а правда, что когда двигатель загрелся , то потушить огонь можно увелмчением скорости полета?
KCRQ
26.05.2009 в 18:49
Aceshigh (27.05.2009 00:43):
а правда, что когда двигатель загрелся , то потушить огонь можно увелмчением скорости полета?
Если перекрыть подачу топлива и выработать остаток теоретически можно
Cawka
26.05.2009 в 19:05
Андрей, пожар на PPL тоже есть?
Aceshigh
26.05.2009 в 20:08
KCRQ (26.05.2009 21:49):
Aceshigh (27.05.2009 00:43):
а правда, что когда двигатель загрелся , то потушить огонь можно увелмчением скорости полета?
Если перекрыть подачу топлива и выработать остаток теоретически можно
ну да, в фильме «Мемфисская Красотка» у B-17 загорелся двигатель , пилот вошел на нем в пике , а потом еле-еле вывел из него, но двигатель потушил =)
KCRQ
26.05.2009 в 20:36
Cawka (27.05.2009 00:05):
Андрей, пожар на PPL тоже есть?
Есть правда emergency descent optional
FAA-H-8083-3 PTS: PART B SYSTEM AND EQUIPMENT MALFUNCTION,
2 (m) smoke/fire/engine compartment fire
Пункт 2 гласит Analyzes the situation and take appropriate action for simulated emergencies appropriate to airplane provided for the practical test…
Satoku
28.05.2009 в 15:42
Добрый вечер всем.Простите за столь долгое отсутствие.Вообщем вот та самая бумага о том что гр. других стран а тоесть и России могут спокойно учиться.
Поэтому кого интересует получение лицензии европейского стндарта то можете спокойно и без всяких проблем оброщаться в школу http://www.airtraining.lv
Я узнал по подробние,у нас уже учаться несколько «иностранцев»один с Италии ,а другой с России.
Прикрепленные изображения
Satoku
29.05.2009 в 12:50
Так что если кому интересно оброзование в Европе
,то спокойно можете обращаться я помогу и отвечу на все ваши вопросы.Ведь многие даже из России хотят летать в Европе а получать оброзование в Англии или в Германии ,у многих нету возможности,поэтому мы предлагаем Вам получить лётное оброзование в Латвии с которым потом, можно идти в любую страну Евросоюза,да и думаю в России тоже возьмут летать с большими привелегиями.Все думают что Латвия мало развита в авиации,да это так, но если разобраться и глубже взглянуть ,то сдесь можно учиться и получать квалифицированое оброзование.У нас у всех учителей есть высшие оброование и лицензии ATPL,есть преподователь по навигации у которого 2 тысяччи налёта штурманом ,а после и КВСом.
В школе которой я учусь ,как я говорил есть иностранцы,даже с России,он проходит обучение дистанционно,и удачно здаёт экзамены. :pilotfly: Налёт он также уже начал сдавать ,если не ошибыюсь у него уже 14 часов.
Поэтому пишите,буду рад с вами сидеть за одной партой. :pilotfly:
acuba
29.05.2009 в 16:03
Satoku (29.05.2009 14:50):
если кому интересно оброзование в Европе
Поэтому пишите,буду рад с вами сидеть за одной партой. :pilotfly:
никто ни разу не догадался о том как Вы усиленно пиарите школу, все всё понимают, не маленькие уже 🙂
Satoku (29.05.2009 14:50):
Налёт он также уже начал сдавать ,если не ошибыюсь у него уже 14 часов.
какой интересно налёт можно сдавать, имея всего 14 часов?
Satoku
30.05.2009 в 16:02
acuba (29.05.2009 19:03):
Satoku (29.05.2009 14:50):
если кому интересно оброзование в Европе
Поэтому пишите,буду рад с вами сидеть за одной партой. :pilotfly:
никто ни разу не догадался о том как Вы усиленно пиарите школу, все всё понимают, не маленькие уже 🙂
Satoku (29.05.2009 14:50):
Налёт он также уже начал сдавать ,если не ошибыюсь у него уже 14 часов.
какой интересно налёт можно сдавать, имея всего 14 часов?
Я имел ввиду 14 часов налёта.
acuba
30.05.2009 в 16:40
Satoku (29.05.2009 14:50):
мы предлагаем Вам получить лётное оброзование в Латвии с которым потом, можно идти в любую страну Евросоюза,да и думаю в России тоже возьмут летать с большими привелегиями
то что Вы занимаетесь открытой рекламой, это очевидно, мне даже известно откуда у вас документ выложенный (спросите у того человека в школе, кто был инициатором этого документа 🙂 ), но не надо засирать людям голову насчёт привелегий. всем известно, что в РФ пилоты с пилотским полученным в любой стране кроме РФ, ввиду отсутсвия лётного, причём, как правило ещё и высшего образования не просто не нужны, а имеют огромное количество преград по признанию пилотского. Я бы даже сказал что это не привелегия а наоборот большая проблема
Satoku
31.05.2009 в 16:58
acuba, on 30.05.2009 19:40, said:
Satoku, on 29.05.2009 14:50, said:
мы предлагаем Вам получить лётное оброзование в Латвии с которым потом, можно идти в любую страну Евросоюза,да и думаю в России тоже возьмут летать с большими привелегиями
то что Вы занимаетесь открытой рекламой, это очевидно, мне даже известно откуда у вас документ выложенный (спросите у того человека в школе, кто был инициатором этого документа 🙂 ), но не надо засирать людям голову насчёт привелегий. всем известно, что в РФ пилоты с пилотским полученным в любой стране кроме РФ, ввиду отсутсвия лётного, причём, как правило ещё и высшего образования не просто не нужны, а имеют огромное количество преград по признанию пилотского. Я бы даже сказал что это не привелегия а наоборот большая проблема
Слышал я от одного человека,он получал ещё в СССР оброзование пилотское,потом уехал в Эстонию.После распада получил европейские лицензии и летал в авиакомпании,потом по ряду обстоятельств обротился в РФ и его взяли сразу КВСом,он просто сдал пару экзаменов и спокойно переконвертировал лицензии,или человек получил так же лицензии евросоюза,налетав 500 часов и обротившись к РФ получил место КВса.
Eldar1993
31.05.2009 в 17:39
скажите пожалуйсто стоимость обучения в ульяновске? на ЛЭГВС
Eldar1993
01.06.2009 в 08:54
Ребята нужна ваша помощь!!!! Я не знаю что мне делать, Сейчас мне 16 лет! перешел в 10 класс через 2 года поступать, ну вот не знаю куда?! В Питер? В Ульяновск? Или же за бугор? Кто-нибудь может написать конкретно в чем преспектива Питера, Ульяновска, или же где нибудь там за бугром? И в чем их минусы. Хотелось бы знать где какой отбор, как где со ВЛЭКом, стоимость обучения, выпускной самолет, занимаются ли где трудоустройством? Заранее благодарю за полный ответ на мой вопрос!
Aceshigh
01.06.2009 в 09:34
а работать ты где намереваешься?
или тебе все равно где?если все равно, то я думаю за бугор
Cawka
01.06.2009 в 09:39
Если за бугор учиться, то и разрешение на работу в соответствующих странах должно быть.
Dinozavrik
01.06.2009 в 10:59
Питер и Ульяновск далеко и наверняка кто-то знает об этом больше…
Eldar1993, on 1.06.2009 10:54, said:
И в чем их минусы.
Деньги надо платить сразу.
Eldar1993, on 1.06.2009 10:54, said:
Хотелось бы знать где какой отбор,
На предыдущей странице коллега Валентин кое-что написал по этому поводу.
Eldar1993, on 1.06.2009 10:54, said:
как где со ВЛЭКом
Эпилепсия, порок сердца и подобные недуги могут быть припятствием.
Eldar1993, on 1.06.2009 10:54, said:
стоимость обучения
Я бы исxодил из 60 тысяч американских или европейских денег.
Eldar1993, on 1.06.2009 10:54, said:
выпускной самолет
Нет такого понятия. Есть лицензия (частная, коммерческая и т.д.) и допуск на определённый класс (напр. одномоторные амфибии) или, если побольше и потяжелее, тип (напр. Конкорд).
Eldar1993, on 1.06.2009 10:54, said:
занимаются ли где трудоустройством?
Единицы занимается трудоустройством, некоторые «оказывает помощь».
acuba
01.06.2009 в 14:01
Eldar1993, on 1.06.2009 10:54, said:
Ребята нужна ваша помощь!!!! Я не знаю что мне делать, Сейчас мне 16 лет! перешел в 10 класс через 2 года поступать, ну вот не знаю куда?! В Питер? В Ульяновск? Или же за бугор? Кто-нибудь может написать конкретно в чем преспектива Питера, Ульяновска, или же где нибудь там за бугром? И в чем их минусы. Хотелось бы знать где какой отбор, как где со ВЛЭКом, стоимость обучения, выпускной самолет, занимаются ли где трудоустройством? Заранее благодарю за полный ответ на мой вопрос!
оставайтесь реалистом: если хотите летать в РФ, даже не думайте учиться за бугром, если в Европе или США, то и работу искать там же. Про помощь в трудоустроийстве это МИФ. Когда то это было во времена нехватки огромной, года 3-4 назад. Сейчас тысячи пилотов с рейтингами и многотысячным налётом без работы в Европе и США, так что принимайте верное решение
Eldar1993
02.06.2009 в 10:44
Aceshigh, on 1.06.2009 13:34, said:
а работать ты где намереваешься?
или тебе все равно где?если все равно, то я думаю за бугор
хотелось бы в хорошей ак
Cawka
02.06.2009 в 10:50
А какая хорошая?
Eldar1993
02.06.2009 в 10:53
Я бы хотел окончить сразу на боинг737 или аэрбас, это возможно?
Eldar1993, on 1.06.2009 10:54, said:
как где со ВЛЭКом
Quote
Эпилепсия, порок сердца и подобные недуги могут быть припятствием.
Смеетесь :sarcastic: нет таким я не болею! Слава богу!
Eldar1993, on 1.06.2009 10:54, said:
выпускной самолет
Quote
Нет такого понятия. Есть лицензия (частная, коммерческая и т.д.) и допуск на определённый класс (напр. одномоторные амфибии) или, если побольше и потяжелее, тип (напр. Конкорд).
а как называется лицензия после которой я могу летать на гражданских самолетах, например 737 боинг?
Cawka
02.06.2009 в 11:25
Eldar1993, on 2.06.2009 11:53, said:
Я бы хотел окончить сразу на боинг737 или аэрбас, это возможно?
В теории — да.
Eldar1993, on 2.06.2009 11:53, said:
Quote
Нет такого понятия. Есть лицензия (частная, коммерческая и т.д.) и допуск на определённый класс (напр. одномоторные амфибии) или, если побольше и потяжелее, тип (напр. Конкорд).
а как называется лицензия после которой я могу летать на гражданских самолетах, например 737 боинг?
Коммерческого пилота (CPL) или линейного (ATPL).
Dinozavrik
02.06.2009 в 19:37
Eldar1993, on 2.06.2009 11:53, said:
Я бы хотел окончить сразу на боинг737 или аэрбас, это возможно?
Почему нет? При наличии соответствующих предпосылок (IR/ME)
Eldar1993, on 2.06.2009 12:53, said:
а как называется лицензия после которой я могу летать на гражданских самолетах, например 737 боинг?
Можно и с PPL летать (т.е. это не запрещено), но только в своё удовольствие или от нечего делать. А работать вообще можно только с профессиональными лицензиями (см. выше сообщния коллеги Cawka)
Valentine
03.06.2009 в 06:34
Если не ошибаюсь то в Штутгарте обучают до ATPL и стоит это примерно тыс. 50 евро, выучились вперёд пробиваться в Germanwings, если вас интересует точная цена могу узнать ?!
AirArt
03.06.2009 в 06:39
Valentine, on 3.06.2009 08:34, said:
Если не ошибаюсь то в Штутгарте обучают до ATPL и стоит это примерно тыс. 50 евро, выучились вперёд пробиваться в Germanwings, если вас интересует точная цена могу узнать ?!
Для того чтобы пробиваться в Germanwings неплохо было бы иметь как минимум гражданство EU.
Valentine
03.06.2009 в 07:25
AirArt, on 3.06.2009 09:39, said:
Valentine, on 3.06.2009 08:34, said:
Если не ошибаюсь то в Штутгарте обучают до ATPL и стоит это примерно тыс. 50 евро, выучились вперёд пробиваться в Germanwings, если вас интересует точная цена могу узнать ?!
Для того чтобы пробиваться в Germanwings неплохо было бы иметь как минимум гражданство EU.
Действительно на счёт Germanwings чёт я сглупил .. :unsure:
Если перекрыть подачу топлива и выработать остаток теоретически можно
Если перекрыть подачу топлива и выработать остаток теоретически можно
ну да, в фильме «Мемфисская Красотка» у B-17 загорелся двигатель , пилот вошел на нем в пике , а потом еле-еле вывел из него, но двигатель потушил =)
Есть правда emergency descent optional
FAA-H-8083-3 PTS: PART B SYSTEM AND EQUIPMENT MALFUNCTION,
2 (m) smoke/fire/engine compartment fire
Пункт 2 гласит Analyzes the situation and take appropriate action for simulated emergencies appropriate to airplane provided for the practical test…
Поэтому кого интересует получение лицензии европейского стндарта то можете спокойно и без всяких проблем оброщаться в школу
http://www.airtraining.lv
Я узнал по подробние,у нас уже учаться несколько «иностранцев»один с Италии ,а другой с России.
Прикрепленные изображения
,то спокойно можете обращаться я помогу и отвечу на все ваши вопросы.Ведь многие даже из России хотят летать в Европе а получать оброзование в Англии или в Германии ,у многих нету возможности,поэтому мы предлагаем Вам получить лётное оброзование в Латвии с которым потом, можно идти в любую страну Евросоюза,да и думаю в России тоже возьмут летать с большими привелегиями.Все думают что Латвия мало развита в авиации,да это так, но если разобраться и глубже взглянуть ,то сдесь можно учиться и получать квалифицированое оброзование.У нас у всех учителей есть высшие оброование и лицензии ATPL,есть преподователь по навигации у которого 2 тысяччи налёта штурманом ,а после и КВСом.
В школе которой я учусь ,как я говорил есть иностранцы,даже с России,он проходит обучение дистанционно,и удачно здаёт экзамены. :pilotfly: Налёт он также уже начал сдавать ,если не ошибыюсь у него уже 14 часов.
Поэтому пишите,буду рад с вами сидеть за одной партой. :pilotfly:
Поэтому пишите,буду рад с вами сидеть за одной партой. :pilotfly:
никто ни разу не догадался о том как Вы усиленно пиарите школу, все всё понимают, не маленькие уже 🙂
какой интересно налёт можно сдавать, имея всего 14 часов?
Поэтому пишите,буду рад с вами сидеть за одной партой. :pilotfly:
никто ни разу не догадался о том как Вы усиленно пиарите школу, все всё понимают, не маленькие уже 🙂
какой интересно налёт можно сдавать, имея всего 14 часов?
Я имел ввиду 14 часов налёта.
то что Вы занимаетесь открытой рекламой, это очевидно, мне даже известно откуда у вас документ выложенный (спросите у того человека в школе, кто был инициатором этого документа 🙂 ), но не надо засирать людям голову насчёт привелегий. всем известно, что в РФ пилоты с пилотским полученным в любой стране кроме РФ, ввиду отсутсвия лётного, причём, как правило ещё и высшего образования не просто не нужны, а имеют огромное количество преград по признанию пилотского. Я бы даже сказал что это не привелегия а наоборот большая проблема
то что Вы занимаетесь открытой рекламой, это очевидно, мне даже известно откуда у вас документ выложенный (спросите у того человека в школе, кто был инициатором этого документа 🙂 ), но не надо засирать людям голову насчёт привелегий. всем известно, что в РФ пилоты с пилотским полученным в любой стране кроме РФ, ввиду отсутсвия лётного, причём, как правило ещё и высшего образования не просто не нужны, а имеют огромное количество преград по признанию пилотского. Я бы даже сказал что это не привелегия а наоборот большая проблема
Слышал я от одного человека,он получал ещё в СССР оброзование пилотское,потом уехал в Эстонию.После распада получил европейские лицензии и летал в авиакомпании,потом по ряду обстоятельств обротился в РФ и его взяли сразу КВСом,он просто сдал пару экзаменов и спокойно переконвертировал лицензии,или человек получил так же лицензии евросоюза,налетав 500 часов и обротившись к РФ получил место КВса.
или тебе все равно где?если все равно, то я думаю за бугор
Деньги надо платить сразу.
На предыдущей странице коллега Валентин кое-что написал по этому поводу.
Эпилепсия, порок сердца и подобные недуги могут быть припятствием.
Я бы исxодил из 60 тысяч американских или европейских денег.
Нет такого понятия. Есть лицензия (частная, коммерческая и т.д.) и допуск на определённый класс (напр. одномоторные амфибии) или, если побольше и потяжелее, тип (напр. Конкорд).
Единицы занимается трудоустройством, некоторые «оказывает помощь».
оставайтесь реалистом: если хотите летать в РФ, даже не думайте учиться за бугром, если в Европе или США, то и работу искать там же. Про помощь в трудоустроийстве это МИФ. Когда то это было во времена нехватки огромной, года 3-4 назад. Сейчас тысячи пилотов с рейтингами и многотысячным налётом без работы в Европе и США, так что принимайте верное решение
или тебе все равно где?если все равно, то я думаю за бугор
хотелось бы в хорошей ак
Quote
Смеетесь :sarcastic: нет таким я не болею! Слава богу!
Quote
а как называется лицензия после которой я могу летать на гражданских самолетах, например 737 боинг?
В теории — да.
Quote
а как называется лицензия после которой я могу летать на гражданских самолетах, например 737 боинг?
Коммерческого пилота (CPL) или линейного (ATPL).
Почему нет? При наличии соответствующих предпосылок (IR/ME)
Можно и с PPL летать (т.е. это не запрещено), но только в своё удовольствие или от нечего делать. А работать вообще можно только с профессиональными лицензиями (см. выше сообщния коллеги Cawka)
Для того чтобы пробиваться в Germanwings неплохо было бы иметь как минимум гражданство EU.
Для того чтобы пробиваться в Germanwings неплохо было бы иметь как минимум гражданство EU.
Действительно на счёт Germanwings чёт я сглупил .. :unsure: