http://www.avsim.su/…m…id=8896&hl= Вот этот самолет.
Что понравилось:
1. Ну конечно столь долгожданная кабина
2. Динама получше.
Не:
1. Уж больно со снятым с упора винтом медленно рулит, скорость почему-то на МГ и ВР одинакова.
2. Грубо сделаны тормоза.
3. В полете медленно вводится в правый крен самопроизвольно (может так и надо?)
4. Куда-то исчез голос второго пилота
5. Как- то не очень звук закрылков
6. Второй комплект VOR/DME не работает по-прежнему
7. Не слышно звука выпуска шасси
8. РЛС уже появилась. Можно было бы хоть неродную вклепать.
9. Дым колес, двигателей не обнаружен.
А вобще очень ничего 5! Большенство вопросов можно подправить «на месте». Но я не в курсе как.
Для имитации сопротивления снятых с упора винтов панель видимо каким-то образом (возможно используя фиктивный спойлер) очень сильно увеличивает лобовое сопротивление самолета. Из-за этого ветер на него действует как на парусник: при встречном ветре 5 м/с рулить практически невозможно. Изменениями сопротивления спойлера в air файле избавиться от этого эффекта мне не удалось. И вообще там ВМГ при снятых упорах работает неправильно.
По-моему, это даже в РЛЭ упоминается.
В комплекте новой версии отсутствует соответствующий прибор. Нужно ставить поверх старой, тогда голос будет.
Для колес используется эффект от легких самолетов, который дает очень мало дыма. Заменить в файле aircraft.cfg в строке
touchdown=fx_tchdwn_s, 1
эффект на тот, который больше нравится.
Для дыма двигателей используется эффект fx_smoke_b, которого нет в пакете новой версии. В старой версии использовался эффект fx_smoke_xf, это можно поменять его в строках раздела [smokesystem].
1. Включить аккумулятор.
2. Подключить аккумулятор на бортовую шину.
3. Включить главный выключатель запуска на панели запуска двигателей.
Если сделать что-то иначе, например начать щелкать тумблерами на панели ТГ до включения главного выключателя, то ТГ не запустится никогда до перезагрузки самолета.
Далее системы можно использовать в любой последовательности руководствуясь здравым смыслом.
1. Звуки можно переписать самому, в том же формате, той же длинны, но с большим уровнем записи. Находятся они в папке «sound», которая в «Аиркрафте. Но на мой взгляд громкость звуков естественная.
2. Раскрутка на реальном самолете длится примерно 1 минуту. Тут этого не сделать. Надо переделывать модель. Лопасти можно увидеть лишь на мгновение, если попытаться взглядом «погнаться» за лопастью, в СИМе это не сделать. То, что есть наиболее правдоподобно.
3. Из выхлопа ничего не должно быть видно, при нормальной работе двигателя, кроме дыма.
В модели Ан-24 от Самдима вроде запуск и останов реализован более менее правдоподобно, но является ли это особеностью модели, или это что в КФГ надо править — вот это не знаю
Не знаю как на ИЛ18, там вроде выхлопные трубы длинней, а на АН-12 ночью видно за двигателем голубое неяркое свечение, как будто газовая горелка горит. Ну и днем при запуске видно бааальшой рыжий факел
Сообщение отредактировано Fishbed: 31 March 2007 — 13:34
Сообщение отредактировано Капитан Кулль: 01 April 2007 — 14:19
А настраивали через сервисный прибор?
А вообще очень понравилась новая динамика.
Нужно пообщаться.
Стукните в личку…
Пролетел по м-ту 500км. точно по оси ВТ по одним «будильникам»!
Интересно и полезно ,в жизни такого уже не испытаешь!
Одним словом МАШИНА ВРЕМЕНИ.
Огромное спасибо авторам!
P.S. Я тут мало-мало панели подредактировал ,прошу разрешения Авторов выложить!?
Я думаю, что быстрее и проще обратиться в личку….
А ваши панели всегда радуют
Пытался поставить РЛС «Гроза» от ИЛ 62М, но она не включается, так же как и GPS от дефолтного Боинга 737
Мне очень часто приходилось летать на ИЛ 18, поэтому, насчет выхлопа не согласен, действительно, ночью видны темно красные следы вламени из выхлопов двигателей. На мой взгляд, в ночное время довольно интересно было набюлдать за выхлопным пламенем при запуске двигателя — сначала пламя видно отчетливо, по мере раскручивания винта пламя приоблеиает пульсирующий характер и постепенно темнеет по мере того, как двигатель набирает обороты
Есть одна тонкость при запуске ТГ-16. После загрузки самолета в симуляторе, аккумуляторы быстро садтся, поэтому, к запуску нужно приступать сразу после загрузки самолета. Есди немного промедлить, напряжение в электросети модели сильно падает и становится недостаточным для запуска
А то да.. Я то же прошу..
Судя по конфигу торможение действительно сделано спойлерами, а не углом установки лопастей пропеллеров.
Наверное на это были свои причины.
Как вариант могу предложить увеличить угол в положительную сторону для «реверса» для компенсации спойлера.
minimum_reverse_beta=-0.0001
Либо уменьшаем угол отклонения спойлера.
spoiler_limit=70
Чем плох симовский спойлер по моим наблюдениям, так это то что он добавляет кабрирующий момент. И ничего с этим не поделать.
По раскрутке пропов можно покрутить момент инерции в разы, но это чревато вялой реакцией на РУД.
propeller_moi=75.000
Пока не нашёл информации по разбегу и пробегу, так можно бы подкрутить под реальные параметры.
Зря вы так, батенька… Все можно отрегулировать.
Что делать?
Сообщение отредактировано Freddie: 06 April 2007 — 16:09
С весом 66-68 тонн в летние время (+15 и выше) отрыв на полосе 2500 метров с последней плиты на скорости 260км/час.
Пробег с MAX.пос. километра полтора не менее.
Самолёт очень чуствителен к центровке, при передней вяло набирает высоту даже при небольшой загрузке.
Топливо в баки можно залить не более 23200кг и то если заправлять сверху через горловины.
У себя переделал вот так:
[fuel]
// Tank # 12
Center2=-1.640, 0.0, 0.0, 1633.0, 0.0 // Tank #12; max: 4950kg
// Left wing
External1=-3.609, -19.193, 2.950, 264.0, 0.000 // Raskhodnyi Bak (#1, #3); max:800kg
LeftAux=-0.656, -24.606, 2.950, 1006.0, 0.000 // I group of tanks (#2, #4 to #7); max:3050kg
LeftTip=-1.640, -50.200, 3.100, 854.0, 0.000 // Tank # 8 (0 group); max:2590kg
Center1=-1.122, -10.390, 1.960, 943.0, 0.000 // II group of tanks (#9 to #11); max:2860kg
// Right wing
External2=-3.609, 19.193, 2.950, 264.0, 0.000 // Raskhodnyi Bak (#1, #3)
RightAux=-0.656, 24.606, 2.950, 1006.0, 0.000 // I group of tanks (#2, #4 to #7)
RightTip=-1.640, 50.200, 3.100, 854.0, 0.000 // Tank # 8 (0 group)
Center3=-1.122, 10.390, 1.960, 943.0, 0.000 // II group of tanks (#9 to #11)
fuel_type=2.0
number_of_tank_selectors=4
electric_pump=1
Запуск на настоящий слабо, но похож.
Отлетал на ИЛ-18 семь лет приятно вспомнить это самолёт.
Спасибо АВТОРАМ!
Да ради боха! Надеюсь, сценарий РСБН выкладывать не нужно?
Прикрепленные файлы
IL_18_missing_gauges.zip 918.38К
623 Количество загрузок:
Сообщение отредактировано Freddie: 07 April 2007 — 18:15
Выложил бы свой правленный конфиг (проблема быстрого затормаж. )
Посоветуйте, как устранить.
У меня было тоже самое. Я отключил джой (Контр-К) и через прибор Шифт-5 перенастроил его. Путаница из-за того, что он по умолчанию на ось Х зацепил и элероны и руль высоты. Когда развел на разные оси, все стало работать нормально, НО… при этом с джоя приходится убирать сектор газа, поскольку прибор предлагает упралять газом раздельно на каждый двигатель.
Попробуй, может получится
Ну зачем же лишать себя удовольствия двигать рудом (тем более на Х52)….
Все 4 движка вешаешь на одну ось руда Х52-го и радуемся
Меня вот какой вопрос занимает:
Есть ли возможность повесить управление тримерами на оси джостика и управление закрылками на кнопки джостика? Ато к сожелению сервисный прибор такой возможности не предлагает
Очень бы хотелось…, может какой конфиг подправить надо, если кто знает как, не сочтите за труд, научите пожалуйста
Присоединяюсь к вопросу.У меня их нет,и не они-ли завязаны на КГС?Т.к сколько не искал на панелях так и не смог найти где подать питание на Курс-МП.
Первое впечатление: кусок торта, прямо, а не самолёт!!!!
Но с багами надо что-то делать:
1) В первую очеред, запуск ТГ должен быть независимым от СТРОГОГО выполнения порядка действий.
2) Эффективность торможения… Ну не бывает так, чтобы лайнер, приземляющийся со скоростью, скажем, 245 км/ч полностью останавливался за 2 секунды…
3) Ещё бы не помешали новые боковые виды. Тут такое дело- я конечно понимаю, что непросто нафоткать кабину раритетного лайнера, но всё же…
А так в целом-перспективный проект!
Самолёт просто великолепен.
Считаю недостатками:
— посмотриш в кабину бутто с покойниками летаеш (мне кажется пилотов лучше убрать)
— на панели КВС помоему надо поставить сигнализацию снятия винтов с упора
— после посадки пробег нормальный, но как только снимаю винты с упора встаёт как вкопанный
С уважением Юрий
hyyk@rambler.ru
Аналогичная ситуация — не работает связь, АРК, РСБН и Курс-МП.
И 4 АЗС у меня не наблюдаются на панели АЗС
Так удалось кому-нибудь с этим разобраться?
Одно замечание: в вашей модели предусмотренны КФЛ-кнопки флюгирования лопастей, но работают они не совсем реально, т.к. при нажатии этой кнопки и её фиксации включается флюгерный насос (это работает), лопасти разворачиваются по потоку (не работает), и естественно должен остановиться двигатель зафлюгированного винта (не работает). У вас эти кнопки есть, но их желательно задействовать по такой схеме.
Кстати у вас предусмотренны кнопки ЗАПУСК В ВОЗДУХЕ, но они не работают.
Огромное спасибо за модель. Удачи
Спасибо, Ctrl+E помогает.
Правда получается, что связь работает только после запуска двигателей.
В чем может быть проблема:
В полете неожидано обороты всех двигателей падают до 40%. ???
http://www.avsim.su/…tml?fileid=8896
В настоящий момент установлена версия 1.3
Переписал файлы поверх установленной — панели приборов остались прежними