Вообщем я начал обучение на пилота-любителя в клубе «Аист» на Як-18Т, на данный момент пока 2.5 часа налетали.
молодец, главное, начать. ввязаться в бой, а там посмотрим)))
АИСТ — это Сельниково? у братьев Маркаловых?
полоса у них не размокла?
давно в гости собираемся))
Pucher
04.03.2010 в 15:57
someone1, on 04 Март 2010 — 18:33, said:
молодец, главное, начать. ввязаться в бой, а там посмотрим)))
АИСТ — это Сельниково? у братьев Маркаловых?
полоса у них не размокла?
давно в гости собираемся))
Нет не у Маркаловых, у нас площадка в Белоомуте (5-7 км от Сельниково), а вот Маркалов, насколько я понял, будет у меня проверяющим… или что то в этом роде!
В эту субботу снова в «бой»… на 1.5 часа :-).. скорее бы.. скорее 🙂
По поводу полосы это да… в Белоомуте ее напрочь заливает на 2-3 недели где то в конце марта и все полеты на это время проходят в Северке.
someone1
04.03.2010 в 16:00
а, Белоомут.
летал туда года 3 назад. Там тогда вообще полосы не было — сельская дорога. Садился, слева Ока, справа в поле коровы пасутся))). не знаю, как сейчас. давненько не был…А у Маркаловых, вроде АИСТ-М. называется…
alel5
06.03.2010 в 19:07
Смышленый, об экономической стороне не просвятите? 🙂
Pucher
07.03.2010 в 18:08
someone1 (04 Март 2010 — 19:00):
а, Белоомут.
летал туда года 3 назад. Там тогда вообще полосы не было — сельская дорога. Садился, слева Ока, справа в поле коровы пасутся))). не знаю, как сейчас. давненько не был…
Ну.. Ока ни куда не делась, коровы наверно так же пасутся…. но только справа там дорога вроде :-), теперь там есть полоса… 750 м, грунт.
Acman
17.03.2010 в 06:11
Pucher (01 Март 2010 — 18:22):
Я сейчас скажу одну вещь… можете меня пнуть после этого, но…. СИМ реально имеет некоторые положительные стороны в процессе обучения на реальных самолетах в части теории и распределения визуального внимания. Вот простой пример: садясь в кабину я уже знал что такое авиагоризонт и как его «читать», я знал что такое вертикальная скорость и умел читать показания всех этих приборов. уже есть небольшая привычка держать в голове курс.. обратный курс. Естественно, в плане тактильных ощущений СИМ ни какой помощи не оказывает, и может быть даже приносит некоторый вред… так как после первого же полета появляется осознание того, что «не всё так просто, как думалось». Полеты он-лайн в СИМе помогают быстрее «вкурить» радиообмен в реале, уже нет того нервного мондража при докладах (а вы все помните как первый раз вышли в сеть с контролем), команды диспетчера лучше воспринимаются на слух, проще составить фразу и осмыслить её… для доклада. Вот как то так… это конечно мое мнение.
Молодец,все правильно сказал.Симмер быстрее научится,потомучто он уже имеет представление о полете.
Acman
17.03.2010 в 06:22
GrodVZ (17 Февраль 2010 — 00:52):
Это в Казахстане? Если там, то я не понимаю в каких учереждениях дальше учиться т.к. на сколько я знаю казахи в Балашове до 2002 а сейчс в Краснодаре учяться. Лично знаком с ребятами.
Есть Алматинская академия гражданской авиации к Вашему сведению.И кстати если у вас высшее техническое образование то могут принять на третий курс.Я опять же говорю деньги немалые нужны,чтобы,выучиться.Краснодарская школа наверное попрестижней.О качестве подготовки незнаю.У меня много знакомых учится в Алматы многие уже закончили.
Acman
17.03.2010 в 06:25
GrodVZ (19 Февраль 2010 — 14:29):
И крайнее Если ты не в курсе а ты не вкурсе на параплане до 400 км по паршруту летают и ветра там не нужны Там необходимы восходящие потоки. И облака «хорошой погоды» если ты слышал про такие хоть раз.
Кстати у меня знакомые парапланом занимаются говорят неописуемое удовольствие.С удовольствием бы полетал.
Dinozavrik
17.03.2010 в 11:48
Acman, on 17 March 2010 — 07:11, said:
Молодец,все правильно сказал.Симмер быстрее научится,потомучто он уже имеет представление о полете.
Красиво звучит. «Oн уже имеет представление о полете».
Может он ещё и о беременности представление имеет?
Ваня
17.03.2010 в 11:54
Acman, on 17 March 2010 — 09:22, said:
Краснодарская школа наверное попрестижней.
А ты в курсе, что в Краснодаре только военных летчиков готовят?
-=ATM=-Vano
18.03.2010 в 19:54
Нашёл вот лётную школу, недавно открылась, думаю туда идти. http://www.1-avia.ru/about_us.html
Пишёт что адаптируют их пилотские для работы в России. ЗНАЮЩИЕ товарищи, прошу вас ответьте точно — это возможно или это просто приманка? Существует ли реальный закон по которому это делается? я Говорил сегодня с одним шеф-пилотом, он сказал что первый раз слышит про валидирование иностранных ФАА пилотскик в наши РФ. Как бы вообще эту школу проверить, хорошая или нет, не развод ли..
Dinozavrik
18.03.2010 в 21:52
-=ATM=-Vano (18 March 2010 — 20:54):
Как бы вообще эту школу проверить, хорошая или нет, не развод ли..
Если предлагают джровские или фаровские ATP(L) в России… То они должны быть зарегистрированы в качестве лётной школы в США или соответстевнно в одной из стран-членов JAR. Т.е. например, если они выдают германские лицензии (чего по определению быть не может), то у них должен быть регистрационный номер и этот номер должен фигурировать в списках LBA (соответствующего ведомства).
Насчёт признания FAA/JAA-ATP(L) в России ничего сказеть не могу. PPL вроде бы можно.
Что непонятно: неужели за те деньги, которые придётся выложить, скажем за JAR/EASA-ATPL нелльзя договориться и закончить Ульяновское училище, чтобы иметь соответствующие документы для карьеры пилота в РФ? А в Европе или США без разрешения на работу всё равно никаких шансов.
DAR
18.03.2010 в 23:40
Dinozavrik (19 March 2010 — 02:52):
Что непонятно: неужели за те деньги, которые придётся выложить, скажем за JAR/EASA-ATPL нелльзя договориться и закончить Ульяновское училище, чтобы иметь соответствующие документы для карьеры пилота в РФ?
можно конечно, если тебе 20 лет)
Dinozavrik
18.03.2010 в 23:52
DAR (19 March 2010 — 00:40):
можно конечно, если тебе 20 лет)
За 100 тысяч евро, мне кажется, и 40-летнего возьмут. Специально для него аспирантуру откроют. 100 тысяч евро — это большие деньги.
Ваня
19.03.2010 в 04:57
-=ATM=-Vano (18 March 2010 — 22:54):
Нашёл вот лётную школу, недавно открылась, думаю туда идти. http://www.1-avia.ru/about_us.html
Пишёт что адаптируют их пилотские для работы в России. ЗНАЮЩИЕ товарищи, прошу вас ответьте точно — это возможно или это просто приманка? Существует ли реальный закон по которому это делается? я Говорил сегодня с одним шеф-пилотом, он сказал что первый раз слышит про валидирование иностранных ФАА пилотскик в наши РФ. Как бы вообще эту школу проверить, хорошая или нет, не развод ли..
Это не совсем школа, это посредник. Школа находиться в США. Обычная американская школа каких в Америке тысячи. При все положительных моментах эта контора не обеспечивает 2-мя самыми важными моментами:
1. Не дает соответствующего, признанного в России авиационного образования. (Исправляется за несколько тысяч долларов заочным обучением в Питерской академии).
2. Не конвертирует «чистые» иностранные лицензии в Российские пилотские. Только с проставленным Type Ratings. Это еще десяток тысяч долларов. «Чистую» лицензию в России конвертировать можно, но тут нужны правильные люди в правильном месте.
foo
19.03.2010 в 10:47
-=ATM=-Vano (18 March 2010 — 22:54):
Нашёл вот лётную школу, недавно открылась, думаю туда идти. http://www.1-avia.ru/about_us.html
Пишёт что адаптируют их пилотские для работы в России. ЗНАЮЩИЕ товарищи, прошу вас ответьте точно — это возможно или это просто приманка? Существует ли реальный закон по которому это делается? я Говорил сегодня с одним шеф-пилотом, он сказал что первый раз слышит про валидирование иностранных ФАА пилотскик в наши РФ. Как бы вообще эту школу проверить, хорошая или нет, не развод ли..
Эту «летную школу» уже проверяли. По результатам проверки попала она в раздел «Черный список» на САОНе.
Вот та ветка: http://www.saon.ru/f…php?f=63&t=3257
В ней выступал даже сам отец-основатель этого предприятия — Рассел Шервуд.
Основные претензии высказываемые ему там:
— Использование названия «Авиационная Академия» предприятием, которое вообще не является учебным заведением, и как следствие — ввод в заблуждение клиентов компании
— Попытки скрыть посредническую деятельность
— Искажение сведений о деятельности компании при публичном обсуждении
— Неспособность привлечь в тему российских пилотов, воспользовавшихся услугами компании, которые могли бы как-то прокомментировать соответствие обещаний реальному положению вещей
-=ATM=-Vano
19.03.2010 в 11:53
вот так и знал почему-то что что-то не так….
В Росии я бы учился с удовольствием, еслиб знал, что потом меня возьмут на работу с 150 часами налёта. Посомтрел все известные авиакомпании — им требуется пилот с 300-500 ч налёта(Аэрофлот), это получается где-то их налётывать надо будет. Да и куда меня возьмут сразу после лётного с выпускным самолётом Ан-2??
Cawka
19.03.2010 в 13:14
Ну в Европе берут ж с 200 часами на Цессне…
someone1
19.03.2010 в 14:24
-=ATM=-Vano (19 March 2010 — 16:53):
Да и куда меня возьмут сразу после лётного с выпускным самолётом Ан-2??
возьмут много куда, если не искать работу в пределах Садового кольца. И не сразу на Б и А
Striker_912
19.03.2010 в 17:19
Кто-нибудь поступать собирается в этом году в Увау ГА ? :pilotfly:
renat
19.03.2010 в 17:52
someone1 (19 Март 2010 — 19:24):
возьмут много куда, если не искать работу в пределах Садового кольца. И не сразу на Б и А
Насчет «много куда» вы конечно очень сильно преукрасили! На данный момент выпускнику с Ан-2 путь на АХР поля опылять, да и то постараться сильно надо попасть на эту работу.
Andrew
20.03.2010 в 07:37
Цитата
Пишёт что адаптируют их пилотские для работы в России
процесс валидации они могут описать? кому, куда, сколько? если нет, то это развод.
acuba
20.03.2010 в 11:28
-=ATM=-Vano (18 March 2010 — 20:54):
Нашёл вот лётную школу, недавно открылась, думаю туда идти. http://www.1-avia.ru/about_us.html
Пишёт что адаптируют их пилотские для работы в России. ЗНАЮЩИЕ товарищи, прошу вас ответьте точно — это возможно или это просто приманка? Существует ли реальный закон по которому это делается? я Говорил сегодня с одним шеф-пилотом, он сказал что первый раз слышит про валидирование иностранных ФАА пилотскик в наши РФ. Как бы вообще эту школу проверить, хорошая или нет, не развод ли..
это развод реальный, вот тут и тут всё прочитать можно B)
Наверное, в чем-то разводят, частично. Например, про работу у них-же инструктором я не очень верю. Цены, скорее всего, слегка завышены. И возможность конвертации (или как там) свидетельств сомнительна.
Stay far away!…
By yaroslavrutschek — Aug 14, 2009
Do not ever pay them anything upfront, you will never see the money again. If you go there, you have been warned! Yaroslav — ex student
молодец, главное, начать. ввязаться в бой, а там посмотрим)))
АИСТ — это Сельниково? у братьев Маркаловых?
полоса у них не размокла?
давно в гости собираемся))
АИСТ — это Сельниково? у братьев Маркаловых?
полоса у них не размокла?
давно в гости собираемся))
Нет не у Маркаловых, у нас площадка в Белоомуте (5-7 км от Сельниково), а вот Маркалов, насколько я понял, будет у меня проверяющим… или что то в этом роде!
В эту субботу снова в «бой»… на 1.5 часа :-).. скорее бы.. скорее 🙂
По поводу полосы это да… в Белоомуте ее напрочь заливает на 2-3 недели где то в конце марта и все полеты на это время проходят в Северке.
летал туда года 3 назад. Там тогда вообще полосы не было — сельская дорога. Садился, слева Ока, справа в поле коровы пасутся))). не знаю, как сейчас. давненько не был…А у Маркаловых, вроде АИСТ-М. называется…
летал туда года 3 назад. Там тогда вообще полосы не было — сельская дорога. Садился, слева Ока, справа в поле коровы пасутся))). не знаю, как сейчас. давненько не был…
Ну.. Ока ни куда не делась, коровы наверно так же пасутся…. но только справа там дорога вроде :-), теперь там есть полоса… 750 м, грунт.
Молодец,все правильно сказал.Симмер быстрее научится,потомучто он уже имеет представление о полете.
Есть Алматинская академия гражданской авиации к Вашему сведению.И кстати если у вас высшее техническое образование то могут принять на третий курс.Я опять же говорю деньги немалые нужны,чтобы,выучиться.Краснодарская школа наверное попрестижней.О качестве подготовки незнаю.У меня много знакомых учится в Алматы многие уже закончили.
Кстати у меня знакомые парапланом занимаются говорят неописуемое удовольствие.С удовольствием бы полетал.
Красиво звучит. «Oн уже имеет представление о полете».
Может он ещё и о беременности представление имеет?
А ты в курсе, что в Краснодаре только военных летчиков готовят?
Пишёт что адаптируют их пилотские для работы в России. ЗНАЮЩИЕ товарищи, прошу вас ответьте точно — это возможно или это просто приманка? Существует ли реальный закон по которому это делается? я Говорил сегодня с одним шеф-пилотом, он сказал что первый раз слышит про валидирование иностранных ФАА пилотскик в наши РФ. Как бы вообще эту школу проверить, хорошая или нет, не развод ли..
Если предлагают джровские или фаровские ATP(L) в России… То они должны быть зарегистрированы в качестве лётной школы в США или соответстевнно в одной из стран-членов JAR. Т.е. например, если они выдают германские лицензии (чего по определению быть не может), то у них должен быть регистрационный номер и этот номер должен фигурировать в списках LBA (соответствующего ведомства).
Насчёт признания FAA/JAA-ATP(L) в России ничего сказеть не могу. PPL вроде бы можно.
Что непонятно: неужели за те деньги, которые придётся выложить, скажем за JAR/EASA-ATPL нелльзя договориться и закончить Ульяновское училище, чтобы иметь соответствующие документы для карьеры пилота в РФ? А в Европе или США без разрешения на работу всё равно никаких шансов.
можно конечно, если тебе 20 лет)
За 100 тысяч евро, мне кажется, и 40-летнего возьмут. Специально для него аспирантуру откроют. 100 тысяч евро — это большие деньги.
Пишёт что адаптируют их пилотские для работы в России. ЗНАЮЩИЕ товарищи, прошу вас ответьте точно — это возможно или это просто приманка? Существует ли реальный закон по которому это делается? я Говорил сегодня с одним шеф-пилотом, он сказал что первый раз слышит про валидирование иностранных ФАА пилотскик в наши РФ. Как бы вообще эту школу проверить, хорошая или нет, не развод ли..
Это не совсем школа, это посредник. Школа находиться в США. Обычная американская школа каких в Америке тысячи. При все положительных моментах эта контора не обеспечивает 2-мя самыми важными моментами:
1. Не дает соответствующего, признанного в России авиационного образования. (Исправляется за несколько тысяч долларов заочным обучением в Питерской академии).
2. Не конвертирует «чистые» иностранные лицензии в Российские пилотские. Только с проставленным Type Ratings. Это еще десяток тысяч долларов. «Чистую» лицензию в России конвертировать можно, но тут нужны правильные люди в правильном месте.
Пишёт что адаптируют их пилотские для работы в России. ЗНАЮЩИЕ товарищи, прошу вас ответьте точно — это возможно или это просто приманка? Существует ли реальный закон по которому это делается? я Говорил сегодня с одним шеф-пилотом, он сказал что первый раз слышит про валидирование иностранных ФАА пилотскик в наши РФ. Как бы вообще эту школу проверить, хорошая или нет, не развод ли..
Эту «летную школу» уже проверяли. По результатам проверки попала она в раздел «Черный список» на САОНе.
Вот та ветка:
http://www.saon.ru/f…php?f=63&t=3257
В ней выступал даже сам отец-основатель этого предприятия — Рассел Шервуд.
Основные претензии высказываемые ему там:
— Использование названия «Авиационная Академия» предприятием, которое вообще не является учебным заведением, и как следствие — ввод в заблуждение клиентов компании
— Попытки скрыть посредническую деятельность
— Искажение сведений о деятельности компании при публичном обсуждении
— Неспособность привлечь в тему российских пилотов, воспользовавшихся услугами компании, которые могли бы как-то прокомментировать соответствие обещаний реальному положению вещей
В Росии я бы учился с удовольствием, еслиб знал, что потом меня возьмут на работу с 150 часами налёта. Посомтрел все известные авиакомпании — им требуется пилот с 300-500 ч налёта(Аэрофлот), это получается где-то их налётывать надо будет. Да и куда меня возьмут сразу после лётного с выпускным самолётом Ан-2??
возьмут много куда, если не искать работу в пределах Садового кольца. И не сразу на Б и А
Насчет «много куда» вы конечно очень сильно преукрасили! На данный момент выпускнику с Ан-2 путь на АХР поля опылять, да и то постараться сильно надо попасть на эту работу.
Цитата
процесс валидации они могут описать? кому, куда, сколько? если нет, то это развод.
Пишёт что адаптируют их пилотские для работы в России. ЗНАЮЩИЕ товарищи, прошу вас ответьте точно — это возможно или это просто приманка? Существует ли реальный закон по которому это делается? я Говорил сегодня с одним шеф-пилотом, он сказал что первый раз слышит про валидирование иностранных ФАА пилотскик в наши РФ. Как бы вообще эту школу проверить, хорошая или нет, не развод ли..
это развод реальный, вот тут и тут всё прочитать можно B)
Похоже, вот они в США: http://www.aviator.edu/ и http://www.flyeft.com
Наверное, в чем-то разводят, частично. Например, про работу у них-же инструктором я не очень верю. Цены, скорее всего, слегка завышены. И возможность конвертации (или как там) свидетельств сомнительна.
Добавление: Еще их площадка в Дайтона Бич: Euro American School of Aviation, Inc — Ormond Beach Aviation, Inc.. Интересный коментарий в Google:
Stay far away!…
By yaroslavrutschek — Aug 14, 2009
Do not ever pay them anything upfront, you will never see the money again. If you go there, you have been warned! Yaroslav — ex student
http://www.vesti.ru/videos?vid=265396