Не понимаю почему Вы утверждаете, что в моей динамике Ил-18 нет упора винтов и снятия с упора.
Если нажать Ф2 то винт снимается с упора на ЗМГ и уходит в ноль. При этом отрицательная тяга
получается сильно больше чем если винт с упора не снимать. Попробуйте ЗМГ и Ф2 после касания.

Всё же ноль и ЗМГ — это ноль. Это «с прохода», а не с упора. Минимальная подача топлива. А снятие с упора — это минимальный угол установки лопастей. Две большие разницы. ЗМГ в полёте используют для ускорения снижения, а вот снятие с упора не используют никогда по нескольким причинам.
 

1. Вы путаете яйцо и курицу — не динамику делают под панель а наоборот.
…..
60% УПРТ на глиссаде тоже не в пользу.
Вам что, главное, чтобы лампочка загорелась, когда винты сняты с упора?
Думаю, что обсуждать динамику здесь больше не стоит для этого есть отдельная тема.

Главное — чтобы винты работали как настоящие, чтобы упор не влиял на большие режимы (то есть на упоре или с упора — на взлётном самолёт разбегался и отрывался одинаково), а вот на малых вступал в работу, как и положено. Уборка режима на неподвижном самолёте ниже ПМГ — это провал оборотов и рост температуры газов. В модели этого нет. Руление с винтами на упоре — это постоянная тяга и поэтому постоянное подтормаживание педалями.

Видел тут в скринах широкоформатную панель и упоминание о ней — СССР 16:9, но где её скачать — не нашёл, видимо, была на покойном сайте проекта. Поэтому за один вечер состряпал себе сам. Увы, в приборах нет манометра ИКМ правых двигателей, поэтому на его месте стоит ещё один левый, да ещё не разобрался пока, как подправить положение РЛС и панели запуска, но мне это, в общем-то, всё до лампочки, кроме ИКМ, поэтому выкладываю, может, кому пригодится.

Там же цфг-шник с подправленным спойлером. Не знаю, как тут ставили коэффициент 2-3, у меня при нём встаёт так же колом, как и при 70. Я поставил 0,1, со скорости 250 до 150 при ЗМГ и внутренних с упора замедляется за 16 с, при всех с упора за 9 с — вполне реально, возможно, даже ещё и много, но на Ил-18 я не летал, да и как бы я в реальном полёте увидел замедление до 150 без тормозов колёс.

P. S. Кто-нибудь может изобрести ИКМ правых двигателей? Или знает, где его взять? Без него впору хоть удавиться.