Говорил ранее и сейчас скажу.
Машина уходит, для многих это воспоминание о детстве…,
Пусть Ту-154 останется символом государства, где безплатно обучали в аэроклубах, где безплатно прививали любовь к небу всем желающим. Пусть этот самолет символизирует государство, где была самая эффективная и огромная авиакомпания. Пусть Ту-154 останется в памяти как символ равенства и братства.
hartman
18.01.2010 в 11:04
TenderCat (17 Январь 2010 — 22:59):
Кому должен? S7 частная компания. Она перевозками первых тел не занимается.
Она попадет в советский рай после банкротства.
У ред вингза огромный финансовый ресурс, поэтому банкротство ей в ближайшем будущем не светит , чего нельзя сказать об S7, там финансовые проблемы растут и растут
Nikolay_Sukhikh
18.01.2010 в 11:17
hartman (18 Январь 2010 — 18:04):
У ред вингза огромный финансовый ресурс, поэтому банкротство ей в ближайшем будущем не светит …
Т.е. за свой счёт летают?
hartman
18.01.2010 в 11:19
Gran_D (17 Январь 2010 — 21:09):
ага, Ред Вингз вон вложил… ага пля заказал :sarcastic: 5 лет уже 10 сраных самолетов ждет :sarcastic: При чем их ещё и на йух посылают когда что-то у этого Ту-204 ломается, а ломается постоянно как показывает практика
Почему? S7 вон вложила 1 миллиард 600 миллионов долларов в Airbus :rolleyes: нормально, каждый месяц получают свои новенькие А319320
Авиакомпания не должна ни коем случае, я вот не понимаю вас, честное слово, давайте вы сейчас на улице первому попавшемуся бомжу дадите свои кровно заработанные 20 тысяч евро, на условиях что он приоденется, пойдет работать и через N-ое кол-во отдаст вам 30, дадите? а почему авиакомпании должны идти на такой риск?
На примере Ред Вингз видно, что КБ Туполева то ещё кидалово, самолетов нет, обслуживать отказываются, зап. частей нет, кому нужны эти приключения?
Деньги в светлое будущее вкладывать надо, а не в полуразвалившееся совковое КБ, которое привыкло что у него как в Союзе, купят в любом случае потому-что больше негде.
1 — ред вингз не может ждать 5 лет самолеты лишь потому что ей всего три года!!! т к нрк купила а к авиаплинии 400 в начале 2007 и перерегистрировала ее в РЕД ВИНГЗ !! самолетов в парке 9 на сегодня -это второе ,что самое интересное поставщик техники -авиастар все условия по поставкам выполняет четко , никто послать ред вигз на авиастаре не может в связи сразличной формой залоговых обязательств авиастара к нрб .
hartman
18.01.2010 в 11:21
Nikolay_Sukhikh (18 Январь 2010 — 14:17):
Т.е. за свой счёт летают?
конечно!! капиталом нрб дырки закрывают
hartman
18.01.2010 в 11:22
ред вингз это не большое звено в мощной финансовой системе,это позволяет ей в минус не работать
gogonam
18.01.2010 в 11:55
hartman (18 Январь 2010 — 14:04):
У ред вингза огромный финансовый ресурс, поэтому банкротство ей в ближайшем будущем не светит , чего нельзя сказать об S7, там финансовые проблемы растут и растут
Вряд ли S7 обанкротится, а у ред вингза с качеством пока плохо, если бы выполняли регулярные рейсы, не выжили бы, наверно.
hartman
18.01.2010 в 12:35
gogonam (18 Январь 2010 — 14:55):
Вряд ли S7 обанкротится, а у ред вингза с качеством пока плохо, если бы выполняли регулярные рейсы, не выжили бы, наверно.
как сказать S7??? у S7 финансовым ресурсом проблемы т е кампания живет за свой счет и свои дырки вынуждена латать своими средствами ,а прибавьте сюда огромные лизинговые контракты , а у ред вингза — огромный фин ресурс в лице нрк , частично своя лизинговая компания ,и за счет нрк-ойл топливо для вингзов значительно дешевле чем для той же сибири . Т Е в случае ухудшения финансовой ситуации в россии S 7 некому даже подхватить!!! Т Е возникает вопрос что стоит за s7 ???? да попросту ничего
gogonam
18.01.2010 в 12:59
Ну и почему же тогда при таком фин. ресурсе у него с качеством проблемы?
hartman
18.01.2010 в 13:06
gogonam (18 Январь 2010 — 15:59):
Ну и почему же тогда при таком фин. ресурсе у него с качеством проблемы?
пс-90
gogonam
18.01.2010 в 13:15
hartman (18 Январь 2010 — 16:06):
пс-90
А как двигатели могут влиять на качество обслуживания?
hartman
18.01.2010 в 13:31
gogonam (18 Январь 2010 — 16:15):
А как двигатели могут влиять на качество обслуживания?
а вы про качество ??? так ред вингз дискаунтер !!! поэтому извените но сервис минимум !! так вы и цены сравните
gogonam
18.01.2010 в 16:49
hartman (18 Январь 2010 — 16:31):
а вы про качество ??? так ред вингз дискаунтер !!! поэтому извените но сервис минимум !! так вы и цены сравните
Просто как почитал отзывы, расхотелось почему то лететь, несмотря на низкие цены, сори за офф-топ.
Назгул
18.01.2010 в 17:49
а чем отличаются наши ту-145 от б/ушных А320? у нас всё через (_!_) никогда новы некупят, а деньги стырят
gogonam
18.01.2010 в 17:54
Назгул (18 Январь 2010 — 20:49):
а чем отличаются наши ту-145 от б/ушных А320? у нас всё через (_!_) никогда новы некупят, а деньги стырят
Ну для начала ту-154, и отличается он очень сильно, он старше a320? менее современен, но он наш, и не ровняйте землю и небо, даже если небо немного устаревшее. 🙂
nik-dem
18.01.2010 в 19:28
Назгул (18 Январь 2010 — 19:49):
а чем отличаются наши ту-145 от б/ушных А320?
Что за дурацкий вопрос? :huh:
DimonK
18.01.2010 в 20:25
Странно, почему авсимовские патриоты не сохнут по классным копейкам, москвичам, волжакам? Это же целая эпоха! На них ездили настоящие водители: и колесо разбортируют монтировкой, и карбюратор переберут, и в шаровой сухари поменяют, и двигло переберут каждые 80 тыс., и синхроны в коробке, и расход при мощности 70 л.с. меньше 10 л. не бывает. Что же вы пересели на иномарки? Где патриотизм? Коробку в Drive втыкнул и поехал, кондик включил и стекла не потеют, климат контроль блин, электростеклоподьемники…..где борьба с техникой а? Операторы ё маё! Нет больше настоящих водителей…. :sarcastic:
Учлет
18.01.2010 в 20:38
DimonK (19 Январь 2010 — 02:25):
Странно, почему авсимовские патриоты не сохнут по классным копейкам, москвичам, волжакам? Это же целая эпоха! На них ездили настоящие водители: и колесо разбортируют монтировкой, и карбюратор переберут, и в шаровой сухари поменяют, и двигло переберут каждые 80 тыс., и синхроны в коробке, и расход при мощности 70 л.с. меньше 10 л. не бывает. Что же вы пересели на иномарки? Где патриотизм? Коробку в Drive втыкнул и поехал, кондик включил и стекла не потеют, климат контроль блин, электростеклоподьемники…..где борьба с техникой а? Операторы ё маё! Нет больше настоящих водителей…. :sarcastic:
Это не форум автолюбителей! 😛
sanyokk
19.01.2010 в 04:22
А с пилотами то что стало?
ilyatim
19.01.2010 в 06:40
Самолет конечно хороший, но вероятно не для пассажиров — я со своими 198 см роста могу расположиться только в креслах у прохода, что бы хоть одно колено не упиралось в спину впередисидящих… Да и на этих местах мучение одно, а не полет с комфортом… А так конечно он хороший. http://www.avsim.su/forum/public/style_emoticons/default/smile.gif
Flyfruit
19.01.2010 в 07:06
sanyokk (19 Январь 2010 — 07:22):
А с пилотами то что стало?
Пилоты переучиваются на «Б» 🙂
Huge_Dude
19.01.2010 в 08:24
sanyokk (19 Январь 2010 — 06:22):
А с пилотами то что стало?
да суицидов вроде не наблюдается…
dis79
19.01.2010 в 08:50
Жаль красивый самолет, но жизнь идет и люди и техника устаревают.
Владимир Пахомов
19.01.2010 в 09:50
Летают еще Ту-154 не переживайте
КВМ(Б2 тоже есть)
UTAIR
Узбекистан(Б2 тоже есть)
Якутия
Заполярье
Аэрофлот-Дон
В Иране летает прилично
В Казахстане
Дагестан
МДВ еще имеет Ту-154
Flyfruit
19.01.2010 в 10:04
Владимир Пахомов (19 Январь 2010 — 12:50):
Летают еще Ту-154 не переживайте
….
МДВ еще имеет Ту-154
Простите мою неосведомлённость, а что это за компания?
Машина уходит, для многих это воспоминание о детстве…,
Пусть Ту-154 останется символом государства, где безплатно обучали в аэроклубах, где безплатно прививали любовь к небу всем желающим. Пусть этот самолет символизирует государство, где была самая эффективная и огромная авиакомпания. Пусть Ту-154 останется в памяти как символ равенства и братства.
Она попадет в советский рай после банкротства.
У ред вингза огромный финансовый ресурс, поэтому банкротство ей в ближайшем будущем не светит , чего нельзя сказать об S7, там финансовые проблемы растут и растут
Т.е. за свой счёт летают?
плязаказал :sarcastic: 5 лет уже 10 сраных самолетов ждет :sarcastic: При чем их ещё и на йух посылают когда что-то у этого Ту-204 ломается, а ломается постоянно как показывает практикаПочему? S7 вон вложила 1 миллиард 600 миллионов долларов в Airbus :rolleyes: нормально, каждый месяц получают свои новенькие А319320
Авиакомпания не должна ни коем случае, я вот не понимаю вас, честное слово, давайте вы сейчас на улице первому попавшемуся бомжу дадите свои кровно заработанные 20 тысяч евро, на условиях что он приоденется, пойдет работать и через N-ое кол-во отдаст вам 30, дадите? а почему авиакомпании должны идти на такой риск?
На примере Ред Вингз видно, что КБ Туполева то ещё кидалово, самолетов нет, обслуживать отказываются, зап. частей нет, кому нужны эти приключения?
Деньги в светлое будущее вкладывать надо, а не в полуразвалившееся совковое КБ, которое привыкло что у него как в Союзе, купят в любом случае потому-что больше негде.
1 — ред вингз не может ждать 5 лет самолеты лишь потому что ей всего три года!!! т к нрк купила а к авиаплинии 400 в начале 2007 и перерегистрировала ее в РЕД ВИНГЗ !! самолетов в парке 9 на сегодня -это второе ,что самое интересное поставщик техники -авиастар все условия по поставкам выполняет четко , никто послать ред вигз на авиастаре не может в связи сразличной формой залоговых обязательств авиастара к нрб .
конечно!! капиталом нрб дырки закрывают
Вряд ли S7 обанкротится, а у ред вингза с качеством пока плохо, если бы выполняли регулярные рейсы, не выжили бы, наверно.
как сказать S7??? у S7 финансовым ресурсом проблемы т е кампания живет за свой счет и свои дырки вынуждена латать своими средствами ,а прибавьте сюда огромные лизинговые контракты , а у ред вингза — огромный фин ресурс в лице нрк , частично своя лизинговая компания ,и за счет нрк-ойл топливо для вингзов значительно дешевле чем для той же сибири . Т Е в случае ухудшения финансовой ситуации в россии S 7 некому даже подхватить!!! Т Е возникает вопрос что стоит за s7 ???? да попросту ничего
пс-90
А как двигатели могут влиять на качество обслуживания?
а вы про качество ??? так ред вингз дискаунтер !!! поэтому извените но сервис минимум !! так вы и цены сравните
Просто как почитал отзывы, расхотелось почему то лететь, несмотря на низкие цены, сори за офф-топ.
Ну для начала ту-154, и отличается он очень сильно, он старше a320? менее современен, но он наш, и не ровняйте землю и небо, даже если небо немного устаревшее. 🙂
Что за дурацкий вопрос? :huh:
Это не форум автолюбителей! 😛
Пилоты переучиваются на «Б» 🙂
да суицидов вроде не наблюдается…
КВМ(Б2 тоже есть)
UTAIR
Узбекистан(Б2 тоже есть)
Якутия
Заполярье
Аэрофлот-Дон
В Иране летает прилично
В Казахстане
Дагестан
МДВ еще имеет Ту-154
….
МДВ еще имеет Ту-154
Простите мою неосведомлённость, а что это за компания?