задвоенные записи. Первая нерабочая с частотой 000.00, а вторая рабочая с частотой 110.5.
Это издержки производителя, и не имеет ничего общего с «криво крякнутым Айраком».
Праведные вы наши….
Victor_kovir
09.02.2016 в 10:05
Не важно пиратка это или купленый, он у всех таким курсом….. ща проверим, а в ось это пуч?
AntonioSPb
09.02.2016 в 15:49
В Новосибирске и в Челябинске та же история)))
p.s. ups! это уже не относится к РПИ Москва) Сорри)
lynxo
11.02.2016 в 11:36
Всем здравствуйте!
Вопрос к РПИ Москва. Всего пару раз у вас летал (еще учусь )… Собственно в чем заключается вопрос. Нигде не нашел каких-то официальных документов касательно того, что в зоне специальный допуск на диспетчерские позиции. Значит ли это, что контроль над Москвой может осуществлять кто угодно, даже новички, с соотв. уровнем качества?
Спасибо
Miha-mag
11.02.2016 в 12:22
Начальство РПИ скажет свое мнение. Выскажу свое частное. Согласно руководящим документам Ватсим в дивизионах могут создаваться специальные зоны с особым порядком ОВД. Уставом Ватрус аэропорт Домодедово, район этого аэродрома и московский аэроузел отнесены к такой спецзоне. Для того, чтобы осуществлять ОВД в этой зоне, диспетчер должен иметь специальный допуск. Пунктами 9.2.2. и 9.2.3. Устава Ватрус определено, что допуск выдается по итогам собеседования с руководителем РПИ Москвы или иным уполномоченным им лицом. При этом порядок и процедура получения и снятия допуска устанавливаются регламентом, который утверждается Ватрус1. А перечень вопросов для собеседования публикуется на официальном сайте Ватрус. Это все де-юре.
А де-факто со дня принятия Устава Ватрус 23 марта 2012 года до настоящего дня ни вопросы, ни регламент не были опубликованы на официальном сайте Ватрус. Нет и процедуры верификации уже имеющих такой допуск диспов, т.е. хотя бы перечня диспетчеров с такими допусками. Таким образом, если вы сядете на контроль в Домодедово на позицию, соответствующую вашему рейтингу, то ничего сделать с вами будет невозможно. Представим ситуацию, что на вас напишут валлоп. Придет супервайзер. Где он может увидеть информацию о том, что у вас есть или нет спецдопуска на Домодедово? Нигде. По случаю я обсуждал этот вопрос с одним супов из европы (просто разговорчивый тип такой J Он сказал, что в такой ситуации он ничего бы сделать тоже не смог.
Поэтому в настоящее время контроль в московском РПИ без спецдопуска – это вопрос, скорее, этический, чем юридический.
Goldiee
20.02.2016 в 14:34
Тем временем в Домодедово
Прикрепленные изображения
MrJam
21.02.2016 в 20:45
А так в Шереметьево
IV_S
12.03.2016 в 14:09
Уважаемые пилоты!
Сейчас (до 19:00z) в онлайне позиции Внуково-Старт/Посадка и Внуково-Круг
Спасибо москвичам за сегодняшний вечерок!
Начало не заснял, к сожалению.
Spoiler
OldParovoz
02.04.2016 в 19:58
Спасибо Московской зоне за контроль! КРУГУ посоветовал бы быть терпимей.Диспетчерская работа требует выдержки.Ну попутал высоту перехода с эшелоном перехода. Почти два года перерыва. Буду в следующий раз внимательней. Но говорить «зачем в онлайн полез?»,как то не правильно…Ахтунги и по круче бывают. С любовью SBI63.
lockon
04.04.2016 в 16:13
надеюсь хоть кто-нибудь прочитает это сообщение и возьмёт на заметку
Данное сообщение написано для любителей говорить «ПОНЯЛ» когда они ничего не поняли, выдержка из ФАП362
│ПОНЯЛ │ROGER │Я принял всю вашу последнюю передачу. Ни при каких обстоятельствах не используется в ответе на вопрос, требующий «ПОВТОРЕНИЯ» или прямого утвердительного (ДА) или отрицательного (НЕТ) ответа
Нельзя отвечать ПОНЯЛ когда вы должны повторить полностью квитанцию о разрешении на вылет к примеру
Далее для 90% пилотов, если вы что-то не можете сделать как надо есть прекрасная фраза.
2.13.4. Если экипаж воздушного судна получает разрешение или указание, которое не может выполнить, он обязан доложить об этом диспетчеру, на обслуживании которого он находится, используя фразу «выполнить не могу» («не имею возможности») и указать причину.
Например вы не можете выполнить буксировку на точку запуска носом в каком-то направлении, говорите об этом диспетчеру, будем придумывать иные варианты, кто считает что если ему дали точку запуска, а он выталкался просто назад считая что и так сойдёт просто не далёкого ума, диспетчер даёт всё не просто так, иногда от этого зависит буксировка другого ВС
P.S И Читайте ФАП362
Puchkov
07.04.2016 в 19:58
Москва контроль, Шереметьево круг, Большое Вам спасибо!!!
Прошу прощения, если что не так.
Octavius
23.04.2016 в 08:58
Господа, данная сцена совпадает с вашим сектором? Польский багованный пожиратель фпс ставить не очень хочется, но вот отзывы в комментах настораживают. Может есть какая-то обнова под координаты, которую я не нашел?
Joe91
23.04.2016 в 10:45
Господа, данная сцена совпадает с вашим сектором? Польский багованный пожиратель фпс ставить не очень хочется, но вот отзывы в комментах настораживают. Может есть какая-то обнова под координаты, которую я не нашел?
Вань, смело покупай и ставь польскую сцену. В препаре v3 пользую не нарадуюсь. Обнова недавно вышла-поправили некоторые моменты. Полосы в том числе. И ФПС у меня там на уровне других сцен, того же Пулково. Никаких тормозов или чего-то похожего.
Octavius
23.04.2016 в 10:51
Вань, смело покупай и ставь польскую сцену. В препаре v3 пользую не нарадуюсь. Обнова недавно вышла-поправили некоторые моменты. Полосы в том числе. И ФПС у меня там на уровне других сцен, того же Пулково. Никаких тормозов или чего-то похожего.
Дань, я пробовал юзать деревенскую сцену Все таки у меня она тяжелее того же Пулково, плюс напрягает баг с текстурами ВПП когда прилетаешь. Вроде есть решение для тех, кто юзает FSGlobal, но у меня он не установлен.
Octavius
05.05.2016 в 15:08
Коллеги, кому не сложно, загляните пожалуйста в темку. Думаю, это важно для всех нас, чтобы летать по правильным маршрутам.
lainer_kemerovo
10.05.2016 в 08:04
Ответил в той теме ))
Puchkov
20.05.2016 в 21:48
Здравствуйте всем!
Стараюсь не писать свои возмущения здесь, но сегодня достали!
Начну с начала.
Начинаю снижение в Шереметьево FE1E, далее BESTA 06B, на 06L, транзит описываю на юникоме, эшелоны, схему захода, разворот на посадочный, глиссаду, освобождение. Руление не писал (теперь понимаю, что совершил ошибку)! Рулю по A3 A8 L1(что бы вылетающим на магистральной не мешать) D2 на стоянку D15, заняв D2 вижу на т/з R, по моему сценарию, (Поляк), стоит 378. Из сложившейся обстановке понимаю, что рулить будет по D2. Но она занята мной, думаю пропустит и порулит, ан нет начинает движение!!! Останавливаюсь и жду,что же дальше будет. Прорулил через меня и привет. Ну ладно, что же теперь, я дальше и паркуюсь на D15.
И началось: — а кто это так ПО КОЗЬИ РУЛИТ? -а если бы краш не был бы отключён? (для начала, по козьи рулят наверное козлы и козы, а не люди в сети!!!)
Заметьте я остановился на D2 И ЖДАЛ!!!
Понимаю, что зто мне. Сам ты говорю по козьи рулишь. (Возмущаться, по идеи должен был я) но на моё молчание мне ещё и на козла намекают!
И тут понеслось, что я быдло, будь мужиком извенись и тд. и тп.
Я реально не понимаю, ЗА ЧТО???
P.S.
Умничать стали, мол в личку идите, я бы пошёл, но за козла надо отвечать при всех (оскорбление было публичное).
На днях тоже кто то, кому то в Шереметьево: отключись от сети и там дрочись (извиняюсь за сленг).
Ребята, Вы держите себя в руках!!! ПОЖАЛУЙСТА. Ситуации бывают разные, был бы дисп, так бы не случилось, ну чтож теперь убить друг друга?
Я не думаю, что вы в жизне такие смелые как в сети.
Всего Вам самого доброго, самого хорошего, спокойной ночи всем.
Octavius
20.05.2016 в 22:34
В следующий раз записывайте ID таких чудаков. Будет легче разбираться и выставлять на доску позора.
Покупайте базу Navigraph- это не так дорого. За год около 23 евро. За раз в баре больше оставляете наверное…
Бывают и у официальной версии проблемы когда только выходит-но всё решают быстро и исправляют как уже написал выше Ваня.
Да,Леша,тоже самое,потом в схемы полез и все ок,сел) Правда анстейбл два раза схватил,но уж ладно,потом сели.
Прилетал в воскресенье в SVO на аэрософтовском арбузе с AIRAC 1602
Со схемой BST24A проблем не было.
Видимо что-то с PMDG пакетом
Точно так) Все частоты ILS и курсы полос поменяны местами с противоположными))
Хотя в бары стал заходить реже, но аргумент до сих пор очень действенный)) Сегодня оформил подписку)
В базе PMDG в ULLI и в UUEE (другие не смотрел) есть ошибки:
PULKOVO ULLI10L11145096 59.809745 30.245403000.0009600079
PULKOVO ULLI10L11145096 59.809745 30.245403110.5009600079
задвоенные записи. Первая нерабочая с частотой 000.00, а вторая рабочая с частотой 110.5.
Это издержки производителя, и не имеет ничего общего с «криво крякнутым Айраком».
Праведные вы наши….
Не важно пиратка это или купленый, он у всех таким курсом….. ща проверим, а в ось это пуч?
В Новосибирске и в Челябинске та же история)))
p.s. ups! это уже не относится к РПИ Москва) Сорри)
Всем здравствуйте!
Вопрос к РПИ Москва. Всего пару раз у вас летал (еще учусь
)… Собственно в чем заключается вопрос. Нигде не нашел каких-то официальных документов касательно того, что в зоне специальный допуск на диспетчерские позиции. Значит ли это, что контроль над Москвой может осуществлять кто угодно, даже новички, с соотв. уровнем качества?
Спасибо
Начальство РПИ скажет свое мнение. Выскажу свое частное. Согласно руководящим документам Ватсим в дивизионах могут создаваться специальные зоны с особым порядком ОВД. Уставом Ватрус аэропорт Домодедово, район этого аэродрома и московский аэроузел отнесены к такой спецзоне. Для того, чтобы осуществлять ОВД в этой зоне, диспетчер должен иметь специальный допуск. Пунктами 9.2.2. и 9.2.3. Устава Ватрус определено, что допуск выдается по итогам собеседования с руководителем РПИ Москвы или иным уполномоченным им лицом. При этом порядок и процедура получения и снятия допуска устанавливаются регламентом, который утверждается Ватрус1. А перечень вопросов для собеседования публикуется на официальном сайте Ватрус. Это все де-юре.
А де-факто со дня принятия Устава Ватрус 23 марта 2012 года до настоящего дня ни вопросы, ни регламент не были опубликованы на официальном сайте Ватрус. Нет и процедуры верификации уже имеющих такой допуск диспов, т.е. хотя бы перечня диспетчеров с такими допусками. Таким образом, если вы сядете на контроль в Домодедово на позицию, соответствующую вашему рейтингу, то ничего сделать с вами будет невозможно. Представим ситуацию, что на вас напишут валлоп. Придет супервайзер. Где он может увидеть информацию о том, что у вас есть или нет спецдопуска на Домодедово? Нигде. По случаю я обсуждал этот вопрос с одним супов из европы (просто разговорчивый тип такой J Он сказал, что в такой ситуации он ничего бы сделать тоже не смог.
Поэтому в настоящее время контроль в московском РПИ без спецдопуска – это вопрос, скорее, этический, чем юридический.
Прикрепленные изображения
А так в Шереметьево
Уважаемые пилоты!
Сейчас (до 19:00z) в онлайне позиции Внуково-Старт/Посадка и Внуково-Круг
Ждем всех!
Уважаемые пилоты!
Внуково-Круг в работе до 19:00z.
Ждем всех!
Рекомендуемый сценарий
Спасибо москвичам за сегодняшний вечерок!
Начало не заснял, к сожалению.
Спасибо Московской зоне за контроль! КРУГУ посоветовал бы быть терпимей.Диспетчерская работа требует выдержки.Ну попутал высоту перехода с эшелоном перехода. Почти два года перерыва. Буду в следующий раз внимательней. Но говорить «зачем в онлайн полез?»,как то не правильно…Ахтунги и по круче бывают. С любовью SBI63.
надеюсь хоть кто-нибудь прочитает это сообщение и возьмёт на заметку
Данное сообщение написано для любителей говорить «ПОНЯЛ» когда они ничего не поняли, выдержка из ФАП362
│ПОНЯЛ │ROGER │Я принял всю вашу последнюю передачу. Ни при каких обстоятельствах не используется в ответе на вопрос, требующий «ПОВТОРЕНИЯ» или прямого утвердительного (ДА) или отрицательного (НЕТ) ответа
Нельзя отвечать ПОНЯЛ когда вы должны повторить полностью квитанцию о разрешении на вылет к примеру
Далее для 90% пилотов, если вы что-то не можете сделать как надо есть прекрасная фраза.
2.13.4. Если экипаж воздушного судна получает разрешение или указание, которое не может выполнить, он обязан доложить об этом диспетчеру, на обслуживании которого он находится, используя фразу «выполнить не могу» («не имею возможности») и указать причину.
Например вы не можете выполнить буксировку на точку запуска носом в каком-то направлении, говорите об этом диспетчеру, будем придумывать иные варианты, кто считает что если ему дали точку запуска, а он выталкался просто назад считая что и так сойдёт просто не далёкого ума, диспетчер даёт всё не просто так, иногда от этого зависит буксировка другого ВС
P.S И Читайте ФАП362
Москва контроль, Шереметьево круг, Большое Вам спасибо!!!
Прошу прощения, если что не так.
Господа, данная сцена совпадает с вашим сектором? Польский багованный пожиратель фпс ставить не очень хочется, но вот отзывы в комментах настораживают. Может есть какая-то обнова под координаты, которую я не нашел?
Вань, смело покупай и ставь польскую сцену. В препаре v3 пользую не нарадуюсь. Обнова недавно вышла-поправили некоторые моменты. Полосы в том числе. И ФПС у меня там на уровне других сцен, того же Пулково. Никаких тормозов или чего-то похожего.
Дань, я пробовал юзать деревенскую сцену
Все таки у меня она тяжелее того же Пулково, плюс напрягает баг с текстурами ВПП когда прилетаешь. Вроде есть решение для тех, кто юзает FSGlobal, но у меня он не установлен.
Коллеги, кому не сложно, загляните пожалуйста в темку. Думаю, это важно для всех нас, чтобы летать по правильным маршрутам.
Ответил в той теме ))
Здравствуйте всем!
Стараюсь не писать свои возмущения здесь, но сегодня достали!
Начну с начала.
Начинаю снижение в Шереметьево FE1E, далее BESTA 06B, на 06L, транзит описываю на юникоме, эшелоны, схему захода, разворот на посадочный, глиссаду, освобождение. Руление не писал (теперь понимаю, что совершил ошибку)! Рулю по A3 A8 L1(что бы вылетающим на магистральной не мешать) D2 на стоянку D15, заняв D2 вижу на т/з R, по моему сценарию, (Поляк), стоит 378. Из сложившейся обстановке понимаю, что рулить будет по D2. Но она занята мной, думаю пропустит и порулит, ан нет начинает движение!!! Останавливаюсь и жду,что же дальше будет. Прорулил через меня и привет. Ну ладно, что же теперь, я дальше и паркуюсь на D15.
И началось: — а кто это так ПО КОЗЬИ РУЛИТ? -а если бы краш не был бы отключён? (для начала, по козьи рулят наверное козлы и козы, а не люди в сети!!!)
Заметьте я остановился на D2 И ЖДАЛ!!!
Понимаю, что зто мне. Сам ты говорю по козьи рулишь. (Возмущаться, по идеи должен был я) но на моё молчание мне ещё и на козла намекают!
И тут понеслось, что я быдло, будь мужиком извенись и тд. и тп.
Я реально не понимаю, ЗА ЧТО???
P.S.
Умничать стали, мол в личку идите, я бы пошёл, но за козла надо отвечать при всех (оскорбление было публичное).
На днях тоже кто то, кому то в Шереметьево: отключись от сети и там дрочись (извиняюсь за сленг).
Ребята, Вы держите себя в руках!!! ПОЖАЛУЙСТА. Ситуации бывают разные, был бы дисп, так бы не случилось, ну чтож теперь убить друг друга?
Я не думаю, что вы в жизне такие смелые как в сети.
Всего Вам самого доброго, самого хорошего, спокойной ночи всем.