Да он и на 2 вполне нормально тормозит. Перегрев был только один раз, и то, я сейчас сомневаюсь, не дотормаживала ли я вручную, чтоб на рулёжку вписаться. А так нагрев максимум до 3.5 — 3.8 доходит на автоторможении, даже если очень жарко.
Короче, если не заморачиваться, и не тыкать постоянно на кнопку «GEAR» на MCP-панели, чтоб температуры смотреть, то всё нормально будет
Ляпа, попробуй убрать все аварии, это обсурд то что они вообще перегревается. Чтобы они перегрелись нужно чтобы диск стёрся.
Пр. С одной из отказаной гидросистемы, поршени работают только на двух рядах тележки, та которая с поворотом не работают, тоесть перегрев значительно сильно на работающем основе. Боинг пишет на 777 достаточно две тележки. На типе 200ER вообще на руление до 20ти в не которых вообще неработают до выравнивание колес по оссиметрии.
Если смотреть сим, попробуй убрать…. Там есть что то типа repair flight 250 hours, убери его либо убнуляй. Сделай кружок, Аля угарнуть на нем попробуй может прав.
Ляпучка7613
09.07.2019 в 05:20
47 минут назад, South_Victor пишет:
Ляпа, попробуй убрать все аварии, это обсурд то что они вообще перегревается
Аварии отключены.
Enzzovip1441
09.07.2019 в 17:28
12 часов назад, South_Victor пишет:
Ляпа, попробуй убрать все аварии, это обсурд..
Пр. С одной из отказаной гидросистемы, поршени …
Если смотреть сим, попробуй убрать…
Вот и предлагай после этого Татьяне гугл-толмач )))
Ляпучка7613
09.07.2019 в 23:32
Да не, понятно всё
-=pilone=-194
10.07.2019 в 08:59
В 09.07.2019 в 07:32, South_Victor пишет:
Ляпа, попробуй убрать все аварии, это обсурд то что они вообще перегревается. Чтобы они перегрелись нужно чтобы диск стёрся.
Пр. С одной из отказаной гидросистемы, поршени работают только на двух рядах тележки, та которая с поворотом не работают, тоесть перегрев значительно сильно на работающем основе. Боинг пишет на 777 достаточно две тележки. На типе 200ER вообще на руление до 20ти в не которых вообще неработают до выравнивание колес по оссиметрии.
Если смотреть сим, попробуй убрать…. Там есть что то типа repair flight 250 hours, убери его либо убнуляй. Сделай кружок, Аля угарнуть на нем попробуй может прав.
От Normal Brakes (right hydraulic sys) работают все оси телеги, лишь чеедование подачи жидкости происходит на незначительных нажатиях при рулении на скоростях до 45 узлов. То-есть при нажатии педалей тормоза затормаживается только по одному из трёх рядов на каждой телеге шасси для предупреждения перегрева и скорейшего износа тормозов. Вы, возможно, перепутали работу Antiskid sys и тормоза?
kuchio203
10.07.2019 в 11:49
В 08.07.2019 в 19:06, NailPrime пишет:
Я вот не помню уже, а в настройках нет ли случайно выбора карбоновые тормоза или стальные? Я помню, что вроде в каком то ПМДГ можно выбирать, а в каком не помню.
На 737.
South_Victor384
10.07.2019 в 18:39
9 часов назад, -=pilone=- пишет:
От Normal Brakes (right hydraulic sys) работают все оси телеги, лишь чеедование подачи жидкости происходит на незначительных нажатиях при рулении на скоростях до 45 узлов. То-есть при нажатии педалей тормоза затормаживается только по одному из трёх рядов на каждой телеге шасси для предупреждения перегрева и скорейшего износа тормозов. Вы, возможно, перепутали работу Antiskid sys и тормоза?
Об этом и идёт речь, рамдоные отказы вот прям на roll
-=pilone=-194
11.07.2019 в 10:33
15 часов назад, South_Victor пишет:
Об этом и идёт речь, рамдоные отказы вот прям на roll
Так это не рандомные отказы, а спланированная логика работы системы торможения на рулении.
EVH829
11.07.2019 в 19:07
8 hours ago, -=pilone=- said:
Так это не рандомные отказы, а спланированная логика работы системы торможения на рулении.
Вы это объясняете боту.
Kraftigvip6019
12.07.2019 в 16:45
Что-то смотрю у всех пошли проблемы с тормозами.
У меня тоже эта ересь вылезла. Загорелось -TIRE PRESS и -BRAKE TEMP и самолет не едет, даже если полный газ даешь. Как эту гадость убрать?
Kraftigvip6120
12.07.2019 в 16:53
В 25.06.2019 в 09:51, Ляпучка пишет:
А вот с тормозами явно что-то не так стало.
Такая же ерунда. Что они там начудили?
Ляпучка7783
12.07.2019 в 18:28
1 час назад, Kraftig пишет:
Что-то смотрю у всех пошли проблемы с тормозами.
У меня тоже эта ересь вылезла. Загорелось -TIRE PRESS и -BRAKE TEMP и самолет не едет, даже если полный газ даешь. Как эту гадость убрать?
Не едет, потому что TIRE PRESS. Шины полопались. Очень хорошо видать тормозили
Лезьте в Ground Maintenance, там есть.
Kraftigvip6120
12.07.2019 в 18:51
20 минут назад, Ляпучка пишет:
Лезьте в Ground Maintenance, там есть.
Спасибо большое. Да, куча поисков провел на форуме и по ветке, нашел как исправить. И Ваша рекомендация по настройке джойстика на тормоз помогла. Убавил наполовину чувствительность и силу нажатия, стало нормально вроде, больше надпись не выскакивала.
А так вообще самолет что-то ужасно работает в версии 4.5. То тормоза, то скорость чудит, разгоняет непонятно куда, VNAV как надо не работает и т.д. Куча багов каких-то.
Ляпучка7783
12.07.2019 в 18:59
4 минуты назад, Kraftig пишет:
А так вообще самолет что-то ужасно работает в версии 4.5. То тормоза, то скорость чудит, разгоняет непонятно куда, VNAV как надо не работает и т.д. Куча багов каких-то.
Хм… Не знаю. У меня в остальном полный порядок. Да и к новым тромозам привыкла уже.
Ветра по точкам и эшелонам заполняете? Без этого VNAV хуже будет работать, т.к. не будет направление и силу ветра учитывать.
Kraftigvip6120
12.07.2019 в 19:02
1 минуту назад, Ляпучка пишет:
Ветра по точкам и эшелонам заполняете?
При снижении только. Раздел FORECAST. Или там еще где-то есть заполнение?
Ляпучка7783
13.07.2019 в 10:30
15 часов назад, Kraftig пишет:
При снижении только. Раздел FORECAST. Или там еще где-то есть заполнение?
LEGS -> RTE DATA -> REQUEST (после выполнения запроса нажать LOAD, потом EXEC, когда загорится белый сигнал). Потом идём в VNAV -> FORECAST -> LOAD.
Я делаю это во время подготовки к полёту, перед взлётом, и потом миль за 50 до начала снижения. В принципе в профиль снижения вписывается, спойлерами помогать не часто приходится.
-=pilone=-194
14.07.2019 в 20:30
В 11.07.2019 в 22:07, EVH пишет:
Вы это объясняете боту.
Старый становлюсь:)))
romaf1200812
30.08.2019 в 07:58
Добрый день всем! Такой вопрос при посадке 777-300 ER если отключаю автопилот допустим на 1000 фт и дальше в ручном, то посадка как по маслу, если у торца полосы, то при касании он делает клевок носом. С 777-200LR и F такого нет
ilya15022682
30.08.2019 в 08:07
9 minutes ago, romaf12008 said:
Добрый день всем! Такой вопрос при посадке 777-300 ER если отключаю автопилот допустим на 1000 фт и дальше в ручном, то посадка как по маслу, если у торца полосы, то при касании он делает клевок носом. С 777-200LR и F такого нет
А что вы делаете после отключения автопилота?
romaf1200812
30.08.2019 в 09:39
вырвниваю и плавно сажу
ilya15022682
30.08.2019 в 10:15
33 minutes ago, romaf12008 said:
вырвниваю и плавно сажу
Обычно клевок носом при касании случается либо при слишком низкой скорости по прибору либо при слишком высокой вертикальной скорости. Центровка также может влиять. При таких подробностях, которые вы сообщаете, больше сказать ничего нельзя.
romaf1200812
30.08.2019 в 10:26
Вот я и заметил что центровка влияет. если 28-30, то все ок, но смотришь видосы как буржуи вбивают ZFW допустим 225, центровка у них 20-22 и плавно без клевка сажают.При такой центровке у меня клевок. Если начну распределять груз и пассажиров чтобы было 28-30 то и у меня нормально. Но они же просто вбили ZFW и не парятся с распределением. И на 777 LR я предполагаю что все ок потому что там ниже 27 не опускается- обычно 30-33.
ilya15022682
30.08.2019 в 10:41
Значит, попробуйте при касании дополнительно добирать штурвал на себя.
visokiy622
10.09.2019 в 11:49
В 30.08.2019 в 10:58, romaf12008 пишет:
Добрый день всем! Такой вопрос при посадке 777-300 ER если отключаю автопилот допустим на 1000 фт и дальше в ручном, то посадка как по маслу, если у торца полосы, то при касании он делает клевок носом. С 777-200LR и F такого нет
Уменьшение режима двигателей ведёт к появлению пикирующих моментов. По мере перемещения РУД на малый газ плавно добирайте на себя
nod58
28.09.2019 в 12:29
Други посоветуйте лучшие на данный момент звуки для пмдг777, можно платные
Ляпа, попробуй убрать все аварии, это обсурд то что они вообще перегревается. Чтобы они перегрелись нужно чтобы диск стёрся.
Пр. С одной из отказаной гидросистемы, поршени работают только на двух рядах тележки, та которая с поворотом не работают, тоесть перегрев значительно сильно на работающем основе. Боинг пишет на 777 достаточно две тележки. На типе 200ER вообще на руление до 20ти в не которых вообще неработают до выравнивание колес по оссиметрии.
Если смотреть сим, попробуй убрать…. Там есть что то типа repair flight 250 hours, убери его либо убнуляй. Сделай кружок, Аля угарнуть на нем попробуй может прав.
Аварии отключены.
Вот и предлагай после этого Татьяне гугл-толмач )))
Да не, понятно всё
От Normal Brakes (right hydraulic sys) работают все оси телеги, лишь чеедование подачи жидкости происходит на незначительных нажатиях при рулении на скоростях до 45 узлов. То-есть при нажатии педалей тормоза затормаживается только по одному из трёх рядов на каждой телеге шасси для предупреждения перегрева и скорейшего износа тормозов. Вы, возможно, перепутали работу Antiskid sys и тормоза?
На 737.
Об этом и идёт речь, рамдоные отказы вот прям на roll
Так это не рандомные отказы, а спланированная логика работы системы торможения на рулении.
Вы это объясняете боту.
Что-то смотрю у всех пошли проблемы с тормозами.
У меня тоже эта ересь вылезла. Загорелось -TIRE PRESS и -BRAKE TEMP и самолет не едет, даже если полный газ даешь. Как эту гадость убрать?
Такая же ерунда. Что они там начудили?
Не едет, потому что TIRE PRESS. Шины полопались. Очень хорошо видать тормозили
Лезьте в Ground Maintenance, там есть.
Спасибо большое. Да, куча поисков провел на форуме и по ветке, нашел как исправить. И Ваша рекомендация по настройке джойстика на тормоз помогла. Убавил наполовину чувствительность и силу нажатия, стало нормально вроде, больше надпись не выскакивала.
А так вообще самолет что-то ужасно работает в версии 4.5. То тормоза, то скорость чудит, разгоняет непонятно куда, VNAV как надо не работает и т.д. Куча багов каких-то.
Хм… Не знаю. У меня в остальном полный порядок. Да и к новым тромозам привыкла уже.
Ветра по точкам и эшелонам заполняете? Без этого VNAV хуже будет работать, т.к. не будет направление и силу ветра учитывать.
При снижении только. Раздел FORECAST. Или там еще где-то есть заполнение?
LEGS -> RTE DATA -> REQUEST (после выполнения запроса нажать LOAD, потом EXEC, когда загорится белый сигнал). Потом идём в VNAV -> FORECAST -> LOAD.
Я делаю это во время подготовки к полёту, перед взлётом, и потом миль за 50 до начала снижения. В принципе в профиль снижения вписывается, спойлерами помогать не часто приходится.
Старый становлюсь:)))
Добрый день всем! Такой вопрос при посадке 777-300 ER если отключаю автопилот допустим на 1000 фт и дальше в ручном, то посадка как по маслу, если у торца полосы, то при касании он делает клевок носом. С 777-200LR и F такого нет
А что вы делаете после отключения автопилота?
вырвниваю и плавно сажу
Обычно клевок носом при касании случается либо при слишком низкой скорости по прибору либо при слишком высокой вертикальной скорости. Центровка также может влиять. При таких подробностях, которые вы сообщаете, больше сказать ничего нельзя.
Вот я и заметил что центровка влияет. если 28-30, то все ок, но смотришь видосы как буржуи вбивают ZFW допустим 225, центровка у них 20-22 и плавно без клевка сажают.При такой центровке у меня клевок. Если начну распределять груз и пассажиров чтобы было 28-30 то и у меня нормально. Но они же просто вбили ZFW и не парятся с распределением. И на 777 LR я предполагаю что все ок потому что там ниже 27 не опускается- обычно 30-33.
Значит, попробуйте при касании дополнительно добирать штурвал на себя.
Уменьшение режима двигателей ведёт к появлению пикирующих моментов. По мере перемещения РУД на малый газ плавно добирайте на себя
Други посоветуйте лучшие на данный момент звуки для пмдг777, можно платные