Сценарий не дефолтный. На PMDG MD-11 автопосадка проходит нормально, без проблем. На 747 не могу ни чего сделать
У вас правильно спросили: Что захватывать-то? Сигнала ILS нет.
И вообще, симулятор просто ужасно выглядит. Вам не противно в таком летать? У меня дефолт лучше выглядит:
Jeka_M
05.04.2011 в 08:18
Tarantul80
На правах оффтопика: в настройках симулятора нужно выбрать приборную скорость, а не истинную. Вы летаете не правильно.
Tarantul80
05.04.2011 в 08:28
mikuz (05 April 2011 — 13:02) писал:
У вас правильно спросили: Что захватывать-то? Сигнала ILS нет.
И вообще, симулятор просто ужасно выглядит. Вам не противно в таком летать? У меня дефолт лучше выглядит:
В каком смысле симулятор ужасно выглядит — это во первых? И мне до лампочки как выглядит у вас сим Во вторых я не спрашивал Вашего мнения как выглядит симулятор у меня! В третьих вопрос был про автоленд! Читайте внимательно «уважаемый». с сигналами ИЛС разобрался т.к. помощи адекватной не дождешся. Все умные куда бы дется, самоучки до мозга костей!!! Можно подумать Вам ни кто не помогал разбираться ни счем и ни когда…
Tarantul80
05.04.2011 в 08:40
Jeka_M (05 April 2011 — 13:18) писал:
Tarantul80
На правах оффтопика: в настройках симулятора нужно выбрать приборную скорость, а не истинную. Вы летаете не правильно.
Еще один умник! Вообще то стоит в настройках приборная скорость. Я думаю Вам самому еще надо разбираться в симе а потом комментировать и давать советы — причем давать правильные советы, желательно перед этим хорошо подумать.
mikuz
05.04.2011 в 08:49
Tarantul80 (05 April 2011 — 13:28) писал:
И мне до лампочки как выглядит у вас сим Во вторых я не спрашивал Вашего мнения как выглядит симулятор у меня!
А мне до лампочки, спрашивали вы или нет. И высота у вас в метрах — позорище какое-то.
<…>
Держите себя в руках, пожалуйста.
Roman74
05.04.2011 в 08:52
Tarantul80 (05 April 2011 — 13:40) писал:
Еще один умник!
Есть к вам настоятельная просьба: сбавить обороты. Вам помогают — скажите спасибо.
Palermo
05.04.2011 в 09:20
Tarantul80
airac cycle 1103?
Если да, то в этом дело, перемудрил Навиграф с новыми инсталлерами, руками можно поправить.
Tarantul80
05.04.2011 в 09:41
Palermo (05 April 2011 — 14:20) писал:
Tarantul80
airac cycle 1103?
Если да, то в этом дело, перемудрил Навиграф с новыми инсталлерами, руками можно поправить.
а именно он. И что теперь делать сносить этот AIRAC? Ввел частотуИЛС и курс ВПП вручную помогло
Jeka_M
05.04.2011 в 10:06
Tarantul80 (05 April 2011 — 13:40) писал:
Еще один умник! Вообще то стоит в настройках приборная скорость. Я думаю Вам самому еще надо разбираться в симе а потом комментировать и давать советы — причем давать правильные советы, желательно перед этим хорошо подумать.
Спокойнее, нервные клетки не восстанавливаются. Поясню: на вашем скриншоте вверху написано «185 узлов (ист)». На основании этого «ист» я и сделал такой вывод, ибо «ист» можно расшифровать только как «истинная». Если же у вас действительно в настройках стоит приборная, чтож, значит это корявая русификация.
serjfly
05.04.2011 в 23:04
Jeka_M (05 April 2011 — 15:06) писал:
Спокойнее, нервные клетки не восстанавливаются. Поясню: на вашем скриншоте вверху написано «185 узлов (ист)». На основании этого «ист» я и сделал такой вывод, ибо «ист» можно расшифровать только как «истинная». Если же у вас действительно в настройках стоит приборная, чтож, значит это корявая русификация.
Это корявая русификация. У меня тоже самое.
V_A_D
08.04.2011 в 12:11
Мужики, ещё один вопрос по ходу дела возник. Касательно буксировки. Инициирую панель буксировки, ввожу дистанцию и угол. Даю команду начать буксировку. Самолёт откатывают назад на указанную дистанцию, а затем ВСЕГДА разворачивает на 90 градусов (независимо от того какой угол установил, даже если один градус) налево или направо и затем катит без остановки! При попытке остановить буксировку парковочным тормозом — наземный персонал заявляет, что буксировка окончена, установите, мол, тормоз ( что я и делаю) и при этом самолёт продолжает катиться назад и остановить его невозможно, пока не въедет в препятствие. Мож чего я неправильно делаю? Или это баг? Если баг, то излечимый ли?
neyron
11.04.2011 в 10:38
Один вопрос к знатокам 747..
У меня возникла проблема.
Когда я взлетаю я набираю 3000,и потом жму лнав,самолет у меня идет до первой точки,а потом сам по себе,а расстояние до точки увеличиваеться,тоесть я её прошел,а она не засчиталась как пройденная,никто не знаю в чем такая проблемка,может просто что-то не так делаю?
aswsx
11.04.2011 в 13:06
Vad_1971 (08 April 2011 — 17:11) писал:
Мужики, ещё один вопрос по ходу дела возник. Касательно буксировки. Инициирую панель буксировки, ввожу дистанцию и угол. Даю команду начать буксировку. Самолёт откатывают назад на указанную дистанцию, а затем ВСЕГДА разворачивает на 90 градусов (независимо от того какой угол установил, даже если один градус) налево или направо и затем катит без остановки! При попытке остановить буксировку парковочным тормозом — наземный персонал заявляет, что буксировка окончена, установите, мол, тормоз ( что я и делаю) и при этом самолёт продолжает катиться назад и остановить его невозможно, пока не въедет в препятствие. Мож чего я неправильно делаю? Или это баг? Если баг, то излечимый ли?
А мануал, прилагаемый к самолету, прочитать религия не позволяет?
neyron (11 April 2011 — 15:38) писал:
Один вопрос к знатокам 747..
У меня возникла проблема.
Когда я взлетаю я набираю 3000,и потом жму лнав,самолет у меня идет до первой точки,а потом сам по себе,а расстояние до точки увеличиваеться,тоесть я её прошел,а она не засчиталась как пройденная,никто не знаю в чем такая проблемка,может просто что-то не так делаю?
Я думаю от Вас потребуют скриншоты панели, особенно FMC
RA85807
11.04.2011 в 18:19
Уважаемый народ, столкнулся с такой проблемой:
PMDG Boeing 744F, после отрыва от ВПП, в момент уборки шасси, выключается VNAV, на дисплее скорости SPD появляется цифра 100, скорость начинает сбрасываться, включается при этом режим FL CH как только, в ручную кое-как вывожу его, на индикаторе скоростном красная шкала, в наборе на эшелон тоже чушь полная… Пытаюсь включить VNAV-ни в какую! Пробовал в нескольких портах, 4 попытки и всевремя одно и тоже…
Что это может быть?
Прикрепленные изображения
nik-dem
11.04.2011 в 18:34
1-й скрин — явный глюк, переустановите модель.
2-й скрин — система работает как надо, в FLCH самолет сначала наберет заданную скорость, а лишь потом начнет набор высоты.
Palermo
12.04.2011 в 05:08
RA85807 (11 April 2011 — 23:19) писал:
Уважаемый народ, столкнулся с такой проблемой:
<…>
Что это может быть?
nik-dem (11 April 2011 — 23:34) писал:
1-й скрин — явный глюк, переустановите модель.
Да, только вот не глючат модельки ПМДГ «просто так»
vvb
12.04.2011 в 06:41
RA85807 (11 April 2011 — 23:19) писал:
Уважаемый народ, столкнулся с такой проблемой:
PMDG Boeing 744F, после отрыва от ВПП, в момент уборки шасси, выключается VNAV, на дисплее скорости SPD появляется цифра 100, скорость начинает сбрасываться
Да, быват такое. И не только с крафтом от ПМДГ. Какой-нить погодный клиент используешь?
Armuz
12.04.2011 в 07:26
Друзья, столкунулся с проблемой:
FSPassengrs с PMDG 747 сначала все норм, потом зависает наглухо FSP или перестает работать, пишет вы не можете дозаправить топливо (топлива заправлено на 10 раз туда-обратно) с другими крафтами такого не наблюдал, что делать, может было у кого такое?
P.S. FSX Win 7 64
Palermo
12.04.2011 в 10:02
Armuz (12 April 2011 — 12:26) писал:
Друзья, столкунулся с проблемой:
FSPassengrs с PMDG 747 сначала все норм, потом зависает наглухо FSP или перестает работать, пишет вы не можете дозаправить топливо (топлива заправлено на 10 раз туда-обратно) с другими крафтами такого не наблюдал, что делать, может было у кого такое?
P.S. FSX Win 7 64
Palermo (16 November 2010 — 21:36) писал:
Проблема не нова. Она возникает из-за «продвинутой» пейлоад модели ПМДГ. Решается так: запускаем сим, выбираем самолет, план, грузимся в порту. Запускаем паксов, буксируемся, заводимся и тут же идем в меню пмдг и добавляем 100 фунтов горючки, паксы ругнутся, но мы это окно закрываем и дальше летим без проблем. Делать это нужно не взлетев — в некоторых случаях окно может появится и не при взлете, а уже на эшелоне. Если перезапрвиться уже в воздухе, то почти 100% получишь BlackScreen и API-dll CDT при выводе отчета, хотя долетишь нормально.
Для пмдг вообще рекомендуется отключить паксовский пейлоад. при этом паксы загрузку и выручку от нее будут считать от своей модели , но самолет будет пользоваться своей загрузкой, что естественно лучше — это ведь не дефолт. Для того, чтобы они совпадали до погрузки пассажиров нужно выйти на рабочий стол и загрузить самолет через PMDG 747-400 FSX Load Manager. Необходимость принудительной перезаправки при этом сохраняется.
Да, еще, извините за банальность, но надеюсь, вы не трогаете полузнки топлива в FSPass при загрузке пмдг
зы. ох, длинно получилось…
Armuz
12.04.2011 в 11:00
Palermo (12 April 2011 — 15:02) писал:
Palermo, спасибо оч интересная инфа, ползунки топлива в FSP не трогаю, а паксов грузил только в FSP, кстати как раз вся эта лабуда на эшелоне и вылетала.
«Для пмдг вообще рекомендуется отключить паксовский пейлоад.»
А как это сделать, извините за «нубизм».
И еще, если даже на 100% залить баки, все равно после загрузки паксов нужно добавить?
Alexei
12.04.2011 в 13:30
RA85807 (11 April 2011 — 23:19) писал:
Уважаемый народ, столкнулся с такой проблемой:
PMDG Boeing 744F, после отрыва от ВПП, в момент уборки шасси, выключается VNAV, на дисплее скорости SPD появляется цифра 100, скорость начинает сбрасываться, включается при этом режим FL CH как только, в ручную кое-как вывожу его, на индикаторе скоростном красная шкала, в наборе на эшелон тоже чушь полная… Пытаюсь включить VNAV-ни в какую! Пробовал в нескольких портах, 4 попытки и всевремя одно и тоже…
Что это может быть?
А если на 1 скрине убрать закрылки, а на втором — шасси?
Palermo
12.04.2011 в 13:32
Armuz (12 April 2011 — 16:00) писал:
«Для пмдг вообще рекомендуется отключить паксовский пейлоад.»
А как это сделать,
Spoiler
Armuz (12 April 2011 — 16:00) писал:
И еще, если даже на 100% залить баки, все равно после загрузки паксов нужно добавить?
То ли вопрос не совсем корректный, то ли я не совсем его понял.
Грузить саму модель нужно собственным Load Manager`ом. Можно до запуска сима, можно в симе до загрузки (запуска адд-она) пассажиров. Далее в панели FSP (с отключенным пейлоадом) тоже загружаем паксов, (!) топливо не трогаем. Эта загрузка будет влиять только на экономику полета, в модель не полезет.
А 100% топлива понятие очень растяжимое, и зависит от кол-ва пассажиров и груза.
То ли вопрос не совсем корректный, то ли я не совсем его понял.
Грузить саму модель нужно собственным Load Manager`ом. Можно до запуска сима, можно в симе до загрузки (запуска адд-она) пассажиров. Далее в панели FSP (с отключенным пейлоадом) тоже загружаем паксов, (!) топливо не трогаем. Эта загрузка будет влиять только на экономику полета, в модель не полезет.
А 100% топлива понятие очень растяжимое, и зависит от кол-ва пассажиров и груза.
Огроооооооооомнейшее Вам человеческое спаибо!!! С загрузкой дошло до меня. Теперь все буду пробовать на практике.
V_A_D
12.04.2011 в 18:19
aswsx (11 April 2011 — 18:06) писал:
А мануал, прилагаемый к самолету, прочитать религия не позволяет?
Спасибо за наставление — мануал читан Возможно, я не совсем корректно описал свои действия. Реально две проблемы:
1. Буксировка не завершается автоматически, как это указано в мануале. Самолёт катится и катится. Просто при в попытках хоть как-то остановить это безобразие я включаю парковочный тормоз и только после этого раздаётся указание наземного персонала включить тормоз, и при этом буксировка опять продолжается без остановки.
2. При установке угла разворота даже в 1 градус самолёт разворачивается на 90! Влево или вправо — направление разворота корректно.
В чём именно моя ошибка? Что я делаю не в соответствии с руководством?
Palermo
12.04.2011 в 18:40
Vad_1971
Буксировка останавливается комбинацией shift+P. Прекрасно работает с ПМДГ. Иногда тоже преберешь — жамкнешь, останавливается, коммуникация с наземными службами, все чин-чинарем.
Из танцев с сбубном: Сначала выбирайте угол, потом дистанцию. Дистанция не должна быть слишком короткой.
Поворот при буксе в симе можно начинать не раньше 20 или 30 фт (не помню точно) + ок 60 на сам разворот.
У вас правильно спросили: Что захватывать-то? Сигнала ILS нет.
И вообще, симулятор просто ужасно выглядит. Вам не противно в таком летать? У меня дефолт лучше выглядит:
На правах оффтопика: в настройках симулятора нужно выбрать приборную скорость, а не истинную. Вы летаете не правильно.
И вообще, симулятор просто ужасно выглядит. Вам не противно в таком летать? У меня дефолт лучше выглядит:
В каком смысле симулятор ужасно выглядит — это во первых? И мне до лампочки как выглядит у вас сим Во вторых я не спрашивал Вашего мнения как выглядит симулятор у меня! В третьих вопрос был про автоленд! Читайте внимательно «уважаемый». с сигналами ИЛС разобрался т.к. помощи адекватной не дождешся. Все умные куда бы дется, самоучки до мозга костей!!! Можно подумать Вам ни кто не помогал разбираться ни счем и ни когда…
На правах оффтопика: в настройках симулятора нужно выбрать приборную скорость, а не истинную. Вы летаете не правильно.
Еще один умник! Вообще то стоит в настройках приборная скорость. Я думаю Вам самому еще надо разбираться в симе а потом комментировать и давать советы — причем давать правильные советы, желательно перед этим хорошо подумать.
А мне до лампочки, спрашивали вы или нет. И высота у вас в метрах — позорище какое-то.
<…>
Держите себя в руках, пожалуйста.
Есть к вам настоятельная просьба: сбавить обороты. Вам помогают — скажите спасибо.
airac cycle 1103?
Если да, то в этом дело, перемудрил Навиграф с новыми инсталлерами, руками можно поправить.
airac cycle 1103?
Если да, то в этом дело, перемудрил Навиграф с новыми инсталлерами, руками можно поправить.
а именно он. И что теперь делать сносить этот AIRAC? Ввел частотуИЛС и курс ВПП вручную помогло
Спокойнее, нервные клетки не восстанавливаются. Поясню: на вашем скриншоте вверху написано «185 узлов (ист)». На основании этого «ист» я и сделал такой вывод, ибо «ист» можно расшифровать только как «истинная». Если же у вас действительно в настройках стоит приборная, чтож, значит это корявая русификация.
Это корявая русификация. У меня тоже самое.
У меня возникла проблема.
Когда я взлетаю я набираю 3000,и потом жму лнав,самолет у меня идет до первой точки,а потом сам по себе,а расстояние до точки увеличиваеться,тоесть я её прошел,а она не засчиталась как пройденная,никто не знаю в чем такая проблемка,может просто что-то не так делаю?
А мануал, прилагаемый к самолету, прочитать религия не позволяет?
У меня возникла проблема.
Когда я взлетаю я набираю 3000,и потом жму лнав,самолет у меня идет до первой точки,а потом сам по себе,а расстояние до точки увеличиваеться,тоесть я её прошел,а она не засчиталась как пройденная,никто не знаю в чем такая проблемка,может просто что-то не так делаю?
Я думаю от Вас потребуют скриншоты панели, особенно FMC
PMDG Boeing 744F, после отрыва от ВПП, в момент уборки шасси, выключается VNAV, на дисплее скорости SPD появляется цифра 100, скорость начинает сбрасываться, включается при этом режим FL CH как только, в ручную кое-как вывожу его, на индикаторе скоростном красная шкала, в наборе на эшелон тоже чушь полная… Пытаюсь включить VNAV-ни в какую! Пробовал в нескольких портах, 4 попытки и всевремя одно и тоже…
Что это может быть?
Прикрепленные изображения
2-й скрин — система работает как надо, в FLCH самолет сначала наберет заданную скорость, а лишь потом начнет набор высоты.
<…>
Что это может быть?
Да, только вот не глючат модельки ПМДГ «просто так»
PMDG Boeing 744F, после отрыва от ВПП, в момент уборки шасси, выключается VNAV, на дисплее скорости SPD появляется цифра 100, скорость начинает сбрасываться
Да, быват такое. И не только с крафтом от ПМДГ. Какой-нить погодный клиент используешь?
FSPassengrs с PMDG 747 сначала все норм, потом зависает наглухо FSP или перестает работать, пишет вы не можете дозаправить топливо (топлива заправлено на 10 раз туда-обратно) с другими крафтами такого не наблюдал, что делать, может было у кого такое?
P.S. FSX Win 7 64
FSPassengrs с PMDG 747 сначала все норм, потом зависает наглухо FSP или перестает работать, пишет вы не можете дозаправить топливо (топлива заправлено на 10 раз туда-обратно) с другими крафтами такого не наблюдал, что делать, может было у кого такое?
P.S. FSX Win 7 64
Для пмдг вообще рекомендуется отключить паксовский пейлоад. при этом паксы загрузку и выручку от нее будут считать от своей модели , но самолет будет пользоваться своей загрузкой, что естественно лучше — это ведь не дефолт. Для того, чтобы они совпадали до погрузки пассажиров нужно выйти на рабочий стол и загрузить самолет через PMDG 747-400 FSX Load Manager. Необходимость принудительной перезаправки при этом сохраняется.
Да, еще, извините за банальность, но надеюсь, вы не трогаете полузнки топлива в FSPass при загрузке пмдг
зы. ох, длинно получилось…
Palermo, спасибо оч интересная инфа, ползунки топлива в FSP не трогаю, а паксов грузил только в FSP, кстати как раз вся эта лабуда на эшелоне и вылетала.
«Для пмдг вообще рекомендуется отключить паксовский пейлоад.»
А как это сделать, извините за «нубизм».
И еще, если даже на 100% залить баки, все равно после загрузки паксов нужно добавить?
PMDG Boeing 744F, после отрыва от ВПП, в момент уборки шасси, выключается VNAV, на дисплее скорости SPD появляется цифра 100, скорость начинает сбрасываться, включается при этом режим FL CH как только, в ручную кое-как вывожу его, на индикаторе скоростном красная шкала, в наборе на эшелон тоже чушь полная… Пытаюсь включить VNAV-ни в какую! Пробовал в нескольких портах, 4 попытки и всевремя одно и тоже…
Что это может быть?
А если на 1 скрине убрать закрылки, а на втором — шасси?
А как это сделать,
То ли вопрос не совсем корректный, то ли я не совсем его понял.
Грузить саму модель нужно собственным Load Manager`ом. Можно до запуска сима, можно в симе до загрузки (запуска адд-она) пассажиров. Далее в панели FSP (с отключенным пейлоадом) тоже загружаем паксов, (!) топливо не трогаем. Эта загрузка будет влиять только на экономику полета, в модель не полезет.
А 100% топлива понятие очень растяжимое, и зависит от кол-ва пассажиров и груза.
То ли вопрос не совсем корректный, то ли я не совсем его понял.
Грузить саму модель нужно собственным Load Manager`ом. Можно до запуска сима, можно в симе до загрузки (запуска адд-она) пассажиров. Далее в панели FSP (с отключенным пейлоадом) тоже загружаем паксов, (!) топливо не трогаем. Эта загрузка будет влиять только на экономику полета, в модель не полезет.
А 100% топлива понятие очень растяжимое, и зависит от кол-ва пассажиров и груза.
Огроооооооооомнейшее Вам человеческое спаибо!!! С загрузкой дошло до меня. Теперь все буду пробовать на практике.
2:aswsx
Спасибо за наставление — мануал читан
Возможно, я не совсем корректно описал свои действия. Реально две проблемы:
1. Буксировка не завершается автоматически, как это указано в мануале. Самолёт катится и катится. Просто при в попытках хоть как-то остановить это безобразие я включаю парковочный тормоз и только после этого раздаётся указание наземного персонала включить тормоз, и при этом буксировка опять продолжается без остановки.
2. При установке угла разворота даже в 1 градус самолёт разворачивается на 90! Влево или вправо — направление разворота корректно.
В чём именно моя ошибка? Что я делаю не в соответствии с руководством?
Буксировка останавливается комбинацией shift+P. Прекрасно работает с ПМДГ. Иногда тоже преберешь — жамкнешь, останавливается, коммуникация с наземными службами, все чин-чинарем.
Из танцев с сбубном: Сначала выбирайте угол, потом дистанцию. Дистанция не должна быть слишком короткой.
Поворот при буксе в симе можно начинать не раньше 20 или 30 фт (не помню точно) + ок 60 на сам разворот.