Суть интересна, но повторюсь, что при визуальном (ручном) заходе Вы этого не успеете воспринять.
Вам будет понятна вертикалка и скорость. Автопилот Вы же отключите. Ну, а дальше только опыт.
Попробуйте «провернуть» визуальный от ближнего. Вы все поймете.
При визуальном заходе(и полёте вообще) используют отношение переплёта кабины к горизонту — фактически угол тангажа. Вместе с траеторией угол тангажа даёт угол атаки, что является самым важным параметром полёта на ряду со скоростью. Смотреть надо перед собой на полосу, а не на всякие вертикалки
И ещё почитайте, как учат заходить визуально: отмечаем мысленно точку на лобовом стекле и наводим её на торец полосы …
зы 99% моих заходов в симе — визуальные, потому как «смотреть как компьютер симулирует компьютер» (с) — ну это уже перебор
зыы при директорном заходе я тоже смотрю на угол тангажа и на raw data, а потом уже сопоставляю с директорными планками и контролирую по вертикальной скорости.
Edited by inv
DeltaIVvip500
16.08.2011 в 15:03
Хрень какая-то, неделю летал нормально теперь не могу согласовать IRS. Когда просит ввести текущую позицию я копирую в скратчпад последнюю позицию и вставляю в текущие координаты (так все время до этого делал) пишет Invalid Entry. Если со скратчпада удалить скопированую строку и ввести абсолютно такую же но вручную он её принимает но пишет IRS INIT/POS DESAGRY и нишиша не согласовывается, ничего не пойму что такое. И переустанавливал и фикс ставил нишиша не помогает.
nik-demvip582
16.08.2011 в 15:23
зы 99% моих заходов в симе — визуальные, потому как «смотреть как компьютер симулирует компьютер» (с) — ну это уже перебор
Подход совершенно нубский. Хотя кому как.
invvip858
16.08.2011 в 15:29
Подход совершенно нубский. Хотя кому как.
Palermo163
16.08.2011 в 15:34
Хрень какая-то, неделю летал нормально теперь
В качестве предположения: Попробуй удалить/временно переместить файлы из panel_state (кроме его родных) и удалить файлы конфигурации PMDG из C:Windows (да, наш друг разветвленно устанавливается, не гнушаясь системной папки)
vpDimon15
16.08.2011 в 15:40
Наверное данная проблема наблюдается не только у меня.
При самом удаленном зуме( масштаб 0,30) наблюдается некое замутнение надписей.
В настройка сима стоит Анизотропная фильтрация, но и это не помогает.
Меня лично это напрягает.
Подскажите! Может кто то уже настраивал видеокарту или фсх . кфг под этот замечательный крафт.
GTX 295 palit nvidea, socket 775
nik-demvip582
16.08.2011 в 15:41
Уважаемый inv! С таким подходом Вам только на кукурузниках летать. Не та техника это, как сабж.
Надо понимать разницу между фразами «компьютер симулирует компьютер» и «грамотная эксплуатация техники в симуляторе согласно документации её реального аналога».
А заходить можно как угодно. Хоть визуально, хоть по ILS, хоть вверх ногами.
Edited by nik-dem
opv9
16.08.2011 в 15:41
зы 99% моих заходов в симе — визуальные
С HUDом теперь есть интересная возможность иметь «подсказку» при посадке…
А вообще на счет захода — вроде бы где-то, может даже в lessons в самом FSX, писали что надо по возможности самолет выравнивать и вертикально рулить в большей части при помощи «throttle». Хотя мог что-то и напутать 😉
invvip858
16.08.2011 в 15:50
Уважаемый inv! С таким подходом Вам только на кукурузниках летать. Не та техника это, как сабж.
Надо понимать разницу между фразами «компьютер симулирует компьютер» и «грамотная эксплуатация техники в симуляторе согласно документации её реального аналога».
А заходить можно как угодно. Хоть визуально, хоть по ILS, хоть вверх ногами.
Фраза «компьютер симулирует компьютер» относится к автолэндам и отключениям автопилотов на DH. Не нужно вырывать её из контекста.
А вообще кукурузники рцлят!
invvip858
16.08.2011 в 15:53
С HUDом теперь есть интересная возможность иметь «подсказку» при посадке…
С ИЛСом вообще халява — path vector (или как он там зовётся) опускаем на торец и летим… Потом на выравнивании плавно его к горизонту перетягиваем.
nik-demvip582
16.08.2011 в 15:57
Фраза «компьютер симулирует компьютер» относится к автолэндам и отключениям автопилотов на DH. Не нужно вырывать её из контекста.
Дык уточняйте тогда. А то тут полно патриотов отечественной техники, которые так и на Боинге летают в буквальном смысле.
opv9
16.08.2011 в 15:58
С ИЛСом вообще халява — path vector (или как он там зовётся) опускаем на торец и летим… Потом на выравнивании плавно его к горизонту перетягиваем.
Ага, я сейчас как раз «подсел» на тренировку таким способом. HUD выдвигаешь и смотришь правильно делаешь или нет, и на самом ландшафте можно увидеть насколько ошибся и тд…
Посмотрим, надеюсь мне поможет. А то сажусь не важнецки, смещение всегда метр-два от осевой линии…
DeltaIVvip500
16.08.2011 в 15:59
В качестве предположения: Попробуй удалить/временно переместить файлы из panel_state (кроме его родных) и удалить файлы конфигурации PMDG из C:Windows (да, наш друг разветвленно устанавливается, не гнушаясь системной папки)
Не помогло, и походу у меня у одного глюк такой, и на оф форуме никто не встречал подобного :blink:
invvip858
16.08.2011 в 16:02
Дык уточняйте тогда. А то тут полно патриотов отечественной техники, которые так и на Боинге летают в буквальном смысле.
Нет, ну отказываться от всех тех удобств, которые даёт симулированный компьютер, на мой взгляд глупо. Но вот автолэнды — это не наш метод
nik-demvip582
16.08.2011 в 16:04
Но вот автолэнды — это не наш метод
Это правильно. Но в СМУ оно незаменимо.
vpDimon15
16.08.2011 в 16:04
Еще скрин
opv9
16.08.2011 в 16:05
Не помогло, и походу у меня у одного глюк такой, и на оф форуме никто не встречал подобного :blink:
У меня глюканул FMC один раз очень сильно когда я загрузил flight, никого не узнавал, на аэропорты ругался что не знает и тд. Исходя из этого, может быть, сменили ‘default flight’ ? Маловероятно, но мало ли… Если сменили, попробуйте удалить. Может, тот же глюк…
opv9
16.08.2011 в 16:08
Это правильно. Но в СМУ оно незаменимо.
А боковой ветер сильнее 20 узлов не является лимитом для autoland-а для 737 ?
А без такого ветра, разве это сложные метоусловия… 😉
Pupkin17
16.08.2011 в 16:13
Краткий отчет о первых двух кругах в UKBB.
Исходно — cold and dark. Запитываемся — сколько чего много интересного. Действия, отточенные до автоматизма на иных крафтах к желаемому не приводят. Пришлось подойти тшательнее. Вспомнилась аналогия с первым знакомством с ПТ. После несовсем привычных действий по запитки, согласованию ИРС запускаем двигатели. Запустились, нужно выруливать. Снимаемся со стояночного, добавляем оборотов для страгивания — ничего не получается. Стоим. Режим вплоть до взлетного — трусимся, но стоим. Вспоминаю один из постов этого топика — точно — колодки! Убираем — поехали. Никогда не любил ВК, но в этом рулить — это нечто. С Тракиром — это трудно словами передать. Отблески при поворотах на окошках MCP…
Взлетел, полетал. Из того, что «не есть айс» — резко реагирует на включение режимов автопилота (к слову, у ПТ смена курса от НВУ или СНС происходит так же резко). На этом недостатки исчерпаны. Все, что должно работать — работает, все, что может нажиматься/крутиться — нажимается/крутится с соответствующими эффектами (за исключением всего, что относится к WXR). Активировать систему отказов пока страшновато — «мал еще».
Резюме.
Четкая аналогия с MADDOG for FS98 — как сказал в свое время Супрунов в отчете о полетушках с Бегемотом — «FS98 превратился в MADDOG симулятор», так и здесь напрашивается аналогия. Хорошо запомнилась маленькая революция, сделанная ЛАГОвским МАДДОГОМ. После такого крафта в таком исполнении трудно будет летать на чем то ином. «FS2004 and PT» и «FSX and PMDG737». В общем, провалявшаяся на полке несколько лет лицензия FSX Deluxe наконец то заняла свое место на HDD.
Парни! Если Вы эксплуатируете этот крафт — купите его! Сделана колоссальная работа! Я предполагаю, что ПМДГ будет использовать эту платформу (а скорее всего они «откатали» на 737-м новую платформу, если ее можно так назвать) и далее. Поддержите этих ребят — увидим еще что нибудь! Этот крафт стоит запрашиваемых денег.
invvip858
16.08.2011 в 16:16
А то сажусь не важнецки, смещение всегда метр-два от осевой линии…
Не надо ставить себе цель сесть строго по осевой. Главное сесть параллельно осевой, примерно в зоне приземления (без перелёта и недолёта другими словами), при этом с приемлемой вертикальной скоростью. Не стремиться притирать.
Basss35
16.08.2011 в 16:19
А боковой ветер сильнее 20 узлов не является лимитом для autoland-а для 737 ?
А без такого ветра, разве это сложные метоусловия… 😉
Maximum allowable wind speeds when landing weather minima are predicated on autoland operations:•Headwind 25 knots•Crosswind 20 knots•Tailwind 15 knots.
nik-demvip582
16.08.2011 в 16:22
А боковой ветер сильнее 20 узлов не является лимитом для autoland-а для 737 ?
А без такого ветра, разве это сложные метоусловия… 😉
При визуальном заходе(и полёте вообще) используют отношение переплёта кабины к горизонту — фактически угол тангажа. Вместе с траеторией угол тангажа даёт угол атаки, что является самым важным параметром полёта на ряду со скоростью. Смотреть надо перед собой на полосу, а не на всякие вертикалки
И ещё почитайте, как учат заходить визуально: отмечаем мысленно точку на лобовом стекле и наводим её на торец полосы …
зы 99% моих заходов в симе — визуальные, потому как «смотреть как компьютер симулирует компьютер» (с) — ну это уже перебор
зыы при директорном заходе я тоже смотрю на угол тангажа и на raw data, а потом уже сопоставляю с директорными планками и контролирую по вертикальной скорости.
Edited by inv
Хрень какая-то, неделю летал нормально теперь не могу согласовать IRS. Когда просит ввести текущую позицию я копирую в скратчпад последнюю позицию и вставляю в текущие координаты (так все время до этого делал) пишет Invalid Entry. Если со скратчпада удалить скопированую строку и ввести абсолютно такую же но вручную он её принимает но пишет IRS INIT/POS DESAGRY и нишиша не согласовывается, ничего не пойму что такое. И переустанавливал и фикс ставил нишиша не помогает.
Подход совершенно нубский. Хотя кому как.
В качестве предположения: Попробуй удалить/временно переместить файлы из panel_state (кроме его родных) и удалить файлы конфигурации PMDG из C:Windows (да, наш друг разветвленно устанавливается, не гнушаясь системной папки)
Наверное данная проблема наблюдается не только у меня.
При самом удаленном зуме( масштаб 0,30) наблюдается некое замутнение надписей.
В настройка сима стоит Анизотропная фильтрация, но и это не помогает.
Меня лично это напрягает.
Подскажите! Может кто то уже настраивал видеокарту или фсх . кфг под этот замечательный крафт.
GTX 295 palit nvidea, socket 775
Уважаемый inv! С таким подходом Вам только на кукурузниках летать. Не та техника это, как сабж.
Надо понимать разницу между фразами «компьютер симулирует компьютер» и «грамотная эксплуатация техники в симуляторе согласно документации её реального аналога».
А заходить можно как угодно. Хоть визуально, хоть по ILS, хоть вверх ногами.
Edited by nik-dem
С HUDом теперь есть интересная возможность иметь «подсказку» при посадке…
А вообще на счет захода — вроде бы где-то, может даже в lessons в самом FSX, писали что надо по возможности самолет выравнивать и вертикально рулить в большей части при помощи «throttle». Хотя мог что-то и напутать 😉
Фраза «компьютер симулирует компьютер» относится к автолэндам и отключениям автопилотов на DH. Не нужно вырывать её из контекста.
А вообще кукурузники рцлят!
С ИЛСом вообще халява — path vector (или как он там зовётся) опускаем на торец и летим… Потом на выравнивании плавно его к горизонту перетягиваем.
Дык уточняйте тогда. А то тут полно патриотов отечественной техники, которые так и на Боинге летают в буквальном смысле.
Ага, я сейчас как раз «подсел» на тренировку таким способом. HUD выдвигаешь и смотришь правильно делаешь или нет, и на самом ландшафте можно увидеть насколько ошибся и тд…
Посмотрим, надеюсь мне поможет. А то сажусь не важнецки, смещение всегда метр-два от осевой линии…
Не помогло, и походу у меня у одного глюк такой, и на оф форуме никто не встречал подобного :blink:
Нет, ну отказываться от всех тех удобств, которые даёт симулированный компьютер, на мой взгляд глупо. Но вот автолэнды — это не наш метод
Это правильно. Но в СМУ оно незаменимо.
Еще скрин
У меня глюканул FMC один раз очень сильно когда я загрузил flight, никого не узнавал, на аэропорты ругался что не знает и тд. Исходя из этого, может быть, сменили ‘default flight’ ? Маловероятно, но мало ли… Если сменили, попробуйте удалить. Может, тот же глюк…
А боковой ветер сильнее 20 узлов не является лимитом для autoland-а для 737 ?
А без такого ветра, разве это сложные метоусловия… 😉
Краткий отчет о первых двух кругах в UKBB.
Исходно — cold and dark. Запитываемся — сколько чего много интересного. Действия, отточенные до автоматизма на иных крафтах к желаемому не приводят. Пришлось подойти тшательнее. Вспомнилась аналогия с первым знакомством с ПТ. После несовсем привычных действий по запитки, согласованию ИРС запускаем двигатели. Запустились, нужно выруливать. Снимаемся со стояночного, добавляем оборотов для страгивания — ничего не получается. Стоим. Режим вплоть до взлетного — трусимся, но стоим. Вспоминаю один из постов этого топика — точно — колодки! Убираем — поехали. Никогда не любил ВК, но в этом рулить — это нечто. С Тракиром — это трудно словами передать. Отблески при поворотах на окошках MCP…
Взлетел, полетал. Из того, что «не есть айс» — резко реагирует на включение режимов автопилота (к слову, у ПТ смена курса от НВУ или СНС происходит так же резко). На этом недостатки исчерпаны. Все, что должно работать — работает, все, что может нажиматься/крутиться — нажимается/крутится с соответствующими эффектами (за исключением всего, что относится к WXR). Активировать систему отказов пока страшновато — «мал еще».
Резюме.
Четкая аналогия с MADDOG for FS98 — как сказал в свое время Супрунов в отчете о полетушках с Бегемотом — «FS98 превратился в MADDOG симулятор», так и здесь напрашивается аналогия. Хорошо запомнилась маленькая революция, сделанная ЛАГОвским МАДДОГОМ. После такого крафта в таком исполнении трудно будет летать на чем то ином. «FS2004 and PT» и «FSX and PMDG737». В общем, провалявшаяся на полке несколько лет лицензия FSX Deluxe наконец то заняла свое место на HDD.
Парни! Если Вы эксплуатируете этот крафт — купите его! Сделана колоссальная работа! Я предполагаю, что ПМДГ будет использовать эту платформу (а скорее всего они «откатали» на 737-м новую платформу, если ее можно так назвать) и далее. Поддержите этих ребят — увидим еще что нибудь! Этот крафт стоит запрашиваемых денег.
Не надо ставить себе цель сесть строго по осевой. Главное сесть параллельно осевой, примерно в зоне приземления (без перелёта и недолёта другими словами), при этом с приемлемой вертикальной скоростью. Не стремиться притирать.
Maximum allowable wind speeds when landing weather minima are predicated on autoland operations:•Headwind 25 knots•Crosswind 20 knots•Tailwind 15 knots.
http://www.avsim.su/wiki/%D0%A1%D0%9C%D0%A3
выставлено так:
сим—>
инспектор—>
итог—>
Вот такая проблемка. Маленькая, но лично мне она режет глаза.
При самом удаленном зуме (масштаб 0,30)наблюдается некое замутнение надписей на приборной панели.
Надписи становятся четкими мри небольшом наезде зумом.
В настройках сима стоит Анизатропная фильтрация, но это не помогает.
GTX 295 palit nvidia, socked 775.
Помогите настроить видюху или еще как нибудь решить эту проблему.
Начинает доставать один и тот же вопрос, на который уже 10 раз дали ответ, в 10 разных темах