С новыми патчами не летал по причине отсутствия АЫЧ.
FCOM14
28.01.2012 в 23:35
Ну я не мог не пройти мимо и не задать провокационный вопрос.
Я не тебе вопрос задал. И пора бы юмор начинать понимать…
Nirsi74
29.01.2012 в 00:24
Вот держи. Делал для себя сам. Если надо, сам поменяешь лого итд.
Красава! Благодарю.
true7
29.01.2012 в 00:54
Помогите пожалуйста. запускаю двигатели — запускаются, стабилизируются, двигаю руды а движки не реагируют вообще.
EVH1046
29.01.2012 в 08:45
В FCTM на странице 4.18 есть примерные скорости снижения ниже 20000фт. Более-менее соответствуют поведению NGX.
Да нет, несовсем. Нереальная летучесть пока присутствует.Насчет профайла, то фмс считает его совершенно правильно в НГХ,просто люди не умеют учитывать ветер,отсюда все проблемы со скоростями.ПМДГ тут совершенно непричем,великолепный аддон.
Edited by KisaVorobjaninov
FCOM14
29.01.2012 в 11:40
Льотчик с геймпадом обиделсо, беда-беда-беда.
Ничего умнее от тебя и не ожидал
Edited by FCOM
RSvit258
29.01.2012 в 15:16
@ RSvit. Если задействовать VNAV, то он будет вести самолет согласно расчетному профилю, а скорость будет держать через уменьшение/увеличение тяги, а нам надо же иметь стабильный N1. Тут единственный вариант это FLCH.
Попробовал в схипхоле. Армировал ЛНАВ/ВНАВ, включил автопилот на 400фт. До 1500 держал установленный D-TO 1, после — CLB 1. До 3000 поддерживал тангажом V2+20. Все как и надо:
Nirsi74
29.01.2012 в 22:32
Speed at V2 + 10 KT to 20 KT
Здесь имеется в виду интервал (V2+10; V2+20), за границы которого ненужно выходить или нужно установить какую-то конкретную прибавку к скорости в диапазоне от 10 до 20, например в зависимости от каких-то погодных условий или чем больше прибавка — тем лучше, но редко такое получается?
Edited by Nirsi
Nirsi74
29.01.2012 в 22:44
И ещё вопрос, может кто знает, где (в каком файле) прописать, чтобы при загрузке самолёта в аэропорту его загрузка была нулевой (passengers = 0, cargo = 0), а количество топлива, скажем «ндцать» LBS ?
Edited by Nirsi
DVS12
30.01.2012 в 09:56
Нереальная летучесть пока присутствует.
…
ПМДГ тут совершенно непричем,великолепный аддон.
Как-то не понятно.
Zhilkin1
30.01.2012 в 16:10
Кто знает, почему молчат fs2crew? Сдк получить от pmdg не могут или в чем причина?
Tapxyn1
31.01.2012 в 11:39
Кто знает, почему молчат fs2crew? Сдк получить от pmdg не могут или в чем причина?
может быть денно и нощно не зная сна, перерывов на еду в поте лица, под одной единственной лампочкой в 60киловатт трудятся над разработкой ?
Alex_bukavip3116
31.01.2012 в 11:59
SDK заявлен с SP1C, так что закатываем губу обратно и ждем дальше… :mellow:
aswsxvip426
31.01.2012 в 15:11
может быть денно и нощно не зная сна, перерывов на еду в поте лица, под одной единственной лампочкой в 60киловатт трудятся над разработкой ?
Нехилая лампочка
wegass47
31.01.2012 в 15:47
Копилот при посадке ни чего не»говорит»,…50,40,30,20…10 ретард-ретард…!Так же ни каких звуковых сигнализаций,при отключении автопилота,отключения автотяги,и .т.д.?В чем дело?
RSvit258
31.01.2012 в 16:14
Копилот при посадке ни чего не»говорит»,…50,40,30,20…10 .!Так же ни каких звуковых сигнализаций,при отключении автопилота,отключения автотяги,и .т.д.?В чем дело?
В настройке equipment в ФМЦ. Только не копилот, а GPWS будет говорить.
не»говорит» ретард-ретард…!
На боинге такого нет.
Edited by RSvit
Стас107
31.01.2012 в 17:01
wegass,
RETARD это только FMA Announcement. Суть такая же.
wegass47
31.01.2012 в 18:53
В настройке equipment в ФМЦ. Только не копилот, а GPWS будет говорить.
На боинге такого нет.
Ну вот через FMC/equipment/GPWS установил все на ON,и все равно «тишина»…
RSvit258
31.01.2012 в 19:07
wegass,
RETARD это только FMA Announcement. Суть такая же.
Не совсем. НА боинге retard сам уберет РУДы на малый газ.
На Аэробусе при ручном заходе звуковой сигнал будет только напоминанием на 20фт, что нужно перевести РУДы на МГ, и на 10фт при автоматическом заходе для подтверждения установки МГ пилотом.
vbifu2834113
31.01.2012 в 20:27
Уважаемые, подскажити. После того как диспетчер мне говорит настроить барометр на (пример: 22.29 а у меня 22.37 ) как я должен настроить?
Jethawkvip60
31.01.2012 в 22:03
Снять барограф и установить на 22.29, повесить обратно.
Alex_bukavip3116
01.02.2012 в 05:07
Господа zavxoz и особенно Jethawk, давайте вы о умственных способностях друг друга в ЛС выясните? Спасибо за внимание. Тему подчистил.
Zhilkin1
01.02.2012 в 14:01
лампочкой в 60киловатт
Чет Вы погорячились
invictus49
01.02.2012 в 18:27
Подскажите по опыту эксплуатации модели, о ветрах на каких эшелонах лучше вводить информацию в Des Forecast для приемлемого вертикального профиля? Я ввожу ветра на 300, 240, 120, промахиваюсь по высоте, ввожу 240, 180, 120, получается вроде точнее, 300, 180, 090 — вообще пипец Крейсерский эшелон 360-370, данные о ветрах — из Активскай 2012, раздел WX report.
И дайте совет всё же по пилотированию при посадке, а то уже около 70 рейсов выполнил, а с этим — беда до сих пор: то втыкаю в землю, если без выравнивания тупо МГ на 10 футах, то перелёт дикий, если на рефлексах от Тушки его выравнивать над торцом… есть какие-нибудь тонкости или секреты? Иногда получается чуть подтянуть на себя на 30-40 футах, потом отпустить штурвал в нейтраль и плавненько МГ поставить на 20 ф — тогда он будто на воздушной подушке зависает и плавно притирается… но так редко выходит…
С новыми патчами не летал по причине отсутствия АЫЧ.
Я не тебе вопрос задал. И пора бы юмор начинать понимать…
Красава! Благодарю.
Помогите пожалуйста. запускаю двигатели — запускаются, стабилизируются, двигаю руды а движки не реагируют вообще.
В FCTM на странице 4.18 есть примерные скорости снижения ниже 20000фт. Более-менее соответствуют поведению NGX.
Да нет, несовсем. Нереальная летучесть пока присутствует.Насчет профайла, то фмс считает его совершенно правильно в НГХ,просто люди не умеют учитывать ветер,отсюда все проблемы со скоростями.ПМДГ тут совершенно непричем,великолепный аддон.
Edited by KisaVorobjaninov
Ничего умнее от тебя и не ожидал
Edited by FCOM
Попробовал в схипхоле. Армировал ЛНАВ/ВНАВ, включил автопилот на 400фт. До 1500 держал установленный D-TO 1, после — CLB 1. До 3000 поддерживал тангажом V2+20. Все как и надо:
Здесь имеется в виду интервал (V2+10; V2+20), за границы которого ненужно выходить или нужно установить какую-то конкретную прибавку к скорости в диапазоне от 10 до 20, например в зависимости от каких-то погодных условий или чем больше прибавка — тем лучше, но редко такое получается?
Edited by Nirsi
И ещё вопрос, может кто знает, где (в каком файле) прописать, чтобы при загрузке самолёта в аэропорту его загрузка была нулевой (passengers = 0, cargo = 0), а количество топлива, скажем «ндцать» LBS ?
Edited by Nirsi
Как-то не понятно.
Кто знает, почему молчат fs2crew? Сдк получить от pmdg не могут или в чем причина?
может быть денно и нощно не зная сна, перерывов на еду в поте лица, под одной единственной лампочкой в 60киловатт трудятся над разработкой ?
SDK заявлен с SP1C, так что закатываем губу обратно и ждем дальше… :mellow:
Нехилая лампочка
Копилот при посадке ни чего не»говорит»,…50,40,30,20…10 ретард-ретард…!Так же ни каких звуковых сигнализаций,при отключении автопилота,отключения автотяги,и .т.д.?В чем дело?
В настройке equipment в ФМЦ. Только не копилот, а GPWS будет говорить.
На боинге такого нет.
Edited by RSvit
wegass,
RETARD это только FMA Announcement. Суть такая же.
Ну вот через FMC/equipment/GPWS установил все на ON,и все равно «тишина»…
Не совсем. НА боинге retard сам уберет РУДы на малый газ.
На Аэробусе при ручном заходе звуковой сигнал будет только напоминанием на 20фт, что нужно перевести РУДы на МГ, и на 10фт при автоматическом заходе для подтверждения установки МГ пилотом.
Уважаемые, подскажити. После того как диспетчер мне говорит настроить барометр на (пример: 22.29 а у меня 22.37 ) как я должен настроить?
Снять барограф и установить на 22.29, повесить обратно.
Господа zavxoz и особенно Jethawk, давайте вы о умственных способностях друг друга в ЛС выясните? Спасибо за внимание. Тему подчистил.
Чет Вы погорячились
Подскажите по опыту эксплуатации модели, о ветрах на каких эшелонах лучше вводить информацию в Des Forecast для приемлемого вертикального профиля? Я ввожу ветра на 300, 240, 120, промахиваюсь по высоте, ввожу 240, 180, 120, получается вроде точнее, 300, 180, 090 — вообще пипец
Крейсерский эшелон 360-370, данные о ветрах — из Активскай 2012, раздел WX report.
И дайте совет всё же по пилотированию при посадке, а то уже около 70 рейсов выполнил, а с этим — беда до сих пор: то втыкаю в землю, если без выравнивания тупо МГ на 10 футах, то перелёт дикий, если на рефлексах от Тушки его выравнивать над торцом… есть какие-нибудь тонкости или секреты? Иногда получается чуть подтянуть на себя на 30-40 футах, потом отпустить штурвал в нейтраль и плавненько МГ поставить на 20 ф — тогда он будто на воздушной подушке зависает и плавно притирается… но так редко выходит…
Edited by invictus
Текущий в эшелон ниже от пересекающего.
РУД надо на 30-25 футах убирать, летом на 10-15.