Вот именно. А потом, я, к примеру, в икс-плэйне летаю. Там вообще полное несовпадение
Alex_Kite5
04.01.2015 в 11:31
Вот именно. А потом, я, к примеру, в икс-плэйне летаю. Там вообще полное несовпадение
ну не «полное», но иногда остальные «ездют по траве» :rolleyes:
Edited by Alex_Kite
Silent_V728
04.01.2015 в 12:21
Ага. Там еще по высоте перрона различия недетские
Юрий К.122
04.01.2015 в 15:07
Господа, Вы о чем? Координаты сцены в основном приводят к координатам диспетчерских секторов. И уж ни как не к координатам дефолта. В основном в последнее время на сколько я понимаю, координаты новых сцен стараются приводить к реальным координатам. А руководство Ватрус выбирает сцену в качестве РЕКОМЕНДОВАННОЙ к использованию для полетов в сети. Тем не менее не забываем, что существуют сцены как платники так и фришные, как для 9-ки, так и для FSX/P3D! Главное тут, чтоб координаты ВПП совпадали друг с другом, а это не всегда так к сожалению. Отсюда и неразбериха.
Edited by Юрий К.
Nelegal2370
04.01.2015 в 16:05
Сию бесплатная сцена RVV и платный Mdesign версии 1.1 (важно именно версии 1.1) полностью совпадают. Диспетчерский сектор обычно приводится к самой популярной схеме, а значит полностью совпадает с указанными сценами.
И тем временем в МВЗ
Aid1992128
04.01.2015 в 16:52
Да, сейчас вообще плотненький траффик над МВЗ, да и не только над МВЗ
Жаль полетать не могу сегодня, надо готовиться на работу на завтра…
Silent_V728
04.01.2015 в 19:05
А что такое «сию»?
Miha-mag616
04.01.2015 в 19:07
А что такое «сию»?
Жаргонное словечко 🙂 означает «сейчас, в данный момент»
Silent_V728
04.01.2015 в 19:10
Ааа? понял. Спасибо
Edited by Silent_V
Night27vip285
04.01.2015 в 19:16
Жаргонное словечко 🙂 означает «сейчас, в данный момент»
Вполне задокументированное согласно ФАП 362
lockonvip332
04.01.2015 в 21:07
ФАП362 кому интересно
│1.1.3 ПЕРЕДАЧА УПРАВЛЕНИЯ │а) РАБОТАЙТЕ С (позывной органа)│a) CONTACT (unit call sign) (frequency)│
│И/ИЛИ ИЗМЕНЕНИЕ ЧАСТОТЫ │(частота) [СИЮ]; │[NOW];
Silent_V728
04.01.2015 в 21:42
Странное и бессмысленное слово. Вне падежей и смысла. Реально режет ухо
CaptainFlying1925
04.01.2015 в 21:55
Странное и бессмысленное слово. Вне падежей и смысла. Реально режет ухо
Вполне себе обычное слово.
Как это вне падежей? А это тогда что?
И. Сия минута
Р. Сию минуту.
Д. Сей минуте.
В. Сию минуту.
Т. Сей минутой.
П. О сей минуте.
Кроме того, по сей день и до сего дня у этого слова имеется мужской род.
Silent_V728
04.01.2015 в 21:56
Я про пост, который вызвал мой вопрос и про выдержку из ФАП. А так я в курсе, что это слово склоняется Я неверно выразился. Склоняется Ок, но как его в вышеуказанных случаях применяют- мне режет слух.
Edited by Silent_V
CaptainFlying1925
04.01.2015 в 21:59
Я про пост, который вызвал мой вопрос и про выдержку из ФАП. А так я в курсе, что это слово склоняется Я неверно выразился. Склоняется Ок, но как его в вышеуказанных случаях применяют- мне режет слух.
Ааа
Да вроде тоже смысл был читаемый… Я вот сразу понял, что автор имел в виду, когда говорил про две сцены
Хотя в какой-то период я в сети не понимал, что за «сию». Потом дошло
Edited by Octavius
lockon332
16.01.2015 в 12:01
я могу тоже делать так «не могу обеспечить векторение» вот не работает у меня я не знаю…. что делать будут? ))) раньше пацаны летали все на Ту-154 SCS и ПТ Ту-154 без жпс, и ничего все летали нормально, и уходили нормально
Silent_V730
16.01.2015 в 12:05
Lock on, в том-то и дело, что не всегда в CIVA заранее вбить можно. Но, в общем, ответ меня устроил Спасибо, что на тип ВС внимание обращаете. А частоты навсредств я всегда на подходе настраиваю без вопросов.
scotty68
16.01.2015 в 13:01
векторение не плохо, но когда его просят пилоты когда они в состоянии выполнить это сами бесит, я конечно не буду давать полную схему ухода на второй в том-же шрм при наличии одного борта, но хотя-бы начать нужно )
я могу тоже делать так «не могу обеспечить векторение» вот не работает у меня я не знаю…. что делать будут? ))) раньше пацаны летали все на Ту-154 SCS и ПТ Ту-154 без жпс, и ничего все летали нормально, и уходили нормально
А почему нельзя векторить? Религия не позволяет? Или гордость, что я такой крутой и все знаю, значит и все вокруг должны все знать? В чем проблема векторить один борт??
lockon332
16.01.2015 в 13:07
нене, гордость тут не причём, векторить можно.. нооо зачем мне это делать когда я один на контроле и вокруг 40-50 бортов, и летят все не в один аэропорт, а минимум в 3, и все просят это векторение, а вообще да я такой крутой могу хотя-бы уйти на второй по схеме и ответчик включать
Silent_V730
16.01.2015 в 13:07
Ну чё ты, а? Ведь хорошо сидели…
lockon332
16.01.2015 в 13:34
Или гордость, что я такой крутой и все знаю, значит и все вокруг должны все знать
А вообще прикольно звучит, типа чё я должен ещё знать как рулить, перестаньте, дайте мне курс я всё сделаю )))
О май гад, где у этого самолёта штурвал, я знаю только hdg и AP,
Edited by lockon
PegasVVOvip1721
16.01.2015 в 14:10
бесит,
Если бесит, то есть кнопка аварийного предохранения в виде крестика в правом верхнем углу. Нечего с настроением «бесит» входить в Сеть.
я один на контроле и вокруг 40-50 бортов,
Не загнул? не?
lockon332
16.01.2015 в 14:19
Если бесит, то есть кнопка аварийного предохранения в виде крестика в правом верхнем углу. Нечего с настроением «бесит» входить в Сеть.
Не загнул? не?
НЕТ, ясно выразился? Тебя ещё забыл спросить где кнопка, я пытаюсь донести информацию которую вы донести не можете так вам срать и вас не бесит, а меня бесит, как ещё сказать? Хотя откуда вам знать, у вас там на востоке летают одни эталоны виртуальной лётной карьеры ))))))
lockon332
16.01.2015 в 14:29
ладно чуть перегнул, давайте без оскорблений и взаимных упрёков, я лично считаю и это сугубо моё мнение что пилот виртуальный должен уметь управлять своим ВС, а не руководствоваться подчеркну на маршруте при выдаче команды «курс на…» которая нам говорит что на этом векторение если оно было заканчивается просить новое векторение, вот что я хочу чтобы все поняли )))
Edited by lockon
PegasVVOvip1721
16.01.2015 в 14:41
НЕТ, ясно выразился? Тебя ещё забыл спросить где кнопка, я пытаюсь донести информацию которую вы донести не можете так вам срать и вас не бесит, а меня бесит, как ещё сказать? Хотя откуда вам знать, у вас там на востоке летают одни эталоны виртуальной лётной карьеры ))))))
На востоке летают люди разные, как и везде, с разным уровнем подготовки. Часто бывают и те, кто выходит в Сеть в первый раз. И ни разу не слышал от диспетчеров «бесит». Если надо всегда подскажут и помогут, укажут на ошибки. Понятно, что в МСК траффик в несколько раз больше. Но если ты садишься на контроль, то будь готов к тому, что пилоты разные. Есть еще одна страшная ваеная тайна: в правилах Сети не написано нигде, что пилот должен знать какая рулежка закрыта в Домодедово и какая схема ухода на второй в Шереметьево… А нервничать нужно в других местах и выплескивать свои эмоции. Сеть создана для получения удовольствия от выполнения полетов и контроля.
One of the main goals of VATSIM is to create an environment which is
fun and, at the same time, educational and a realistic simulation of procedures followed
by pilots and air traffic controllers everyday around the world.
Вот именно. А потом, я, к примеру, в икс-плэйне летаю. Там вообще полное несовпадение
ну не «полное», но иногда остальные «ездют по траве» :rolleyes:
Edited by Alex_Kite
Ага. Там еще по высоте перрона различия недетские
Господа, Вы о чем? Координаты сцены в основном приводят к координатам диспетчерских секторов. И уж ни как не к координатам дефолта. В основном в последнее время на сколько я понимаю, координаты новых сцен стараются приводить к реальным координатам. А руководство Ватрус выбирает сцену в качестве РЕКОМЕНДОВАННОЙ к использованию для полетов в сети. Тем не менее не забываем, что существуют сцены как платники так и фришные, как для 9-ки, так и для FSX/P3D! Главное тут, чтоб координаты ВПП совпадали друг с другом, а это не всегда так к сожалению. Отсюда и неразбериха.
Edited by Юрий К.
Сию бесплатная сцена RVV и платный Mdesign версии 1.1 (важно именно версии 1.1) полностью совпадают. Диспетчерский сектор обычно приводится к самой популярной схеме, а значит полностью совпадает с указанными сценами.
И тем временем в МВЗ
Да, сейчас вообще плотненький траффик над МВЗ, да и не только над МВЗ
Жаль полетать не могу сегодня, надо готовиться на работу на завтра…
А что такое «сию»?
Жаргонное словечко 🙂 означает «сейчас, в данный момент»
Ааа? понял. Спасибо
Edited by Silent_V
Вполне задокументированное согласно ФАП 362
ФАП362 кому интересно
│1.1.3 ПЕРЕДАЧА УПРАВЛЕНИЯ │а) РАБОТАЙТЕ С (позывной органа)│a) CONTACT (unit call sign) (frequency)│
│И/ИЛИ ИЗМЕНЕНИЕ ЧАСТОТЫ │(частота) [СИЮ]; │[NOW];
Странное и бессмысленное слово. Вне падежей и смысла. Реально режет ухо
Вполне себе обычное слово.
Как это вне падежей? А это тогда что?
И. Сия минута
Р. Сию минуту.
Д. Сей минуте.
В. Сию минуту.
Т. Сей минутой.
П. О сей минуте.
Кроме того, по сей день и до сего дня у этого слова имеется мужской род.
Я про пост, который вызвал мой вопрос и про выдержку из ФАП. А так я в курсе, что это слово склоняется
Я неверно выразился. Склоняется Ок, но как его в вышеуказанных случаях применяют- мне режет слух.
Edited by Silent_V
Ааа
Да вроде тоже смысл был читаемый… Я вот сразу понял, что автор имел в виду, когда говорил про две сцены
Хотя в какой-то период я в сети не понимал, что за «сию». Потом дошло
Edited by Octavius
я могу тоже делать так «не могу обеспечить векторение» вот не работает у меня я не знаю…. что делать будут? ))) раньше пацаны летали все на Ту-154 SCS и ПТ Ту-154 без жпс, и ничего все летали нормально, и уходили нормально
Lock on, в том-то и дело, что не всегда в CIVA заранее вбить можно. Но, в общем, ответ меня устроил
Спасибо, что на тип ВС внимание обращаете. А частоты навсредств я всегда на подходе настраиваю без вопросов.
А почему нельзя векторить? Религия не позволяет? Или гордость, что я такой крутой и все знаю, значит и все вокруг должны все знать? В чем проблема векторить один борт??
нене, гордость тут не причём, векторить можно.. нооо зачем мне это делать когда я один на контроле и вокруг 40-50 бортов, и летят все не в один аэропорт, а минимум в 3, и все просят это векторение, а вообще да я такой крутой могу хотя-бы уйти на второй по схеме и ответчик включать
Ну чё ты, а? Ведь хорошо сидели…
А вообще прикольно звучит, типа чё я должен ещё знать как рулить, перестаньте, дайте мне курс я всё сделаю )))
О май гад, где у этого самолёта штурвал, я знаю только hdg и AP,
Edited by lockon
Если бесит, то есть кнопка аварийного предохранения в виде крестика в правом верхнем углу. Нечего с настроением «бесит» входить в Сеть.
Не загнул? не?
НЕТ, ясно выразился? Тебя ещё забыл спросить где кнопка, я пытаюсь донести информацию которую вы донести не можете так вам срать и вас не бесит, а меня бесит, как ещё сказать? Хотя откуда вам знать, у вас там на востоке летают одни эталоны виртуальной лётной карьеры ))))))
ладно чуть перегнул, давайте без оскорблений и взаимных упрёков, я лично считаю и это сугубо моё мнение что пилот виртуальный должен уметь управлять своим ВС, а не руководствоваться подчеркну на маршруте при выдаче команды «курс на…» которая нам говорит что на этом векторение если оно было заканчивается просить новое векторение, вот что я хочу чтобы все поняли )))
Edited by lockon
На востоке летают люди разные, как и везде, с разным уровнем подготовки. Часто бывают и те, кто выходит в Сеть в первый раз. И ни разу не слышал от диспетчеров «бесит». Если надо всегда подскажут и помогут, укажут на ошибки. Понятно, что в МСК траффик в несколько раз больше. Но если ты садишься на контроль, то будь готов к тому, что пилоты разные. Есть еще одна страшная ваеная тайна: в правилах Сети не написано нигде, что пилот должен знать какая рулежка закрыта в Домодедово и какая схема ухода на второй в Шереметьево… А нервничать нужно в других местах и выплескивать свои эмоции. Сеть создана для получения удовольствия от выполнения полетов и контроля.