После переустановки PMDG747 перестали вводиться координаты в FMC с надписью «NOT IN DATABASE». Про кнопку «затирания» Ctrl давно в курсе, но это не помогает. FMC у 747-го упорно не хочет видеть вводимые коды ИКАО. Соответственно с вытекающими отсюда — не могу вбить аэропорт вылета — построить план — настроить параметры полета и включить автопилот… Нужные файлы в папке sidstars присутствуют.
Сейчас использую AIRAC1407, причем параллельно летаю на PMDG 737NGS, но там все прекрасно работает.
Пока вижу два варианта:
1.Сделать откат AIRAC на предыдущую версию (1406).
2. Переустанавливать 747, но этого не хотелось бы, т.к. еще установлен 747-8 (придется и его сносить).
Все продукты легальные (лицензионные).
Сделал первый вариант — FMC заработало, но экраны потухли.
В общем не дождавшись ответа гуру, переустановил и все заработало. Вопрос закрыт.
Edited by serg1007
Airbus3504
16.07.2014 в 11:34
Добрый день! Подскажите, при уходе на второй и повторном заходе нет GPWS callouts, т.е. не отсчитывает высоту 2500-1000-500… Может это реально как-то пофиксить?
Edited by Airbus350
disp_uzb7
19.07.2014 в 09:59
Всем привет! У меня такая проблема, при повороте руля направления (и на джое и на клаве) колеса не поворачиваются визуально, при рулении повороты осуществляются нормально, но визуально стоят на месте. Не знаете в чем проблема? Заранее благодарен.
Vitos060351
20.07.2014 в 16:20
Всем привет! У меня такая проблема, при повороте руля направления (и на джое и на клаве) колеса не поворачиваются визуально, при рулении повороты осуществляются нормально, но визуально стоят на месте. Не знаете в чем проблема? Заранее благодарен.
Для начала неплохо было бы прочитать ветку! Ну а по сути вопроса: нужно всего лишь в настройках сима отключить Autorudder.
beautyvica82
15.08.2014 в 11:41
Вставлю свои пятькопеек. Может описывалось в теме, но 60 страниц не одолею.
Удалить разрыв в плане полёта можно проще, чем описано в мануале к FCDU:
нажимаете «del» и следом кнопку слева/напротив точки разрыва (Then Route Discontinuity) — разрыв просто удаляется из плана и траектория становится целостной.
Edited by beautyvica
Saprosha7
16.08.2014 в 09:15
Народ подскажите, можно ли TO/GA включить уже после взлета? VNAV кнопка нажимается но режим не подключается. АТ был включен, а тога забыл нажать, теперь приходится лететь в режиме SPD.
victor101005
05.09.2014 в 09:26
Борт заходит параллельно ВПП (правее, левее). Лекарства описанные в начале данной темы не помогают. может есть что-то новое?
FormatCeft2
10.09.2014 в 09:12
Борт заходит параллельно ВПП
если registry repair не помогает один из вариантов сценарий Домодедово UUDD попробуй отключи , как то в одном из сценариев была ошибка, что магнитное склонение во всех аэропортах сдвигал
leto14
08.02.2015 в 09:44
Кто нибудь сталкивался с проблемой, — когда начинаешь полет днем, а потом влетаешь в ночь — половина текстур самолета исчезают и отказываются возвращаться на место до самого конца полета. Летят например по небу только одни кресла, а в кабине нет пола или половина приборов)))
Здравствуйте товарищи! Возможно мой вопрос уже где-то и поднимался, но решение проблемы я найти не могу.
когда я гружу 747-8 (не важно I или F) он мне не даёт загрузить топливо как на 747-8, а даёт только как на 747-400. и в фмц в меню indent пишет что я сейчас нахожусь в 747-400. хотя я грузил 747-8.
Почему оно именно так работает? и нормально ли это?
скрин прилагаю
demann
11.03.2015 в 14:40
давно уже мучает вопрос-он относится как к PMDG 747,так и к 737,777.Можно ли как-то поменять динамику,физику самолета.может в cfg прописать что-то?Так устал уже от легкости этих самолетов,такое ощущение,что не лайнер,а какой-то дельтаплан.Вчера пробовал вручную заходы на этих самолетах,крутит вправо влево как пушинку.Так же и на рулении.Дефолтный 747 и то похлеще будет в этом плане.
Atman_1381
11.03.2015 в 17:34
Spoiler
Здравствуйте товарищи! Возможно мой вопрос уже где-то и поднимался, но решение проблемы я найти не могу.
когда я гружу 747-8 (не важно I или F) он мне не даёт загрузить топливо как на 747-8, а даёт только как на 747-400. и в фмц в меню indent пишет что я сейчас нахожусь в 747-400. хотя я грузил 747-8.
Почему оно именно так работает? и нормально ли это?
скрин прилагаю
Потому что 747-8i/f — это только визуальное дополнение к 747-400.
Все системы, динамика и летные характеристики остаются как у 747-400. Поэтому то, что вы видите в FMC 747-400 — это абсолютно нормально.
P.S. Читайте примечание в вашем конфигураторе, там как раз об этом написано
VDA-732
29.03.2015 в 23:59
извините, а для девятки 747-8i и 8f есть? если да то подскажите где приобрести.
alicator007
16.05.2015 в 05:48
Ребят подскажите не пойму как сделать чтобы он всегда загружался в режиме Cold&Dark я уже и в конфигураторе загружаю и сохраняю в этом режиме но стоит выйти из симулятора а потом когда заходишь он снова запускается в рабочем режиме. Это надо постоянно заходить в опцию и загружать его в холодный режим?
Vitos0603
16.05.2015 в 05:54
Как один из вариантов: попробуй сделать C&D через дефолтную Цессну.
alicator007
16.05.2015 в 07:08
Блин не могу попробовать я ее убрал из фсх. Может другие варианты есть?
Vitos0603
16.05.2015 в 07:14
Тогда сделай C&D на Джамбо и сохрани полёт как дефолтный. Хотя потом могут быть проблемы с запуском сима.
Alexander318i
05.07.2015 в 20:16
Подскажете, в Препаре 2.5 крафт идет параллельно курсу ВПП, есть хорошее решение для FSX, но утилита правит ветки реестра FSX. Можно эти пути как-то вручную поправить в Препаре? Буду рад получить правленую ветку в FSX, думаю по аналогии засуну в Препар.
Satanco
14.07.2015 в 13:49
Вопрос,вот я вбил весь план в фмс по инструкции и нажал ввод(т.е. план активировал,и где-то ступил,хочу внести вести план сначала)как мне отменить его,что бы начать всё заново и не перезагружать полёт?
Ляпучка
14.07.2015 в 23:38
Вопрос,вот я вбил весь план в фмс по инструкции и нажал ввод(т.е. план активировал,и где-то ступил,хочу внести вести план сначала)как мне отменить его,что бы начать всё заново и не перезагружать полёт?
Поновой вбейте порт отправления/назначения — все введённые точки и трассы сбросятся.
beautyvica
20.07.2015 в 09:31
Со слов пассажира 747-400-го, сразу после взлёта с полной загрузкой паками и топливом для межконтинетального перелёта борт сразу поднялся на эшелон FL330, а в симуляторе так не получается-если не сжечь топливо и не облегчиться, то сваливание при превышении определённой высоты, как правило на уровне FL 200-250.
Вот вам и реализм.
Ляпучка
20.07.2015 в 12:34
А откуда пассажир узнал, что эшелон был 330 и загрузка действительно полная?
Опять же межконтинентальные полёты разные бывают, и не под всякий его требуется топливом заливать до 100%. А с загрузкой топливом процентов на 70 и полной зпгрузкой пассажирами/грузом 330-ый он займёт без особых напрягов. Хотя точно конечно не помню, могу ошибаться, давно не ставила его.
Да и как-то не в духе PMDG так лажать с такой элементарщиной
Alexander318i
20.07.2015 в 12:49
Режим VNAV включен или параметры набора просто вбиты на MCP? Вот втором случае так и будет, т.к. FMC не принимает участие в программировании набора высоты.
У меня грузовик легко забирается на FL369 c 90 тоннами груза без всяких проблем.
З.Ы. Учите матчасть, так на Боинге летать гораздо интереснее.
Доброго всем времени суток!
Столкнулся с проблемой, описанной в 75 посту в начале этой темы —
http://www.avsim.su/forum/topic/109263-летаем-на-pmdg-в-747-400/page-4
После переустановки PMDG747 перестали вводиться координаты в FMC с надписью «NOT IN DATABASE». Про кнопку «затирания» Ctrl давно в курсе, но это не помогает. FMC у 747-го упорно не хочет видеть вводимые коды ИКАО. Соответственно с вытекающими отсюда — не могу вбить аэропорт вылета — построить план — настроить параметры полета и включить автопилот… Нужные файлы в папке sidstars присутствуют.
Сейчас использую AIRAC1407, причем параллельно летаю на PMDG 737NGS, но там все прекрасно работает.
Пока вижу два варианта:
1.Сделать откат AIRAC на предыдущую версию (1406).
2. Переустанавливать 747, но этого не хотелось бы, т.к. еще установлен 747-8 (придется и его сносить).
Все продукты легальные (лицензионные).
Сделал первый вариант — FMC заработало, но экраны потухли.
В общем не дождавшись ответа гуру, переустановил и все заработало. Вопрос закрыт.
Edited by serg1007
Добрый день! Подскажите, при уходе на второй и повторном заходе нет GPWS callouts, т.е. не отсчитывает высоту 2500-1000-500… Может это реально как-то пофиксить?
Edited by Airbus350
Всем привет! У меня такая проблема, при повороте руля направления (и на джое и на клаве) колеса не поворачиваются визуально, при рулении повороты осуществляются нормально, но визуально стоят на месте. Не знаете в чем проблема? Заранее благодарен.
Для начала неплохо было бы прочитать ветку! Ну а по сути вопроса: нужно всего лишь в настройках сима отключить Autorudder.
Вставлю свои пятькопеек. Может описывалось в теме, но 60 страниц не одолею.
Удалить разрыв в плане полёта можно проще, чем описано в мануале к FCDU:
нажимаете «del» и следом кнопку слева/напротив точки разрыва (Then Route Discontinuity) — разрыв просто удаляется из плана и траектория становится целостной.
Edited by beautyvica
Народ подскажите, можно ли TO/GA включить уже после взлета? VNAV кнопка нажимается но режим не подключается. АТ был включен, а тога забыл нажать, теперь приходится лететь в режиме SPD.
Борт заходит параллельно ВПП (правее, левее). Лекарства описанные в начале данной темы не помогают. может есть что-то новое?
если registry repair не помогает один из вариантов сценарий Домодедово UUDD попробуй отключи , как то в одном из сценариев была ошибка, что магнитное склонение во всех аэропортах сдвигал
Кто нибудь сталкивался с проблемой, — когда начинаешь полет днем, а потом влетаешь в ночь — половина текстур самолета исчезают и отказываются возвращаться на место до самого конца полета. Летят например по небу только одни кресла, а в кабине нет пола или половина приборов)))
Кто нибудь углублялся в этот вопрос?
спасибо!! Работает!!!)
Нажми CLR
Здравствуйте товарищи! Возможно мой вопрос уже где-то и поднимался, но решение проблемы я найти не могу.
когда я гружу 747-8 (не важно I или F) он мне не даёт загрузить топливо как на 747-8, а даёт только как на 747-400. и в фмц в меню indent пишет что я сейчас нахожусь в 747-400. хотя я грузил 747-8.
Почему оно именно так работает? и нормально ли это?
скрин прилагаю
давно уже мучает вопрос-он относится как к PMDG 747,так и к 737,777.Можно ли как-то поменять динамику,физику самолета.может в cfg прописать что-то?Так устал уже от легкости этих самолетов,такое ощущение,что не лайнер,а какой-то дельтаплан.Вчера пробовал вручную заходы на этих самолетах,крутит вправо влево как пушинку.Так же и на рулении.Дефолтный 747 и то похлеще будет в этом плане.
Потому что 747-8i/f — это только визуальное дополнение к 747-400.
Все системы, динамика и летные характеристики остаются как у 747-400. Поэтому то, что вы видите в FMC 747-400 — это абсолютно нормально.
P.S. Читайте примечание в вашем конфигураторе, там как раз об этом написано
извините, а для девятки 747-8i и 8f есть? если да то подскажите где приобрести.
Ребят подскажите не пойму как сделать чтобы он всегда загружался в режиме Cold&Dark я уже и в конфигураторе загружаю и сохраняю в этом режиме но стоит выйти из симулятора а потом когда заходишь он снова запускается в рабочем режиме. Это надо постоянно заходить в опцию и загружать его в холодный режим?
Блин не могу попробовать я ее убрал из фсх. Может другие варианты есть?
Подскажете, в Препаре 2.5 крафт идет параллельно курсу ВПП, есть хорошее решение для FSX, но утилита правит ветки реестра FSX. Можно эти пути как-то вручную поправить в Препаре? Буду рад получить правленую ветку в FSX, думаю по аналогии засуну в Препар.
Вопрос,вот я вбил весь план в фмс по инструкции и нажал ввод(т.е. план активировал,и где-то ступил,хочу внести вести план сначала)как мне отменить его,что бы начать всё заново и не перезагружать полёт?
Поновой вбейте порт отправления/назначения — все введённые точки и трассы сбросятся.
Со слов пассажира 747-400-го, сразу после взлёта с полной загрузкой паками и топливом для межконтинетального перелёта борт сразу поднялся на эшелон FL330, а в симуляторе так не получается-если не сжечь топливо и не облегчиться, то сваливание при превышении определённой высоты, как правило на уровне FL 200-250.
Вот вам и реализм.
А откуда пассажир узнал, что эшелон был 330 и загрузка действительно полная?
Опять же межконтинентальные полёты разные бывают, и не под всякий его требуется топливом заливать до 100%. А с загрузкой топливом процентов на 70 и полной зпгрузкой пассажирами/грузом 330-ый он займёт без особых напрягов. Хотя точно конечно не помню, могу ошибаться, давно не ставила его.
Да и как-то не в духе PMDG так лажать с такой элементарщиной
Режим VNAV включен или параметры набора просто вбиты на MCP? Вот втором случае так и будет, т.к. FMC не принимает участие в программировании набора высоты.
У меня грузовик легко забирается на FL369 c 90 тоннами груза без всяких проблем.
З.Ы. Учите матчасть, так на Боинге летать гораздо интереснее.