Интересуется, за какой срок можно это осуществить, если все хорошо будет.И вообще, есть ли смысл рыпаться в таком возрасте(не женат)?
Я сказал, что на Украине нефиг ловить, слишком долго и бестолково. Как за рубежом,сам не знаю, спрашиваю здесь. Всю ветку не читал
А паспорта каких государств у него имеются?
P.S. А про Украину ты зря… Я здесь не слыханное удовольствие получаю от работы! И платят очень даже не плохо. Только вот не линейным пилотом я тут работаю, а простым пилотом-гастрабайтером.
Edited by Ваня
Ramirezzz_x919
23.01.2010 в 17:24
ну касаемо здоровья — если медикал первый сдаст, то отчего же нет.
Ramirezzz_x919
23.01.2010 в 17:26
да, паспорта — это важно. Но и с российским есть шансы ( в некоторых компаниях достаточно получить разрешение на работу или статус резидента в ЕС том же, а это уже отдельная история)
atcstager3474
23.01.2010 в 19:08
А паспорта каких государств у него имеются?
P.S. А про Украину ты зря… Я здесь не слыханное удовольствие получаю от работы! И платят очень даже не плохо. Только вот не линейным пилотом я тут работаю, а простым пилотом-гастрабайтером.
Паспорт только украинский. Я имел ввиду учебу на Украине. Работать то может и не плохо
Edited by skyteacher
Ваняvip340
23.01.2010 в 19:15
Паспорт только украинский.
Тогда шансов мало в Европе или Америке устроиться.
atcstager3474
23.01.2010 в 19:30
Тогда шансов мало в Европе или Америке устроиться.
Да хоть бы в Украине. Просто быть востребованным
Ваняvip340
23.01.2010 в 19:44
Да хоть бы в Украине. Просто быть востребованным
На Украине очень востребованы пилоты с JAR лицензией.
atcstager3474
23.01.2010 в 20:18
спасибо большое
gogonam
05.02.2010 в 04:28
Frontx (05 Февраль 2010 — 06:27):
Ну так некто не подскажет? :huh:
На сайте УВАУ должно быть.
Dinozavrik
05.02.2010 в 11:25
maxropa, on 05 February 2010 — 02:47, said:
a karlsson på taket — малыш и карлссон на шведском вообше зашибись, ну или мумми троль и ко, тоже в оригинале.
+1 tillbaka
Но Нильс с гусями немножко сложней.
P.S. Трудно понять этих людей. Авиация — это синоним планеты Земля. А планета Земля в большинстве своём говорит по-английски. А если кого-то планета Земля не интересует, то что он хочет от авиации?
ty134
05.02.2010 в 19:21
Привет ребята. вопрос- где можно ознакомиться с правилами мед осмотра УВАУГА. или кто нибудь ответит на вопрос- если у меня слабое цветовосприятие. я пройду комиссию?
gogonam
05.02.2010 в 19:26
ty134 (05 Февраль 2010 — 22:21):
Привет ребята. вопрос- где можно ознакомиться с правилами мед осмотра УВАУГА. или кто нибудь ответит на вопрос- если у меня слабое цветовосприятие. я пройду комиссию?
Взято с сайта УВАУГА
7. Годен ли я к обучению на специальности 240700 или 240800, если в приписном свидетельстве запись «Годен с незначительном ограничением», это связано со зрением (хожу в линзах)? Смогу ли я пройти медицинскую комиссию, если у меня плоскостопие 3-й степени? Возьмут ли меня со сколиозом в УВАУ ГА?
Годность к обучению в учебных заведениях гражданской авиации определяет Врачебно-летная экспертная комиссия. Требования подробно изложены в Федеральных авиационных правилах. Т.е ищите в федеральных авиационных правилах. Они лежат на сайте http://www.avsim.su/…%E0%E2%E8%EB%E0
ВасяТеркин
07.02.2010 в 00:09
Такой вопрос, сейчас обучаюсь по специальности инжерен строитель (2 курс), если я захочу перевестись допустим в Спб ГУГА на эксплуатацию лет. средств, то попаду на 1 курс, или на 2? Ведь обычно в вузах 1 курс общеобразовательный?
su27
07.02.2010 в 05:57
Уверен на 99%, что на первый курс. В лучшем случае перезачтут часть предметов.
KIXX
07.02.2010 в 13:00
Позвольте поразмазывать сопли по мордасам и пожаловаться на судбьу 😉
Я вот тоже захотел 🙂 Но, скорее всего, придется обломаться.
29 лет. Два диплома. Английский в норме. ИТшник, стаж 8 лет. Жена, дочка.
Получили австралийское резиденство (permanent resident), летом-осенью уезжаем.
Раньше мечтал об авиации, но лет в 15-16 на очередной комиссии сказали — хрен, с одним глазом на «минус три» не светит ни гражданская, ни военная авиация, равно как и вообще военная тема, окромя срочной службы :). С тех пор только мечты. А да. И военник с заросшей язвой ДПК.
С австралийской темой замаячила возможность таки стать пилотом, получить эти самые CPL, ATPL и так далее.
Начал искать, гуглить, по форумам, сайтам школ и т.п. Неутешительно. То есть возможность-то есть. Но стоит это удовольствие 60-80 тыщ их долларов. Да потом еще их АК требуют минимум 1500 налета + кучу всяких Instrument Rating и прочее. Крякнул.
Поискал что-нибудь спонсируемое. Есть. Если охота совсем бесплатно — это только в AirForce идти. А так, минимум, что нашел — это 40к надо все равно выложить своих. Да учиться года полтора. А в это время кормить семью кому-то надо. В общем, выходит, что надо иметь в районе 150 штук свободных, чтоб стать пилотом в Австралии.
Грустно. Подал заявление на курсы диспетчеров 🙂 Они у них государственные и зарплату сразу платят, что для семейных прям чудо какое-то.
Вот как-то так 😉
MaxXK
07.02.2010 в 13:26
У меня знакомый учился CPL в австралии. Да, трудно было, на 3-х работах работал… А потом по пердям местным инструкторил. Это тока в рашке можно пируэтом, отучившись бесплатно в училище 60 ч. на бас или боинх 🙂 Чо в общем-то радует 🙂
Dinozavrik
07.02.2010 в 13:34
KIXX, on 07 February 2010 — 14:00, said:
Но стоит это удовольствие 60-80 тыщ их долларов. Да потом еще их АК требуют минимум 1500 налета + кучу всяких Instrument Rating и прочее. Крякнул.
Если есть нормальная работа и нормальный доход, то можно финансировать из своего кармана или получить кредит. Соответственно свой домик, машина и многое другое останутся на обочине, но нельзя объять необъятное.
KIXX
07.02.2010 в 13:43
Ну вот именно. С другой стороны, если выгорит с диспетчерством, может оно и тоже хорошо. Хотя душа ерепенится, ей ветер в харю подавай 🙂
ВасяТеркин
07.02.2010 в 14:08
su27 (07 Февраль 2010 — 10:57):
Уверен на 99%, что на первый курс. В лучшем случае перезачтут часть предметов.
Я посмотрел список предметов 1 курса, там отличие в 1 или 2-х предметах, неужели нельзя дополнительно их догнать?
Dinozavrik
07.02.2010 в 14:54
KIXX, on 07 February 2010 — 14:43, said:
Ну вот именно. С другой стороны, если выгорит с диспетчерством, может оно и тоже хорошо. Хотя душа ерепенится, ей ветер в харю подавай 🙂
Не знаю, как в Австралии, а в Германии на диспетчера в 29 уже не возьмут.
А ветер в харю — это не на Боинге, а на Сессне. Намного доступнее.
-=ATM=-Vano
07.02.2010 в 20:45
Ребят такой вопрос..В правилах приёма училищ любых говорят что с военником, выданным по любой категории, кроме А(годен к строевой, то есть ты служил по-любому) не берут в училище! вроде как на ВЛЭК твою кандидатуру не рассматривают. Но — я прошёл Центральный ВЛЭК на Соколе и имею военник при этом по недовесу. Что теперь мне дорога закрыта??? бред. Кто знает, подскажите
Irbis
08.02.2010 в 18:57
Интересно, как допустили до ВЛЭКа на пилота, с отличной буквой от А в приписном. Может быть, ваш недовес проходит по требованиям в ФАП, следовательно не является препятствием к работе пилота. И ЦВЛЭК, кстати, в другом месте.
ВасяТеркин, да, скорее всего придется поступать на 1 курс, т.к. из неавиционного ВУЗа перевестись крайне сложно. А во время учебы, некоторые предметы могут перезачесть, если кол-во часов будет достаточно.
-=ATM=-Vano
08.02.2010 в 19:41
Потому что когда проходил ВЛЭК, у меня было преписное, там написано временно не годен. В военкомате взял спраку почему я не годен и пришёл на ВЛЭК. Прошёл. Ну насколько я знаю, там и есть ЦВЛЭК,Москва, м. Сокол. У нас туда приписан наш университет МГТУ ГА. Потом дали военник из-за недовеса. Что теперь летать нельзя?? Ведь придётся проходить ВЛЭК в лётном насколько я знаю. правда wdk’r оспорить уже нельзя, так что фигушки. Или уже не надо больше проходить при поступлении? Вообще ВЛЭК — каменный век!! когда его отменят уже????
Ваня
08.02.2010 в 20:34
-=ATM=-Vano, on 08 February 2010 — 22:41, said:
Потому что когда проходил ВЛЭК, у меня было преписное, там написано временно не годен. В военкомате взял спраку почему я не годен и пришёл на ВЛЭК. Прошёл. Ну насколько я знаю, там и есть ЦВЛЭК,Москва, м. Сокол. У нас туда приписан наш университет МГТУ ГА. Потом дали военник из-за недовеса. Что теперь летать нельзя?? Ведь придётся проходить ВЛЭК в лётном насколько я знаю. правда wdk’r оспорить уже нельзя, так что фигушки. Или уже не надо больше проходить при поступлении? Вообще ВЛЭК — каменный век!! когда его отменят уже????
Вот ты сам посуди. В Ульяновском училище по выпуску тебе присвоят воинскую специальность, засчитают тебе учебу за армию, да еще и лейтенанта запаса дадут. А если ты уже не годен, как военнослужащий, как тебя могут туда принять? Где логика?
Вообще эти вопросы решает не столько ВЛЭК, сколько мандатная комиссия. А ВЛЭК в училище тебе по новой прийдется проходить.
Хотя у этих гражданских ничего не понять. Может там и нет никакой логики.
Больше всего зрение смущает его и возраст. Особенно зрение. Какие минимумы по нему?
А паспорта каких государств у него имеются?
P.S. А про Украину ты зря… Я здесь не слыханное удовольствие получаю от работы! И платят очень даже не плохо. Только вот не линейным пилотом я тут работаю, а простым пилотом-гастрабайтером.
Edited by Ваня
ну касаемо здоровья — если медикал первый сдаст, то отчего же нет.
да, паспорта — это важно. Но и с российским есть шансы ( в некоторых компаниях достаточно получить разрешение на работу или статус резидента в ЕС том же, а это уже отдельная история)
Паспорт только украинский. Я имел ввиду учебу на Украине. Работать то может и не плохо
Edited by skyteacher
Тогда шансов мало в Европе или Америке устроиться.
Да хоть бы в Украине. Просто быть востребованным
На Украине очень востребованы пилоты с JAR лицензией.
спасибо большое
На сайте УВАУ должно быть.
+1 tillbaka
Но Нильс с гусями немножко сложней.
P.S. Трудно понять этих людей. Авиация — это синоним планеты Земля. А планета Земля в большинстве своём говорит по-английски. А если кого-то планета Земля не интересует, то что он хочет от авиации?
Взято с сайта УВАУГА
7. Годен ли я к обучению на специальности 240700 или 240800, если в приписном свидетельстве запись «Годен с незначительном ограничением», это связано со зрением (хожу в линзах)? Смогу ли я пройти медицинскую комиссию, если у меня плоскостопие 3-й степени? Возьмут ли меня со сколиозом в УВАУ ГА?
Годность к обучению в учебных заведениях гражданской авиации определяет Врачебно-летная экспертная комиссия. Требования подробно изложены в Федеральных авиационных правилах. Т.е ищите в федеральных авиационных правилах. Они лежат на сайте http://www.avsim.su/…%E0%E2%E8%EB%E0
Я вот тоже захотел 🙂 Но, скорее всего, придется обломаться.
29 лет. Два диплома. Английский в норме. ИТшник, стаж 8 лет. Жена, дочка.
Получили австралийское резиденство (permanent resident), летом-осенью уезжаем.
Раньше мечтал об авиации, но лет в 15-16 на очередной комиссии сказали — хрен, с одним глазом на «минус три» не светит ни гражданская, ни военная авиация, равно как и вообще военная тема, окромя срочной службы :). С тех пор только мечты. А да. И военник с заросшей язвой ДПК.
С австралийской темой замаячила возможность таки стать пилотом, получить эти самые CPL, ATPL и так далее.
Начал искать, гуглить, по форумам, сайтам школ и т.п. Неутешительно. То есть возможность-то есть. Но стоит это удовольствие 60-80 тыщ их долларов. Да потом еще их АК требуют минимум 1500 налета + кучу всяких Instrument Rating и прочее. Крякнул.
Поискал что-нибудь спонсируемое. Есть. Если охота совсем бесплатно — это только в AirForce идти. А так, минимум, что нашел — это 40к надо все равно выложить своих. Да учиться года полтора. А в это время кормить семью кому-то надо. В общем, выходит, что надо иметь в районе 150 штук свободных, чтоб стать пилотом в Австралии.
Грустно. Подал заявление на курсы диспетчеров 🙂 Они у них государственные и зарплату сразу платят, что для семейных прям чудо какое-то.
Вот как-то так 😉
Если есть нормальная работа и нормальный доход, то можно финансировать из своего кармана или получить кредит. Соответственно свой домик, машина и многое другое останутся на обочине, но нельзя объять необъятное.
Я посмотрел список предметов 1 курса, там отличие в 1 или 2-х предметах, неужели нельзя дополнительно их догнать?
Не знаю, как в Австралии, а в Германии на диспетчера в 29 уже не возьмут.
А ветер в харю — это не на Боинге, а на Сессне. Намного доступнее.
ВасяТеркин, да, скорее всего придется поступать на 1 курс, т.к. из неавиционного ВУЗа перевестись крайне сложно. А во время учебы, некоторые предметы могут перезачесть, если кол-во часов будет достаточно.
Вот ты сам посуди. В Ульяновском училище по выпуску тебе присвоят воинскую специальность, засчитают тебе учебу за армию, да еще и лейтенанта запаса дадут. А если ты уже не годен, как военнослужащий, как тебя могут туда принять? Где логика?
Вообще эти вопросы решает не столько ВЛЭК, сколько мандатная комиссия. А ВЛЭК в училище тебе по новой прийдется проходить.
Хотя у этих гражданских ничего не понять. Может там и нет никакой логики.