Вопрос к знатокам: на разворотных рейсах выполняется снова preliminary preflight? Ирсы заново согласуют? Или не всегда. Заранее спс.
Думаю, что нет или далеко не всегда. Судя по состоянию кокпита при загрузке short panel state, ирсы остаются согласованными и run preflight events не требуется.
Спасибо! Вразумили! Переустановил и все заработало. Кабина живая. Приятно слышать «Пумммм» при подключении генератора APU. Ну и все остальное, конечно, тоже.
Docfiles0
20.11.2018 в 09:01
Всем привет. Помогите пожалуйста. Вчера установил Ultimate Traffic 1.1. И после этого сразу начались проблемы, а именно: после взлета на любом продукте от PMDG приборы перестают работать ( от слова вообще) ну кроме карты. Авиагоризонт застывает сразу после взлета, автопилот не включается, шасси не убираются. Управление самолетом становится не возможным (так как даже штурвалы глючат и самолет пикирует в итоге в море недалеко от EKCH))) Заранее благодарю за ответ.
Stromer466
20.11.2018 в 19:37
10 часов назад, Docfiles пишет:
и самолет пикирует в итоге в море недалеко от EKCH)))
Ребята, надо срочно помочь парню, море уже холодное!!!
Docfiles0
20.11.2018 в 19:54
Очень холодное. Уже наверно человек 500 утопил(((
disp-nrsk1391
20.11.2018 в 20:59
12 часов назад, Docfiles пишет:
Всем привет. Помогите пожалуйста. Вчера установил Ultimate Traffic 1.1. И после этого сразу начались проблемы, а именно: после взлета на любом продукте от PMDG приборы перестают работать…
Осталось понять как Ultimate Traffic 1.1 (я так понял это Live, UT имеет полное название Ultimate Traffic 2) связан с продукцией PMDG. Ну и для порядка поинтересоваться, а где взят «конфликтный» софт…
Edited by disp-nrsk
Docfiles0
20.11.2018 в 21:35
35 минут назад, disp-nrsk пишет:
Осталось понять как Ultimate Traffic 1.1 (я так понял это Live, UT имеет полное название Ultimate Traffic 2) связан с продукцией PMDG. Ну и для порядка поинтересоваться, а где взят «конфликтный» софт
Сам не понимаю((( В Prepar3D по моему такая же фигня. Дефолтные самолеты работают нормально.
Docfiles0
20.11.2018 в 23:09
PMDG пиратский да и трафик тоже скорее всего
Ляпучка8650
20.11.2018 в 23:31
22 минуты назад, Docfiles пишет:
PMDG пиратский да и трафик тоже скорее всего
На этом обсуждение лучше прекратить.
Docfiles0
20.11.2018 в 23:40
не думаю что лицензия что то исправила бы.
Gladkov11566
21.11.2018 в 01:16
1 час назад, Docfiles пишет:
не думаю что лицензия что то исправила бы.
Трудности с пониманием?
bobby522
21.11.2018 в 09:35
9 часов назад, Docfiles пишет:
не думаю что лицензия что то исправила бы.
У меня лицензия на оба продукта и никаких проблем. Всё шуршит и Ют лайф и пмдг и арбуз аэрософтовский
disp-nrsk1391
21.11.2018 в 09:38
9 часов назад, Docfiles пишет:
не думаю что лицензия что то исправила бы.
Именно лицензия и исправляет все косяки.
ElCuz1
09.12.2018 в 08:04
Всем привет. Прошу у вас помощи. Долгое время летал в АЫЧе на пмдг 737, все работало нормально. Потом что-то нахимичил и сим стал выдавать неустранимую ошибку, и ничего не помогало ее исправить. Пришлось перейти на Препар 3д 3-ей версии. Установил ПМДГ, но в АЫЧЕ было намного лучше. Меня не устраивает следующее:
1. в ФСХ не было бликов и теней, и всё было прекрасно:
А сейчас приборы нечёткие, их приходится приближать, чтобы разглядеть:
Как видите, в препаре на автопилоте тени, вроде все красиво, но приборы не разглядеть. Мне лучше с текстурами как в АЫЧе.
2. Самолёт жутко лагает с дефолтными текстурами, причем когда у меня был ФСХ, я летал без лагов с ORBX и REX Soft Clouds.
Короче, лучше бы у меня АЫЧ не ломался.
Прошу у вас помощи.
Wonderboy880
09.12.2018 в 08:58
40 минут назад, ElCuz пишет:
в ФСХ не было бликов и теней, и всё было прекрасно:
Что мешает полностью отключить тени в препаре и не будет вам «бликов и теней»?
41 минуту назад, ElCuz пишет:
А сейчас приборы нечёткие, их приходится приближать, чтобы разглядеть:
Препар мылит. Точнее, мылит его постобработка. Настолько четкой картинки как в FSX вы не получите, но можно приблизить, отключив в меню препара HDR и регулируя яркость сторонними инжекторами вроде решейда. Там же можно и резкости добавить.
43 минуты назад, ElCuz пишет:
Самолёт жутко лагает с дефолтными текстурами, причем когда у меня был ФСХ, я летал без лагов с ORBX и REX Soft Clouds.
Сбросить все настройки до нуля и настраивать по производительности системы. Препар дальше отрисовывает мир, соответственно, нагрузка на железо больше.
Ваш вопрос вообще не относится к PMDG, а больше к настройкам симулятора. Оставлю его здесь только из-за того, что в ветке Prepar3D v3 вам, скорее всего, уже никто и не ответит, большинство давно перешло на v4.
Nickbe888
09.12.2018 в 09:00
53 минуты назад, ElCuz пишет:
Как видите, в препаре на автопилоте тени, вроде все красиво, но приборы не разглядеть. Мне лучше с текстурами как в АЫЧе.
2. Самолёт жутко лагает с дефолтными текстурами, причем когда у меня был ФСХ, я летал без лагов с ORBX и REX Soft Clouds.
Надо бы посмотреть, какие Вы выставили настройки графики в Препаре. Для начала, отключите сглаживание FXAA, и выставите 4хSSAA. Тени, можно отключить, если они мешают. При нормальной настройке сглаживания, все приборы нормально читаются и с тенями.
ElCuz1
09.12.2018 в 10:44
1 час назад, Wonderboy пишет:
Ваш вопрос вообще не относится к PMDG, а больше к настройкам симулятора. Оставлю его здесь только из-за того, что в ветке Prepar3D v3 вам, скорее всего, уже никто и не ответит, большинство давно перешло на v4.
Лаги у меня бывают только на ПМДГ, с арбузами такого нет (Виноват, сразу не уточнил). Поэтому вопрос я задал в этой теме.
ElCuz1
09.12.2018 в 13:27
Большое спасибо, всё стало намного чётче! Возможно попробую ещё решейд, но мне и так нравится.
UPD:: Установил ReShade, теперь всё идеально! Графика намного лучше и, самое главное, нет лагов! ФПС вообще не понизился! (Скрин приложить не могу, лимит 2,14 мб файлов)
Edited by ElCuz
ElCuz1
11.12.2018 в 13:30
Доброго времени суток всем. Столкнулся с такой проблемой. Летаю в Prepar3D v3. Когда вбиваю полётный план в FMC полностью, со STAR, самолёт расчитывает, что точка E/D находится в аэропорту прибытия. По моему, она должна быть намного раньше. Проблема в том, что и T/D тоже показывается позже, и я не успеваю снизиться для посадки, приходится либо HOLD крутить, либо заранее до T/D в режиме LVL CHG снижаться. Можно ли как-то перерасчитать маршрут, чтобы E/D была раньше? Пробовал вводить STAR не на земле, а на эшелоне. Но после ввода FMC перерасчитывает T/D и E/D, и E/D опять оказывается в аэропорту прибытия. Заранее спасибо.
Gladkov17401
11.12.2018 в 16:02
2 часа назад, ElCuz пишет:
…самолёт расчитывает, что точка E/D находится в аэропорту прибытия.
А где, по-Вашему, должна быть точка конца снижения? Где-то в поле/реке/горах? Нет, понятно, что иногда эта точка обозначается в начале прямой перед входом в глиссаду, но только иногда.
2 часа назад, ElCuz пишет:
Проблема в том, что и T/D тоже показывается позже…
Почему проблема? Раньше она показывается только тогда, когда компьютер без введённого STAR считает концом последнюю точку маршрута.
2 часа назад, ElCuz пишет:
…и я не успеваю снизиться для посадки…
А это уже у Вас недостаточно знаний, как действовать. А в Вашем вопросе недостаточно сведений — мы же не знаем, какой силы ураган дует Вам в жопу. В CDU есть страница, на которой вводится направление и скорость ветра на трёх разных высотах — от этого зависит, где будет расчётная точка начала снижения таким образом, чтобы самолёт снижался на всём пути без использования спойлеров, если нет дополнительных вводных от диспетчера. А дополнительные вводные от диспетчера вынуждают пользоваться спойлерами и иногда даже ранним выпуском шасси и закрылков.
2 часа назад, ElCuz пишет:
Пробовал вводить STAR не на земле, а на эшелоне.
Хоть это и не относится к описываемой мнимой проблеме, но STAR надо вводить ближе к концу маршрута, когда диспетчер сообщит ориентировочную (или уже окончательную) схему.
flyalex124
11.12.2018 в 17:45
1 hour ago, Gladkov said:
Хоть это и не относится к описываемой мнимой проблеме, но STAR надо вводить ближе к концу маршрута, когда диспетчер сообщит ориентировочную (или уже окончательную) схему.
В реале STAR вводят в FMC перед вылетом. Сие не критично.
disp-nrsk908
11.12.2018 в 19:07
5 часов назад, ElCuz пишет:
Доброго времени суток всем. Столкнулся с такой проблемой. Летаю в Prepar3D v3. Когда вбиваю полётный план в FMC полностью, со STAR, самолёт расчитывает, что точка E/D находится в аэропорту прибытия. По моему, она должна быть намного раньше. Проблема в том, что и T/D тоже показывается позже, и я не успеваю снизиться для посадки, приходится либо HOLD крутить, либо заранее до T/D в режиме LVL CHG снижаться. Можно ли как-то перерасчитать маршрут, чтобы E/D была раньше? Пробовал вводить STAR не на земле, а на эшелоне. Но после ввода FMC перерасчитывает T/D и E/D, и E/D опять оказывается в аэропорту прибытия. Заранее спасибо.
Слишком обобщенно… Какой порт, как вводишь стар, есть ли разрывы в плане, обновлены ли базы ну и т.д…
1 час назад, flyalex пишет:
В реале STAR вводят в FMC перед вылетом. Сие не критично.
Неужели перед вылетом? А если начальная точка СТАР является начальной для нескольких схем для одной и той же полосы, какую схему вбивать будешь и насколько сие будет критично?
Edited by disp-nrsk
flyalex124
11.12.2018 в 19:34
15 minutes ago, disp-nrsk said:
Слишком обобщенно… Какой порт, как вводишь стар, есть ли разрывы в плане, обновлены ли базы ну и т.д…
Неужели перед вылетом? А если начальная точка СТАР является начальной для нескольких схем для одной и той же полосы, какую схему вбивать будешь?
Обычно «вбивают» стандартную. FMC/MCDU так считает корректнее, а на заходе, корректируют.
Думаю, что нет или далеко не всегда. Судя по состоянию кокпита при загрузке short panel state, ирсы остаются согласованными и run preflight events не требуется.
Таня, к звуку не такое прямое, как тебе кажется https://ru.m.wikipedia.org/wiki/DirectX
Ну, тем не менее. Звуковые библиотеки там есть, значит имеет
Спасибо! Вразумили! Переустановил и все заработало. Кабина живая. Приятно слышать «Пумммм» при подключении генератора APU. Ну и все остальное, конечно, тоже.
Всем привет. Помогите пожалуйста. Вчера установил Ultimate Traffic 1.1. И после этого сразу начались проблемы, а именно: после взлета на любом продукте от PMDG приборы перестают работать ( от слова вообще) ну кроме карты. Авиагоризонт застывает сразу после взлета, автопилот не включается, шасси не убираются. Управление самолетом становится не возможным (так как даже штурвалы глючат и самолет пикирует в итоге в море недалеко от EKCH))) Заранее благодарю за ответ.
Ребята, надо срочно помочь парню, море уже холодное!!!
Очень холодное. Уже наверно человек 500 утопил(((
Осталось понять как Ultimate Traffic 1.1 (я так понял это Live, UT имеет полное название Ultimate Traffic 2) связан с продукцией PMDG. Ну и для порядка поинтересоваться, а где взят «конфликтный» софт…
Edited by disp-nrsk
Сам не понимаю((( В Prepar3D по моему такая же фигня. Дефолтные самолеты работают нормально.
PMDG пиратский да и трафик тоже скорее всего
На этом обсуждение лучше прекратить.
не думаю что лицензия что то исправила бы.
Трудности с пониманием?
У меня лицензия на оба продукта и никаких проблем. Всё шуршит и Ют лайф и пмдг и арбуз аэрософтовский
Именно лицензия и исправляет все косяки.
Всем привет. Прошу у вас помощи. Долгое время летал в АЫЧе на пмдг 737, все работало нормально. Потом что-то нахимичил и сим стал выдавать неустранимую ошибку, и ничего не помогало ее исправить. Пришлось перейти на Препар 3д 3-ей версии. Установил ПМДГ, но в АЫЧЕ было намного лучше. Меня не устраивает следующее:
1. в ФСХ не было бликов и теней, и всё было прекрасно:
А сейчас приборы нечёткие, их приходится приближать, чтобы разглядеть:
Как видите, в препаре на автопилоте тени, вроде все красиво, но приборы не разглядеть. Мне лучше с текстурами как в АЫЧе.
2. Самолёт жутко лагает с дефолтными текстурами, причем когда у меня был ФСХ, я летал без лагов с ORBX и REX Soft Clouds.
Короче, лучше бы у меня АЫЧ не ломался.
Прошу у вас помощи.
Что мешает полностью отключить тени в препаре и не будет вам «бликов и теней»?
Препар мылит. Точнее, мылит его постобработка. Настолько четкой картинки как в FSX вы не получите, но можно приблизить, отключив в меню препара HDR и регулируя яркость сторонними инжекторами вроде решейда. Там же можно и резкости добавить.
Сбросить все настройки до нуля и настраивать по производительности системы. Препар дальше отрисовывает мир, соответственно, нагрузка на железо больше.
Ваш вопрос вообще не относится к PMDG, а больше к настройкам симулятора. Оставлю его здесь только из-за того, что в ветке Prepar3D v3 вам, скорее всего, уже никто и не ответит, большинство давно перешло на v4.
Надо бы посмотреть, какие Вы выставили настройки графики в Препаре. Для начала, отключите сглаживание FXAA, и выставите 4хSSAA. Тени, можно отключить, если они мешают. При нормальной настройке сглаживания, все приборы нормально читаются и с тенями.
Лаги у меня бывают только на ПМДГ, с арбузами такого нет (Виноват, сразу не уточнил). Поэтому вопрос я задал в этой теме.
Большое спасибо, всё стало намного чётче! Возможно попробую ещё решейд, но мне и так нравится.
UPD:: Установил ReShade, теперь всё идеально! Графика намного лучше и, самое главное, нет лагов! ФПС вообще не понизился! (Скрин приложить не могу, лимит 2,14 мб файлов)
Edited by ElCuz
Доброго времени суток всем. Столкнулся с такой проблемой. Летаю в Prepar3D v3. Когда вбиваю полётный план в FMC полностью, со STAR, самолёт расчитывает, что точка E/D находится в аэропорту прибытия. По моему, она должна быть намного раньше. Проблема в том, что и T/D тоже показывается позже, и я не успеваю снизиться для посадки, приходится либо HOLD крутить, либо заранее до T/D в режиме LVL CHG снижаться. Можно ли как-то перерасчитать маршрут, чтобы E/D была раньше? Пробовал вводить STAR не на земле, а на эшелоне. Но после ввода FMC перерасчитывает T/D и E/D, и E/D опять оказывается в аэропорту прибытия. Заранее спасибо.
А где, по-Вашему, должна быть точка конца снижения? Где-то в поле/реке/горах? Нет, понятно, что иногда эта точка обозначается в начале прямой перед входом в глиссаду, но только иногда.
Почему проблема? Раньше она показывается только тогда, когда компьютер без введённого STAR считает концом последнюю точку маршрута.
А это уже у Вас недостаточно знаний, как действовать. А в Вашем вопросе недостаточно сведений — мы же не знаем, какой силы ураган дует Вам в жопу. В CDU есть страница, на которой вводится направление и скорость ветра на трёх разных высотах — от этого зависит, где будет расчётная точка начала снижения таким образом, чтобы самолёт снижался на всём пути без использования спойлеров, если нет дополнительных вводных от диспетчера. А дополнительные вводные от диспетчера вынуждают пользоваться спойлерами и иногда даже ранним выпуском шасси и закрылков.
Хоть это и не относится к описываемой мнимой проблеме, но STAR надо вводить ближе к концу маршрута, когда диспетчер сообщит ориентировочную (или уже окончательную) схему.
В реале STAR вводят в FMC перед вылетом. Сие не критично.
Слишком обобщенно… Какой порт, как вводишь стар, есть ли разрывы в плане, обновлены ли базы ну и т.д…
Неужели перед вылетом? А если начальная точка СТАР является начальной для нескольких схем для одной и той же полосы, какую схему вбивать будешь и насколько сие будет критично?
Edited by disp-nrsk
Обычно «вбивают» стандартную. FMC/MCDU так считает корректнее, а на заходе, корректируют.