VNAV path вычисляет снижение так, чтоб оно проходило на МГ. Но если, например изменится ветер, скорость тоже поменяется и AFDS будет это корректировать. Газ будет добавлен при потере скорсоти более чем на 15 узлов.
SkaldDKO98
29.08.2013 в 14:29
Не настолько я нуб. Как ни как ещё с 2002 сима начинал. Я просто с ПТ на пмдг пересел. Там управления рН отрубается после отрыва и включается перед касанием. Очень удобно, все равно остальное время им не пользуешся.
У боинга и эйрбаса использование руля направления при посадке — нормальная практика.
rebel-156
29.08.2013 в 18:48
Это да, сам активно рулю.
modest123
29.08.2013 в 20:25
как, грубо говоря, «обнулить ФМС? забил план и схема СИД какая-то кривая, или просто маршрут поменять. Как убрать все точки из плана?
RSvit258
29.08.2013 в 20:28
как, грубо говоря, «обнулить ФМС? забил план и схема СИД какая-то кривая, или просто маршрут поменять. Как убрать все точки из плана?
Схему SID можно и отдельно поменять. Обнулить можно вбив наново аэропорт отправления.
modest123
29.08.2013 в 20:36
не система, но после того, как4 вбил другой аэрпорт, ФМС вообще не давал поставить СТАр на аэрпорт назначения.. ФМС Эррор.. Вбив новую СИД, Старая автоматом удаляется? Просто визуально получается какая-то фуета при наложении..
rebel-156
29.08.2013 в 23:58
SID можно менять не перебивая план полета.
Goldiee430
30.08.2013 в 05:45
не система, но после того, как4 вбил другой аэрпорт, ФМС вообще не давал поставить СТАр на аэрпорт назначения.. ФМС Эррор.. Вбив новую СИД, Старая автоматом удаляется? Просто визуально получается какая-то фуета при наложении..
Если получается с наложением, можно в LEGS первую точку маршрута просто выбрать и поставить её сразу за полосой с которой взлетаете и все точки схем удалятся.
Solovyov77
30.08.2013 в 10:15
не система, но после того, как4 вбил другой аэрпорт, ФМС вообще не давал поставить СТАр на аэрпорт назначения.. ФМС Эррор.. Вбив новую СИД, Старая автоматом удаляется? Просто визуально получается какая-то фуета при наложении..
SID автоматически меняется на страничке dep/arr, ничего не накладывается, маршрут перезабивать не нужно (просто на legs разрыв убрать и все).
Airman-77
30.08.2013 в 18:11
Всем привет! Подскажите пожалуйста, не гаснут индикаторы LEFT FWD OVERWING и RIGHT FWD OVERWING. Двери закрыты все, первый раз такое. Думал отказ, все очистил и выключил… Все равно ничего не получается. Обидно, уже собрался на руление и при Recall обнаружил эту ошибку.
Edited by Airman-7
SkaldDKO98
30.08.2013 в 18:23
Если не наблюдается разгерметизации полёт можно продолжать.
modest123
30.08.2013 в 19:15
спасибо за ответы. Скажите, например ulli-uudd. База ФМС ведет меня на точку UD. но там от не еще миль 250 лететь до аэропорта потом в обратном направлении. Така и в реале?
Edited by modest1
modest123
30.08.2013 в 19:24
и еще тупой вопр. как быренько вычислить полосу АП прибытия в REX2?))) ну, особо не заморачиваясь..
Eragon116
30.08.2013 в 19:29
Всем привет! Подскажите пожалуйста, не гаснут индикаторы LEFT FWD OVERWING и RIGHT FWD OVERWING.
У меня тоже такое было, разгерметизации не обнаружил, продолжил полет.
Вообще, даже сам PMDG признается, что последствия любого отказа можно очень легко устранить, если юзать QRH. Так что советую сбросить его (QRH) на телефон/планшет, если такие имеются .
SkaldDKO98
30.08.2013 в 19:49
У меня тоже такое было, разгерметизации не обнаружил, продолжил полет.
Вообще, даже сам PMDG признается, что последствия любого отказа можно очень легко устранить, если юзать QRH. Так что советую сбросить его (QRH) на телефон/планшет, если такие имеются .
Еще бы PMDG в своих PDFках интерактивные оглавления сделало, цены б им не было.
Airman-77
30.08.2013 в 20:18
У меня тоже такое было, разгерметизации не обнаружил, продолжил полет.
Вообще, даже сам PMDG признается, что последствия любого отказа можно очень легко устранить, если юзать QRH. Так что советую сбросить его (QRH) на телефон/планшет, если такие имеются .
Хорошая идея, спасибо Не додумался открыть его сразу…
Airman-77
30.08.2013 в 20:21
Еще бы PMDG в своих PDFках интерактивные оглавления сделало, цены б им не было.
Можно пользоваться сторонним
rebel-156
30.08.2013 в 23:40
Или не правильно забит маршрут, или забита не та точка, ибо одинаковых маяков куча. Сверяй данные маршрута.
Посмотреть полосу можно, если летишь онлайн то в FSInn, если оффлайн то или посмотрев погоду в аэропорту прибытия в самом REX, или открываешь карту в симе и смотришь погоду там. Зная направление ветра, вычисляешь полосу прибытия в течение нескольких секунд.
DVS12
31.08.2013 в 03:20
Всем привет! Подскажите пожалуйста, не гаснут индикаторы LEFT FWD OVERWING и RIGHT FWD OVERWING. Двери закрыты все, первый раз такое.
Было такое пару раз. Обычно после дачи взлетнгого режима они гаснут.
RSvit258
31.08.2013 в 13:14
Всем привет! Подскажите пожалуйста, не гаснут индикаторы LEFT FWD OVERWING и RIGHT FWD OVERWING. Двери закрыты все, первый раз такое. Думал отказ, все очистил и выключил… Все равно ничего не получается. Обидно, уже собрался на руление и при Recall обнаружил эту ошибку.
Особенность конструкции аварийных выходов 737NG.
Еще бы PMDG в своих PDFках интерактивные оглавления сделало, цены б им не было.
Цена есть. Просто господин Боинг загибает её на доки с закладками, поэтому ПМДГ взяли более дешевый вариант. Если не лень, можно самому добавить закладок.
Edited by RSvit
Airman-77
31.08.2013 в 17:37
Особенность конструкции аварийных выходов 737NG.
А можно подробнее? Никогда не слышал о таком.
Стас107
31.08.2013 в 18:16
Есть такая. Наддувом кабины (салона) автоматически устраняется.
Edited by Стас
markuson13
31.08.2013 в 20:34
как, грубо говоря, «обнулить ФМС? забил план и схема СИД какая-то кривая, или просто маршрут поменять. Как убрать все точки из плана?
Убрать его можно отсюда Microsoft Flight Simulator X/PMDG/FLIGHTPLANS/NGX там находишь свой флайтплан и убираешь.
Edited by markuson1
Polyarnik23
01.09.2013 в 07:53
Всем здравствуйте!
Подскажите, пожалуйста, что за напасть такая стала твориться с 738 NGX у меня?
Сколько летал — проблем никогда никаких не было. А тут, после перерыва отпускного, запускаю полёт на любой версии 737-го ( от 600 до 900) и всегда, минут через 5-7 после взлёта, появляется предупредительное окошко с надписью «Failed read from file».
Если окошко не трогать, то FSX продолжает работать. Но за окном земля в виде мути непонятного цвета. И ни одного аэродрома или объекта на ней не отображается. Если же при этом посмотреть на самолёт снаружи, то потом уже не подгружаются текстуры кабины.
Если окошко с надписью закрыть, то пропадает окно FSX. При этом в диспетчере задач он остаётся активным и звук из FSX продолжает на колонки подаваться без проблем.
При попытках разбирательства, что это за файл, из которого сим что-то прочитать не может, выяснилось, что он жалуется на какой-то kernel.dll (как-то так).
Все эти проблемы встречаются ТОЛЬКО с PMDG 737 и начались совсем недавно. PMDG 747, MD-11, JS4100 работают стабильно и без замечаний.
Переустанавливать пробовал. После переустановки первый полёт прошёл превосходно. Со второго опять начались такие же проблемы, как и раньше.
Что это может быть? Может быть кто-то встречался с таким ранее и победил?
Будут признателен за советы.
rebel-156
01.09.2013 в 11:30
С виндой у тебя беда, батенька, раз на ядро ругаеццо. Если у тебя ХР, то в путь на перестановку, ибо винда засратая и возможно вирями похавана. Если семерка — то тут сложнее. Убить ее намного тяжелее, так что проверить бы тебе диск на бэды не помешало бы. НУ и еще на ошибки памяти.
VNAV path вычисляет снижение так, чтоб оно проходило на МГ. Но если, например изменится ветер, скорость тоже поменяется и AFDS будет это корректировать. Газ будет добавлен при потере скорсоти более чем на 15 узлов.
У боинга и эйрбаса использование руля направления при посадке — нормальная практика.
Это да, сам активно рулю.
как, грубо говоря, «обнулить ФМС? забил план и схема СИД какая-то кривая, или просто маршрут поменять. Как убрать все точки из плана?
Схему SID можно и отдельно поменять. Обнулить можно вбив наново аэропорт отправления.
не система, но после того, как4 вбил другой аэрпорт, ФМС вообще не давал поставить СТАр на аэрпорт назначения.. ФМС Эррор.. Вбив новую СИД, Старая автоматом удаляется? Просто визуально получается какая-то фуета при наложении..
SID можно менять не перебивая план полета.
Если получается с наложением, можно в LEGS первую точку маршрута просто выбрать и поставить её сразу за полосой с которой взлетаете и все точки схем удалятся.
SID автоматически меняется на страничке dep/arr, ничего не накладывается, маршрут перезабивать не нужно (просто на legs разрыв убрать и все).
Всем привет! Подскажите пожалуйста, не гаснут индикаторы LEFT FWD OVERWING и RIGHT FWD OVERWING. Двери закрыты все, первый раз такое. Думал отказ, все очистил и выключил… Все равно ничего не получается. Обидно, уже собрался на руление и при Recall обнаружил эту ошибку.
Edited by Airman-7
Если не наблюдается разгерметизации полёт можно продолжать.
спасибо за ответы. Скажите, например ulli-uudd. База ФМС ведет меня на точку UD. но там от не еще миль 250 лететь до аэропорта потом в обратном направлении. Така и в реале?
Edited by modest1
и еще тупой вопр. как быренько вычислить полосу АП прибытия в REX2?))) ну, особо не заморачиваясь..
У меня тоже такое было, разгерметизации не обнаружил, продолжил полет.
Вообще, даже сам PMDG признается, что последствия любого отказа можно очень легко устранить, если юзать QRH. Так что советую сбросить его (QRH) на телефон/планшет, если такие имеются
.
Еще бы PMDG в своих PDFках интерактивные оглавления сделало, цены б им не было.
Хорошая идея, спасибо
Не додумался открыть его сразу…
Можно пользоваться сторонним
Или не правильно забит маршрут, или забита не та точка, ибо одинаковых маяков куча. Сверяй данные маршрута.
Посмотреть полосу можно, если летишь онлайн то в FSInn, если оффлайн то или посмотрев погоду в аэропорту прибытия в самом REX, или открываешь карту в симе и смотришь погоду там. Зная направление ветра, вычисляешь полосу прибытия в течение нескольких секунд.
Было такое пару раз. Обычно после дачи взлетнгого режима они гаснут.
Особенность конструкции аварийных выходов 737NG.
Цена есть. Просто господин Боинг загибает её на доки с закладками, поэтому ПМДГ взяли более дешевый вариант. Если не лень, можно самому добавить закладок.
Edited by RSvit
А можно подробнее? Никогда не слышал о таком.
Есть такая. Наддувом кабины (салона) автоматически устраняется.
Edited by Стас
Убрать его можно отсюда Microsoft Flight Simulator X/PMDG/FLIGHTPLANS/NGX там находишь свой флайтплан и убираешь.
Edited by markuson1
Всем здравствуйте!
Подскажите, пожалуйста, что за напасть такая стала твориться с 738 NGX у меня?
Сколько летал — проблем никогда никаких не было. А тут, после перерыва отпускного, запускаю полёт на любой версии 737-го ( от 600 до 900) и всегда, минут через 5-7 после взлёта, появляется предупредительное окошко с надписью «Failed read from file».
Если окошко не трогать, то FSX продолжает работать. Но за окном земля в виде мути непонятного цвета. И ни одного аэродрома или объекта на ней не отображается. Если же при этом посмотреть на самолёт снаружи, то потом уже не подгружаются текстуры кабины.
Если окошко с надписью закрыть, то пропадает окно FSX. При этом в диспетчере задач он остаётся активным и звук из FSX продолжает на колонки подаваться без проблем.
При попытках разбирательства, что это за файл, из которого сим что-то прочитать не может, выяснилось, что он жалуется на какой-то kernel.dll (как-то так).
Все эти проблемы встречаются ТОЛЬКО с PMDG 737 и начались совсем недавно. PMDG 747, MD-11, JS4100 работают стабильно и без замечаний.
Переустанавливать пробовал. После переустановки первый полёт прошёл превосходно. Со второго опять начались такие же проблемы, как и раньше.
Что это может быть? Может быть кто-то встречался с таким ранее и победил?
Будут признателен за советы.
С виндой у тебя беда, батенька, раз на ядро ругаеццо. Если у тебя ХР, то в путь на перестановку, ибо винда засратая и возможно вирями похавана. Если семерка — то тут сложнее. Убить ее намного тяжелее, так что проверить бы тебе диск на бэды не помешало бы. НУ и еще на ошибки памяти.