ПНК М-ки делал не я. Как сделали в проекте ПТ, так и работает. Значит не доделали.
Собственно зачем вам оно понадобилось?
как зачем??? А какой смысл в панели второго пилота без толком работающего ПНП?????
Буторин
08.03.2010 в 18:15
Неполучаеться так файл прикрепить,может я вам на почту кину??? Напишите адрес в личку если можно…
Virpil
08.03.2010 в 18:20
prokd()mail.ru
Virpil
14.03.2010 в 13:46
Вчера потестил вид с обоих верхних мониторов. Экран для них придется растягивать также как и для панели Михаила, а нижние возможно в режим окна (пока не готовы) — там виды не актуальны. При переходе в полноэкранный режим видюха почему-то сбрасывала настройки графики винды в режим клонирования мониторов, т.е. на обоих появлялось две сжатых по ширине панели и пришлось через настройки в-карты снова растягиавть изображение. Дальнейшее тестирование проводилось в режиме окна с убранной строчкой меню вверху (как на скрине).
Взгляд с места квс для такого растяжения пришлось вертеть от 0 вправо на +6 единиц (ВНИМАНИЕ! ЕСЛИ ЗАПУСТИТЬ ПАНЕЛЬ НА ОДНОМ МОНИТОРЕ ВИД НЕ БУДЕТ СООТВЕТСТВОВАТЬ РЕАЛЬНОМУ И ФОКУСИРОВКА ВЗГЛЯДА БУДЕТ НАХОДИТЬСЯ ПОД УГЛОМ К ВПП), и уменьшить зумм до 0.50.
Все это привело к почти 100%-ному соотношению вида «улицы» с левого места, что очень порадовало, и ощущению скорости на разбеге(пробеге), а также к хорошей видимости огней приближения и входных огней ВПП при снижении по глиссаде. (При большем значении зумма они уходили далеко под БРЛС)
==============================================
Окно остекления фонаря квс (левый-верхний моник) готово. Приступил к левому нижнему. Переходная граница стыков верхнего(1) и нижнего(2) левых мониторов (на скрине) на мой взгляд не особо заметна:
Прикрепленные изображения
Virpil
23.03.2010 в 13:40
С 4-х мониторов вот такой, мужики, пока вид получается (сфотошопил стыки «низа» с «верхом» тк железо пока не собрано).
Затуп получился с тумлером РАЗВОРОТ КОЛЕСА 10-63 — в процессе была утеряна переработанная гауг-библиотека с ним, и воссоздать его в первоначальном варианте уже не удалось, ну как смог.. ) И еще: ПТ-шный код использует этот тумблер и колпачек для ПРОДОЛЬНОЙ УПРАВЛЯЮЩЕЙ на верхней приборной доске б/и расположенный рядом с группой включения рулевых агрегатов РА-56. Так что не пугайтесь когда увидите его там слегка «мутировавшего» 😀 Еще эти же битмапы ипользуют выключатели СВЕТ ФАР РУЛЕЖНЫЙ-ПОСАДОЧНЫЙ, но там без колпачков и вроде все в норме.
Кнопка ручного тормоза — работает. Точно знаю, что в главном конфиге fs9.cfg можно отключть надпись в левом нижнем углу о постановке на стояночный тормоз чтоб не мозолила глаз, но пока не знаю в какой секции. Если кто знает подскажите, плиз.
Щелчком по вентилятору вызывается шторка.
Среднюю приборную — низ, доработаю, и за средний пульт пилотов возьмусь. Он будет 5-м окном.
По согласованию с автором, панель б/и планируется зеленая , с КМ-5, растянутая на два верхних монитора от Михаила.
Верхний эл/щиток без изменений
Прикрепленные изображения
NikTroinik
25.03.2010 в 16:04
Ребят у поляков видел на панели НВУ(точнее самого НВУ нет)стоит обычный ФМС как у бобика,как ее прикрутить и чтобы она работала,и по ней можно было летать,так как у них тоже привязка к СНС,и нажатием НВУ(желтая кнопка на АБСУ)он летит,как по КЛН,а у Московии(Юрий Морозов)вообще стоит цифровой ПНП,тоже как у бобика,подскажите как все это дело вставить и чтобы все работало,про ВК уж помолчу)
Прикрепленные изображения
Буторин
25.03.2010 в 16:41
NikTroinik, on 25 March 2010 — 19:04, said:
Ребят у поляков видел на панели НВУ(точнее самого НВУ нет)стоит обычный ФМС как у бобика,как ее прикрутить и чтобы она работала,и по ней можно было летать,так как у них тоже привязка к СНС,и нажатием НВУ(желтая кнопка на АБСУ)он летит,как по КЛН,а у Московии(Юрий Морозов)вообще стоит цифровой ПНП,тоже как у бобика,подскажите как все это дело вставить и чтобы все работало,про ВК уж помолчу)
Ну вставить что бы всё работало как положено — не полчиться,ибо это к электрике привязывать нужно,и в ПНК лезть,а это только сами ПТ могут.
Буторин
25.03.2010 в 16:46
Virpil, on 23 March 2010 — 16:40, said:
С 4-х мониторов вот такой, мужики, пока вид получается (сфотошопил стыки «низа» с «верхом» тк железо пока не собрано).
Затуп получился с тумлером РАЗВОРОТ КОЛЕСА 10-63 — в процессе была утеряна переработанная гауг-библиотека с ним, и воссоздать его в первоначальном варианте уже не удалось, ну как смог.. ) И еще: ПТ-шный код использует этот тумблер и колпачек для ПРОДОЛЬНОЙ УПРАВЛЯЮЩЕЙ на верхней приборной доске б/и расположенный рядом с группой включения рулевых агрегатов РА-56. Так что не пугайтесь когда увидите его там слегка «мутировавшего» 😀 Еще эти же битмапы ипользуют выключатели СВЕТ ФАР РУЛЕЖНЫЙ-ПОСАДОЧНЫЙ, но там без колпачков и вроде все в норме.
Кнопка ручного тормоза — работает. Точно знаю, что в главном конфиге fs9.cfg можно отключть надпись в левом нижнем углу о постановке на стояночный тормоз чтоб не мозолила глаз, но пока не знаю в какой секции. Если кто знает подскажите, плиз.
Щелчком по вентилятору вызывается шторка.
Среднюю приборную — низ, доработаю, и за средний пульт пилотов возьмусь. Он будет 5-м окном.
По согласованию с автором, панель б/и планируется зеленая , с КМ-5, растянутая на два верхних монитора от Михаила.
Верхний эл/щиток без изменений
Всё круто,но: Вы же серьёзный человек,зачем Вам этот «Тримбл»,да ещё при наличии КЛН?
И что за шторка? Она работает? Может поделитесь гаугами? 🙂
Virpil
26.03.2010 в 09:04
Буторин, on 26 March 2010 — 02:46, said:
Всё круто,но: Вы же серьёзный человек,зачем Вам этот «Тримбл»,да ещё при наличии КЛН?
И что за шторка? Она работает? Может поделитесь гаугами? 🙂
TLN-2000 на панели не будет, на том скрине я для общего вида подставил и сфотошопил старую, непереработанную среднюю приборную доску. Сейчас над новым битмапом работаю в сфере компановки и пропорций с соседними панельками.
По шторке нет никаких гаугов ) — это просто отдельное окно перекрывающее обзор с места КВСа. Ее автор — Михаил, а я лишь перевернул ее на левую часть фонаря и доработал по размеру и расположению на панели КВС
Вот скрины:
Прикрепленные изображения
Mihail Stepanov
26.03.2010 в 10:56
Virpil (26 Март 2010 — 14:04):
По шторке нет никаких гаугов ) — это просто отдельное окно перекрывающее обзор с места КВСа. Ее автор — Михаил, а я лишь перевернул ее левую часть фонаря и доработал по размеру и расположению на панели КВС
Открою секрет: сама тряпка шторки тоже не моя (позаимствована из Ту-95), я её слегка подфотошопил по форме, размерам и т.д. :sarcastic:
Virpil
26.03.2010 в 11:01
NikTroinik, on 26 March 2010 — 02:04, said:
Ребят у поляков видел на панели НВУ(точнее самого НВУ нет)стоит обычный ФМС как у бобика,как ее прикрутить и чтобы она работала,и по ней можно было летать,так как у них тоже привязка к СНС,и нажатием НВУ(желтая кнопка на АБСУ)он летит,как по КЛН,а у Московии(Юрий Морозов)вообще стоит цифровой ПНП,тоже как у бобика,подскажите как все это дело вставить и чтобы все работало,про ВК уж помолчу)
Тут, скорее всего, придется перекраивать код той модели ЛА от которой Вы хотите вставить FMC/CDU. Хотя бы для того, чтобы его просто включить. Так, например, КЛН можно включить независимо от положения галетника энергопитания ПТ. В этом и фишка — отвязать логику FMS от модели. Но это возможно, и прибористы веткой выше об этом писали, хотя это не просто. Нужны знания программирования. Причем, чем сложнее модель, тем сложнее оживить «все», тк в бортовой компьютер FMC сбрасываются данные о работе всех систем ВС (модели ВС) для обработки и выдачи речевой и светосигнальной информации пилотам, в том числе и о работе FMS (Система обработки и индикации пилотажных данных).
«Система FMS обеспечивает непрерывное представление траектории полета. Она вычисляет воздушные скорости, высоту, точки подъема и снижения, соответствующие наиболее экономному потреблению топлива. При этом система использует планы полета, хранящиеся в ее памяти, но позволяет также пилоту изменять их и вводить новые посредством компьютерного дисплея (FMC/CDU). Система FMS вырабатывает и выводит на дисплей летные, навигационные и режимные данные; она выдает также команды для автопилота и командного пилотажного прибора. В дополнение ко всему она обеспечивает непрерывную автоматическую навигацию с момента взлета до момента приземления. Данные системы FMS представляются на ПНП, командном авиагоризонте и компьютерном дисплее FMC/CDU.» Источник: http://www.krugosvet…IE_PRIBORI.html
К тому же это инерциальная система счисления пути, и модель, к примеру от ЛД, использует код выставки гироагрегатов по опорным координатам введенным Вами. Поэтому «все» конечно же работать не будет. А вот подключить FMC/CDU к галетнику СНС-НВУ от ПТ скорее удастся посредством переименования соответствующего гауга в kln90b.gau, либо нужной строки гауга в конфиге панели. (тут нужен метод «тыка») и опять же, — неизвестно какую переменную возьмет АБСУ от ПТ из того гауга…
kluv
27.03.2010 в 07:13
Подскажите пожалуйста существует ли панель на Тушку с надписями на венгерском языке? В гугле и на avsim.com не нашёл.
Virpil
27.03.2010 в 10:39
kluv, on 27 March 2010 — 17:13, said:
Подскажите пожалуйста существует ли панель на Тушку с надписями на венгерском языке? В гугле и на avsim.com не нашёл.
К сожалению не знаю. Спросите у разработчиков ПТ
Paulsoft
16.05.2010 в 19:22
Mihail Stepanov (16 May 2010 — 15:02):
Спасибо!!!
Павел, такой вопрос: собираюсь выложить свою панель для 2.03 т.к. она уже готова и её просят. Возможно ли, чтобы не доставлять проблем пользователям, сразу включить её в комплект и прописать? Естественно, в описании файла и в авторстве данного аддона будет указан Павел Косяков. Заране спасибо.
Миш, да без проблем. Но там лампа ПОС предкрылков пока неправильно себя ведет, так что учитывай то, что cab заменим скоро.
И не работает? )
ПНК М-ки делал не я. Как сделали в проекте ПТ, так и работает. Значит не доделали.
Собственно зачем вам оно понадобилось?
Скрин селекторов выбора курсов АЗ1 и АЗ2, В-140, ПН-5 и если не трудно panel.cfg
http://fotki.yandex…./309003/?page=0
http://fotki.yandex…./309002/?page=0
http://fotki.yandex…./309001/?page=0
2П не работает:
http://fotki.yandex…./309006/?page=0
http://fotki.yandex…./309005/?page=0
http://fotki.yandex…./309004/?page=0
Да,панельку переделывал,но ПНП не трогал…
[Window Titles]
Window00=Tu-154M Main Instrument Panel
Window01=Checklist Panel
Window02=Throttle
Window03=NVU
Window04=High
Window05=Engineer
Window06=ES_Right
Window07=ES_TopPanelt
Window08=Over
Window09=KLN-90B
Window10=KM-5
Window11=JoyService
Window12=Groza
Window13=VirtNav
Window14=APService
Window15=TCAS_Pult
Window16=TCAS
Window17=Inform_Panel
Window18=Doors_Panel
Window19=icon_Panel
Window20=SPU
Window21=PNP_Right
Window22=Панель Буксировки
Window23=NVU_2P
Window24=RUD_2P
Fixed Window33=Copilot Panel
[VIEWS]
VIEW_FORWARD_WINDOWS=MAIN_PANEL,11500,RADIO_STACK_PANEL,11600,12050,270,12100,12200,12000,12700,11400,12300,12600,12400,12800,12530,12321
VIEW_FORWARD_DIR=2.500, 0.000, 0.000
//====================
VIEW_REAR_RIGHT_UP_WINDOWS=33
VIEW_REAR_RIGHT_UP_DIR=9.5, 0.0, 0.0
VIEW_REAR_RIGHT_UP_EYE=1.5, 0.0, 0.6
//====================
VIEW_RIGHT_UP_WINDOWS=40
VIEW_RIGHT_UP_DIR=5.0, 0.0, 95
VIEW_RIGHT_UP_EYE=1.2, -0.2,-26.8
VIEW_RIGHT_UP_ZOOM=0.90
VIEW_LEFT_UP_WINDOWS=41
VIEW_LEFT_UP_DIR=5.0, 0.0, -95
VIEW_LEFT_UP_EYE=-0.3, -0.2, -26.8
VIEW_LEFT_UP_ZOOM=0.90
//———————————————————
[Window00]
……..
………
//———————————————————
[Fixed Window33]
//file=4128.bmp
Background_color=0,0,0
size_mm=1024,768
position=7
visible=0
ident=33
render_3d_window=0
nomenu=1
window_size= 1.000, 1.000
window_pos= 0.000, 0.000
gauge00=STT_View_154M!View_Copilot, 0,0,1024,768
gauge01=NN_pnk_154m_v1_25!UPS, 23,279,89,89
gauge02=NN_TC_154m_25!Upz-154, 126,279,89,89
gauge03=es_154m_3_072!GearIndicator, 235,292,76,57
gauge04=es_154m_3_072!LeadingFlapsLamp, 232,359,42,22
gauge05=kln90b!Kln90B, 14,567,285,95
gauge06=NN_pnk_154m_v1_25!Tablonn_271, 800,375,83,55
gauge07=NN_pnk_154m_v1_25!Tablo_201, 843,460,38,23
gauge08=STT_RP_TCAS_V0_19L!TCAS_Pult, 14,663,100,107
gauge09=NN_pnk_154m_v1_25!AZS_DME1_DME2_2P, 964,651,40,19
gauge10=NN_pnk_154m_v1_25!US_I, 372,428,107,107
gauge11=STT_Tu154_t2_V1_0!MACH_Indicator, 372,541,109,108
gauge12=NN_pnk_154m_v1_25!ISD_2, 951,694,72,70
gauge13=NN_STT_Tu154_t2_V1_0!KUS_700_1100, 375,320,105,105
gauge14=NN_pnk_154m_v1_25!PKP_Right, 500,393,180,180
gauge15=NN_pnk_154m_v1_25!PNP_Right, 500,586,172,162
gauge16=STT_RP_TCAS_V0_19L!IVA_81A, 708,484,112,112
gauge17=NN_pnk_154m_v1_25!VBE_2, 709,609,113,112
gauge18=NN_pnk_154m_v1_25!RV_5M_2, 840,656,106,104
gauge19=es_154m_3_072!FlapsSpoilersLamps, 1,372,227,23
gauge20=NN_pnk_154m_v1_25!Tablo_Stab, 279,359,34,21
gauge21=NN_pnk_154m_v1_25!Tablo_6a, 30,406,38,18
gauge22=NN_pnk_154m_v1_25!Tablo_6a_b, 72,406,35,18
gauge23=NN_pnk_154m_v1_25!NVU_Tablo_1_b, 33,427,33,20
gauge24=NN_pnk_154m_v1_25!NVU_Tablo_1_c, 72,427,34,20
gauge25=NN_pnk_154m_v1_25!NVU_Tablo_1_d, 32,449,33,20
gauge26=NN_pnk_154m_v1_25!NVU_Tablo_1_e, 72,449,32,20
gauge27=NN_pnk_154m_v1_25!NVU_Tablo_1_f, 32,471,33,20
gauge28=NN_pnk_154m_v1_25!NVU_Tablo_1_g, 72,471,33,20
gauge29=NN_pnk_154m_v1_25!NVU_Tablo_SNS, 29,496,39,22
gauge30=es_154m_3_072!pkab_malo_tablo, 31,518,36,21
gauge31=es_154m_3_072!vyzov_bp_tablo, 70,520,40,21
gauge32=NN_pnk_154m_v1_25!Tablo_1, 845,483,75,162
gauge33=NN_pnk_154m_v1_25!Tablo_2, 730,407,77,68
gauge34=NN_pnk_154m_v1_25!Tablo_203, 526,344,153,48
gauge35=NN_pnk_154m_v1_25!Tablonn_275, 473,272,82,54
gauge36=NN_pnk_154m_v1_25!Tablonn_274, 555,298,82,54
gauge37=NN_pnk_154m_v1_25!Tablonn_273, 634,323,83,54
gauge38=NN_pnk_154m_v1_25!Tablonn_272, 716,349,83,55
gauge39=NN_pnk_154m_v1_25!Kontrol_Lamp, 709,730,22,21
gauge40=NN_TC_154m_25!Trim_Rudder, 95,215,43,33
gauge41=NN_pnk_154m_v1_25!USVP, 233,425,100,120
gauge42=NN_pnk_154m_v1_25!RSBN_PPDA, 110,412,123,125
gauge43=NN_TC_154m_25!Trim_Aileron_R, 32,201,47,35
gauge44=es_154m_3_072!Pressure1Gauge, 218,733,21
gauge45=es_154m_3_072!Pressure2Gauge, 240,733,21
gauge46=es_154m_3_072!Pressure3Gauge, 262,733,21
gauge47=es_154m_3_072!LowPressureLamp1, 225,717,12,12
gauge48=es_154m_3_072!LowPressureLamp2, 245,717,12,12
gauge49=es_154m_3_072!LowPressureLamp3, 266,717,12,12
gauge50=es_154m_3_072!EmBrakePressureGauge, 311,733,21
gauge51=es_154m_3_072!EmBrakeLowPressureLamp, 296,717,12,12
gauge52=NN_pnk_154m_v1_25!Tablo_Trim, 170,699,40,44
gauge53=NN_pnk_154m_v1_25!Tablo_Trim_B, 130,698,44,68
gauge54=NN_TC_154m_25!Toggle_NVU, 930,365, 28,15
gauge55=NN_TC_154m_25!Toggle_RUD, 930,380, 28,15
gauge56=NN_pnk_154m_v1_25!IKU, 375,651,106,118
gauge57=NS_TC_154m_25!Copilot_auto_closener, 23,279,89,89
Есть ошибка,но где???
http://fotki.yandex…./309007/?page=0
http://fotki.yandex…./309008/?page=0
http://fotki.yandex…./309009/?page=0
http://fotki.yandex…./309010/?page=0
Прикрепленные изображения
Собственно зачем вам оно понадобилось?
как зачем??? А какой смысл в панели второго пилота без толком работающего ПНП?????
Взгляд с места квс для такого растяжения пришлось вертеть от 0 вправо на +6 единиц (ВНИМАНИЕ! ЕСЛИ ЗАПУСТИТЬ ПАНЕЛЬ НА ОДНОМ МОНИТОРЕ ВИД НЕ БУДЕТ СООТВЕТСТВОВАТЬ РЕАЛЬНОМУ И ФОКУСИРОВКА ВЗГЛЯДА БУДЕТ НАХОДИТЬСЯ ПОД УГЛОМ К ВПП), и уменьшить зумм до 0.50.
Все это привело к почти 100%-ному соотношению вида «улицы» с левого места, что очень порадовало, и ощущению скорости на разбеге(пробеге), а также к хорошей видимости огней приближения и входных огней ВПП при снижении по глиссаде. (При большем значении зумма они уходили далеко под БРЛС)
==============================================
Окно остекления фонаря квс (левый-верхний моник) готово. Приступил к левому нижнему. Переходная граница стыков верхнего(1) и нижнего(2) левых мониторов (на скрине) на мой взгляд не особо заметна:
Прикрепленные изображения
Затуп получился с тумлером РАЗВОРОТ КОЛЕСА 10-63 — в процессе была утеряна переработанная гауг-библиотека с ним, и воссоздать его в первоначальном варианте уже не удалось, ну как смог.. ) И еще: ПТ-шный код использует этот тумблер и колпачек для ПРОДОЛЬНОЙ УПРАВЛЯЮЩЕЙ на верхней приборной доске б/и расположенный рядом с группой включения рулевых агрегатов РА-56. Так что не пугайтесь когда увидите его там слегка «мутировавшего» 😀 Еще эти же битмапы ипользуют выключатели СВЕТ ФАР РУЛЕЖНЫЙ-ПОСАДОЧНЫЙ, но там без колпачков и вроде все в норме.
Кнопка ручного тормоза — работает. Точно знаю, что в главном конфиге fs9.cfg можно отключть надпись в левом нижнем углу о постановке на стояночный тормоз чтоб не мозолила глаз, но пока не знаю в какой секции. Если кто знает подскажите, плиз.
Щелчком по вентилятору вызывается шторка.
Среднюю приборную — низ, доработаю, и за средний пульт пилотов возьмусь. Он будет 5-м окном.
По согласованию с автором, панель б/и планируется зеленая , с КМ-5, растянутая на два верхних монитора от Михаила.
Верхний эл/щиток без изменений
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Ну вставить что бы всё работало как положено — не полчиться,ибо это к электрике привязывать нужно,и в ПНК лезть,а это только сами ПТ могут.
Затуп получился с тумлером РАЗВОРОТ КОЛЕСА 10-63 — в процессе была утеряна переработанная гауг-библиотека с ним, и воссоздать его в первоначальном варианте уже не удалось, ну как смог.. ) И еще: ПТ-шный код использует этот тумблер и колпачек для ПРОДОЛЬНОЙ УПРАВЛЯЮЩЕЙ на верхней приборной доске б/и расположенный рядом с группой включения рулевых агрегатов РА-56. Так что не пугайтесь когда увидите его там слегка «мутировавшего» 😀 Еще эти же битмапы ипользуют выключатели СВЕТ ФАР РУЛЕЖНЫЙ-ПОСАДОЧНЫЙ, но там без колпачков и вроде все в норме.
Кнопка ручного тормоза — работает. Точно знаю, что в главном конфиге fs9.cfg можно отключть надпись в левом нижнем углу о постановке на стояночный тормоз чтоб не мозолила глаз, но пока не знаю в какой секции. Если кто знает подскажите, плиз.
Щелчком по вентилятору вызывается шторка.
Среднюю приборную — низ, доработаю, и за средний пульт пилотов возьмусь. Он будет 5-м окном.
По согласованию с автором, панель б/и планируется зеленая , с КМ-5, растянутая на два верхних монитора от Михаила.
Верхний эл/щиток без изменений
Всё круто,но: Вы же серьёзный человек,зачем Вам этот «Тримбл»,да ещё при наличии КЛН?
И что за шторка? Она работает? Может поделитесь гаугами? 🙂
И что за шторка? Она работает? Может поделитесь гаугами? 🙂
TLN-2000 на панели не будет, на том скрине я для общего вида подставил и сфотошопил старую, непереработанную среднюю приборную доску. Сейчас над новым битмапом работаю в сфере компановки и пропорций с соседними панельками.
По шторке нет никаких гаугов ) — это просто отдельное окно перекрывающее обзор с места КВСа. Ее автор — Михаил, а я лишь перевернул ее на левую часть фонаря и доработал по размеру и расположению на панели КВС
Вот скрины:
Прикрепленные изображения
Открою секрет: сама тряпка шторки тоже не моя (позаимствована из Ту-95), я её слегка подфотошопил по форме, размерам и т.д. :sarcastic:
Тут, скорее всего, придется перекраивать код той модели ЛА от которой Вы хотите вставить FMC/CDU. Хотя бы для того, чтобы его просто включить. Так, например, КЛН можно включить независимо от положения галетника энергопитания ПТ. В этом и фишка — отвязать логику FMS от модели. Но это возможно, и прибористы веткой выше об этом писали, хотя это не просто. Нужны знания программирования. Причем, чем сложнее модель, тем сложнее оживить «все», тк в бортовой компьютер FMC сбрасываются данные о работе всех систем ВС (модели ВС) для обработки и выдачи речевой и светосигнальной информации пилотам, в том числе и о работе FMS (Система обработки и индикации пилотажных данных).
«Система FMS обеспечивает непрерывное представление траектории полета. Она вычисляет воздушные скорости, высоту, точки подъема и снижения, соответствующие наиболее экономному потреблению топлива. При этом система использует планы полета, хранящиеся в ее памяти, но позволяет также пилоту изменять их и вводить новые посредством компьютерного дисплея (FMC/CDU). Система FMS вырабатывает и выводит на дисплей летные, навигационные и режимные данные; она выдает также команды для автопилота и командного пилотажного прибора. В дополнение ко всему она обеспечивает непрерывную автоматическую навигацию с момента взлета до момента приземления. Данные системы FMS представляются на ПНП, командном авиагоризонте и компьютерном дисплее FMC/CDU.» Источник: http://www.krugosvet…IE_PRIBORI.html
К тому же это инерциальная система счисления пути, и модель, к примеру от ЛД, использует код выставки гироагрегатов по опорным координатам введенным Вами. Поэтому «все» конечно же работать не будет. А вот подключить FMC/CDU к галетнику СНС-НВУ от ПТ скорее удастся посредством переименования соответствующего гауга в kln90b.gau, либо нужной строки гауга в конфиге панели. (тут нужен метод «тыка») и опять же, — неизвестно какую переменную возьмет АБСУ от ПТ из того гауга…
К сожалению не знаю. Спросите у разработчиков ПТ
Павел, такой вопрос: собираюсь выложить свою панель для 2.03 т.к. она уже готова и её просят. Возможно ли, чтобы не доставлять проблем пользователям, сразу включить её в комплект и прописать? Естественно, в описании файла и в авторстве данного аддона будет указан Павел Косяков. Заране спасибо.
Миш, да без проблем. Но там лампа ПОС предкрылков пока неправильно себя ведет, так что учитывай то, что cab заменим скоро.