Посадка без разрешения — «высший пилотаж», адекватный окончанию летной карьеры. Если только в Африку на F27 удастся пристроиться…
Указание рулить на стоянку, заведомо не соответствующую типу ВС — нонсенс. Кстати, а в каких еще а/п служба ОрВД самостоятельно выбирает стоянку?
Прикольно вы играетесь!..
Leonidos
06.08.2012 в 01:01
Батхёрт у посона :с
deniszubkov90
06.08.2012 в 01:09
вот не надо! диспетчеры в киеве отличные,летаю туда с удовольствием. на любой вопрос отвечают,всячески подсказывают и помогают в случае чего.
85640
06.08.2012 в 01:16
Если у вас небыло времени связатся с диспетчером, то какой смысл тогда летать онлайн? Или может 747 для вас слишком сложный самолёт? Берите по проще, тогда и успевать будете переключатся между частотами. А вообще не понимаю, заход до рубежа всегда делается в автомате на иностранных судах (по крайней мере в большинства случаях) или даже до БПРМ. Вы, наверное, в ручную пытались лететь, что не успели отработать с диспетчером?)
Сообщение отредактировал 85640: 06 Август 2012 — 01:17
Basss
06.08.2012 в 01:17
Предлагаю удалить тему по причине неадекватности топик стартера.
JeKKa3XX
06.08.2012 в 01:27
отмазки типа не успел переключится не катят…ватсим один для всех ,не успел — уходи на второй круг…и без емоций
Likvidator
06.08.2012 в 01:31
Полностью вина пилота 100%
Не раз летал в «Борисполь» — всегда адекватный и грамотный контроль!
Нижестоящею позицию надо накручивать заранее, при не возможности связаться с позицией вышки — уход на второй, схемы порта все есть в Джепсене — то что Вы не знаете что Вас отправили на стоянку для малых бортов — минус только Вам. А летать 10 лет можно как угодно и где угодно — давно понял что показатель времени в АВСИМе — не показатель грамотности пилота
Kirill Konovalov
06.08.2012 в 01:36
Сколько я не вижу подобных топиков от пилотов, во всех случаях реально виноват пилот, и виноват грубо. На Подходе и Глиссаде в симе на Боинге нечем заняться абсолютно кроме связи, Времени там Вагон. Если вы конечно правильно используете правильный самолет. Посадка без разрешения-грубейшее нарушение всего-чего-угодно. Именно потому что я могу в полете столкнутся с вот такими вот, я не иду в онлайн(точнее это одна из многих причин).
Не можете накрутить частоту? Это занимает секунд 10 самое большое, если вы знаете где её крутить на вашем самолете… Не смешно даже.
Дорогие диспетчеры! Я очень уважаю ваш труд, потому что прекрасно понимаю с чем вы каждый день имеете дело. Я с этим имею дело раз в полгода-год когда выпускаю очередную модель, а вы каждый день. Низкий вам поклон.
camrad1983
06.08.2012 в 01:50
Предлагаю выучить английский и забыть эти места. В Европе и США ни разу не слышал не повышенных тонов, ни оскорблений. Даже с самыми тугими новичками в час пик, это менталитет такой.
автор,в не правы.связь не второстепенное,правила соблюдать нужно,хоть и виртальные:-)
Alexey_
06.08.2012 в 02:49
Вот, что хочу сказать:
1. Я никого не хотел обидеть
2. Сценарий Киева 5+
3. Диспетчеры Киева, которые контролили 05.08.2012 г. — ХАМЫ натуральные
keight
06.08.2012 в 03:00
PegasVVO
06.08.2012 в 06:10
camrad1983 (06 Август 2012 — 01:50) писал:
Предлагаю выучить английский и забыть эти места. В Европе и США ни разу не слышал не повышенных тонов, ни оскорблений. Даже с самыми тугими новичками в час пик, это менталитет такой.
Сколько можно уже гадить, товарищ?
В Европе и США Вы ничего и не услышите, кроме звоночка от СУПа (и то если такой ахтунг как ТС сообразит что там у него зазвенело и че за дурак ему по англ. фигню всякую пишет) …там чуть что так сразу wallop.. Был случай когда валлопнули за пересечение полосы без разрешения, уж у нас то на это сквозь пальцы смотрют…
На мой взгляд ТС сам хамло
Ukich
06.08.2012 в 03:21
Я управлял UKBV_CTR команды выполнялись не вовремя , вызывал три раз давал снижение , в ответ ничего не получил , скидывал раза три контакт ми , потом схема была выполнена неправильно , к глисаде подошли раньше чем курсовой захватили)Ну вот и потом передал чуть раньше на вышку , потому что вижу что не успевали , потом еще на моей чистоте где-то минуту были , ну а когда оставалось 300 футов до земли , перешли на вышку и то она еще вас вызывала , я просил чтобы сразу посадку давали , а то на второй уйдете , ну а Вы решили сами решить всю проблему , после этого я Вам сделал замечания почему произвели посадку без разрешения , потом Вы еще искали стоянку С45 , хоть диспетчер дал Вам S45 и я написал что S это сиера а не С, и тоже попросил чтобы указал вам где и как свернуть , ну в итоге как не крути вы оказались на HP RW 18R)))
Joe91
06.08.2012 в 03:32
По-моему, дело ясное, топикастер либо ахтунг( он же нубяра), либо троль, а может и то и то вместе))
85640
06.08.2012 в 03:47
Аркаднег
Shestenko S.V.
06.08.2012 в 03:57
Я нэ могу аднаврэменна атвэтчик вклучат и схэма крутыт!!! (с)
В конце концов, я же не настоящим самолетом управлял, негативных последствия этой «неразрешенной» посадки никогда не наступили бы. Можно было спокойно сказать об этом. Я не понимаю, откуда такая злость?
Док-во в студию, а пока получается:
4.1.3 оскорбления и (или) угрозы в адрес третьих лиц и организаций; 4.1.10 информацию, не соответствующую действительности (заведомо ложную);
Ибо клевета в чистом виде, не знание, не понимание правил не освобождает от ответственности. 4.1.24 Запрещается использовать ТОЛЬКО ЗАГЛАВНЫЕ БУКВЫ в названиях тем и сообщениях (за исключением сокращений или наименования компаний, торговых марок, товаров, и прочего, т.е. всего того, что традиционно пишется в верхнем регистре). Заглавные буквы могут быть использованы для выделения или придания акцента словам или фразам, но не должны составлять более 30% текста сообщения.
Язык блондинок здесь не в ходу, как в прочим и почти везде.
Времени на предоставление доказательств 24 часа и оно уже пошло.
ЗЫ: В Русском языке перед восклицательным знаком пробелы не ставят.
BazaraNET
06.08.2012 в 06:28
Без логов или аудио/видео записи со стороны ТС тут вообще говорить не о чем.
RAID
06.08.2012 в 09:29
ТС — «нуб и опозорился» (с)
прочитав это:
Ukich (06 Август 2012 — 03:21) писал:
Я управлял UKBV_CTR команды выполнялись не вовремя , вызывал три раз давал снижение , в ответ ничего не получил , <…> потом Вы еще искали стоянку С45 , хоть диспетчер дал Вам S45 и я написал что S это сиера а не С, и тоже попросил чтобы указал вам где и как свернуть , ну в итоге как не крути вы оказались на HP RW 18R)))
.. у меня как бы сразу возникло предположение, что единственный хам здесь — ТС.
Мало того, что нарушил все что можно нарушить, так еще и когда для него люди стараются, работают, контролят, чтобы интересно онлайн играть было — хамами обзывает. Не успеваешь — ОТКЛЮЧИСЬ в ОФФЛАЙН.
Ну облажался ты, так извинись перед диспами, скажи что мол в следующий раз исправишься! И все всё поймут.
Сам напутал со стоянками, зато людей обвинил во всех смертных грехах.
Как правильно сказали выше — истеричка!
nepodumal
06.08.2012 в 10:01
Joe91 (06 Август 2012 — 03:32) писал:
По-моему, дело ясное, топикастер либо ахтунг( он же нубяра), либо троль, а может и то и то вместе))
Соглашусь за тролля. Ибо таких нубов не бывает в природе, чтобы не суметь частоту выставить. Ну или человечку надо в куклы играть. Самый уровень.
ТСу: Друг мой, вам тут не там. В ватсиме и так довольно много отступлений от реальных правил авиации. Если вы не владеете «профессией» даже на уровне 2*2=4, может вам, как выше написали, и правда рановато в онлайн? Это не о том, что все остальные асы и мастера. Я вот нет. И своих косяков помню достаточно. И поначалу бывало и серьезных. Но как каментом ниже написал Schrek, отчего-то не припомню ни одного грубого и наглого диспетчера. Может потому, что как нормальный мужчина не боюсь признавать ошибки и помню волшебные слова «Виноват. Приношу извинения»?
Просто для понимания. Однажды уснул уставший, а скромненькая Сессна-172 пилила себе на автомате к UUDD, кажется. В какой-то момент в компе ушел фокус с MFS (неправильно настроен был) и Сессна зависла. Да еще очень удачно — на глиссаде. И провисела там больше трех часов. На следующий день выслушал много чего от УВД. Признал ошибку, рассказал причину, извинился. И мне, странным наверное для вас образом, не хамили и не оскорбляли.
А в Киеве сколько летал, столько с удовольствием общался с УВД. Вообще, не сочтите за оскорбление, вам стоило бы недельку не летать, а перечитать заново ФАП и РЛЭ своего крафта. И произвести десяток-другой посадок, активно в каждую свободную секунду переключая частоты. Возможно, тогда у вас больше не будет причины самому быть ламеромхамлом несправедливым.
Сообщение отредактировал nepodumal: 06 Август 2012 — 10:29
NailPrime
06.08.2012 в 10:29
Denisska (06 Август 2012 — 09:57) писал:
тем более «10 лет» в ватсиме отмотал)))
Десять лет только по СНГ!? Не разу не поверю. Может 10 лет в оффлайне..?
Изучайте:
1. Правила сети
2. Матчасть
Пригодиться…
Сообщение отредактировал NailPrime: 06 Август 2012 — 10:29
RAID
06.08.2012 в 10:42
NailPrime (06 Август 2012 — 10:29) писал:
Пригодиться…
немного оффтопа (полезно всем повторить):
Что делатЬ? Что сделатЬ? — пригодитЬся («это может пригодиться»)…
Что делаЕТ? Что сделаЕТ? — пригодиТСя («в будущем пригодится»)…
Указание рулить на стоянку, заведомо не соответствующую типу ВС — нонсенс. Кстати, а в каких еще а/п служба ОрВД самостоятельно выбирает стоянку?
Прикольно вы играетесь!..
Сообщение отредактировал 85640: 06 Август 2012 — 01:17
Не раз летал в «Борисполь» — всегда адекватный и грамотный контроль!
Нижестоящею позицию надо накручивать заранее, при не возможности связаться с позицией вышки — уход на второй, схемы порта все есть в Джепсене — то что Вы не знаете что Вас отправили на стоянку для малых бортов — минус только Вам. А летать 10 лет можно как угодно и где угодно — давно понял что показатель времени в АВСИМе — не показатель грамотности пилота
Не можете накрутить частоту? Это занимает секунд 10 самое большое, если вы знаете где её крутить на вашем самолете… Не смешно даже.
Дорогие диспетчеры! Я очень уважаю ваш труд, потому что прекрасно понимаю с чем вы каждый день имеете дело. Я с этим имею дело раз в полгода-год когда выпускаю очередную модель, а вы каждый день. Низкий вам поклон.
http://www.avsim.su/…on=comments&hl=
1. Я никого не хотел обидеть
2. Сценарий Киева 5+
3. Диспетчеры Киева, которые контролили 05.08.2012 г. — ХАМЫ натуральные
camrad1983 (06 Август 2012 — 01:50) писал:
Сколько можно уже гадить, товарищ?
В Европе и США Вы ничего и не услышите, кроме звоночка от СУПа (и то если такой ахтунг как ТС сообразит что там у него зазвенело и че за дурак ему по англ. фигню всякую пишет) …там чуть что так сразу wallop.. Был случай когда валлопнули за пересечение полосы без разрешения, уж у нас то на это сквозь пальцы смотрют…
На мой взгляд ТС сам хамло
http://vataware.com/….cfm?cid=965647
Alexey_ (05 Август 2012 — 23:47) писал:
Док-во в студию, а пока получается:
4.1.3 оскорбления и (или) угрозы в адрес третьих лиц и организаций;
4.1.10 информацию, не соответствующую действительности (заведомо ложную);
Ибо клевета в чистом виде, не знание, не понимание правил не освобождает от ответственности.
4.1.24 Запрещается использовать ТОЛЬКО ЗАГЛАВНЫЕ БУКВЫ в названиях тем и сообщениях (за исключением сокращений или наименования компаний, торговых марок, товаров, и прочего, т.е. всего того, что традиционно пишется в верхнем регистре). Заглавные буквы могут быть использованы для выделения или придания акцента словам или фразам, но не должны составлять более 30% текста сообщения.
Язык блондинок здесь не в ходу, как в прочим и почти везде.
Времени на предоставление доказательств 24 часа и оно уже пошло.
ЗЫ: В Русском языке перед восклицательным знаком пробелы не ставят.
прочитав это:
Ukich (06 Август 2012 — 03:21) писал:
.. у меня как бы сразу возникло предположение, что единственный хам здесь — ТС.
Мало того, что нарушил все что можно нарушить, так еще и когда для него люди стараются, работают, контролят, чтобы интересно онлайн играть было — хамами обзывает.
Не успеваешь — ОТКЛЮЧИСЬ в ОФФЛАЙН.
Ну облажался ты, так извинись перед диспами, скажи что мол в следующий раз исправишься! И все всё поймут.
Сам напутал со стоянками, зато людей обвинил во всех смертных грехах.
Как правильно сказали выше — истеричка!
Joe91 (06 Август 2012 — 03:32) писал:
Соглашусь за тролля. Ибо таких нубов не бывает в природе, чтобы не суметь частоту выставить. Ну или человечку надо в куклы играть. Самый уровень.
ТСу: Друг мой, вам тут не там. В ватсиме и так довольно много отступлений от реальных правил авиации. Если вы не владеете «профессией» даже на уровне 2*2=4, может вам, как выше написали, и правда рановато в онлайн? Это не о том, что все остальные асы и мастера. Я вот нет. И своих косяков помню достаточно. И поначалу бывало и серьезных. Но как каментом ниже написал Schrek, отчего-то не припомню ни одного грубого и наглого диспетчера. Может потому, что как нормальный мужчина не боюсь признавать ошибки и помню волшебные слова «Виноват. Приношу извинения»?
Просто для понимания. Однажды уснул уставший, а скромненькая Сессна-172 пилила себе на автомате к UUDD, кажется. В какой-то момент в компе ушел фокус с MFS (неправильно настроен был) и Сессна зависла. Да еще очень удачно — на глиссаде. И провисела там больше трех часов. На следующий день выслушал много чего от УВД. Признал ошибку, рассказал причину, извинился. И мне, странным наверное для вас образом, не хамили и не оскорбляли.
А в Киеве сколько летал, столько с удовольствием общался с УВД. Вообще, не сочтите за оскорбление, вам стоило бы недельку не летать, а перечитать заново ФАП и РЛЭ своего крафта. И произвести десяток-другой посадок, активно в каждую свободную секунду переключая частоты. Возможно, тогда у вас больше не будет причины самому быть
ламеромхамломнесправедливым.Сообщение отредактировал nepodumal: 06 Август 2012 — 10:29
Denisska (06 Август 2012 — 09:57) писал:
Десять лет только по СНГ!? Не разу не поверю. Может 10 лет в оффлайне..?
Изучайте:
1. Правила сети
2. Матчасть
Пригодиться…
Сообщение отредактировал NailPrime: 06 Август 2012 — 10:29
NailPrime (06 Август 2012 — 10:29) писал:
немного оффтопа (полезно всем повторить):
Что делатЬ? Что сделатЬ? — пригодитЬся («это может пригодиться»)…
Что делаЕТ? Что сделаЕТ? — пригодиТСя («в будущем пригодится»)…