Если на шиномонтажке из азотного баллона будут дуть простым воздухом, то чисто психологически, у накачанных «азотом» машина будет ехать и мягче, и устойчивее, и вапще это круто. Будь я хозяином шиномонтажки, я так и делал-бы. Лохов на воздухе разводить — вот это круто. А резина на самолетах механически изнашивается на порядок интенсивнее, чем на автомобилях и никакой нафиг корд проржаветь за это время не успеет. И если колесо лопнуло, то конечно оно могло быть накачано воздухом. А чем-же ещё…. Самое ушатаное колесо, но накачанное азотом лопнуть по определению не может. Бред! Бросьте в костер три колеса, одно с чистым кислородом, другое с чистым азотом, а третье с воздухом. Взрывы будут — хрен отличишь. Только от кислородного моментальная вспышка огня будет (но это от чистого О2).
Единственный разумный аргумент приведен выше : дешевле иметь один какой-то газ и качать им все подряд.
nso64
27.08.2009 в 16:35
flintj (26 August 2009 — 15:53):
Инетересует такой вопрос!
Кто-то сказал что увсе шасси заправляют как обычно через компрессор воздухом
Так ли это?
В моей практике, пневматики Ил-76,Ан-26,Миг-21, Л-29, Л-39 накачивались простым воздухом от простой аэродромной машины ОБАТО, в которой тьма баллонов со сжатым воздухом. А на ЦЗ центральной заправочной. Т.е. 9-ть заправочных колонок с ночной подсветкой и 18 Миг-21 на полетах в одну смену по 5-6 вылетов каждый, и еще два-три резервных.»СТАРТ» была стационарная магистраль высокого давления воздуха. Все было очень просто и быстро. Это сейчас бардак в частях ВВС.
З.Ы. азотом заправляются камеры аммортстоек и полости гидроаккумуляторов. Даже, воздушная тормозная система заправляется воздухом. Правда, его проверяют на влажность инженеры до начала полетов.
С ув. curl/
tserg
27.08.2009 в 18:57
Nikser333 (27 August 2009 — 21:44):
Колеса в самолете можно качать и азотом и воздухом но для самолетов садящихся на грунт колеса качают воздухом так как шины получаются мягче (самолично качал шины на ан-26 и ан-12) а для больших лайнеров обычно накачивают азотом.
Не подскажете ли почему колеса мягче получаются? Желательно только умовразумительное объяснение, а не от балды.
p.s. по-ходу вы 6 предыдущих страниц не читали….
freefrog
27.08.2009 в 19:27
Gennn, on 27 August 2009 — 16:02, said:
Если на шиномонтажке из азотного баллона будут дуть простым воздухом, то чисто психологически, у накачанных «азотом» машина будет ехать и мягче, и устойчивее, и вапще это круто.
Эм..А чем 2 кгс/см2 азота отличаются от от 2 кгс/см2 воздуха? Ежели психологию исключить?
freefrog
27.08.2009 в 19:30
nso64, on 27 August 2009 — 16:35, said:
В моей практике, пневматики Ил-76,Ан-26,Миг-21, Л-29, Л-39 накачивались простым воздухом
Кстати, а вот как часто менялись пневматики в ВВС СССР? Может быть настолько часто, что колесам было просто пофиг, чем их заполняли?
mixxel
27.08.2009 в 21:17
Прочитав все посты тихо охренел )))))
Ну оччень удивился обьемам поста казалось на такой простой вопрос ))))
Может заодно обсудим каким газом и зачем закачиваются лопасти вертолетов, например ми-24 или другово… ? 😉
Как насчет такого вопроса, кто что думает. Можем продлить тему еще на страниц 10 😉
SantaJohn128
28.08.2009 в 01:54
mixxel (28 August 2009 — 04:17):
Прочитав все посты тихо охренел )))))
Ну оччень удивился обьемам поста казалось на такой простой вопрос ))))
Может заодно обсудим каким газом и зачем закачиваются лопасти вертолетов, например ми-24 или другово… ? 😉
Как насчет такого вопроса, кто что думает. Можем продлить тему еще на страниц 10 😉
Если Вам есть чем заниматься на работе, то я очень рад за Вас. А вот у меня лично бывает, что целыми днями сидишь, и делать нечего. Поэтому и катают такие, как я кучу зачастую бессмысленных постов в ответ на самые простые вопросы. Скука.
Stagger
28.08.2009 в 04:42
Незнаю где как, но на Ту-134 пневматики воздухом качают, а вот аморт стойки — азотом
flintj
28.08.2009 в 05:42
mixxel, on 28 August 2009 — 03:17, said:
Прочитав все посты тихо охренел )))))
Ну оччень удивился обьемам поста казалось на такой простой вопрос ))))
А что я что я?! Я сам охренел!
Nikser333
28.08.2009 в 06:47
tserg (28 August 2009 — 02:57):
Не подскажете ли почему колеса мягче получаются? Желательно только умовразумительное объяснение, а не от балды.
p.s. по-ходу вы 6 предыдущих страниц не читали….
Я все предыдущие страницы читал, но могу сказать что воздухом мягче а при посадке на грунт это очень важно т.к. плотность у грунтовой полосы меньше чем у искуственной и соответственно при посадке самолета с азотом в колесах увеличивается скорость разбития полосы- увеличиваются расходы на ее восстановление и все рассходы в итоге ложатся на авиакомпанию поэтому и качают шасси «грунтовых самолетов» воздухом.
Учлет
28.08.2009 в 07:23
Колесник, on 27 August 2009 — 00:39, said:
Колеса на отечественных лайнерах накачивают воздухом(Туполя,Аны,Илы),на загроничной технике азотом.
Меня интересует вопрос, если шины закачать воздухом, или вообще каким то другим газом, то почему скажем на большой высоте порядка 12км шину не раздувает от высотного разрежения воздуха?
zigzag80
28.08.2009 в 07:26
А к чему собственно вопрос чем мягче, давайте одно колесо зарядим воздухом до 15 амт а другое азотом до 11 атм и кторое будет мягче? А не раздувает шину потому, что она прочная и способна выдержать такой перепад.:)
samdim
28.08.2009 в 07:34
А еще я слышал, что в азот добавляют алюминиевую стружку с крыльев. Она забивает микрополости в резине и давление в шине падает медленнее.
Maximus
28.08.2009 в 07:41
tserg (28 August 2009 — 00:57):
Не подскажете ли почему колеса мягче получаются? Желательно только умовразумительное объяснение, а не от балды.
p.s. по-ходу вы 6 предыдущих страниц не читали….
Наверное потому, что они азотом жидким закачивали 😀 (Лень температуру плавления искать)
Gennn
28.08.2009 в 08:37
freefrog, on 27 August 2009 — 23:27, said:
Эм..А чем 2 кгс/см2 азота отличаются от от 2 кгс/см2 воздуха? Ежели психологию исключить?
Да ничем!
Gelmut
28.08.2009 в 08:47
mixxel (28 August 2009 — 01:17):
Прочитав все посты тихо охренел )))))
Ну оччень удивился обьемам поста казалось на такой простой вопрос ))))
Может заодно обсудим каким газом и зачем закачиваются лопасти вертолетов, например ми-24 или другово… ? 😉
Как насчет такого вопроса, кто что думает. Можем продлить тему еще на страниц 10 😉
воздухом для контроля лонжерона на микротрещины.
Nikser333
28.08.2009 в 11:40
Слушайте реально такой мелкий вопрос и опсуждение на 8 сраниц.
Вообще у разных самолетов можно шины закачивать только тем газом какой указан в документации для данных типов.
Короче в авиации любая мелоч задокументированна и любое отступление от этих правил наказуеммо. поэтому техники качают шины тем газом какай указан, а испытания проводят на заводе и выясняют какой газ надо использовать для накачки шин. в любом тех. пункте по авиашиномантажу лежит лист чем как и с каким давлением качать шины.
Обычно в таких пунктах кроме шин также проверяется гидросистема и система пожаротушения.
vvk
28.08.2009 в 11:40
Воздухом, никакого азота. Азотом закачивают амортстойки и воздущные системы
UR-HRUST
28.08.2009 в 11:42
samdim (28 August 2009 — 10:34):
А еще я слышал, что в азот добавляют алюминиевую стружку с крыльев. Она забивает микрополости в резине и давление в шине падает медленнее.
+1 :sarcastic: Сейчас… вылезу из под стола и продолжим дискусию…
UR-HRUST
28.08.2009 в 11:47
vvk (28 August 2009 — 14:40):
Воздухом, никакого азота. Азотом закачивают амортстойки и воздущные системы
+1 :sarcastic: День юмора…
Gelmut
28.08.2009 в 11:47
vvk (28 August 2009 — 15:40):
Воздухом, никакого азота. Азотом закачивают амортстойки и воздущные системы
:clapping:
VortexMX
28.08.2009 в 12:39
_
Прикрепленные изображения
SantaJohn128
28.08.2009 в 14:05
Ну и к чему эта фотография? То, что амортизатры азотом накачивают, никто и не обсуждает — и так ясно. Речь про колеса идет. Лучше бы фотку колеса с аналогичной табличкой привели.
mixxel
28.08.2009 в 14:33
Gelmut, on 28 August 2009 — 12:47, said:
воздухом для контроля лонжерона на микротрещины.
А вот и фиг ))))))) Не знаю чем закачивают, вродебы азото, но не уверен. Но самое главное закачка происходит для уравновешивания веса лопостей, а точнее для их баланса, чтобы максимально убрать разницу веса а следственнои вибрации от работы несущего винта…. ТАК ВОТ ))))
VortexMX
28.08.2009 в 14:50
Крч устроили тут ромашку… Гугл как всегда рулит.
На стат испытаниях в шины закачивают воду, на динамических воздух.
Единственный разумный аргумент приведен выше : дешевле иметь один какой-то газ и качать им все подряд.
Кто-то сказал что увсе шасси заправляют как обычно через компрессор воздухом
Так ли это?
В моей практике, пневматики Ил-76,Ан-26,Миг-21, Л-29, Л-39 накачивались простым воздухом от простой аэродромной машины ОБАТО, в которой тьма баллонов со сжатым воздухом. А на ЦЗ центральной заправочной. Т.е. 9-ть заправочных колонок с ночной подсветкой и 18 Миг-21 на полетах в одну смену по 5-6 вылетов каждый, и еще два-три резервных.»СТАРТ» была стационарная магистраль высокого давления воздуха. Все было очень просто и быстро. Это сейчас бардак в частях ВВС.
З.Ы. азотом заправляются камеры аммортстоек и полости гидроаккумуляторов. Даже, воздушная тормозная система заправляется воздухом. Правда, его проверяют на влажность инженеры до начала полетов.
С ув. curl/
Не подскажете ли почему колеса мягче получаются? Желательно только умовразумительное объяснение, а не от балды.
p.s. по-ходу вы 6 предыдущих страниц не читали….
Эм..А чем 2 кгс/см2 азота отличаются от от 2 кгс/см2 воздуха? Ежели психологию исключить?
Кстати, а вот как часто менялись пневматики в ВВС СССР? Может быть настолько часто, что колесам было просто пофиг, чем их заполняли?
Ну оччень удивился обьемам поста казалось на такой простой вопрос ))))
Может заодно обсудим каким газом и зачем закачиваются лопасти вертолетов, например ми-24 или другово… ? 😉
Как насчет такого вопроса, кто что думает. Можем продлить тему еще на страниц 10 😉
Ну оччень удивился обьемам поста казалось на такой простой вопрос ))))
Может заодно обсудим каким газом и зачем закачиваются лопасти вертолетов, например ми-24 или другово… ? 😉
Как насчет такого вопроса, кто что думает. Можем продлить тему еще на страниц 10 😉
Если Вам есть чем заниматься на работе, то я очень рад за Вас. А вот у меня лично бывает, что целыми днями сидишь, и делать нечего. Поэтому и катают такие, как я кучу зачастую бессмысленных постов в ответ на самые простые вопросы. Скука.
Ну оччень удивился обьемам поста казалось на такой простой вопрос ))))
А что я что я?! Я сам охренел!
p.s. по-ходу вы 6 предыдущих страниц не читали….
Я все предыдущие страницы читал, но могу сказать что воздухом мягче а при посадке на грунт это очень важно т.к. плотность у грунтовой полосы меньше чем у искуственной и соответственно при посадке самолета с азотом в колесах увеличивается скорость разбития полосы- увеличиваются расходы на ее восстановление и все рассходы в итоге ложатся на авиакомпанию поэтому и качают шасси «грунтовых самолетов» воздухом.
Меня интересует вопрос, если шины закачать воздухом, или вообще каким то другим газом, то почему скажем на большой высоте порядка 12км шину не раздувает от высотного разрежения воздуха?
p.s. по-ходу вы 6 предыдущих страниц не читали….
Наверное потому, что они азотом жидким закачивали 😀 (Лень температуру плавления искать)
Да ничем!
Ну оччень удивился обьемам поста казалось на такой простой вопрос ))))
Может заодно обсудим каким газом и зачем закачиваются лопасти вертолетов, например ми-24 или другово… ? 😉
Как насчет такого вопроса, кто что думает. Можем продлить тему еще на страниц 10 😉
воздухом для контроля лонжерона на микротрещины.
Вообще у разных самолетов можно шины закачивать только тем газом какой указан в документации для данных типов.
Короче в авиации любая мелоч задокументированна и любое отступление от этих правил наказуеммо. поэтому техники качают шины тем газом какай указан, а испытания проводят на заводе и выясняют какой газ надо использовать для накачки шин. в любом тех. пункте по авиашиномантажу лежит лист чем как и с каким давлением качать шины.
Обычно в таких пунктах кроме шин также проверяется гидросистема и система пожаротушения.
+1 :sarcastic: Сейчас… вылезу из под стола и продолжим дискусию…
+1 :sarcastic: День юмора…
:clapping:
Прикрепленные изображения
А вот и фиг ))))))) Не знаю чем закачивают, вродебы азото, но не уверен. Но самое главное закачка происходит для уравновешивания веса лопостей, а точнее для их баланса, чтобы максимально убрать разницу веса а следственнои вибрации от работы несущего винта…. ТАК ВОТ ))))
На стат испытаниях в шины закачивают воду, на динамических воздух.
http://www.tyrenews….st7/index.khtml
Цитата
1. ПОДГОТОВЛЕН И ВНЕСЕН Техническим комитетом ТК 97 «Шины пневматические для автомобилей и авиационной техники».
РАЗРАБОТЧИКИ
а так же: (правда больше похоже на зомбирование)
http://www.zaural.or…hp?s=stat&id=14
это больше внушает доверия:
http://tyrepedia.ru/26/
Получается в шины всё же закачивают азот. Тема раскрыта — Ура товарищи..!