Да, комментарии в этом топике некоторые, доставляют.  Развал авиапрома… Дурацкие лизинг компании… Вы совсем ничего понимать не хотите? Вас буквально лупят ремнём по заднице и приговаривают: Воровать не хорошо! Бесплатный Крым только в мышеловке! Ведите себя нормально!
А вы в ответ, что мол задницу поменять надо. Поменять надо 2000 тех придурков, которые вами рулят.

Будем возрождать свой авиапром! Правда? Вы это серьёзно? И кто конкретно будет этим заниматься? Кому конкретно это надо? Вы что, не понимаете, что если это не приносит сумасшедших доходов, это ни кто делать не будет. Вот создавать видимость кипучей деятельности, это запросто. Возрождать авиапром будут путём непрерывных походов на ТВ. Возродить авиапром, да всего делов, Соловёв и Киселёв. И вот уже через несколько месяцев, 87% будут думать, что авиапром успешно возрожден.  Впрочем не совсем понятно, что возрождать. ГА СССР была напрочь убыточна.

Не пойман — не вор))) А вот главного спонсора украинской хунты к стенке давно поставить пора

 

По-моему, у АФЛ весь флот в лизинге. Вопрос только в том, какая компания обслуживает лизинг того или иного борта.

Вот мне тут сегодня человек в приват написал, что мол дай лицензию (хотя у него 21 пост).
Я говорю: Не могу. Правило, есть правило.
А он мне отвечает: Но, ни кто не узнает.
Я говорю: Как не узнает, я узнаю.
Вам понятно, о чём я говорю?

Теперь этот человек будет писать сотню (или сколько там надо) бессмысленных постов. То есть, Вы сделали только хуже. И себе, и другим. Так же и поступает и Запад, объявляя России санкции. Лучшего для поднятия рейтинга Путина, сплочения вокруг него нации и позиционирования себя, как врага России, Запад сделать не может. Надо срочно объявлять режим экономического благоприятствования, а они с санкциями лезут. Мы и без лоукостеров обойдемся, и вообще у нас основная масса перевозок осуществляется железными дорогами, а вовсе не авиацией. Так что основной массе населения на их Боинги наплевать. Не понимает Запад, что себе же хуже делает.

Вы совсем ничего понимать не хотите? Вас буквально лупят ремнём по заднице и приговаривают: Воровать не хорошо! Бесплатный Крым только в мышеловке! Ведите себя нормально!

Когда ребенка начинаешь лупить ремнем, он озлобляется и в конце-концов может жестоко отомстить тому, кто его бьет. Аналогия понятна?

 Мы и без лоукостеров обойдемся, и вообще у нас основная масса перевозок осуществляется железными дорогами, а вовсе не авиацией. Так что основной массе населения на их Боинги наплевать. Не понимает Запад, что себе же хуже делает.

Они себе хуже тем что российские граждане час полета разменивают на сутки в поезде? 

Пару слов о «Добролёте». Сотрудников конечно жалко, может после этого у них случится просветление в мозгу.
Однако, это такой лоукостер, всем лоукостерам лоукостер. «И он будет биться головой об борт.» Собственно я думаю, что эта шарашка и так пошла бы помиру. В России вообще, мало кто понимает, что такое лоукостер и как такие компании работают. Собственно я с трудом себе представляю лоу рейсы, кроме Москва — Питер в России. В этом нет никакой экономики. Для этого нет инфраструктуры. В Крым за 5000? Да ладно. Ещё какие сказки будут?

Золотые слова. Пока люди не захотят встать за станки и трудиться на заводах, эти самые заводы строить не будут. У нас давно нет специалистов, которые могли бы разработать что-то новое. Ну Сколково не в счёт, конечно же. 

К сожалению уважаемый, дело то не в людях. Они встанут за станки, если жизнь припрёт. Дело в станках. В станках в кавычках, поскольку эти «станки», это много чего разного. Там от инженерии до логистики. Современное жизнеспособное и рентабельное производство, это не мужики у станков. И очень наивно полагать, что стоит загнать мужиков в цеха, и они тебе космолёт сделают. 

Аот и выходит, что Дримлайнер не американский самолёт, а результат кооперации многих стран. Увы и ах, Динозаврик.

И только форумчане из гордой России считают, что смогут строить лучшие самолеты в одиночку.

К сожалению уважаемый, дело то не в людях. Они встану за станки, если жизнь припрёт. Дело в станках. В станках в кавычках, поскольку эти «станки», это много чего разного. Там от инженерии до логистики. Современное жизнеспособное и рентабельное производство, это не мужики у станков. И очень наивно полагать, что стоит загнать мужиков в цеха, и они тебе космолёт сделают. 

Уважаемый, Вы считаете, что я так думаю? Отнюдь. Понятно, что не всё просто. Тут всё упирается в менталитет. У нас практически никто не идёт на рабочие профессии учиться, ибо бессмысленно работать за гроши. Так считает большинство. И зачастую мнение ошибочно. А есть те, кто не хотят работать руками. И естественно, создав все условия, станки, разработав всё, что надо для работы, люди руками ничего не пойдут делать. Такова Россия. И не только. 
P.S. Я не говорю за всех, но процентов 80 так считает точно. ИМХО конечно.

Ага, конкурс. Старик Туполев сказал «моё», значит его. А не сказал — значит конкурс. Т.е. Ильюшину.

Это говорит лишь об инертности Ильюшина. Проект можно было разрабатывать в инициативном порядке, как в свое время Кошкин делал Т-34.

Да и какой может быть конкурс c госзаказом?

А что, с госзаказом не может быть конкурса?

Ага. Летали. С печки на полати. Билет на поезд Москва-Ленинград (в плацкарте и не на Стреле) стоил червонец в один конец.

Это много? В Краснодарский край, кстати, плацкарт стоил 15 рублей (7.50 для студентов), в Пензу — 8 рублей.

Вы так говорите, как будто в Германии живёте
Знакомый в Москве работает сисадмином в банке. Ему почему-то дают заработать. Ещё два знакомых пилота: Сибирь и Транаэро. Им тоже дают заработать. Может быть у Вас клеймо на лбу: «не дай мне заработать».

Не у всех есть способности работать сисадмином в банке. Не у всех есть здоровье работать пилотами. Спору нет, отдельные категории людей действительно могут заработать. В целом же среднему человеку со средними способностями и здоровьем заработать более-менее нормально почти невозможно. Ну и речь идет не конкретно о людях, а о странах. России как раз заработать и не дают всеми способами.

Вопрос только, будет ли оно работать (и «есть») без тракторов и сеялок.

Трактора и сеялки мы вроде как делать не разучились. Выпуск ДТ-75 продолжается.
 

Ну это Вам невпервой. А тем, кто помоложе? Они пойдут тяпкой три сотки окучивать?

Если не захотят сдохнуть, пойдут.

И только форумчане из гордой России считают, что смогут строить лучшие самолеты в одиночку.

Таких единицы, если вообще есть. Кооперация-двигатель прогресса. Лучшие и/или одни из лучших, военные самолёты мы можем в одиночку делать, что мешает делать конкурентноспособные самолёты в кооперации с Индией и Китаем? Ровным счётом ничего.

Современное жизнеспособное и рентабельное производство, это не только эффективный административный аппарат, но мужики (у которых руки не из попы растут) у станков. Не будет таких мужиков у станков, то чем и кем эффективным менеджерам управлять, ась? А вот мужик со станком всегда прокормит саою семью.

Чувак, ты современный станок то видел? Ты хоть представляешь себе, как он работает? Там мужик ваще не нужен.

Аот и выходит, что Дримлайнер не американский самолёт, а результат кооперации многих стран. Увы и ах, Динозаврик.

А если на 21-ую Волгу надеть шины Мишлен, поставить аккумулятор Ватра, генератор Бош и вкрутить лампочки Осрам, то она тоже станет «результатом кооперации многих стран». Увы и ах, LeXXa.

Мы найдём применение сэкономленного титана, не волнуйся.

Лопат больше понадобится. А титановой лопатой каартошку копать — это тебе не железякой какой-нибудь.

что мешает делать конкурентноспособные самолёты в кооперации с Индией и Китаем? Ровным счётом ничего.

Кроме того, что индусы вообще нихрена не умеют, а китайцы умеют, но со знаком минус.

Пока люди не захотят встать за станки и трудиться на заводах, эти самые заводы строить не будут.

Ну встал какой-нибудь менеджер по продажам к фрезерному станку. А дальше?

Там мужик ваще не нужен.

Нужен, причём весьма подготовленный. Ему придётся на CAMе программу составлять: поверхности определить, системы, координат, направляющие (если лопатки турбинок фрезеровать, то это целая наука). Определить сколько проходов, с каким шагом, каким инструментом. Даже очень интеллигентные программы могут в зависимости от угла плоскости «сделать» смену инструмента. А это не всегда нужно, потому что пятиосевая машина может цилиндрическую или планарную фрезу повернуть и под углом работать. Есть ещё необходимость поворачивать деталь, есть очень специальные инстриументы, есть такие, которые после определённого числа операций разбирать надо и заново собирать. Естественно во время обработки надо следить за кучей всяких важных событий: жидкость охлаждающая должна поступать, температура должна быть определённая. Если лазером режут, то там и по глазам себе можно проехать.
A самое замечательное — это гребные валы для кораблей. Вот там действительно величина.