pro100gamer (07 Август 2012 — 19:56) писал:

Не, чай это для Аэрбасников. На Боингах — только пиво.

P.S. Давненько такой срачной темы не было.

aswsx (07 Август 2012 — 19:57) писал:

В ответ на простые слова, по-русски, надеюсь, печатаю. Отвечу не по русицки: 100500+
А Вы Русский? Данный терм приходит не из Руси (смысля 100500 иже с ними)

vlakozz (07 Август 2012 — 17:16) писал:

Смотрите. Берем ситуацию, когда боковая РД дальше «расходится» на две и по обеим идут крафты. Например, на предварительный для взлета не от края полосы, если им религия тяга позволяет. Или техника какая или что угодно. И тут с ВВП запирает все эти РД пилот, который решил сделать работу УВД-руление. Думаю, он огребет и немало. И, главное, поделом. Нет команды — стой и жуй карамельки. Ну на всякий случай жалом води на 360 градусов. Хотя последнее надо постоянно делать.

И не понял чего я там жмякнул? Если вы про плюсики и минусы, так я в эти ваши детсадовские игры никогда не играл. Ищите их автора где-нибудь еще.

vlakozz (07 Август 2012 — 19:52) писал:

Какая связь между ПВП и ВЗП?

vlakozz (07 Август 2012 — 19:52) писал:

Смогёт.

vlakozz (07 Август 2012 — 20:51) писал:

Постебаться у Вас не получается, стебутся то над Вами. Разочарован в сети? А что тогда мы в этом форуме делаем? Троллим? Выходит глуповато. Вам про стиль изложения мыслей, который мало кто осиливает, вы полезли хамить про контроль в Хабаровске. Есть какие то конкретные претензии? (место, время, обстоятельства, участники). Давайте разберем. А лучше встретиться в сети и сделать вылет/прилет в тот же Анкоридж на Б747 и посмотреть кто на что способен.  Лично я горд за свою работу в сети- много пилотов-новичков начинало летать под моим контролем вдалеке от загруженных портов, некоторые из них получили медальки ватрусовские. За последний год у нас прошло 3 больших международных ивента и буржуйско-азиатские пилоты прекрасно понимали и исполняли все команды.

Хамство Ваше же скорее всего от того, что и у ТС — указали Вам, что схемы читать нужно перед вылетом, отличать РД Браво от Чарли, а Вы в дисконнект и в обиду.

Похоже тут большинство забыло, что Сеть предназначена для получения удовольствия как диспетчерами, так и пилотами. Давайте все-таки получать удовольствие от общения друг с другом, а не бросаться друг в друга дерьмом..

Надо останавливать этот поток мысли, ничего не приносящий. Если по сути вопроса сказать больше нечего, тему закрываем.

Ребят!Я могу высказать недовольство и удовлетворение работой диспетчеров, не именно Борисполя правда, но все же.
1) Недовольство.
Летел я…эм…не помню откудова…влетаю в МВЗ, там дисп сидит, все вроде хорошо, докладываю, что я такой то такой то, вошел в зону , и т.п, он принял, и говорит «Рассчетную точку снижения должите» , а я «Хорошо». дальше следует ЧУДО!!я подхожу к расчетной снижения, а дисп без предупреждения выходит из контроля, не знаю что у него случилось , или пересменка или что, вообщем я пропустил точку, и мне пришлось потом накручивать круги по векторам другого диспа ….который успел меня подхватить, и кстати, такие ситуации не раз были, когда дисп принимает меня и  еще борта на связь, и через некоторое время , не доведя меня до посадки, уходит с контроля, хоть и предупреждает….!( как в таких случаях быть?!(((получается я лечу пол пути с контролем, а потом бац, садись кто как хочет…(!

2)Удовлетвоерени.
Единственный нюанс в этом случае , то что это было не в России)!))
Я не знаю инглиша голосового!т.е написать как я сообразить могу, голосом сказать тоже, но понять…тут извените, 6 лет назад школу окончил
вообщем, лечу я в Ларнаку(Кипр), весь иностранный контроль я прохожу без проблем ибо там нада лишь выставить код ответчика, далее вижу что над Кипром контроль-центр,+ контроль-подход)!))
Ну , я быстро сообразил, в гугле набрал нужный мне текст, в котором попросил диспа особо не ругаться и помочь мне  в посадке,ибо я могу немного не понять что они от меня хотят, ну дальше соответствено он нормально кстати, ответил,что нет проблем, провел меня до подхода, я его понял без проблем, даж переводить не нада было, дальше было еще интереснее….,»Встретились два студента»)))))У диспа на подходе статус СТУ, то бишь студент, я пилот не новичок, но под иностранным контролем недавно летаю, ну все вроде ОК, меня начинаютвекторить, я один раз не успеваю, второй раз, вижу у диспа не полчается, ну я и схитрил!) Я ему пишу, «разрешите самостоятельно произвести посадку. а то топлива  мало, круги накручивать!) » ,он сказал что доведет меня до точки, а там я дальше сам уже)))ну так и получилось)! я сел спокойно, правда темновато было)! топлива у меня было около 6 т)! Тип крафта Аэробус 320!
Поэтому и ТС и диспам (участникам сей процесса) хочу посоветовать на будущее, будьте просто вежливы, даже если вам нагрубят, не грубите в ответ, ибо краше вас это не сделает,  только станете на оборот не правы в ситуации!это касается как ватсима так и реальности…..иногда , если не можешь изменить ситуацию, лучше просто отключиться и не создавать проблем!
Всем спасибо! у меня все!)

Philipp (08 Август 2012 — 13:13) писал:

проблема в том, что летишь ты из Европы, или США, многочасовой перелет, тебе хочется сесть под нормальным контролем, поговорить там. ля ля тополя, а тут бац, тебя вроде и контролировали, и тут же диспетчер уходит, ладно если предурпедил, а то ведь , яж написал, без предупреждения!!!И вообще. стал обращать внимание, в зоне МВЗ да и вообще по России, контроль, как хорошие автомобили-редкость, блин!ладно я ща работаю за120 км от города и нет возможности летать в симе, дык а то сидел дома, и в будни нету контроля ни днем ни ночью. редко появляется…и все….на выходных жду ажиатажа ….увы….ноль……видел кучу траффика тока на флайине в Екатеренбург,и все на этом, в последнее время МВЗ вообще пустует, да и другие регионы тож(!
вот собственно в чем проблема!

nik-dem (08 Август 2012 — 13:20) писал:

ну да….но представьте себе ситуацию . идут 3-4 борта в зоне на посадку, скажем еще 2 на вылет готовяться, и тут БАЦ, диспетчер заканчивает работу!И чо скажете делать!? а если не расчитаем и воздухе столкнемся, или будем мешать друг другу, мне кажеться, заметься ЛИЧНО мне, что диспы должны выполнять работу, если они сидят на позиции, а не для галочки в большинстве случаев

UPD  я ни кого не виню, не оскорбляю и т.п, я просто хочу лишь что бы симулятор был симулятором, реально приближенный к реальным полетам, а то ерунда получается ес честна. сами ж писали выше, «МЫ САМИ ДЕЛАЕМ СИМУЛЯТОР СИМУЛЯТОРОМ»…кажется так

nik-dem (08 Август 2012 — 13:24) писал:

да , согласен, ни чо против не имею, но хотя бы предупреждать нада что уходите, а то сам диспетчер санчала берет меня на контроль, говорит доложить расчетную точку снижения, а потом смывается…(!….как то так….да и потом…что , нельзя сделать типа «графика» что ли!? ну пусть меняются без пробелов, чтобы скажем пилота передать от одного другому, как то так..я еще пока не разу не видел постоянно работающего РУЛЕНИЯ, ПОДХОДА, ВЫШКИ И ВЕРХНЕГО контроля сразу, и еще прикалывает когда где-нить,не обязательно в МВЗ сидит чисто Руление)!))и смешно и грустно!))))

To: Fox56
Ничего страшного, со временем привыкнете.
Ушел, значит были причины. Или проблемы с коннектом.
Графика без пробелов не будет. Это же хобби, а не работа.
Все позиции от руления до контроля бывает, не часто, но бывает.
Одно руление контролит — рейтинг такой, а другие просто не могут в это время. Дом, работа и т.д.
И вообще — спасибо диспетчерам, что они контролят.
А то, что, якобы, в России контроль редкость, то это не так.

Uncle_Sam (08 Август 2012 — 13:57) писал:

просто Россия большая

Uncle_Sam (08 Август 2012 — 13:57) писал:

Не спорю!даж в некоторых случаях соглашусь! и то что все люди, и то что иногда злой админ сервак вырубает и связь пропадает, тоже это все понимаю, !НО!, почему в Европе сидят постоянно, почему на Украине почти всегда есть и Киев и Борисполь контроль, почему даже на юге европы(Турция, Испания, и т.п) он есть почти каждый день…а над Россиией, как ни крути….но реально, именно В ПОСЛЕДНЕЕ время его нету..ну если только на выходных…И ТО!)чо, в европе всего один день рабочий, и то пятница что ли?!)странно как то!если и есть пробелы , значит надо как то делать так что бы хотя бы днем и до ночи был контроль. хоть и с пробелами, сажать может стажеров туда, пусть контролируют.или делать так что бы пробелы эти были короткими(исключая ночь когда понятное дело что все спят)  я спецом послежу за контролем через сервинфо, запишу сколько раз за неделю и где бывает контроль, по всей европе, не трогая азию, африку, и т.п