Все работает ! Пролетел по м-ту 500км. точно по оси ВТ по одним «будильникам»! Интересно и полезно ,в жизни такого уже не испытаешь! Одним словом МАШИНА ВРЕМЕНИ. Огромное спасибо авторам!
P.S. Я тут мало-мало панели подредактировал ,прошу разрешения Авторов выложить!?
Что понравилось: 1. Ну конечно столь долгожданная кабина 2. Динама получше.
Не: 1. Уж больно со снятым с упора винтом медленно рулит, скорость почему-то на МГ и ВР одинакова. 2. Грубо сделаны тормоза. 3. В полете медленно вводится в правый крен самопроизвольно (может так и надо?) 4. Куда-то исчез голос второго пилота 5. Как- то не очень звук закрылков 6. Второй комплект VOR/DME не работает по-прежнему 7. Не слышно звука выпуска шасси 8. РЛС уже появилась. Можно было бы хоть неродную вклепать. 9. Дым колес, двигателей не обнаружен.
А вобще очень ничего 5! Большенство вопросов можно подправить «на месте». Но я не в курсе как.
Пытался поставить РЛС «Гроза» от ИЛ 62М, но она не включается, так же как и GPS от дефолтного Боинга 737
Айболит
02.04.2007 в 18:19
Вот теперь получилось,спасибо.И будет такой вопрос.Как сделать громче звуки двигателей(а то почти не слышно) и как сделать раскрутку двигателей более медленной,а то они запускаются почти сразу(что нереально).Летел на Ил-18 в 1982 году из Херсона в Домодедово и помню,что винты на нем раскручиваются довольно долго и лопасти визуально не сливаются в сплошной круг,а видны.И еще такое замечание про эффекты.При ночном полете видны из выхлопа двигателей слабосветящие следы пламени темно-красного цвета.Как это сделать тоже не знаю.
1. Звуки можно переписать самому, в том же формате, той же длинны, но с большим уровнем записи. Находятся они в папке «sound», которая в «Аиркрафте. Но на мой взгляд громкость звуков естественная. 2. Раскрутка на реальном самолете длится примерно 1 минуту. Тут этого не сделать. Надо переделывать модель. Лопасти можно увидеть лишь на мгновение, если попытаться взглядом «погнаться» за лопастью, в СИМе это не сделать. То, что есть наиболее правдоподобно. 3. Из выхлопа ничего не должно быть видно, при нормальной работе двигателя, кроме дыма.
Мне очень часто приходилось летать на ИЛ 18, поэтому, насчет выхлопа не согласен, действительно, ночью видны темно красные следы вламени из выхлопов двигателей. На мой взгляд, в ночное время довольно интересно было набюлдать за выхлопным пламенем при запуске двигателя — сначала пламя видно отчетливо, по мере раскручивания винта пламя приоблеиает пульсирующий характер и постепенно темнеет по мере того, как двигатель набирает обороты
Айболит
02.04.2007 в 18:23
Почему-то я не нашел,как запустить ВСУ ТГ-16.Вроде логически должно получаться(АКБ включено,генераторы выключены,галетник электропитания в соответствующем положении,створка ВСУ открыта,пожарные краны открыты,насосы и баки включены,напряжение на приборах есть,зеленая лампочка ВСУ горит),а раскрутки ТГ-16 нет.Подскажите в чем дело тут.Может надо его не отдельно устанавливать,а только поверх старого Ил-18?
Есть одна тонкость при запуске ТГ-16. После загрузки самолета в симуляторе, аккумуляторы быстро садтся, поэтому, к запуску нужно приступать сразу после загрузки самолета. Есди немного промедлить, напряжение в электросети модели сильно падает и становится недостаточным для запуска
Freddie
03.04.2007 в 12:54
Вроде более-менее избавился от мгновенной остановки самолета при снятии винтов с упора. Поставил в aircraft.cfg spoiler_limit=3 Теперь заметно, что самолет тормозит, но не останавливается как вкопаный. Ни на какое сходство с реалом не претендует, ибо делалось на глазок.
Петр
03.04.2007 в 17:19
А ответьте на вопрос:»Какая строчка отвечает за громкость звука двигателей?»А то на старом Ил-18 громкость была нормальной,на новом же ВСУ громко,а двигатели почти не слышно,до половины запуска звука двигателей вообще нет.
Стэнли Подзабор
03.04.2007 в 23:38
А ответьте на вопрос:»Какая строчка отвечает за громкость звука двигателей?»А то на старом Ил-18 громкость была нормальной,на новом же ВСУ громко,а двигатели почти не слышно,до половины запуска звука двигателей вообще нет.
А то да.. Я то же прошу..
Scorpio9999
04.04.2007 в 13:48
Только что скачал. Будем щупать.
Судя по конфигу торможение действительно сделано спойлерами, а не углом установки лопастей пропеллеров.
Наверное на это были свои причины.
Как вариант могу предложить увеличить угол в положительную сторону для «реверса» для компенсации спойлера.
minimum_reverse_beta=-0.0001
Либо уменьшаем угол отклонения спойлера.
spoiler_limit=70
Чем плох симовский спойлер по моим наблюдениям, так это то что он добавляет кабрирующий момент. И ничего с этим не поделать.
По раскрутке пропов можно покрутить момент инерции в разы, но это чревато вялой реакцией на РУД.
propeller_moi=75.000
Пока не нашёл информации по разбегу и пробегу, так можно бы подкрутить под реальные параметры.
Петр
05.04.2007 в 00:32
Может совсем мелочь,но все же.В каую сторону врвщаются на Ил-18 винты не знаю,но,судя по модели,воздух они должны гнать в обратную сторону.Посмотрите внимательно на установку лопастей и направление вращения.
Диктор
05.04.2007 в 09:49
Чем плох симовский спойлер по моим наблюдениям, так это то что он добавляет кабрирующий момент. И ничего с этим не поделать.
Зря вы так, батенька… Все можно отрегулировать.
RVTikyich
06.04.2007 в 15:40
Скачал, установил — половины приборов на доске нет.
Что делать?
Freddie
06.04.2007 в 16:09
Скачать и установить версию 1.31 отсюда http://il18.fluo.net После этого поверх установить версию 2.1 В новую элементрано не все приборы вложили. Ну и почитать эту ветку с самого начала невредно.
Сообщение отредактировано Freddie: 06 April 2007 — 16:09
Петр
06.04.2007 в 16:34
Наверное,надо содержимое папки Gauges копировать в одноименную корневую папку сима.
Freddie
06.04.2007 в 22:38
Наверное надо иметь представление о сути проблемы. В пакет версии 2.1 не вложен файл STT_baro_2_V1_0.gau с барометрическими приборами, поэтому вместо высотомера, вариометра и указателя воздушной скорости на панели дыры. И всего-то…
Scorpio9999
07.04.2007 в 07:09
Может всё-таки сюда положите недостающий gauge чем просить народ скачать ещё 15 метров.
VPP
07.04.2007 в 11:23
С весом 64 тонны самолёт взлетает как пустой, а должен пробежать 2 км летом обязательно.
С весом 66-68 тонн в летние время (+15 и выше) отрыв на полосе 2500 метров с последней плиты на скорости 260км/час.
Пробег с MAX.пос. километра полтора не менее.
Самолёт очень чуствителен к центровке, при передней вяло набирает высоту даже при небольшой загрузке.
Топливо в баки можно залить не более 23200кг и то если заправлять сверху через горловины.
У себя переделал вот так:
[fuel]
// Tank # 12
Center2=-1.640, 0.0, 0.0, 1633.0, 0.0 // Tank #12; max: 4950kg
// Left wing
External1=-3.609, -19.193, 2.950, 264.0, 0.000 // Raskhodnyi Bak (#1, #3); max:800kg
LeftAux=-0.656, -24.606, 2.950, 1006.0, 0.000 // I group of tanks (#2, #4 to #7); max:3050kg
LeftTip=-1.640, -50.200, 3.100, 854.0, 0.000 // Tank # 8 (0 group); max:2590kg
Center1=-1.122, -10.390, 1.960, 943.0, 0.000 // II group of tanks (#9 to #11); max:2860kg
// Right wing
External2=-3.609, 19.193, 2.950, 264.0, 0.000 // Raskhodnyi Bak (#1, #3)
RightAux=-0.656, 24.606, 2.950, 1006.0, 0.000 // I group of tanks (#2, #4 to #7)
RightTip=-1.640, 50.200, 3.100, 854.0, 0.000 // Tank # 8 (0 group)
Center3=-1.122, 10.390, 1.960, 943.0, 0.000 // II group of tanks (#9 to #11)
fuel_type=2.0
number_of_tank_selectors=4
electric_pump=1
Запуск на настоящий слабо, но похож.
Отлетал на ИЛ-18 семь лет приятно вспомнить это самолёт.
Спасибо АВТОРАМ!
Freddie
07.04.2007 в 18:14
Может всё-таки сюда положите недостающий gauge чем просить народ скачать ещё 15 метров.
Да ради боха! Надеюсь, сценарий РСБН выкладывать не нужно?
Сообщение отредактировано Freddie: 07 April 2007 — 18:15
Dimka
08.04.2007 в 03:56
2 Freddie
Выложил бы свой правленный конфиг (проблема быстрого затормаж. )
gbtu
08.04.2007 в 22:50
При работе с джойстиком (Saitek X52) неправильно работают руль высоты и элероны. Регулировкой не устраняется.
Посоветуйте, как устранить.
andy2005
09.04.2007 в 08:37
При работе с джойстиком (Saitek X52) неправильно работают руль высоты и элероны. Регулировкой не устраняется. Посоветуйте, как устранить.
У меня было тоже самое. Я отключил джой (Контр-К) и через прибор Шифт-5 перенастроил его. Путаница из-за того, что он по умолчанию на ось Х зацепил и элероны и руль высоты. Когда развел на разные оси, все стало работать нормально, НО… при этом с джоя приходится убирать сектор газа, поскольку прибор предлагает упралять газом раздельно на каждый двигатель. Попробуй, может получится
Builder
09.04.2007 в 11:25
НО… при этом с джоя приходится убирать сектор газа, поскольку прибор предлагает упралять газом раздельно на каждый двигатель
Ну зачем же лишать себя удовольствия двигать рудом (тем более на Х52)…. Все 4 движка вешаешь на одну ось руда Х52-го и радуемся
Меня вот какой вопрос занимает: Есть ли возможность повесить управление тримерами на оси джостика и управление закрылками на кнопки джостика? Ато к сожелению сервисный прибор такой возможности не предлагает Очень бы хотелось…, может какой конфиг подправить надо, если кто знает как, не сочтите за труд, научите пожалуйста
polarfox
11.04.2007 в 11:37
Счастливые эксплуатанты новой версии Ил-18 скажите пожалуйста на щитке АЗС у всех четыре тумблера над тумблером ПТ-1000 присутствуют?
Присоединяюсь к вопросу.У меня их нет,и не они-ли завязаны на КГС?Т.к сколько не искал на панелях так и не смог найти где подать питание на Курс-МП.
p1x3L
27.04.2007 в 01:52
Кто может объяснить отключение 1-2 двигателя, через некоторое время 3-4 и так поочереди, во время полёта.
VPilot
30.04.2007 в 17:46
Так. Скачал, протестировал!
Первое впечатление: кусок торта, прямо, а не самолёт!!!!
Но с багами надо что-то делать:
1) В первую очеред, запуск ТГ должен быть независимым от СТРОГОГО выполнения порядка действий.
2) Эффективность торможения… Ну не бывает так, чтобы лайнер, приземляющийся со скоростью, скажем, 245 км/ч полностью останавливался за 2 секунды…
3) Ещё бы не помешали новые боковые виды. Тут такое дело- я конечно понимаю, что непросто нафоткать кабину раритетного лайнера, но всё же…
Я думаю, что быстрее и проще обратиться в личку….
А ваши панели всегда радуют
Пытался поставить РЛС «Гроза» от ИЛ 62М, но она не включается, так же как и GPS от дефолтного Боинга 737
Мне очень часто приходилось летать на ИЛ 18, поэтому, насчет выхлопа не согласен, действительно, ночью видны темно красные следы вламени из выхлопов двигателей. На мой взгляд, в ночное время довольно интересно было набюлдать за выхлопным пламенем при запуске двигателя — сначала пламя видно отчетливо, по мере раскручивания винта пламя приоблеиает пульсирующий характер и постепенно темнеет по мере того, как двигатель набирает обороты
Есть одна тонкость при запуске ТГ-16. После загрузки самолета в симуляторе, аккумуляторы быстро садтся, поэтому, к запуску нужно приступать сразу после загрузки самолета. Есди немного промедлить, напряжение в электросети модели сильно падает и становится недостаточным для запуска
А то да.. Я то же прошу..
Судя по конфигу торможение действительно сделано спойлерами, а не углом установки лопастей пропеллеров.
Наверное на это были свои причины.
Как вариант могу предложить увеличить угол в положительную сторону для «реверса» для компенсации спойлера.
minimum_reverse_beta=-0.0001
Либо уменьшаем угол отклонения спойлера.
spoiler_limit=70
Чем плох симовский спойлер по моим наблюдениям, так это то что он добавляет кабрирующий момент. И ничего с этим не поделать.
По раскрутке пропов можно покрутить момент инерции в разы, но это чревато вялой реакцией на РУД.
propeller_moi=75.000
Пока не нашёл информации по разбегу и пробегу, так можно бы подкрутить под реальные параметры.
Зря вы так, батенька… Все можно отрегулировать.
Что делать?
Сообщение отредактировано Freddie: 06 April 2007 — 16:09
С весом 66-68 тонн в летние время (+15 и выше) отрыв на полосе 2500 метров с последней плиты на скорости 260км/час.
Пробег с MAX.пос. километра полтора не менее.
Самолёт очень чуствителен к центровке, при передней вяло набирает высоту даже при небольшой загрузке.
Топливо в баки можно залить не более 23200кг и то если заправлять сверху через горловины.
У себя переделал вот так:
[fuel]
// Tank # 12
Center2=-1.640, 0.0, 0.0, 1633.0, 0.0 // Tank #12; max: 4950kg
// Left wing
External1=-3.609, -19.193, 2.950, 264.0, 0.000 // Raskhodnyi Bak (#1, #3); max:800kg
LeftAux=-0.656, -24.606, 2.950, 1006.0, 0.000 // I group of tanks (#2, #4 to #7); max:3050kg
LeftTip=-1.640, -50.200, 3.100, 854.0, 0.000 // Tank # 8 (0 group); max:2590kg
Center1=-1.122, -10.390, 1.960, 943.0, 0.000 // II group of tanks (#9 to #11); max:2860kg
// Right wing
External2=-3.609, 19.193, 2.950, 264.0, 0.000 // Raskhodnyi Bak (#1, #3)
RightAux=-0.656, 24.606, 2.950, 1006.0, 0.000 // I group of tanks (#2, #4 to #7)
RightTip=-1.640, 50.200, 3.100, 854.0, 0.000 // Tank # 8 (0 group)
Center3=-1.122, 10.390, 1.960, 943.0, 0.000 // II group of tanks (#9 to #11)
fuel_type=2.0
number_of_tank_selectors=4
electric_pump=1
Запуск на настоящий слабо, но похож.
Отлетал на ИЛ-18 семь лет приятно вспомнить это самолёт.
Спасибо АВТОРАМ!
Да ради боха! Надеюсь, сценарий РСБН выкладывать не нужно?
Прикрепленные файлы
IL_18_missing_gauges.zip 918.38К
623 Количество загрузок:
Сообщение отредактировано Freddie: 07 April 2007 — 18:15
Выложил бы свой правленный конфиг (проблема быстрого затормаж. )
Посоветуйте, как устранить.
У меня было тоже самое. Я отключил джой (Контр-К) и через прибор Шифт-5 перенастроил его. Путаница из-за того, что он по умолчанию на ось Х зацепил и элероны и руль высоты. Когда развел на разные оси, все стало работать нормально, НО… при этом с джоя приходится убирать сектор газа, поскольку прибор предлагает упралять газом раздельно на каждый двигатель.
Попробуй, может получится
Ну зачем же лишать себя удовольствия двигать рудом (тем более на Х52)….
Все 4 движка вешаешь на одну ось руда Х52-го и радуемся
Меня вот какой вопрос занимает:
Есть ли возможность повесить управление тримерами на оси джостика и управление закрылками на кнопки джостика? Ато к сожелению сервисный прибор такой возможности не предлагает
Очень бы хотелось…, может какой конфиг подправить надо, если кто знает как, не сочтите за труд, научите пожалуйста
Присоединяюсь к вопросу.У меня их нет,и не они-ли завязаны на КГС?Т.к сколько не искал на панелях так и не смог найти где подать питание на Курс-МП.
Первое впечатление: кусок торта, прямо, а не самолёт!!!!
Но с багами надо что-то делать:
1) В первую очеред, запуск ТГ должен быть независимым от СТРОГОГО выполнения порядка действий.
2) Эффективность торможения… Ну не бывает так, чтобы лайнер, приземляющийся со скоростью, скажем, 245 км/ч полностью останавливался за 2 секунды…
3) Ещё бы не помешали новые боковые виды. Тут такое дело- я конечно понимаю, что непросто нафоткать кабину раритетного лайнера, но всё же…
А так в целом-перспективный проект!