Ваня, в доках есть про загорание лампочек в наборе при малом к-ве топлива в баках (например, на коротких рейсах). Рекомендуется при такой трабле просто немного прибрать тангаж (уменьшить угол) и избегать быстрого разгона крафта.
kuchio, в реале юзают высоту, близкую (максимально близкую) к рассчитанной оптимальной… мозги в этом самолете не просто для красоты имеются!
upd: из авторских черновиков : Стоит помнить, что рассчитанная оптималка является высотой, на которой обеспечивается min cost (читать — минимальная стоимость рейса) для заданных расстояния маршрута, кост индекса и GW. На этой высоте мы получаем больший запас маневренности до возникновения бафтинга (коэффициент перегрузки составляет около 1.5 g или около 48° крена до возникновения бафтинга), чем на максимальной высоте (максимальной расчетной высоте).
kuchio
12.08.2016 в 14:17
Что за расширение такое .FLT в папке сохранённых состояний панели? Заметил, что не всегда этот файл создаётся. Какой из них загружать?
kuk
15.08.2016 в 09:49
В левый бак. Посмотрите на картинку и всё поймёте (я надеюсь).
Насколько я понял APU питается только из левого бака или из центрального при включении левой помпы. Или я что-то не разглядел?
Octavius
15.08.2016 в 11:20
Насколько я понял APU питается только из левого бака или из центрального при включении левой помпы. Или я что-то не разглядел?
Что понимается под «левой помпой»? «Левых помп» там как минимум три. APU питается из левой части топливной системы. Не обязательно это левый крыльевой бак. Если есть топливо в центральном, то можно использовать и его.
kuk
15.08.2016 в 12:41
Что понимается под «левой помпой»? «Левых помп» там как минимум три. APU питается из левой части топливной системы. Не обязательно это левый крыльевой бак. Если есть топливо в центральном, то можно использовать и его.
Да, я не совсем удачно сформулировал. Конечно же имелась ввиду левая помпа именно центрального бака.
camrad1983
15.08.2016 в 14:06
Вы и сейчас неудачно сформулировали. Если хотите знать как это работает, прочитайте дoкументы по топливной системе, в противном случае просто включайте Left fwd pump и будет вам счастье, её менять дороже чем заднюю.
Octavius
15.08.2016 в 16:42
Вы и сейчас неудачно сформулировали. Если хотите знать как это работает, прочитайте дoкументы по топливной системе, в противном случае просто включайте Left fwd pump и будет вам счастье, её менять дороже чем заднюю.
Кстати, а вот интересно. Помпы эти работают от AC, а APU включается зачастую, когда наземка не подключена и, стало быть, самолет запитан от DC. Получается, что мы так или иначе все равно насилуем систему при запуске APU. И еще интересно, почему таки включают FVD, если на схеме ближе к APU находится AFT Pump?
camrad1983
15.08.2016 в 17:38
Самотёком топливо подсасывается. ВСУ без наземки очень редко запускают. Запускают с передним насосом, потому что его дешевле менять так как он в бэе и легко доступен. Я слышал чуваки спецом задний используют в отместку авиакомпании, но это баловство.
DC fuel pump тоже на некоторых установленa, которые летают во всякие «экзотические места» третьего мира.
Gek154
15.08.2016 в 20:06
господа, объясните, пожалуйста, кому не в лом, как правильно пользоваться и заполнять уход на запасной? И что за ABM во вкладке Fix.
Други, кто нить может ответить на вопрос из поста 9429? Интересен такой вопрос, ухожу на второй, а затем на запасной. Что нужно и куда вбить, что бы активировать тип захода на запасном?
hrjushkin
16.08.2016 в 08:19
Други, кто нить может ответить на вопрос из поста 9429? Интересен такой вопрос, ухожу на второй, а затем на запасной. Что нужно и куда вбить, что бы активировать тип захода на запасном?
Да все то же самое, что и при заходе на основном. Схему, полосу и заход (ILS, VOR или визульный). А в чем проблема-то?
Gek154
16.08.2016 в 15:25
Проблема в том, куда это вбить.
hrjushkin
16.08.2016 в 22:09
Проблема в том, куда это вбить.
Вбивают гвоздь в стену А запасной аэродром вводят на странице, где указан текущий аэродром назначения. Просто наберите новый ICAO код и нажмите туда.
airomsk
17.08.2016 в 09:32
Вбивают гвоздь в стену А запасной аэродром вводят на странице…
Вводят во влагалище…
hrjushkin
17.08.2016 в 10:09
Вводят..
..и где очередной глагол, на который подразумевается придумать следующую ассоциацию?
Gek154
17.08.2016 в 11:50
Вбивают гвоздь в стену А запасной аэродром вводят на странице, где указан текущий аэродром назначения. Просто наберите новый ICAO код и нажмите туда.
Т.е. я, как бы, создаю новый план с другим аэродром назначения?
hrjushkin
17.08.2016 в 11:53
Т.е. я, как бы, создаю новый план с другим аэродром назначения?
Да, именно так. Переводите автопилот в режим HDG, например, и спокойно удаляете ненужные точки и строите новый маршрут. Затем возвращаетесь в режим LNAV.
Alexander318i
20.08.2016 в 18:48
У кого-нибудь было такое ?
Spoiler
Имя сбойного приложения: Prepar3D.exe, версия: 3.2.2.16659, отметка времени: 0x56d5aa12
Имя сбойного модуля: ntdll.dll, версия: 6.1.7601.21861, отметка времени 0x4ec49a1c
Код исключения: 0xc0000374
Смещение ошибки: 0x000ce6af
Идентификатор сбойного процесса: 0x61c
Время запуска сбойного приложения: 0x01d1faf71848180c
Путь сбойного приложения: D:Lockheed MartinPrepar3D v3Prepar3D.exe
Путь сбойного модуля: C:WindowsSysWOW64ntdll.dll
Код отчета: 90218139-6702-11e6-af80-902b34362701
На трех топорах слетал в из Москвы в Барселону — все гуд, на 738 — два раза за день вылет, сначала в начале полета, во второй раз в конце.
modest11111
24.08.2016 в 17:03
родной ты мой симулятор))) две недели не садился.. лежу дома, ногу сломал, дай, думаю, порадую себя виртуальным полетом.. запускаю, обновляю as16,.. гружусь в ulli, через pro-atc гружу полет..лезу в меню fmc выбора полосы для взлета, жмякаю и…получаю program pin error…. что за маза фака, а?…. ушел катать паровозики…..
modest11111
24.08.2016 в 21:20
в общем, с гугл переводчиком полазив по забугорным форумам, я понял, что это какой-то конфликт крафта с pro-atc, иногда бывает. если кто летал с pro-atc из ulli в umms, откликнитесь, были ли проблемы? план составлялся автоматически через проэйтиси.
Ляпучка
25.08.2016 в 23:29
в общем, с гугл переводчиком полазив по забугорным форумам, я понял, что это какой-то конфликт крафта с pro-atc, иногда бывает. если кто летал с pro-atc из ulli в umms, откликнитесь, были ли проблемы? план составлялся автоматически через проэйтиси.
Было как-то. Тоже «Program pin error». Непомню уже где. Перезапустила сим, всё нормально стало.
Romsterk
28.08.2016 в 12:28
Есть у кого опыт совместных полетов на крафте?
utah77
28.08.2016 в 14:24
Есть у кого опыт совместных полетов на крафте?
В нем нет такой возможности.
Romsterk
28.08.2016 в 15:28
В нем нет такой возможности.
DeskPilot?
Домитор
01.09.2016 в 18:11
Подскажите пожалуйста такую вещь: летел(Pmdg 737) на вар зоной, попали в 1 двигатель — начался пожар. Как его потушить? нажимаю на красную кнопку огнетушителя — она приподнимается и ничего не происходит.
AlexKz
01.09.2016 в 18:18
Подскажите пожалуйста такую вещь: летел(Pmdg 737) на вар зоной, попали в 1 двигатель — начался пожар. Как его потушить? нажимаю на красную кнопку огнетушителя — она приподнимается и ничего не происходит.
Ручка поворавчивается. Если после вытягивания не погас, повернуть ручку. Если через 30 секунд не погас — повернуть в противоположную сторону.
Ваня, в доках есть про загорание лампочек в наборе при малом к-ве топлива в баках (например, на коротких рейсах). Рекомендуется при такой трабле просто немного прибрать тангаж (уменьшить угол) и избегать быстрого разгона крафта.
kuchio, в реале юзают высоту, близкую (максимально близкую) к рассчитанной оптимальной… мозги в этом самолете не просто для красоты имеются!
upd: из авторских черновиков
: Стоит помнить, что рассчитанная оптималка является высотой, на которой обеспечивается min cost (читать — минимальная стоимость рейса) для заданных расстояния маршрута, кост индекса и GW. На этой высоте мы получаем больший запас маневренности до возникновения бафтинга (коэффициент перегрузки составляет около 1.5 g или около 48° крена до возникновения бафтинга), чем на максимальной высоте (максимальной расчетной высоте).
Что за расширение такое .FLT в папке сохранённых состояний панели? Заметил, что не всегда этот файл создаётся. Какой из них загружать?
Насколько я понял APU питается только из левого бака или из центрального при включении левой помпы. Или я что-то не разглядел?
Что понимается под «левой помпой»? «Левых помп» там как минимум три. APU питается из левой части топливной системы. Не обязательно это левый крыльевой бак. Если есть топливо в центральном, то можно использовать и его.
Да, я не совсем удачно сформулировал. Конечно же имелась ввиду левая помпа именно центрального бака.
Вы и сейчас неудачно сформулировали. Если хотите знать как это работает, прочитайте дoкументы по топливной системе, в противном случае просто включайте Left fwd pump и будет вам счастье, её менять дороже чем заднюю.
Кстати, а вот интересно. Помпы эти работают от AC, а APU включается зачастую, когда наземка не подключена и, стало быть, самолет запитан от DC. Получается, что мы так или иначе все равно насилуем систему при запуске APU. И еще интересно, почему таки включают FVD, если на схеме ближе к APU находится AFT Pump?
Самотёком топливо подсасывается. ВСУ без наземки очень редко запускают. Запускают с передним насосом, потому что его дешевле менять так как он в бэе и легко доступен. Я слышал чуваки спецом задний используют в отместку авиакомпании, но это баловство.
DC fuel pump тоже на некоторых установленa, которые летают во всякие «экзотические места» третьего мира.
Други, кто нить может ответить на вопрос из поста 9429? Интересен такой вопрос, ухожу на второй, а затем на запасной. Что нужно и куда вбить, что бы активировать тип захода на запасном?
Да все то же самое, что и при заходе на основном. Схему, полосу и заход (ILS, VOR или визульный). А в чем проблема-то?
Проблема в том, куда это вбить.
Вбивают гвоздь в стену
А запасной аэродром вводят на странице, где указан текущий аэродром назначения. Просто наберите новый ICAO код и нажмите туда.
Вводят во влагалище…
..и где очередной глагол, на который подразумевается придумать следующую ассоциацию?
Т.е. я, как бы, создаю новый план с другим аэродром назначения?
Да, именно так. Переводите автопилот в режим HDG, например, и спокойно удаляете ненужные точки и строите новый маршрут. Затем возвращаетесь в режим LNAV.
У кого-нибудь было такое ?
На трех топорах слетал в из Москвы в Барселону — все гуд, на 738 — два раза за день вылет, сначала в начале полета, во второй раз в конце.
родной ты мой симулятор))) две недели не садился.. лежу дома, ногу сломал, дай, думаю, порадую себя виртуальным полетом.. запускаю, обновляю as16,.. гружусь в ulli, через pro-atc гружу полет..лезу в меню fmc выбора полосы для взлета, жмякаю и…получаю program pin error…. что за маза фака, а?…. ушел катать паровозики…..
в общем, с гугл переводчиком полазив по забугорным форумам, я понял, что это какой-то конфликт крафта с pro-atc, иногда бывает. если кто летал с pro-atc из ulli в umms, откликнитесь, были ли проблемы? план составлялся автоматически через проэйтиси.
Было как-то. Тоже «Program pin error». Непомню уже где. Перезапустила сим, всё нормально стало.
Есть у кого опыт совместных полетов на крафте?
В нем нет такой возможности.
DeskPilot?
Подскажите пожалуйста такую вещь: летел(Pmdg 737) на вар зоной, попали в 1 двигатель — начался пожар. Как его потушить? нажимаю на красную кнопку огнетушителя — она приподнимается и ничего не происходит.
Ручка поворавчивается. Если после вытягивания не погас, повернуть ручку. Если через 30 секунд не погас — повернуть в противоположную сторону.