Делаете скрин переписки и вызываете супервайзера командой .wallop. Если в сети активных супов в данный момент нет, то ничего страшного. Когда они появятся — хоть на следующий день после инцидента — обращаетесь к ним.
lockon
21.05.2016 в 18:20
конечно, фамилию желательно бы, есть средства разнообразнейшие отбить у быдла желание летать, может позывной Серёга помнишь?
Puchkov
21.05.2016 в 18:34
конечно, фамилию желательно бы, есть средства разнообразнейшие отбить у быдла желание летать, может позывной Серёга помнишь?
Да нет Володя, даже и не смотрел кто.
Ладно я старый пень, проглотить могу, а вот мальчишкам, которые только начинают, по рукам они жёстко бьют таким отношением и такими выражениями.
В следующий раз обязательно надо запоминать!
South_Victor
21.05.2016 в 20:40
Ватрус должен знать своих героев!
За 3 тысячи миль чую парня на букву М! И не такое бывает… у нас в соседних странах прям в прямом эфире,малыш политику загинал,а потом диспу в ответ — ты ни кто и звать не как и отключается…да и вообще жиды позорные …
Я бы на вашем месте записал и отправил… если чатам,то это…самое… копируем диалог и отправляем кому надо.
Вова,щас это выглядит как крик души! Ибо тема сисек не раскрыта. Покажите героя.
Юрий К.
26.05.2016 в 19:10
Серега, расслабься, нервы дороже.. Г—на и в жизни хватает, не стоит это брать в себя. Проехал по тебе, и хрен с ним, Сколько ни говори, а из года в год повторяется одно и то же. Вот такие люди и называются ахтунгами, а не те, которые первые полеты с ошибками выполняют.
Miha-mag
28.07.2016 в 19:44
Спасибо всем экипажам за полеты сегодня в Шарике. Приятно видеть знакомые лица
OldParovoz
09.08.2016 в 09:01
Вроде была отдельная тема про УУДД, но не нашёл.Пишу здесь.Болтался я намедни в Домодедово, и заметил странную вещь-обе полосы работают и на приём и на вылет.Я-то думал,что одна полоса(14R/32L) для вылета,а другая(14L/32R) для посадки.Так — же пропускная способность должна быть выше? Может кто пояснит?
Vaso
10.08.2016 в 01:39
Вроде была отдельная тема про УУДД, но не нашёл.Пишу здесь.Болтался я намедни в Домодедово, и заметил странную вещь-обе полосы работают и на приём и на вылет.Я-то думал,что одна полоса(14R/32L) для вылета,а другая(14L/32R) для посадки.Так — же пропускная способность должна быть выше? Может кто пояснит?
Вот меня это тоже сильно удивило!!! Вопрос для меня в другом, как тогда выбирать полосу для взлета или посадки когда нет контроля?!
Aid1992
10.08.2016 в 02:16
Вот меня это тоже сильно удивило!!! Вопрос для меня в другом, как тогда выбирать полосу для взлета или посадки когда нет контроля?!
Как вариант глянуть flightradar24, посмотреть с какой полосы взлетают/садятся самолеты.
Nelegal23
10.08.2016 в 10:35
32Л/14П всегда для взлёта, 32П/14Л для посадки. В реале сажают на обе, т.к. большой трафик, а параллельные заходы разрешены и выполняются. Плюс тяжелых сажают на 32л/14п. В сети трафика не много, поэтому придерживаются выше описанному принципу, но на флайинах будьте готовы к обоим полосам на посадку. В отсутствии контроля придерживайтесь этого.
Кстати, такой принцип неспроста. В связи со строительством новой полосы (32п, см. фотки со спутника), старую полосу добивают посадками.
Юрий К.
10.08.2016 в 11:56
32Л/14П всегда для взлёта, 32П/14Л для посадки.
14L для взлета тоже используют, равно как и 14R для посадки. И кстати по поводу ссылки: Вот почитайте касаемо сети Ватсим правила для Домодедово: http://www.avsim.su/…циальный-топик/
Nelegal23
10.08.2016 в 13:04
Да, давайте всех запутаем.
32Л/14П для взлёта
32П/14Л для посадки
Если иное не указано диспетчером.
Точка.
Vaso
10.08.2016 в 19:29
Да, давайте всех запутаем.
32Л/14П для взлёта
32П/14Л для посадки
Если иное не указано диспетчером.
Точка.
Так ну с ДМД теперь все понятно, а где по Пулково можно узнать информацию?
Octavius
10.08.2016 в 19:32
Так ну с ДМД теперь все понятно, а где по Пулково можно узнать информацию?
ВПП 32 левая/правая являются приоритетными и используются в максимальной степени для взлета и посадки.
Взлет с ВПП 32 левой/правой осуществляется вплоть до достижения попутной составляющей ветра 3 м/с.
Посадка на ВПП 32 левую/правую осуществляется вплоть до достижения попутной составляющей 5 м/с.
Смена ВПП производится при превышении одного из вышеперечисленных лимитов. Взлет и посадка со встречными курсами категорически запрещены.
При рабочем курсе посадки 136 и отсутствия LVP ВПП14 правая используется для прилета всех типов ВС. 14 левая используется для вылета средних и легких ВС, 14 правая — для вылета тяжелых ВС.
При рабочем курсе посадки 316 и отсутствия LVP ВПП32 левая используется для прилета всех типов ВС. 32 правая используется для вылета средних и легких ВС, 32 левая — для тяжелых.
При вводе LVP ВПП14 правая и 32 правая используется для посадки. При выборе ВПП для взлета необходимо руководствоваться выбором ВПП с лучшей дальностью видимости.
При явном указании ВПП в МЕТАР использовать ее для посадки и взлета, если УВД отсутствует.
Вот теперь точка.
Nelegal23
19.08.2016 в 10:14
Я негодую.
Но главное, человек, которому я отвечал, меня понял и принял информацию.
Юрий К.
19.08.2016 в 10:21
Я негодую.
Ну в таком случае Flightradar Вам в помощь…))
Romsterk
28.08.2016 в 15:15
Хочу сказать спасибо терпеливым диспетчерам, которые поняли 7600 по пути в Казань и отвекторили куда надо))
lainer_kemerovo
28.10.2016 в 07:21
Сегодня в работе Москва-контроль 14-18 зулу )))
Ждем в гости )
PS возможно будут и другие позиции )
Yourgen
20.11.2016 в 18:30
Московский РПИ присоединяется к замечательной традиции онлайн-дней в ВАТРУСе! Каждое воскресенье команда диспетчеров будет обеспечивать в течение четырех часов контроль во всех аэропортах столицы.
lainer_kemerovo
23.11.2016 в 08:56
Ух и добрая вчера грядочка в ростовский фир улетела )))
Собирался уже спать уходить, а тут такое )))
Ну как пропустить такое))
Спасибо всем за вчерашние полеты !
Прилетайте еще ))
lainer_kemerovo
10.12.2016 в 05:32
В дмд в ноябре месяце был, после посадки нас отправили по маршруту — Т2 Н2 TR26 stand8
В реале поехали по т2 свернули на н2 и остановились , 2 мин стояли и поехали далее, но видно что крафт взял левее и на много, практически ближе к н3 .
Да и в сентябре в беседе с пилотом в том же дмд было выясненно, что н2 дают на рулении . Но сама н2 пересованна по стоянкам с 55 по 57.
Сегодня по пробую еще раз выяснить сей момент.
Puchkov
10.12.2016 в 05:38
Спасибо!
Я слышал один раз тоже, T2, H2, TR26, но как рулят?
Если не трудно, выясните пожалуйста.
Ещё раз Спасибо!
lockon
10.12.2016 в 13:41
В дмд в ноябре месяце был, после посадки нас отправили по маршруту — Т2 Н2 TR26 stand8
В реале поехали по т2 свернули на н2 и остановились , 2 мин стояли и поехали далее, но видно что крафт взял левее и на много, практически ближе к н3 .
Да и в сентябре в беседе с пилотом в том же дмд было выясненно, что н2 дают на рулении . Но сама н2 пересованна по стоянкам с 55 по 57.
Сегодня по пробую еще раз выяснить сей момент.
пипец, давно уже всё решили, прогулял тот день наверное… Говорим по H2 едем там-же, в реале действительно чуть в стороне это происходит
Puchkov
10.12.2016 в 14:05
пипец, давно уже всё решили, прогулял тот день наверное… Говорим по H2 едем там-же, в реале действительно чуть в стороне это происходит
конечно, фамилию желательно бы, есть средства разнообразнейшие отбить у быдла желание летать, может позывной Серёга помнишь?
Да нет Володя, даже и не смотрел кто.
Ладно я старый пень, проглотить могу, а вот мальчишкам, которые только начинают, по рукам они жёстко бьют таким отношением и такими выражениями.
В следующий раз обязательно надо запоминать!
Ватрус должен знать своих героев!
За 3 тысячи миль чую парня на букву М!
И не такое бывает… у нас в соседних странах прям в прямом эфире,малыш политику загинал,а потом диспу в ответ — ты ни кто и звать не как и отключается…да и вообще жиды позорные 
…
Я бы на вашем месте записал и отправил… если чатам,то это…самое… копируем диалог и отправляем кому надо.
Вова,щас это выглядит как крик души! Ибо тема сисек не раскрыта. Покажите героя.
Серега, расслабься, нервы дороже.. Г—на и в жизни хватает, не стоит это брать в себя. Проехал по тебе, и хрен с ним, Сколько ни говори, а из года в год повторяется одно и то же. Вот такие люди и называются ахтунгами, а не те, которые первые полеты с ошибками выполняют.
Вроде была отдельная тема про УУДД, но не нашёл.Пишу здесь.Болтался я намедни в Домодедово, и заметил странную вещь-обе полосы работают и на приём и на вылет.Я-то думал,что одна полоса(14R/32L) для вылета,а другая(14L/32R) для посадки.Так — же пропускная способность должна быть выше? Может кто пояснит?
Вот меня это тоже сильно удивило!!! Вопрос для меня в другом, как тогда выбирать полосу для взлета или посадки когда нет контроля?!
Как вариант глянуть flightradar24, посмотреть с какой полосы взлетают/садятся самолеты.
Кстати, такой принцип неспроста. В связи со строительством новой полосы (32п, см. фотки со спутника), старую полосу добивают посадками.
14L для взлета тоже используют, равно как и 14R для посадки. И кстати по поводу ссылки: Вот почитайте касаемо сети Ватсим правила для Домодедово: http://www.avsim.su/…циальный-топик/
32Л/14П для взлёта
32П/14Л для посадки
Если иное не указано диспетчером.
Точка.
Так ну с ДМД теперь все понятно, а где по Пулково можно узнать информацию?
В АИПе или спросить в соответствующей теме.
Читайте внимательно из ранее указанной ссылки и не вводите в заблуждение:
2.3. Выбор ВПП при вылете и прилете.
Вот теперь точка.
Но главное, человек, которому я отвечал, меня понял и принял информацию.
Ну в таком случае Flightradar Вам в помощь…))
Хочу сказать спасибо терпеливым диспетчерам, которые поняли 7600 по пути в Казань и отвекторили куда надо))
Сегодня в работе Москва-контроль 14-18 зулу )))
Ждем в гости )
PS возможно будут и другие позиции )
Московский РПИ присоединяется к замечательной традиции онлайн-дней в ВАТРУСе! Каждое воскресенье команда диспетчеров будет обеспечивать в течение четырех часов контроль во всех аэропортах столицы.
Ух и добрая вчера грядочка в ростовский фир улетела )))
Собирался уже спать уходить, а тут такое )))
Ну как пропустить такое))
Спасибо всем за вчерашние полеты !
Прилетайте еще ))
В реале поехали по т2 свернули на н2 и остановились , 2 мин стояли и поехали далее, но видно что крафт взял левее и на много, практически ближе к н3 .
Да и в сентябре в беседе с пилотом в том же дмд было выясненно, что н2 дают на рулении . Но сама н2 пересованна по стоянкам с 55 по 57.
Сегодня по пробую еще раз выяснить сей момент.
Спасибо!
Я слышал один раз тоже, T2, H2, TR26, но как рулят?
Если не трудно, выясните пожалуйста.
Ещё раз Спасибо!
пипец, давно уже всё решили, прогулял тот день наверное… Говорим по H2 едем там-же, в реале действительно чуть в стороне это происходит
Спасибо.