Спасибо за контроль и всем участникам.На предварительном вылетел симулятор,летел под позывным BAW883A.
ian_novak
27.11.2011 в 14:32
Всем спасибо за контроль и за полеты, было позитивно Топки не было несмотря на кучу кучную бортов, а это уже показательно… Борисполь-GND отдельное спасибо за навигацию с А4 и до перона. Короче не ожидал такой теплый радушный и профессиональный контроль! Еще раз спасибо!
VTK 245
Stakan
27.11.2011 в 14:42
alexost92 (27 November 2011 — 18:42) писал:
Запарили люди, которые летают на несуществующих бортах. Из-за вас вместо трафика ерунда всякая вылазит…
Чья бы корова мычала… Я про твой шикарный план полета.
Да и правила ватсима не запрещают полеты под любым позывным и на любом типе ВС. Захочу, буду на Ан-2 S7 летать по кругу и хрен ты мне что посмеешь сказать.
JlyHaTiK
27.11.2011 в 15:09
Эх… Жалко обратно не получилось прилететь изза проблемок некоторых)
Но все равно флай-ин удался! Спасибо всем!) AEW625
Tox
27.11.2011 в 15:30
Слетал, а вернее сказать, ещё лечу по маршруту OMDB-UKBB-OMDB а/к FlyDubai на B738:)
1. Дубай — Борисполь.
Вылет стоял на 05:00 UTC. Прилет на 10:35 UTC.
Честно начали буксировку в 05 UTC, но поскольку лететь-то явно не 05:35, то делали все очень медленно: медленно запускались, медленно рулили, медленно взлетали и набирали со скоростью 200 узлов по приборке, на эшелоне держали 0.75 мах Но тут подул встречный ветер, увеличили скорость до 0.82 мах — получалось примерно по рассписанию Но учитывая векторение (хоть и не крутили нас совсем, а только «затянули третий» фактически) В итоге опоздали на минут 10 — 15
2. Борисполь — Дубай.
Вылет по плану в 11:25 UTC, прилет — 16:20 UTC
Пассажиры долго садились, запускаться начали только в 11:35 UTC. Сейчас летим уже около 4 часов, FL370, полет нормальный Ветер попутный, прибытие расчитываем по расписанию
Что касается контроля, то лично мне понравилось. То ли действительно у «забученных» был приоритет, то ли мне просто повезло, но задержек по вине атс не было. Несмотря на большое количество трафика, в эфире его практически не чувствовалось (видимо из-за 3-х Киев-Радаров и Деливери). Вообщем спасибо организаторам, спасибо диспетчерской смене за контроль, пилотам спасибо за полеты! Было здорово! Ещё раз СПАСИБО!
FDB727/728
DimonK
27.11.2011 в 15:40
megalast (27 November 2011 — 13:39) писал:
для большего реализма, у МАУ сегодня:
Берлин — aui 203/204 — 733 UR-GAN
RealOps на реальном борте — это вдвойне приятно! Еще раз спасибо!
papa_pra
27.11.2011 в 15:42
От первой смены Борик руление, спасибо всем участникам мероприятия Real operations , ждём ещё, всегда рады. «Авиакомпании ВОСТОК» отдельное спасибо за организованность, сплочённость и массовость))).
Прикрепленные изображения
Voron777
27.11.2011 в 15:43
Вылетал из Жулян на Симферополь. Пришлось долго ждать разрешения. Но это не так страшно.
На перроне в Симферополе, готовимся обратно.
Прикрепленные изображения
zunaps
27.11.2011 в 15:47
zunaps (27 November 2011 — 00:00) писал:
Чуток не правы, в такой связке он не дружит только в 64-ой винде7.
Судя по букингу 16.50 UTC есть окошко на прибытие в Борисполь, постараюсь в него влезть чартером из Дубай)))
Опоздал,домой только недавно вернулся, вот только вылетел, оценочное прибытие 20:30 Z
santer (27 November 2011 — 03:43) писал:
zunaps, неправильно, UNKL UTC+8 или MSK+4
Точно, спасибо. Запутался из-за того, что Россия отказалась от перехода на зимнее время.
P.S. Опять я всё прозевал, как впрочем и все выходные
disp-nrsk
27.11.2011 в 16:31
Спасибо всем, и пилотам, и диспетчерам!!! Здорово получилось! Мои пять копеек в скринколлекцию (давно такого не наблюдал ). Надеюсь не последний раз встречаемся, буду ждать нового флаина.
P.S. Прошу прощения у Борисполь-Подход, вылетела сеть, потому пропал перед выходом на прямую.
С уважением, SBI2506, TYA2506.
Прикрепленные изображения
SBI71
27.11.2011 в 16:39
Всем спасибо,оченб доволен полетом,не смотря на задержку в 30 минут и отсутвия обратного рейса SU1801
AFL1800
nik-dem
27.11.2011 в 16:49
Спасибо всем пилотам и диспетчерам за это фантастическое мероприятие! Лучший флай-ин в/на Украине за всё время, которое я летаю в Ватсим (с 2009-го года).
Из Киева вылетел ровно по расписанию. В Хитроу прибыл с получасовой задержкой (она была известна заранее и отображена во флайтплане).
Из Лондона вылетел с задержкой в 20 минут. В Борисполь прибыл ровно по расписанию (если б не задержка на заходе, то мог бы и ранее него на 5 минут), так что могу поучаствовать в гонке за приз. :Р
Типичная картина на перроне S в реале.
Holiday
27.11.2011 в 17:08
Cпасибо всем! Давно так приятно не летал, да и не летал вообще
Было здорово.
Ваш вечночартерный NWS9801/9802
Ромыч
27.11.2011 в 18:04
Спасибо!
FIN193/94
Shell
27.11.2011 в 18:17
Всем спасибо за массу доставленного удовольствия! Летел чартером Харьков-Киев. Не смотря на большое количество бортов, в эфире соблюдалась спокойная рабочая атмосфера.
Удасужилось даже принять участие в парралельном заходе.
MOS230
black2306
27.11.2011 в 18:41
спасибо всей диспетчерской смене за флайн)) массово и организованно, жаль только обратный рейс не поучилось, из за настойчивого вылета моего сима
DNV3101
Uncle_Sam
27.11.2011 в 19:08
Статистика потом будет, наверное?
И еще, интересно было бы узнать сколько было выполнено рейсов, предварительно забукированных.
neyron
27.11.2011 в 19:23
Uncle_Sam (28 November 2011 — 00:08) писал:
Статистика потом будет, наверное?
И еще, интересно было бы узнать сколько было выполнено рейсов, предварительно забукированных.
Ну один точно не выполнен.Мой рейс обратно в Лондон.На предварительном(в ожидании line upa) сим вылетел
Eldarka
27.11.2011 в 20:00
Спасибо организаторам за флайн и всей диспетчерской смене)))извиняюсь за неудобства перед Киев радар,Борисполь вышка из-за зависание , дисконекты и вылет сима на глиссаде(SBI6310/TSO639)
Fake
27.11.2011 в 20:27
Флайн действительно удался, и был какой-то интерес, который обычно не присутствует на других флай инах. Минусов не было, все четко отработали, но было небольшое недоразумение в виде ТСО707, из-за которого я опоздал минутки на три) А так еще раз всем спасибо, THY460
nik-dem
27.11.2011 в 20:56
Fake (28 November 2011 — 01:27) писал:
Флайн действительно удался, и был какой-то интерес, который обычно не присутствует на других флай инах. Минусов не было, все четко отработали, но было небольшое недоразумение в виде ТСО707, из-за которого я опоздал минутки на три) А так еще раз всем спасибо, THY460
Это тот, который в Борисполе по ПВП вздумал полетать?
Niko_Ka
27.11.2011 в 21:07
Огромное спасибо всем кто нашел время и возможность совершить один-два-три рейса в насыщенный Борисполь! Без пилотов не получилось бы так классно всё!
Получилось просто мегособытие, какого еще не было у нас! Но ведь это не предел и в следующий раз обязательно ждем еще большего количества пилотов!
Статистика утверждает про 144 операции с 10 до 18 УТЦ, что составляет 18 операций в час. Неплохой показатель для одной полосы, но далеко не предел для двух. На удивление самым пиковым часом был последний: 22 операции (10/12), а с 11 до 15 УТЦ нагрузка была стабильной в 20-21 борт в час. Самым легким был первый час — всего 11 бортов, и еще 10 бортов обслужено было в течении дополнительного часа с 18 до 19 УТЦ.
Классно, что многие старались выполнить расписание, это добавляло интереса. Пару раз у нас была каша на Подходах и садились беспорядочно… Даже запасные диспетчера не обеспечивали мгновенного подхвата и успевала образовываться неразбериха. Спасибо дальневосточной авиации большое — вы добавили перчинку в флайин и нам пришлось использовать зоны ожидания.
Мы пытались сделать множество параллельных заходов, но по тем или иным причинам у нас получилось классических и красивых заходов не так уж и много. Собственно вот те, кому посчастливилось зайти параллельно за все 9 часов:
Спасибо всем большое еще раз и обязательно прилетайте в Киев еще много-много раз!
Fake
27.11.2011 в 21:11
nik-dem (28 November 2011 — 01:56) писал:
Это тот, который в Борисполе по ПВП вздумал полетать?
Ага, он во всех портах летает по ПВП на своей цесне) и все диспетчера, мягко говоря ругаются
nik-dem
27.11.2011 в 21:20
Fake (28 November 2011 — 02:11) писал:
Ага, он во всех портах летает по ПВП на своей цесне) и все диспетчера, мягко говоря ругаются
Из-за этого пилота Никите Капко пришлось меня долго векторить. Да и сам немного замешкался со снижением.
Slavick_od
27.11.2011 в 21:45
Признавайтесь, кто на хвост упал UKR 081 при заходе на 18 левую? Пришлось круги крутить в эктренном порядке
Спасибо за контроль и всем участникам.На предварительном вылетел симулятор,летел под позывным BAW883A.
VTK 245
Чья бы корова мычала… Я про твой шикарный план полета.
Да и правила ватсима не запрещают полеты под любым позывным и на любом типе ВС. Захочу, буду на Ан-2 S7 летать по кругу и хрен ты мне что посмеешь сказать.
Но все равно флай-ин удался! Спасибо всем!) AEW625
1. Дубай — Борисполь.
Но тут подул встречный ветер, увеличили скорость до 0.82 мах — получалось примерно по рассписанию 
Но учитывая векторение (хоть и не крутили нас совсем, а только «затянули третий» фактически) В итоге опоздали на минут 10 — 15 
Вылет стоял на 05:00 UTC. Прилет на 10:35 UTC.
Честно начали буксировку в 05 UTC, но поскольку лететь-то явно не 05:35, то делали все очень медленно: медленно запускались, медленно рулили, медленно взлетали и набирали со скоростью 200 узлов по приборке, на эшелоне держали 0.75 мах
2. Борисполь — Дубай.
Ветер попутный, прибытие расчитываем по расписанию 
Вылет по плану в 11:25 UTC, прилет — 16:20 UTC
Пассажиры долго садились, запускаться начали только в 11:35 UTC. Сейчас летим уже около 4 часов, FL370, полет нормальный
Что касается контроля, то лично мне понравилось. То ли действительно у «забученных» был приоритет, то ли мне просто повезло, но задержек по вине атс не было. Несмотря на большое количество трафика, в эфире его практически не чувствовалось (видимо из-за 3-х Киев-Радаров и Деливери). Вообщем спасибо организаторам, спасибо диспетчерской смене за контроль, пилотам спасибо за полеты! Было здорово! Ещё раз СПАСИБО!
FDB727/728
Берлин — aui 203/204 — 733 UR-GAN
RealOps на реальном борте — это вдвойне приятно! Еще раз спасибо!
Прикрепленные изображения
На перроне в Симферополе, готовимся обратно.
Прикрепленные изображения
Судя по букингу 16.50 UTC есть окошко на прибытие в Борисполь, постараюсь в него влезть чартером из Дубай)))
Опоздал,домой только недавно вернулся, вот только вылетел, оценочное прибытие 20:30 Z
Точно, спасибо. Запутался из-за того, что Россия отказалась от перехода на зимнее время.
P.S. Опять я всё прозевал, как впрочем и все выходные
P.S. Прошу прощения у Борисполь-Подход, вылетела сеть, потому пропал перед выходом на прямую.
С уважением, SBI2506, TYA2506.
Прикрепленные изображения
AFL1800
Летел реальный рейс МАУ Киев — Лондон Гэтвик — Киев по реальным флайтпланам.
AUI501/AUI502
http://www.vataware…..cfm?id=8759798
http://www.vataware…..cfm?id=8760868
Из Киева вылетел ровно по расписанию. В Хитроу прибыл с получасовой задержкой (она была известна заранее и отображена во флайтплане).
Из Лондона вылетел с задержкой в 20 минут. В Борисполь прибыл ровно по расписанию (если б не задержка на заходе, то мог бы и ранее него на 5 минут), так что могу поучаствовать в гонке за приз. :Р
Типичная картина на перроне S в реале.
Было здорово.
Ваш вечночартерный NWS9801/9802
FIN193/94
Удасужилось даже принять участие в парралельном заходе.
MOS230
DNV3101
И еще, интересно было бы узнать сколько было выполнено рейсов, предварительно забукированных.
И еще, интересно было бы узнать сколько было выполнено рейсов, предварительно забукированных.
Ну один точно не выполнен.Мой рейс обратно в Лондон.На предварительном(в ожидании line upa) сим вылетел
Это тот, который в Борисполе по ПВП вздумал полетать?
Получилось просто мегособытие, какого еще не было у нас! Но ведь это не предел и в следующий раз обязательно ждем еще большего количества пилотов!
Статистика утверждает про 144 операции с 10 до 18 УТЦ, что составляет 18 операций в час. Неплохой показатель для одной полосы, но далеко не предел для двух. На удивление самым пиковым часом был последний: 22 операции (10/12), а с 11 до 15 УТЦ нагрузка была стабильной в 20-21 борт в час. Самым легким был первый час — всего 11 бортов, и еще 10 бортов обслужено было в течении дополнительного часа с 18 до 19 УТЦ.
Классно, что многие старались выполнить расписание, это добавляло интереса. Пару раз у нас была каша на Подходах и садились беспорядочно… Даже запасные диспетчера не обеспечивали мгновенного подхвата и успевала образовываться неразбериха. Спасибо дальневосточной авиации большое — вы добавили перчинку в флайин и нам пришлось использовать зоны ожидания.
Мы пытались сделать множество параллельных заходов, но по тем или иным причинам у нас получилось классических и красивых заходов не так уж и много. Собственно вот те, кому посчастливилось зайти параллельно за все 9 часов:
Спасибо всем большое еще раз и обязательно прилетайте в Киев еще много-много раз!
Ага, он во всех портах летает по ПВП на своей цесне) и все диспетчера, мягко говоря ругаются
Из-за этого пилота Никите Капко пришлось меня долго векторить. Да и сам немного замешкался со снижением.