Визуальный заход в условиях низкой облачности с большим перепадом давлений на высотах близких к высоте ВПП. А так вы правы, в большинстве случаев не нужно и я об том же.
lockonvip1676
26.11.2012 в 18:26
Вообще-то много еропланов где QNH, мне даже почему-то кажется что большинство летает как раз на таких. Во вторых нет ничего невозможного, чтобы кнопка B выставляла QFE. И в третьих многие летают там, где таких слов как QFE не слышали.
Не надо считать себя умнее других или других глупее себя.
Во первых давайте не будем тут грубить и брыкаться. Во вторых если вы не слышали про QFE вам не место для полётов в России. В третьих летайте там где про QFE не слышали и никогда не услышал в чём проблема? тут Россия свои правила и свои QNH навязывать нам не нужно, да можно по нему летать но тоже к этому есть своеобразные приницыпы работы и правила. В чётвёртых не надо СЕБЯ во первых считать всех умнее!
Ki-ll780
26.11.2012 в 18:27
Визуальный заход в условиях низкой облачности с большим перепадом давлений на высотах близких к высоте ВПП. А так вы правы, в большинстве случаев не нужно и я об том же.
Зачем вам во время визуального захода высотомер, да еще с такой точностью?
lockonvip1676
26.11.2012 в 18:28
Визуальный заход в условиях низкой облачности с большим перепадом давлений на высотах близких к высоте ВПП. А так вы правы, в большинстве случаев не нужно и я об том же.
ни единого слова не понятно, какая связь между визуальным заходом и давлением?
Samailvip1420
26.11.2012 в 18:38
Вообще-то много еропланов где QNH, мне даже почему-то кажется что большинство летает как раз на таких. Во вторых нет ничего невозможного, чтобы кнопка B выставляла QFE. И в третьих многие летают там, где таких слов как QFE не слышали.
Не надо считать себя умнее других или других глупее себя.
Визуальный заход в условиях низкой облачности с большим перепадом давлений на высотах близких к высоте ВПП. А так вы правы, в большинстве случаев не нужно и я об том же.
Что за поток сознания? Может все-таки что-то прочитать сперва, прежде чем с наездом писать?
Uncle_Sam843
26.11.2012 в 18:47
Вообще-то много еропланов где QNH, мне даже почему-то кажется что большинство летает как раз на таких. Во вторых нет ничего невозможного, чтобы кнопка B выставляла QFE. И в третьих многие летают там, где таких слов как QFE не слышали.
Не надо считать себя умнее других или других глупее себя.
Еропланы, летающие по QNH — в студию!
Вы хоть понимаете о чем пишете?
Ероплан сам летает — и не знает о QNH и QFE!
Это уже в голове КВС!
Кнопка В, выставляющая QFE??? В студию!
Вам вопрос тогда — кто умнее QNH или QFE?
P.S. Слов ваще нет.
AMX5
26.11.2012 в 18:51
Во первых давайте не будем тут грубить и брыкаться. Во вторых если вы не слышали про QFE вам не место для полётов в России. В третьих летайте там где про QFE не слышали и никогда не услышал в чём проблема? тут Россия свои правила и свои QNH навязывать нам не нужно, да можно по нему летать но тоже к этому есть своеобразные приницыпы работы и правила. В чётвёртых не надо СЕБЯ во первых считать всех умнее!
Это вы так решили, что я не знаю, что такое QFE. Я прекрасно вас понял, поэтому и был такой ответ. И вполне себе представляю как решить эту проблему, если вдруг попадется ВС, где надо пересчитывать давление. Но мне не понятно какое это имеет отношение к ВС с QNH и кнопкой В выставляющей в нем же.
А можно я буду летать там где мне хочется?
MrJam631
26.11.2012 в 18:52
запутался
Поставьте в погоднике (AS) брать инфо из Ватсим и ваше давление будет всегда (120/80 ) совпадать с давлением которое дает диспетчер.
Uncle_Sam843
26.11.2012 в 18:54
Это вы так решили, что я не знаю, что такое QFE. Я прекрасно вас понял, поэтому и был такой ответ. И вполне себе представляю как решить эту проблему, если вдруг попадется ВС, где надо пересчитывать давление. Но мне не понятно какое это имеет отношение к ВС с QNH и кнопкой В выставляющей в нем же.
А можно я буду летать там где мне хочется?
Еще раз — нет ВС летающих по определенному давлению (QFE или QNH)!!!
ВС, для которого надо пересчитывать давление — в студию!!!
Что же Вы упираетесь?
Разберитесь в физике процесса, потом на танк с рогаткой лезьте.
P.S. Щас придет Никита и начнет говорить про SOP бритишей и им подобных.
Edited by Uncle_Sam
AMX5
26.11.2012 в 18:57
Еропланы, летающие по QNH — в студию!
Вы хоть понимаете о чем пишете?
Ероплан сам летает — и не знает о QNH и QFE!
Это уже в голове КВС!
Кнопка В, выставляющая QFE??? В студию!
Вам вопрос тогда — кто умнее QNH или QFE?
P.S. Слов ваще нет.
Я написал С QNH, а не летающих по QNH, т.е. таких где на альтиметре ставится QNH.
Гугл вам в помощь, найдете пример lua скриптa для автопересчета и установки давления с метеодвижка.
Uncle_Sam843
26.11.2012 в 19:00
Давление и луа скрипт немного из разных опер.
Какое ВС требует пересчета давления???
Теперь я уже не понимаю того, чего Вы не понимаете.
AMX5
26.11.2012 в 19:05
Еще раз — нет ВС летающих по определенному давлению (QFE или QNH)!!!
ВС, для которого надо пересчитывать давление — в студию!!!
Что же Вы упираетесь?
Блин, да где я упираюсь? Где я сказал, что что-то где-то летает по какому-то давлению? Вы сами то читаете, что цитируете?
Мне тыкнули, что якобы может быть проблема в установке альтиметра кнопкой В. В теории наверное такое может быть.
Поэтому я написал, что если ВДРУГ я такой встречу, который не совместим с кнопкой В, то как нибуть разберусь, если будет лениво считать в уме, то сделаю скрипт.
AMX5
26.11.2012 в 19:13
Давление и луа скрипт немного из разных опер.
Какое ВС требует пересчета давления???
Теперь я уже не понимаю того, чего Вы не понимаете.
Попадался на глаза недавно этот скрипт — воюю сейчас с левелд и саитековскими панелями, по событию читает показания давления, пересчитывает в QFE в QNH или наборот и записывает пересчитанное обратно. Наверное где-то нужно. Мне оно не нужно, я взял на заметку и пошел дальше.
С чего Вы взяли, что я что-то не понимаю? Я подсказал как можно поступать проще, если есть путаница или диспетчер не знает правильного давления как тут написали.
Спрашивайте придирающихся.
Uncle_Sam843
26.11.2012 в 19:14
Блин, да где я упираюсь? Где я сказал, что что-то где-то летает по какому-то давлению? Вы сами то читаете, что цитируете?
Мне тыкнули, что якобы может быть проблема в установке альтиметра кнопкой В. В теории наверное такое может быть.
Поэтому я написал, что если ВДРУГ я такой встречу, который не совместим с кнопкой В, то как нибуть разберусь, если будет лениво считать в уме, то сделаю скрипт.
Я-то читаю, а Вы все таки продолжаете утверждать, что существуют ВС, на которых надо выставлять давление по QFE.
Так?
Вот она Ваша цитата:
«И вполне себе представляю как решить эту проблему, если вдруг попадется ВС, где надо пересчитывать давление.»
Я, лично, не понимаю, что здесь написано. Какое такое ВС может быть на котором надо пересчитывать давление?
Или эта фраза шла в тайном контексте?
MrJam631
26.11.2012 в 19:14
Извиняюсь что вмешиваюсь, но может сюда: http://www.avsim.su/…80#entry1994682 ??? :rolleyes: Более подходящей темы не нашел.
Samail436
27.11.2012 в 18:07
Я описал это так, как действует в/на Украине. ПВП у нас обычно тоже юзает QNH. В чем проблема вам взять пример с ближайших соседей? Тем более, что нормативная база (новые ФАП) позволяют использовать QNH в аэропортах РФ.
Ну я надеюсь для тебя не секрет, что в Англии например, ПВП летают по QFE
Так что я не вижу здесь каких- проблем, единственное — футы ниже ЭП было бы удобнее всем — ибо разницы никакой в плане измерения и контроля высоты — метрыфуты, а скакать с систем измерения не очень удобно.
Edited by Samail
hrjushkin415
27.11.2012 в 18:09
Вообще-то схемы BESTA25F нет…
Последние схемы F (DEDUM и UM) упразднили пару недель назад.
Схемы E это с 25Л, D с 25П.
А, раз пару недель, значит это у меня схемы Jepp старые (проверил — за март 2012). Понятно, спс. Буду искать свежие.
Miha-mag641
27.11.2012 в 21:25
Я описал это так, как действует в/на Украине. ПВП у нас обычно тоже юзает QNH. В чем проблема вам взять пример с ближайших соседей? Тем более, что нормативная база (новые ФАП) позволяют использовать QNH в аэропортах РФ.
CRP SUGIR COORD 544401N 0363833E ESTABLISHED INSTEAD OF
ZAKHAROVKA NDB IP 544400N 0363853E.
REF AIP AD 2.1 UUUU-55, 57, 59/60.
CREATED: 19 Oct 2012 05:42:00
SOURCE: UUUUYNYX
Захаровки (IP NDB) больше нет! Все транзишены и пролёт теперь через точку SUGI`R. Пилотам просьба обновить айраки, диспам ознакомиться с новыми схемами.
Edited by kErN
Uncle_Sam311
29.11.2012 в 07:53
Если вопрос еще не поднимался…
Захаровки (IP NDB) больше нет! Все транзишены и пролёт теперь через точку SUGI`R. Пилотам просьба обновить айраки, диспам ознакомиться с новыми схемами.
В крайнем айраке уже нет Захаровки.
Схемы тоже показывают Сугир.
Ki-ll122
29.11.2012 в 12:28
А мужики-то не знают…
Я постоянно передаю Захаровка ИЛИ СУГИР Путается народ…
Just_Vic63
29.11.2012 в 12:40
А мужики-то не знают…
Я постоянно передаю Захаровка ИЛИ СУГИР Путается народ…
Осталось только иностранцам вдолбить(особенно туркам),что у нас теперь SUGIR.
lockon332
29.11.2012 в 13:18
в ВА Ютэйр уже несколько недель как обновлены все маршруты проходящие через захаровку на сугир, того же желаю другим ВА и просто страждущим )
nik-dem582
29.11.2012 в 14:37
Ну я надеюсь для тебя не секрет, что в Англии например, ПВП летают по QFE
Специально для буквоедов я сделал оговорку: «…оно не используется для полетов гражданской транспортной авиации»
QFE там используют лишь вояки, планеристы и пилоты любители для VFR-полетов и только в пределах одного аэродрома, когда посадка предусмотрена на одну рабочую ВПП.
P.S. Нубы и ура-патриоты могут дальше минусовать.
Edited by nik-dem
lockon332
29.11.2012 в 14:58
Никита минусы не страшны, страшны те люди кто их ставит
Визуальный заход в условиях низкой облачности с большим перепадом давлений на высотах близких к высоте ВПП. А так вы правы, в большинстве случаев не нужно и я об том же.
Во первых давайте не будем тут грубить и брыкаться. Во вторых если вы не слышали про QFE вам не место для полётов в России. В третьих летайте там где про QFE не слышали и никогда не услышал в чём проблема? тут Россия свои правила и свои QNH навязывать нам не нужно, да можно по нему летать но тоже к этому есть своеобразные приницыпы работы и правила. В чётвёртых не надо СЕБЯ во первых считать всех умнее!
Зачем вам во время визуального захода высотомер, да еще с такой точностью?
ни единого слова не понятно, какая связь между визуальным заходом и давлением?
Что за поток сознания? Может все-таки что-то прочитать сперва, прежде чем с наездом писать?
Еропланы, летающие по QNH — в студию!
Вы хоть понимаете о чем пишете?
Ероплан сам летает — и не знает о QNH и QFE!
Это уже в голове КВС!
Кнопка В, выставляющая QFE??? В студию!
Вам вопрос тогда — кто умнее QNH или QFE?
P.S. Слов ваще нет.
Это вы так решили, что я не знаю, что такое QFE. Я прекрасно вас понял, поэтому и был такой ответ. И вполне себе представляю как решить эту проблему, если вдруг попадется ВС, где надо пересчитывать давление. Но мне не понятно какое это имеет отношение к ВС с QNH и кнопкой В выставляющей в нем же.
А можно я буду летать там где мне хочется?
запутался
Поставьте в погоднике (AS) брать инфо из Ватсим и ваше давление будет всегда (120/80
) совпадать с давлением которое дает диспетчер.
Еще раз — нет ВС летающих по определенному давлению (QFE или QNH)!!!
ВС, для которого надо пересчитывать давление — в студию!!!
Что же Вы упираетесь?
Разберитесь в физике процесса, потом на танк с рогаткой лезьте.
P.S. Щас придет Никита и начнет говорить про SOP бритишей и им подобных.
Edited by Uncle_Sam
Я написал С QNH, а не летающих по QNH, т.е. таких где на альтиметре ставится QNH.
Гугл вам в помощь, найдете пример lua скриптa для автопересчета и установки давления с метеодвижка.
Давление и луа скрипт немного из разных опер.
Какое ВС требует пересчета давления???
Теперь я уже не понимаю того, чего Вы не понимаете.
Блин, да где я упираюсь? Где я сказал, что что-то где-то летает по какому-то давлению? Вы сами то читаете, что цитируете?
Мне тыкнули, что якобы может быть проблема в установке альтиметра кнопкой В. В теории наверное такое может быть.
Поэтому я написал, что если ВДРУГ я такой встречу, который не совместим с кнопкой В, то как нибуть разберусь, если будет лениво считать в уме, то сделаю скрипт.
Попадался на глаза недавно этот скрипт — воюю сейчас с левелд и саитековскими панелями, по событию читает показания давления, пересчитывает в QFE в QNH или наборот и записывает пересчитанное обратно. Наверное где-то нужно. Мне оно не нужно, я взял на заметку и пошел дальше.
С чего Вы взяли, что я что-то не понимаю? Я подсказал как можно поступать проще, если есть путаница или диспетчер не знает правильного давления как тут написали.
Спрашивайте придирающихся.
Я-то читаю, а Вы все таки продолжаете утверждать, что существуют ВС, на которых надо выставлять давление по QFE.
Так?
Вот она Ваша цитата:
«И вполне себе представляю как решить эту проблему, если вдруг попадется ВС, где надо пересчитывать давление.»
Я, лично, не понимаю, что здесь написано. Какое такое ВС может быть на котором надо пересчитывать давление?
Или эта фраза шла в тайном контексте?
Извиняюсь что вмешиваюсь, но может сюда: http://www.avsim.su/…80#entry1994682 ??? :rolleyes: Более подходящей темы не нашел.
Ну я надеюсь для тебя не секрет, что в Англии например, ПВП летают по QFE
Так что я не вижу здесь каких- проблем, единственное — футы ниже ЭП было бы удобнее всем — ибо разницы никакой в плане измерения и контроля высоты — метрыфуты, а скакать с систем измерения не очень удобно.
Edited by Samail
А, раз пару недель, значит это у меня схемы Jepp старые (проверил — за март 2012). Понятно, спс. Буду искать свежие.
Некит, ценю твою политкорректность
) «действует в/на Украине» 
Молотог!
Если вопрос еще не поднимался…
A4284/12 NOTAMR A4132/12
Q) UUWV/QAPCS/IV/BO/E/000/999/5440N03638E005
A) UUWV B) 1210190520 C) PERM
E) MOSCOW TMA:
CRP SUGIR COORD 544401N 0363833E ESTABLISHED INSTEAD OF
ZAKHAROVKA NDB IP 544400N 0363853E.
REF AIP AD 2.1 UUUU-55, 57, 59/60.
CREATED: 19 Oct 2012 05:42:00
SOURCE: UUUUYNYX
Захаровки (IP NDB) больше нет! Все транзишены и пролёт теперь через точку SUGI`R. Пилотам просьба обновить айраки, диспам ознакомиться с новыми схемами.
Edited by kErN
В крайнем айраке уже нет Захаровки.
Схемы тоже показывают Сугир.
А мужики-то не знают…
Я постоянно передаю Захаровка ИЛИ СУГИР
Путается народ…
Осталось только иностранцам вдолбить(особенно туркам),что у нас теперь SUGIR.
в ВА Ютэйр уже несколько недель как обновлены все маршруты проходящие через захаровку на сугир, того же желаю другим ВА и просто страждущим )
Специально для буквоедов я сделал оговорку: «…оно не используется для полетов гражданской транспортной авиации»
QFE там используют лишь вояки, планеристы и пилоты любители для VFR-полетов и только в пределах одного аэродрома, когда посадка предусмотрена на одну рабочую ВПП.
P.S. Нубы и ура-патриоты могут дальше минусовать.
Edited by nik-dem
Никита минусы не страшны, страшны те люди кто их ставит