6.1.1. Вне зависимости от того, есть ли контроль или нет, все ЭВС ОБЯЗАНЫ соблюдать следующий скоростной режим при входе в район аэродрома:
250 узлов (460 км/ч) при пересечении эшелона 100.
220 узлов (410 км/ч) при пролёте ГТ Гекла, ОПРС Аксиньино (AO), Марьино (при выходе на схемы RW32*/14*), Скурыгино (DR), Климовск (LO).
180 узлов (330 км/ч) при пересечении 900 метров до доворота на посадочную прямую при заходе с прямой, либо от начала третьего разговора до выхода на посадочную прямую.
160 узлов (300 км/ч) от выхода на посадочную прямую (IF) до FAF (FAP).
Вопрос — эти ограничения действуют и при вылете, или же для вылетающих из Домодедово бортов действует только ограничение скорости 250 узлов (460 км/ч) ниже эшелона 100?
странный вопрос конечно или я не правильно его понимаю, конечно действует только 250, остальные пункты ни как не соответствуют вылету
VP-BRG
05.05.2015 в 08:05
Вы всё правильно поняли. Вопрос действительно странноватый Спасибо.
OldParovoz
11.05.2015 в 19:05
Всем привет! После долгого перерыва восстановил МФС. Нашёл забавную схему UUDDULLI- NE W30 LUKIR. Я правильно понимаю, что выход на неё буде через Картино? Если нет -поправьте,ибо в он-лайн пока не суюсь….
Octavius
11.05.2015 в 20:19
Всем привет! После долгого перерыва восстановил МФС. Нашёл забавную схему UUDDULLI- NE W30 LUKIR. Я правильно понимаю, что выход на неё буде через Картино? Если нет -поправьте,ибо в он-лайн пока не суюсь….
Привет! Все верно! Схемки через Картино, потом транзишн NE1D.
lainer_kemerovo
20.06.2015 в 06:43
Всем доброго дня !
Сегодня 14-18 UTC в работе Московская смена .
Позиции : Москва-Контроль, Москва-Подход, Круги Шрм и ДМД , руление ШРМ и ДМД , ВОзможно и TWR будет
Велкам ! ))
Joe91
20.06.2015 в 11:21
Всем доброго дня !
Сегодня 14-18 UTC в работе Московская смена .
Позиции : Москва-Контроль, Москва-Подход, Круги Шрм и ДМД , руление ШРМ и ДМД , ВОзможно и TWR будет
Велкам ! ))
А Внуково будет?
serega9408
28.06.2015 в 11:20
Сегодня в 15utc состоится практический экзамен Евгения Дедяева на позиции Домодедово-Вышка! В работе будет Москва-Контроль, Москва-Подход, возможно другие позиции! Пилотов прошу поддержать трафиком, студент полностью готов к любым ситуациям!!)
Всех ждем!!
P.S. Длительность экзамена зависит от количества трафика!
Юрий К.
20.07.2015 в 09:34
Ещё раз хочу обратить внимание нашего многоуважаемого сообщества на особенности выбора ВПП для взлета/посадки в Домодедово. Обращаясь к топику http://www.avsim.su/…циальный-топик/смотрим на пункт 2.3 поста: http://www.avsim.su/…/#entry1944066. А так же нижеприведенной выдержкой (из того же топика):
6.2.1. При отсутствии УВД ЭВС руководствуется следующими условиями выбора ВПП (в порядке убывания приоритета):
— Сведения из реального радиоэфира, средств наблюдения за воздушным движением и т.п.
— Группа ВПП из METAR.
— Расчет курса, исходя из данных встречной и попутной составляющей ветра.
Будьте более внимательны, не допускайте грубых нарушений. То есть даже при наличии попутного составляющего ветра в 5 м/с, и как нам указывают вышеописанные правила использовать 32 полосы (в данном случае для посадки), если в данных с реал полетов наблюдаем рабочие 14 полосы, то используем именно их, то есть приоритетом!
Написал это тут, так как в вышеупомянутом топике постить запрещено, а ошибки пилотов в отсутствии контроля постоянны.
Puchkov
20.07.2015 в 10:07
Ещё раз хочу обратить внимание нашего многоуважаемого сообщества на особенности выбора ВПП для взлета/посадки в Домодедово.
Юра, С языка снял.
Юрий К.
20.07.2015 в 12:02
Юра, С языка снял.
Nelegal23
04.08.2015 в 19:28
Всем, кто летал сегодня в МВЗ большое спасибо, что дали прос….ся. Баян-флайин удался даже больше, чем ожидалось.
P.S. Учитесь слушать эфир, вы там не одиноки. Понравилось, что хаос пытался самоорганизоваться по средствам чата
Ваш Мск-Подход.
lainer_kemerovo
05.08.2015 в 01:52
Леш , я чего то пропустил ?
или рано сбежал спать пошел ?)))
Юрий К.
05.08.2015 в 06:37
Вчерашний флаин порадовал. Жаль только, что МСК рано отключились… В Питере на рулении отвалилась радиопанель Сайтека, пришлось накручивать руками(мышкой) в кокпите, что не очень удобно, привык уже на панельке)))). Ну и как всегда не обошлось без ахтунгизма некоторых «товарищей». На посадке в ДМД(32R) заметил борт на исполнительном, причем как обычно без работы на Юникоме! Из-за него уход на второй круг и благополучная посадка. В любом случае всем спасибо за полеты и контроль! SVR92 ULLI/UUDD.
Puchkov
07.08.2015 в 00:40
6.1.1. Вне зависимости от того, есть ли контроль или нет, все ЭВС ОБЯЗАНЫ соблюдать следующий скоростной режим при входе в район аэродрома:
220 узлов (410 км/ч) при пролёте ГТ Гекла, ОПРС Аксиньино (AO), Марьино (при выходе на схемы RW32*/14*), Скурыгино (DR), Климовск (LO).
180 узлов (330 км/ч) при пересечении 900 метров до доворота на посадочную прямую при заходе с прямой, либо от начала третьего разговора до выхода на посадочную прямую.
160 узлов (300 км/ч) от выхода на посадочную прямую (IF) до FAF (FAP).
Цитата из АИП:
Данные ограничения скорости применяются органом ОВД для установления безопасной дистанции между ВС и являются обязательными. Невыполнение требований по выдерживанию скорости полета считается нарушением указаний органа ОВД. В данном случае экипажу ВС будет дано указание по изменению условий выполнения захода на посадку.
6.1.2. Скоростной режим считается отмененным тогда и только тогда, когда от органа УВД получена фраза «Скорость без ограничений (no speed restrictions)».
Неужели так трудно соблюсти!!!!!
Не надо, пожалуйста, быстрей, быстрей только бы сесть, а на других наплевать.
Вы не одни в небе. Уважайте других пожалуйста, ну или правила уважайте.
Особенно вот этот пункт- 220 узлов (410 км/ч) при пролёте ГТ Гекла, ОПРС Аксиньино (AO), Марьино (при выходе на схемы RW32*/14*), Скурыгино (DR), Климовск (LO).
Спасибо за Внимание.
Puchkov
07.08.2015 в 00:46
Вчерашний флаин порадовал. Жаль только, что МСК рано отключились… В Питере на рулении отвалилась радиопанель Сайтека, пришлось накручивать руками(мышкой) в кокпите, что не очень удобно, привык уже на панельке)))). Ну и как всегда не обошлось без ахтунгизма некоторых «товарищей». На посадке в ДМД(32R) заметил борт на исполнительном, причем как обычно без работы на Юникоме! Из-за него уход на второй круг и благополучная посадка. В любом случае всем спасибо за полеты и контроль! SVR92 ULLI/UUDD.
Ну ты сказанул!
Юра, какой Юником, он же мозги заси—ет!!! , плевать, твои проблемы, уходи на второй.
а, ещё, смотри радар)))
Юрий К.
07.08.2015 в 13:11
Ну ты сказанул!
Юра, какой Юником, он же мозги заси—ет!!! , плевать, твои проблемы, уходи на второй.
а, ещё, смотри радар)))
Гы))) Я в следующий раз отбойник от электровоза выпущу))))
На вторую часть Вам ответят уполномоченные лица, я надеюсь.
Jhenya
12.11.2015 в 11:20
Коллеги. Одна из ваших позиций (MSK_APP) участвовала в IronMIC.
Просьба уполномоченных начфиров в соответствии с нижеприведенными требованиями написать мне письмо для внесения в базу данных по позициям:
Callsign Database
The Iron Mic data is processed against a list of known callsign patterns. Where a new callsign format is implemented, it is up to the local staff to inform us that the change has occurred. If the data is processed and a callsign is not known, the Iron Mic team will not attempt to investigate and it will end up discounted.
Staff should submit callsign changes via the relevant Division Director, who should notify the Region Director (or relevant Region staff) prior to submitting.
A submission should be sent to ironmic ]at[ vatsim.net and should include:
All callsign formats, including all facilities it applies to
Which airport/airports/centre the callsign applies to
Name and coordinates of the facility (preferably decimal, though don’t convert if you are unsure how)
Сегодня при заходе в Шереметьево обнаружил прикол в навбазе AIRAC 1602
А вчера в Пулково при заходе по ILS на 28L не увидел привычных ромбиков))
Прикрепленные изображения
Victor_kovir
08.02.2016 в 16:01
Сегодня при заходе в Шереметьево обнаружил прикол в навбазе AIRAC 1602
А вчера в Пулково при заходе по ILS на 28L не увидел привычных ромбиков))
по сценарию смотри.
MrJam
08.02.2016 в 16:06
в навбазе AIRAC 1602
А вчера в Пулково при заходе по ILS на 28L не увидел привычных ромбиков))
Не надо было ставить криво крякнутый Айрак
Что совсем не смущает курс 064 на впп 24?!!?! с частой ИЛС на 06ю… Или летаем только как FMC напишет (нарисует) и схем не имеем?!
AntonioSPb
08.02.2016 в 16:14
Не надо было ставить криво крякнутый Айрак
Что совсем не смущает курс 064 на впп 24?!!?! с частой ИЛС на 06ю… Или летаем только как FMC напишет (нарисует) и схем не имеем?!
Лёша, именно про это я и пишу) естественно смутило) И курсы всех полос и схему захода в наших портах я уже давно выучил наизусть. Но туда я смотрел за подсказкой частоты ILS (помню наизусть только пулковские).
А по поводу кривокрякнутых, так всю жизнь (кроме первых трёх циклов) ставил их и всё было нормально))
А ты летаешь по некрякнутым базам?)
Octavius
08.02.2016 в 16:41
Так, что-то вы разогнались, господа! У нас тут как бы «Дом высокой культуры быта» и открытое обсуждение пираток вообще-то запрещено. Не забывайте об этом пожалуйста.
По существу, проблема с айраками известная. По этой причине я обычно не ставлю сразу после выхода, а жду заплаток (или их отсутствия) и после этого накатываю. А тут поставил и на заходе в Цюрихе тоже увидел абракадабру. Хорошо, что диспетчер подсказал верный курс и частоту, причём даже раньше, чем я у него это уточнил. Откатитесь на 1601 или поставьте заплатку, которая уже вышла.
MrJam
08.02.2016 в 19:53
А ты летаешь по некрякнутым базам?)
открытое обсуждение пираток вообще-то запрещено. Не забывайте об этом пожалуйста.
Промолчу…
Откатитесь на 1601 или поставьте заплатку, которая уже вышла.
странный вопрос конечно или я не правильно его понимаю, конечно действует только 250, остальные пункты ни как не соответствуют вылету
Вы всё правильно поняли. Вопрос действительно странноватый
Спасибо.
Всем привет! После долгого перерыва восстановил МФС. Нашёл забавную схему UUDDULLI- NE W30 LUKIR. Я правильно понимаю, что выход на неё буде через Картино? Если нет -поправьте,ибо в он-лайн пока не суюсь….
Привет! Все верно! Схемки через Картино, потом транзишн NE1D.
Всем доброго дня !
Сегодня 14-18 UTC в работе Московская смена .
Позиции : Москва-Контроль, Москва-Подход, Круги Шрм и ДМД , руление ШРМ и ДМД , ВОзможно и TWR будет
Велкам ! ))
А Внуково будет?
Всех ждем!!
P.S. Длительность экзамена зависит от количества трафика!
Ещё раз хочу обратить внимание нашего многоуважаемого сообщества на особенности выбора ВПП для взлета/посадки в Домодедово. Обращаясь к топику http://www.avsim.su/…циальный-топик/смотрим на пункт 2.3 поста: http://www.avsim.su/…/#entry1944066. А так же нижеприведенной выдержкой (из того же топика):
6.2.1. При отсутствии УВД ЭВС руководствуется следующими условиями выбора ВПП (в порядке убывания приоритета):
Юра, С языка снял.
Всем, кто летал сегодня в МВЗ большое спасибо, что дали прос….ся.
Баян-флайин удался даже больше, чем ожидалось.
P.S. Учитесь слушать эфир, вы там не одиноки. Понравилось, что хаос пытался самоорганизоваться по средствам чата
Ваш Мск-Подход.
Леш , я чего то пропустил ?
или рано
сбежалспать пошел ?)))Вчерашний флаин порадовал. Жаль только, что МСК рано отключились… В Питере на рулении отвалилась радиопанель Сайтека, пришлось накручивать руками(мышкой) в кокпите, что не очень удобно, привык уже на панельке)))). Ну и как всегда не обошлось без ахтунгизма некоторых «товарищей». На посадке в ДМД(32R) заметил борт на исполнительном, причем как обычно без работы на Юникоме! Из-за него уход на второй круг и благополучная посадка. В любом случае всем спасибо за полеты и контроль! SVR92 ULLI/UUDD.
6.1.1. Вне зависимости от того, есть ли контроль или нет, все ЭВС ОБЯЗАНЫ соблюдать следующий скоростной режим при входе в район аэродрома:
250 узлов (460 км/ч) при пересечении эшелона 100.
220 узлов (410 км/ч) при пролёте ГТ Гекла, ОПРС Аксиньино (AO), Марьино (при выходе на схемы RW32*/14*), Скурыгино (DR), Климовск (LO).
180 узлов (330 км/ч) при пересечении 900 метров до доворота на посадочную прямую при заходе с прямой, либо от начала третьего разговора до выхода на посадочную прямую.
160 узлов (300 км/ч) от выхода на посадочную прямую (IF) до FAF (FAP).
Цитата из АИП:
Ну ты сказанул!
Юра, какой Юником, он же мозги заси—ет!!! , плевать, твои проблемы, уходи на второй.
а, ещё, смотри радар)))
Гы))) Я в следующий раз отбойник от электровоза выпущу))))
Ответ на первую часть вопроса: Я имел в виду Домодедово, UUDD: Notice to airmen. Официальный топик.
На вторую часть Вам ответят уполномоченные лица, я надеюсь.
Коллеги. Одна из ваших позиций (MSK_APP) участвовала в IronMIC.
Просьба уполномоченных начфиров в соответствии с нижеприведенными требованиями написать мне письмо для внесения в базу данных по позициям:
http://www.avsim.su/…s2-москва-домо/
Сегодня при заходе в Шереметьево обнаружил прикол в навбазе AIRAC 1602
А вчера в Пулково при заходе по ILS на 28L не увидел привычных ромбиков))
Прикрепленные изображения
по сценарию смотри.
Не надо было ставить криво крякнутый Айрак
Что совсем не смущает курс 064 на впп 24?!!?! с частой ИЛС на 06ю… Или летаем только как FMC напишет (нарисует) и схем не имеем?!
Лёша, именно про это я и пишу) естественно смутило) И курсы всех полос и схему захода в наших портах я уже давно выучил наизусть. Но туда я смотрел за подсказкой частоты ILS (помню наизусть только пулковские).
А по поводу кривокрякнутых, так всю жизнь (кроме первых трёх циклов) ставил их и всё было нормально))
А ты летаешь по некрякнутым базам?)
По существу, проблема с айраками известная. По этой причине я обычно не ставлю сразу после выхода, а жду заплаток (или их отсутствия) и после этого накатываю. А тут поставил и на заходе в Цюрихе тоже увидел абракадабру. Хорошо, что диспетчер подсказал верный курс и частоту, причём даже раньше, чем я у него это уточнил. Откатитесь на 1601 или поставьте заплатку, которая уже вышла.
Промолчу…
Точно так!:-)