе за 3,5 года? У кого-нибудь есть подобный опыт обучения?
Получить можно, но не бесплатно. Второе высшее образование государством не оплачивается, придется платить за себя самому (а платить придется много).
mdomt
21.04.2010 в 16:15
Barman (21 Апрель 2010 — 21:57):
Получить можно, но не бесплатно. Второе высшее образование государством не оплачивается, придется платить за себя самому (а платить придется много).
Перечитайте сообщение 1333, особенно обратите внимание на словосочетание «по ускоренной программе»
В Питерском Университете ГА есть Командный факультет, туда только с летным образованием берут?
panda75
24.04.2010 в 11:54
Доброго всем времени суток!
Вопрос к Ваня, Andrew, acuba, KCRQ и другим, кто учился за пределами России.
Насколько реально, после успешного окончания курса летной школы, остаться (в ней или другой) работать инструктором?
Будет ли администрация школы осуществлять дополнительные телодвижения сторону иммиграционной службы (и других), с учетом, что нет разрешения на работу в данной стране?
Возможно ли как-то способствовать этому процессу во время обучения?
P.S. Россия не расматривается как «учитель» и работодатель по причине ВЛЭКа.
1 P.S. Про «оптимизм» Comrade в курсе:)
skyinkognito
24.04.2010 в 21:42
panda75 (24 Апрель 2010 — 14:54):
Доброго всем времени суток!
Вопрос к Ваня, Andrew, acuba, KCRQ и другим, кто учился за пределами России.
Насколько реально, после успешного окончания курса летной школы, остаться (в ней или другой) работать инструктором?
Будет ли администрация школы осуществлять дополнительные телодвижения сторону иммиграционной службы (и других), с учетом, что нет разрешения на работу в данной стране?
Возможно ли как-то способствовать этому процессу во время обучения?
P.S. Россия не расматривается как «учитель» и работодатель по причине ВЛЭКа.
1 P.S. Про «оптимизм» Comrade в курсе:)
Вот, нашёл интересную ссылочку, возможно будет интересно http://www.air-ferry…demy/index.html
Вроде бы её не раз критиковали, причём не просто так.
Да и сразу нестыковочка у них на первой же странице: что в России 150 часов и это в 10 раз меньше, чем дают они. Т.е. они дают 1500 часов? Но для того, чтобы получить все необходимые рейтинги, требуется где-то в районе 300 часов. Всё остальное — это чистый опыт.
Dinozavrik
24.04.2010 в 23:30
panda75, on 24 April 2010 — 13:54, said:
после успешного окончания курса летной школы
Что значит «успешное окончание»? Лётная школа — это не институт. Это больше похоже на автошколу.
panda75, on 24 April 2010 — 13:54, said:
остаться (в ней или другой) работать инструктором?
Работать без разрешения на работу? Хороший вопрос.
panda75, on 24 April 2010 — 13:54, said:
Будет ли администрация школы осуществлять дополнительные телодвижения сторону иммиграционной службы (и других), с учетом, что нет разрешения на работу в данной стране?
Если школой владеет женщина и она влюбилась в тебя по самое не могу… В некоторых странах после заключения брака и оформления необходимы процедур сразу дают разрешение на работу.
А вообще в Европе (по крайней мере в ФРГ) быть инструктором (не работать, а быть инструктором) возможно. В аэроклубе. На общественных началах. Правда надо будет сначала выучиться на пилота (PPL), затем на инструктора (150 часов PIC, если я не ошибаюсь) — и вперёд. Если есть деньги на обучение (лётный час — где-то от 100 евро и выше, инструктор где-то под полсотни), налёт и просто на жизнь, то это пожалуй самый приятный образ жизни.
foo
25.04.2010 в 09:59
skyinkognito, on 25 April 2010 — 01:42, said:
Вот, нашёл интересную ссылочку, возможно будет интересно http://www.air-ferry…demy/index.html
Дык это ж Рассел Шервуд — первый академик авиационно-посреднических наук :sarcastic: он же — http://www.firstavia.ru, http://www.1-avia.ru, http://www.air-ferry.com/academy/. Мужчина мощный — занимается в-одиночку всем сразу — продажей самолетов и вертолетов от ультралайтов до пассажирских реактивных лайнеров, перегонкой любых типов ВС через океан, обучением FAA/JAA по всему миру, включая Россию. Мы все ждем, когда ж-таки появится хоть один российский студент, прошедший через них и устроившийся как те парни, что у них на картинках на сайте. Обещал подогнать такого где-то полгода назад, видимо ищет/договаривается/обучает. В одиночку-то нелегко 🙂
В общем, с российскими авиаторами-частниками общение у него не задалось (слишком много лишних вопросов задавали): http://www.saon.ru/f…php?f=63&t=3257 http://www.saon.ru/f…php?f=63&t=3393
Интересно, он знает про авсим? Судя по частоте появлений заинтересованных красивыми картинками с его ресурсов симмеров, здесь для него просто клондайк был бы с его способностями к агрессивному маркетингу! :sarcastic:
З.Ы. 2skyinkognito: «Будет интересно» — это не то слово! 🙂
Dinozavrik
25.04.2010 в 10:51
foo, on 25 April 2010 — 11:59, said:
Мужчина мощный — занимается в-одиночку всем сразу — продажей самолетов и вертолетов от ультралайтов до пассажирских реактивных лайнеров, перегонкой любых типов ВС через океан, обучением FAA/JAA по всему миру, включая Россию.
И вроде бы ещё веб-дизайном.
panda75
27.04.2010 в 13:45
Dinozavrik (25 Апрель 2010 — 06:30):
Что значит «успешное окончание»? Лётная школа — это не институт. Это больше похоже на автошколу.
Работать без разрешения на работу? Хороший вопрос.
Если школой владеет женщина и она влюбилась в тебя по самое не могу… В некоторых странах после заключения брака и оформления необходимы процедур сразу дают разрешение на работу.
А вообще в Европе (по крайней мере в ФРГ) быть инструктором (не работать, а быть инструктором) возможно. В аэроклубе. На общественных началах. Правда надо будет сначала выучиться на пилота (PPL), затем на инструктора (150 часов PIC, если я не ошибаюсь) — и вперёд. Если есть деньги на обучение (лётный час — где-то от 100 евро и выше, инструктор где-то под полсотни), налёт и просто на жизнь, то это пожалуй самый приятный образ жизни.
Имеется в виду, что успешно заканчиваешь (сдаешь все с первого раза) курс (Ванин пример) http://www.riverside…/aoc/index.html, после этого возможно то, о чем спрашивал выше?
Dinozavrik
27.04.2010 в 17:18
panda75, on 27 April 2010 — 15:45, said:
Имеется в виду, что успешно заканчиваешь (сдаешь все с первого раза) курс (Ванин пример)
Хоть с первого, хоть с десятого. Никого не интересует. Получил бумажку — значит ты пилот.
panda75, on 27 April 2010 — 15:45, said:
после этого возможно то, о чем спрашивал выше?
Не знаю, но я бы закатал.
Ваня
29.04.2010 в 11:14
Ну вот, пришел Динозаврик и всем испортил настроение.
В Америке можно по окончаниии летной школы устроиться в этой же летной школе инструктором. Примеров море.
По поводу конвертации FAA лицензии в Российскую читать тут: киви:
Имеется приказ № 328 от осени 2008 г. «О порядке признания свидетельств иностранных государств,выданных гражданину РФ»(примерно так звучит).
Из самого названия видно,что ГЛАВНОЕ- гражданство РФ.
Приносишь в РОсавиацию ходатайство от авиакомпании(письмо),где они просят признать..Т.е. подразумевается,что ты их работник.Хотя приказ не требует этого.
Приносишь:
1.Иностранное свидетельство(не обязательно действующее).
2.Справку ВЛЭК РФ(действующую).
3.Диплом ЛУ училища.
4.По типу ВС доки какие есть(учеба,тренажер).
Рассмотрят.Пошлют,в сберкассу: 400 руб. за расмотрение и 450 руб. за бланк свидетельства оплачиваешь.Фото в аэровокзале за 250 руб.
У меня заняло минут 40.Выходишь счастливым обладателем:-))
Хотя,должны были дать только вкладыш.Через 3 дня я уже летал в РФ.
Рекомендую найти приказ 328 и все станет ясно.
Успехов!!!!!!!!
Нет. Если делать изначально JAA, то лучше это делать во Флориде или Европе.
andrik
29.04.2010 в 13:09
Ваня (29 Апрель 2010 — 16:55):
Нет. Если делать изначально JAA, то лучше это делать во Флориде или Европе.
А по деньгам ет сколько будет?
panda75
29.04.2010 в 14:03
Ваня (29 Апрель 2010 — 18:14):
Ну вот, пришел Динозаврик и всем испортил настроение.
В Америке можно по окончаниии летной школы устроиться в этой же летной школе инструктором. Примеров море.
А то, что нет разрешения на работу, паспорта? Могут взять? Насколько я понял (из иммиграционного законодательства) работодатель должен обосновать почему привлекает на работу иностранца, а не местного. Заявку на другой тип визы опять же должен сделать.
Нифига не понял честно сказать. В Сассовском и УВАУ не готовят техников…
Вряд ли, разве что только на общих основаниях, как и все остальные. Закончив Егорьевское можно перевестись в Питерскую Академию на 1 курс и закончить ее за 3,5 года по ускоренной программе.
А в какой стране?
В России
Получить можно, но не бесплатно. Второе высшее образование государством не оплачивается, придется платить за себя самому (а платить придется много).
Про это я знаю. Меня интересуют сроки.
http://www.uvauga.ru/FAQ.htm
Цитата
Вы можете поступать на первый курс на общих основаниях.
Экономистам тем более.
http://www.uvauga.ru/FAQ.htm
Экономистам тем более.
Перечитайте сообщение 1333, особенно обратите внимание на словосочетание «по ускоренной программе»
В Питерском Университете ГА есть Командный факультет, туда только с летным образованием берут?
Вопрос к Ваня, Andrew, acuba, KCRQ и другим, кто учился за пределами России.
Насколько реально, после успешного окончания курса летной школы, остаться (в ней или другой) работать инструктором?
Будет ли администрация школы осуществлять дополнительные телодвижения сторону иммиграционной службы (и других), с учетом, что нет разрешения на работу в данной стране?
Возможно ли как-то способствовать этому процессу во время обучения?
P.S. Россия не расматривается как «учитель» и работодатель по причине ВЛЭКа.
1 P.S. Про «оптимизм» Comrade в курсе:)
Вопрос к Ваня, Andrew, acuba, KCRQ и другим, кто учился за пределами России.
Насколько реально, после успешного окончания курса летной школы, остаться (в ней или другой) работать инструктором?
Будет ли администрация школы осуществлять дополнительные телодвижения сторону иммиграционной службы (и других), с учетом, что нет разрешения на работу в данной стране?
Возможно ли как-то способствовать этому процессу во время обучения?
P.S. Россия не расматривается как «учитель» и работодатель по причине ВЛЭКа.
1 P.S. Про «оптимизм» Comrade в курсе:)
Вот, нашёл интересную ссылочку, возможно будет интересно http://www.air-ferry…demy/index.html
Вроде бы её не раз критиковали, причём не просто так.
Да и сразу нестыковочка у них на первой же странице: что в России 150 часов и это в 10 раз меньше, чем дают они. Т.е. они дают 1500 часов? Но для того, чтобы получить все необходимые рейтинги, требуется где-то в районе 300 часов. Всё остальное — это чистый опыт.
Что значит «успешное окончание»? Лётная школа — это не институт. Это больше похоже на автошколу.
Работать без разрешения на работу? Хороший вопрос.
Если школой владеет женщина и она влюбилась в тебя по самое не могу… В некоторых странах после заключения брака и оформления необходимы процедур сразу дают разрешение на работу.
А вообще в Европе (по крайней мере в ФРГ) быть инструктором (не работать, а быть инструктором) возможно. В аэроклубе. На общественных началах. Правда надо будет сначала выучиться на пилота (PPL), затем на инструктора (150 часов PIC, если я не ошибаюсь) — и вперёд. Если есть деньги на обучение (лётный час — где-то от 100 евро и выше, инструктор где-то под полсотни), налёт и просто на жизнь, то это пожалуй самый приятный образ жизни.
Дык это ж Рассел Шервуд — первый академик авиационно-посреднических наук :sarcastic: он же — http://www.firstavia.ru, http://www.1-avia.ru, http://www.air-ferry.com/academy/. Мужчина мощный — занимается в-одиночку всем сразу — продажей самолетов и вертолетов от ультралайтов до пассажирских реактивных лайнеров, перегонкой любых типов ВС через океан, обучением FAA/JAA по всему миру, включая Россию. Мы все ждем, когда ж-таки появится хоть один российский студент, прошедший через них и устроившийся как те парни, что у них на картинках на сайте. Обещал подогнать такого где-то полгода назад, видимо ищет/договаривается/обучает. В одиночку-то нелегко 🙂
В общем, с российскими авиаторами-частниками общение у него не задалось (слишком много лишних вопросов задавали):
http://www.saon.ru/f…php?f=63&t=3257
http://www.saon.ru/f…php?f=63&t=3393
Интересно, он знает про авсим? Судя по частоте появлений заинтересованных красивыми картинками с его ресурсов симмеров, здесь для него просто клондайк был бы с его способностями к агрессивному маркетингу! :sarcastic:
З.Ы. 2skyinkognito: «Будет интересно» — это не то слово! 🙂
И вроде бы ещё веб-дизайном.
Работать без разрешения на работу? Хороший вопрос.
Если школой владеет женщина и она влюбилась в тебя по самое не могу… В некоторых странах после заключения брака и оформления необходимы процедур сразу дают разрешение на работу.
А вообще в Европе (по крайней мере в ФРГ) быть инструктором (не работать, а быть инструктором) возможно. В аэроклубе. На общественных началах. Правда надо будет сначала выучиться на пилота (PPL), затем на инструктора (150 часов PIC, если я не ошибаюсь) — и вперёд. Если есть деньги на обучение (лётный час — где-то от 100 евро и выше, инструктор где-то под полсотни), налёт и просто на жизнь, то это пожалуй самый приятный образ жизни.
Имеется в виду, что успешно заканчиваешь (сдаешь все с первого раза) курс (Ванин пример) http://www.riverside…/aoc/index.html, после этого возможно то, о чем спрашивал выше?
Хоть с первого, хоть с десятого. Никого не интересует. Получил бумажку — значит ты пилот.
Не знаю, но я бы закатал.
В Америке можно по окончаниии летной школы устроиться в этой же летной школе инструктором. Примеров море.
По поводу конвертации FAA лицензии в Российскую читать тут:
киви:
Имеется приказ № 328 от осени 2008 г. «О порядке признания свидетельств иностранных государств,выданных гражданину РФ»(примерно так звучит).
Из самого названия видно,что ГЛАВНОЕ- гражданство РФ.
Приносишь в РОсавиацию ходатайство от авиакомпании(письмо),где они просят признать..Т.е. подразумевается,что ты их работник.Хотя приказ не требует этого.
Приносишь:
1.Иностранное свидетельство(не обязательно действующее).
2.Справку ВЛЭК РФ(действующую).
3.Диплом ЛУ училища.
4.По типу ВС доки какие есть(учеба,тренажер).
Рассмотрят.Пошлют,в сберкассу: 400 руб. за расмотрение и 450 руб. за бланк свидетельства оплачиваешь.Фото в аэровокзале за 250 руб.
У меня заняло минут 40.Выходишь счастливым обладателем:-))
Хотя,должны были дать только вкладыш.Через 3 дня я уже летал в РФ.
Рекомендую найти приказ 328 и все станет ясно.
Успехов!!!!!!!!
Оригинал тут: http://www.forumavia…l?topiccount=45
Нет. Если делать изначально JAA, то лучше это делать во Флориде или Европе.
А по деньгам ет сколько будет?
В Америке можно по окончаниии летной школы устроиться в этой же летной школе инструктором. Примеров море.
А то, что нет разрешения на работу, паспорта? Могут взять? Насколько я понял (из иммиграционного законодательства) работодатель должен обосновать почему привлекает на работу иностранца, а не местного. Заявку на другой тип визы опять же должен сделать.
http://www.flyeft.com/fasttrackcpl.asp
Например.
Например.
А в Европе сколько? Там вроде дороже.