Я просто кинул ссылку эту потому что там можно получить больше чем просто PPL!
А что еще?
ZERRO (14 Апрель 2010 — 01:24):
А вообще в Калининграде получить PPL стоит в районе 130 тыс руб С налётом 12,5 часов
12,5 часов? первый самостоятельный?
ZERRO
14.04.2010 в 20:25
Первый можно выполнить и на 6 часах всё зависит от тебя! по поводу лицензий
(ЛЮБИТЕЛЬ КОММЕРЧЕСКИЙ ИНСТРУКТОР АВИА-ЛИНИЙ ИНСТРУМЕНТ МНОГО-МОТОРНЫЙ ТАЙП-РЕЙТИНГ АМФИБИЯ)
PPL CPL CFI ATPL IR ME TR SPR
Segelflieger
15.04.2010 в 06:43
ZERRO (14 Апрель 2010 — 22:25):
Первый можно выполнить и на 6 часах всё зависит от тебя!
И с 12 часами получить лицензию. Посмеялсо. :sarcastic:
а чего смеятся, если у них с 60 часами cpl получают, тут уж не до смеха.
Cawka
15.04.2010 в 10:00
Ну да, тогда пропорции соблюдены. 🙂
Segelflieger
15.04.2010 в 12:50
Вообще по идее, какой налет по получении PPL нужен, чтоб начать CPL, я имею в виду просто «голый» CPL?
Cawka
15.04.2010 в 12:51
150 часов.
ZERRO
15.04.2010 в 13:21
А вы я смотрю любите читать! Не дают там PPL хоть 500 часов налетай
Segelflieger
15.04.2010 в 13:42
Cawka (15 Апрель 2010 — 14:51):
150 часов.
Т.е. стольник после PPL?
Segelflieger
15.04.2010 в 13:43
ZERRO (15 Апрель 2010 — 15:21):
А вы я смотрю любите читать! Не дают там PPL хоть 500 часов налетай
То дают, то не дают. Странная контора. :umnik2:
Cawka
15.04.2010 в 13:47
Segelflieger, on 15 April 2010 — 16:42, said:
Т.е. стольник после PPL?
Угу. Но между PPL и CPL можно IR вставить.
AirArt
15.04.2010 в 16:20
И ME. 🙂
niXon45
15.04.2010 в 18:51
Ваня, on 15 April 2010 — 01:46, said:
А тут все просто! Есть деньги — есть варианты!
Ну на обучение то найдем.. А вот дальше — как знать…
Интересно а что за варианты?? Хоть намекните как нибудь)
Ваня
16.04.2010 в 03:49
niXon45, on 15 April 2010 — 22:51, said:
Ну на обучение то найдем.. А вот дальше — как знать…
Интересно а что за варианты?? Хоть намекните как нибудь)
А дальше все зависит от гражданства.
Andrew
17.04.2010 в 00:28
niXon45, on 16 April 2010 — 00:51, said:
Ну на обучение то найдем.. А вот дальше — как знать…
Интересно а что за варианты?? Хоть намекните как нибудь)
а потом если гражданин Украины, приходишь на ВЛЭК, проходишь его как действующий пилот, потом сдаешь тест по общим дисциплинам(но он легкий, очень легкий), потом идешь в госдепартамент авиации и подаешь документы на выдачу украинской лицензии на основе своей полученной. Потом ждешь от 2-х до 4-х недель, платишь 3 доллара за выдачу лицензии, получаешь ИКАО уровень и допуск на МВЛ(это ПОПА, говорю сразу), и идешь по АК в поисках работы. Только идешь, не звонишь и не ожидаешь звонка, а топчешь коридоры, и ждешь часами у дверей. И тогда удача тебе улыбнется. Если есть возможность- сразу делай JAR Medical и ICAO уровень, меньше будет проблем и по времени займет меньше.
niXon45
17.04.2010 в 21:09
Andrew, on 17 April 2010 — 06:28, said:
Потом ждешь от 2-х до 4-х недель, платишь 3 доллара за выдачу лицензии, получаешь ИКАО уровень и допуск на МВЛ(это ПОПА, говорю сразу)
И тогда удача тебе улыбнется. Если есть возможность- сразу делай JAR Medical и ICAO уровень, меньше будет проблем и по времени займет меньше.
ОГО! Вот это уже очень интересно! Спасибо!
А в чем ПОПА заключается? В получении лицензии или ИКАО уровня? Это уровень чего? Английскиго чтоль? И как относится украинский ВЛЭК к зрению -1 ? Или это то же самое что JAR medical?
Сорри если вопросы немного глупы))
Andrew
17.04.2010 в 21:44
Цитата
А в чем ПОПА заключается?
В получении МВЛ, допуска для полетов заграницу. Для его получения нужно сидеть классы, которые еще нужно ждать. Притом, что имея к примеру IR рейтинг вам снова придется слушать про Джепсен или ИЛС заходы. В общем, совковый бред.
Цитата
Это уровень чего? Английскиго чтоль?
Он самый. Как минимум нужен 4-ый для работы в нормальных АК. Нюанс в том, что в Украине для получения уровня, нужно высидеть в классах по английскому.В Европе это можно сделать просто сдав нужный экзамен. А потом спокойно проставить его уже в Украине
Цитата
И как относится украинский ВЛЭК к зрению -1 ? Или это то же самое что JAR medical?
В принцип тоже самое. Но есть нюанс- JAR спокойно валидируют в Украине. А для прохождения украинского ВЛЭКА нужно собрать кучу справок, рентгенов-флюрографий и тд. А это время, деньги и нервы.
german625
18.04.2010 в 14:57
Может кто подскажет.
У меня гражданство ЕС, и есть вид на жительство в России, соответственно с пропиской в Москве. Закончил вышку, английский на уровне. Могу ли я здесь выучиться на пилота ГА. Что для этого необходимо?
Dinozavrik
18.04.2010 в 16:16
german625 (18 April 2010 — 16:57):
Может кто подскажет.
У меня гражданство ЕС, и есть вид на жительство в России, соответственно с пропиской в Москве. Закончил вышку, английский на уровне. Могу ли я здесь выучиться на пилота ГА. Что для этого необходимо?
Т.е. в России, без гражданства, но с видом на жительство? Хороший вопрос, распространяются ли различные возможности на неграждан.
P.S. Выучиться — это наверняка без проблем (хотя возможно небесплатно), а вот может ли негражданин работать пилотом ГА в РФ в соответствии с Конституцией и воздушным законодательством — это вопрос. Kоторый стоит уточнить варанее.
P.P.S. В ЕС с Сасовом или Ульяновском делать нечего.
german625
18.04.2010 в 17:36
Dinozavrik (18 Апрель 2010 — 21:16):
Т.е. в России, без гражданства, но с видом на жительство? Хороший вопрос, распространяются ли различные возможности на неграждан.
P.S. Выучиться — это наверняка без проблем (хотя возможно небесплатно), а вот может ли негражданин работать пилотом ГА в РФ в соответствии с Конституцией и воздушным законодательством — это вопрос. Kоторый стоит уточнить варанее.
P.P.S. В ЕС с Сасовом или Ульяновском делать нечего.
Всё, что смог найти по законодательству — это ограничение по возможности работы — иностранный гражданин не может быть КВС. По второму пилоту вроде ограничений нет.
Я так понимаю, что здесь врят ли кто сможет подсказать где в прибалтике можно освоить данную профессию?
AirArt
18.04.2010 в 17:41
Из Прибалтики много народу, могут подсказать. Насчет негражданина РФ — точно могу сказать что будут проблемы с трудоустройством.
german625
18.04.2010 в 17:56
Ну по поводу проблем иностранцев в России — это вечная проблема 🙂 знаком не по наслышке. Но на пути до второго пилота проблем возникнуть не должно. Но могу ошибаться.
Надеюсь кто-нибудь из Прибалтики откликнется. Уж очень хотелось бы реализовать мечту.
acuba
18.04.2010 в 18:49
german625 (18 April 2010 — 19:56):
Надеюсь кто-нибудь из Прибалтики откликнется. Уж очень хотелось бы реализовать мечту.
напишите мне в приват, что конкретно Вас интересует и какие документы у Вас имеются
Grixa_95
19.04.2010 в 08:07
Доброго всем времени суток. Ребята у меня такой вопрос. Я сейчас заканчиваю 9 класс, и хочу поступать в Егорьевское Авиационный Технический Коледж(ЕАТК). Там мне сказали, что я могу на 3 курсе поступить в Сасовское училище так же на техника(заочно), и получать высшее образование. На сколько я знаю, Сасовское училище является филиалом УВАУ. Поэтому я думаю, что УВАУ тоже меня возьмет. Поэтому вопрос, смогу ли я поступить в УВАУ ГА заочно на техника, когда закончу ЕАТК я буду уже не 2 курсе УВАУ, и тогда перейти на летчика тоже на 2 курс. Надеюсь вы поняли меня. Парни , если вам не сложно можете спросить у самих преподов. Или дайте хотя бы телфон училища. А то те, кторые указаны на сайте не работают. Заранее спасибо.
acuba
19.04.2010 в 11:25
german625 (18 April 2010 — 19:56):
Ну по поводу проблем иностранцев в России — это вечная проблема 🙂 знаком не по наслышке. Но на пути до второго пилота проблем возникнуть не должно. Но могу ошибаться.
Надеюсь кто-нибудь из Прибалтики откликнется. Уж очень хотелось бы реализовать мечту.
не буду сейчас перечислять все документы для возможности быть вторым пилотом в РФ, особенно те, которые касаются непосредственно лётной подготовки.
вот основные документы, без которых вообще нет смысла ничего начинать.
1. внутренний паспорт гражданина РФ (вид на жительство не катит, надо быть гражданином РФ!)
ВК РФ, статья 55 не отменена пока что..
2. действующий заграничный паспорт гражданина РФ (для полётов за рубеж)
3. военный билет (как сможет его получить человек без гражданства РФ…?)
А что еще?
12,5 часов? первый самостоятельный?
(ЛЮБИТЕЛЬ КОММЕРЧЕСКИЙ ИНСТРУКТОР АВИА-ЛИНИЙ ИНСТРУМЕНТ МНОГО-МОТОРНЫЙ ТАЙП-РЕЙТИНГ АМФИБИЯ)
PPL CPL CFI ATPL IR ME TR SPR
И с 12 часами получить лицензию. Посмеялсо. :sarcastic:
http://f02.cdn.avsim.su/forum/public/style_images/master/snapback.png‘ alt=’View Post’ />Segelflieger, on 15 April 2010 — 08:43, said:
а чего смеятся, если у них с 60 часами cpl получают, тут уж не до смеха.
Т.е. стольник после PPL?
То дают, то не дают. Странная контора. :umnik2:
Угу. Но между PPL и CPL можно IR вставить.
Ну на обучение то найдем.. А вот дальше — как знать…
Интересно а что за варианты?? Хоть намекните как нибудь)
Интересно а что за варианты?? Хоть намекните как нибудь)
А дальше все зависит от гражданства.
Интересно а что за варианты?? Хоть намекните как нибудь)
а потом если гражданин Украины, приходишь на ВЛЭК, проходишь его как действующий пилот, потом сдаешь тест по общим дисциплинам(но он легкий, очень легкий), потом идешь в госдепартамент авиации и подаешь документы на выдачу украинской лицензии на основе своей полученной. Потом ждешь от 2-х до 4-х недель, платишь 3 доллара за выдачу лицензии, получаешь ИКАО уровень и допуск на МВЛ(это ПОПА, говорю сразу), и идешь по АК в поисках работы. Только идешь, не звонишь и не ожидаешь звонка, а топчешь коридоры, и ждешь часами у дверей. И тогда удача тебе улыбнется. Если есть возможность- сразу делай JAR Medical и ICAO уровень, меньше будет проблем и по времени займет меньше.
И тогда удача тебе улыбнется. Если есть возможность- сразу делай JAR Medical и ICAO уровень, меньше будет проблем и по времени займет меньше.
ОГО! Вот это уже очень интересно! Спасибо!
А в чем ПОПА заключается? В получении лицензии или ИКАО уровня? Это уровень чего? Английскиго чтоль? И как относится украинский ВЛЭК к зрению -1 ? Или это то же самое что JAR medical?
Сорри если вопросы немного глупы))
Цитата
В получении МВЛ, допуска для полетов заграницу. Для его получения нужно сидеть классы, которые еще нужно ждать. Притом, что имея к примеру IR рейтинг вам снова придется слушать про Джепсен или ИЛС заходы. В общем, совковый бред.
Цитата
Он самый. Как минимум нужен 4-ый для работы в нормальных АК. Нюанс в том, что в Украине для получения уровня, нужно высидеть в классах по английскому.В Европе это можно сделать просто сдав нужный экзамен. А потом спокойно проставить его уже в Украине
Цитата
В принцип тоже самое. Но есть нюанс- JAR спокойно валидируют в Украине. А для прохождения украинского ВЛЭКА нужно собрать кучу справок, рентгенов-флюрографий и тд. А это время, деньги и нервы.
У меня гражданство ЕС, и есть вид на жительство в России, соответственно с пропиской в Москве. Закончил вышку, английский на уровне. Могу ли я здесь выучиться на пилота ГА. Что для этого необходимо?
У меня гражданство ЕС, и есть вид на жительство в России, соответственно с пропиской в Москве. Закончил вышку, английский на уровне. Могу ли я здесь выучиться на пилота ГА. Что для этого необходимо?
Т.е. в России, без гражданства, но с видом на жительство? Хороший вопрос, распространяются ли различные возможности на неграждан.
P.S. Выучиться — это наверняка без проблем (хотя возможно небесплатно), а вот может ли негражданин работать пилотом ГА в РФ в соответствии с Конституцией и воздушным законодательством — это вопрос. Kоторый стоит уточнить варанее.
P.P.S. В ЕС с Сасовом или Ульяновском делать нечего.
P.S. Выучиться — это наверняка без проблем (хотя возможно небесплатно), а вот может ли негражданин работать пилотом ГА в РФ в соответствии с Конституцией и воздушным законодательством — это вопрос. Kоторый стоит уточнить варанее.
P.P.S. В ЕС с Сасовом или Ульяновском делать нечего.
Всё, что смог найти по законодательству — это ограничение по возможности работы — иностранный гражданин не может быть КВС. По второму пилоту вроде ограничений нет.
Я так понимаю, что здесь врят ли кто сможет подсказать где в прибалтике можно освоить данную профессию?
Надеюсь кто-нибудь из Прибалтики откликнется. Уж очень хотелось бы реализовать мечту.
напишите мне в приват, что конкретно Вас интересует и какие документы у Вас имеются
Надеюсь кто-нибудь из Прибалтики откликнется. Уж очень хотелось бы реализовать мечту.
не буду сейчас перечислять все документы для возможности быть вторым пилотом в РФ, особенно те, которые касаются непосредственно лётной подготовки.
вот основные документы, без которых вообще нет смысла ничего начинать.
1. внутренний паспорт гражданина РФ (вид на жительство не катит, надо быть гражданином РФ!)
ВК РФ, статья 55 не отменена пока что..
2. действующий заграничный паспорт гражданина РФ (для полётов за рубеж)
3. военный билет (как сможет его получить человек без гражданства РФ…?)
это основное, дальше ещё много чего надо..