Ту-204СМ, твой выход!!!

Ту-204 в 80-е годы строился. Сейчас уже потихоньку новое поколение приходит. Ещё лет 10-20, и сегодняшний А-320 станет «Янгтаймером», а Ту-204 — ещё хуже.

Правда мы то же можем Боингу с Эрбасом в стойках шасси отказать….

А их разьве не в Линденберге на юге Германии делают?

Airbus семейства 320х тоже в 80е строился и ничего…А модификация Ту-204СМ это все-таки немного другое, чем Ту-204-100 (Ту-214). 

Ту-204 в 80-е годы строился. Сейчас уже потихоньку новое поколение приходит. Ещё лет 10-20, и сегодняшний А-320 станет «Янгтаймером», а Ту-204 — ещё хуже.

А их разьве не в Линденберге на юге Германии делают?

…  кто  вводит санкции  люди( или гос-во)  имеют  всё таки  основание…

 
Не помню, кто сказал: «перспектива 300% прибыли оправдывает любое преступление».

Суперджет наш- из  импортного  больше половины если не больше.А возрождать авиапром  во время санкций  не думаю  что то из этого получится.
На данный момент скорей всего расчехлят Ту-154,-34  и Ан-24 создадут подобие «Добролёта» и начнут бороздить Крым( опять же наверняка с убытками)
Туризм Крыма «отлетел» в первобытный  строй  после  последних событий, туриста  из за кордона  ждать не стоит  ещё долго.

Суперджет ни по сути, ни тем более по программе выпуска не заменит в ближайшее время флот бобиков и арбузов при всём желании. Возрождать авиапром надо независимо от ситуации, потому что это задел на десятилетия, а не на сегодня. Ситуация меняется и будет меняться, но если ничего не делать сегодня, завтра ничего не появится.

Что касается сегодняшнего дня, то лизингодатели и страховые компании есть не только в Европе, так что вопрос решаемый.

Туризм Крыма отлетел в том направлении уже давно и без участия России. Забугорные туристы не приносили сколь-нибудь значимые доходы в процентном соотношении, потому никто их не ждёт.

Мы не политики,но  кто  вводит санкции  люди( или гос-во)  имеют  всё таки  основание.То что нам показывают по  нашим каналам и  с  этого строить «кто Прав»?

Врятли  нас будут информировать  «честно»,  идет информационное  сопротивление. Скорей эт попахивает  первой   экономической  войной ,у  кого больше   запас прочности тот и выживет.

Экономическая война никогда не прекращалась и номера у неё нет. Запас прочности есть — это БРИКС, превосходящий остальные страны мира по всем значимым ресурсам, а без ресурсов все их высокие технологии закончатся на Google и eBay. Другой вопрос — готовы ли союзники идти до конца уже сегодня (Россия уже готова) или будут ждать санкций в свой адрес? Они должны понять, кто не защищается первым, тот становится жертвой США. Аргентина уже стала, кто дальше?

Airbus семейства 320х тоже в 80е строился и ничего…

Дэн, А-320 — это день сегодняшний, но не завтрашний. Уже идёт новое поколение. И у Боинга, и у Эйрбаса уже накоплен кое-какой опыт. 787 летает, а 350 тоже готовится. Это во-первых. Во-вторых, Ту-204 имеет ещё некоторые проблемы, не решённые по разным причинам. А в третьих: спрос на пассажирские самолёты в России наверняка превышает возможности авиапрома в разы.

А модификация Ту-204СМ это все-таки немного другое, чем Ту-204-100 (Ту-214).

А как быстро можно предложить авиакомпаниям хотя бы сотню СМ, причём полностью доведённых до ума? И всё это без партнёров из стран-членов ЕС и НАТО?

Сколь мне известно,титановые заготовки шасси, поставляются из России.А уж где их собирают-дело пятое.

А титан, кроме, как в России больше нигде не водится? Причём в таких нестабильных и враждебных EC/НАТО странах, как Австралия, Канада или Норвегия?

А что, это идея))))

Идея — супер.! Правда, есть один неприятный момент. Они их опять начнут делать там, где делали до того, как начать делать в России.

Вагит Алекперов летает на Як. Пусть пример с него берут.

Вы только ему это не говорите. Вагит Юсуфович сильно удивится, узнав что F900 и FA7X КБ Яковлева проектировало.

И может составить конкуренцию европейским лоукостерам

 

Лолчто? Он (добролет) не конкурент европейским лоукостерам, и быть им не собирался, как минимум потому что европейские лоукостеры не летают по РФ, а Добролет специализировался на этом.

А под крылом аэрофлота она может круто развится. И может составить конкуренцию европейским лоукостерам.

И будет летать из Мюнхена на Балтику в августе за 15 евро? Неeeeет, тётя Анжела не позволит, санкции надумает.

Это страшная кара постигающая все Российских лоукостеров. Они закрываются. По разным причинам.

То есть получается, что компания в Европе может по политическим соображениям расторгнуть договор в одностороннем порядке?

Компании, руководствуются одним соображением — баблом. Лизинговая контора понесет какие-то убытки и им придётся искать новых клиентов на бобики, но это не смертельно   . Европейские компании обязаны подчиняться решениям властей, это не вопрос соображений.