Ну сейчас то уже не настолько. В 90 могли запустить в производство на полную ту-334, но из-за кризиса объем пассажирских перевозок рухнул и обычных, еще не старых тушек всем хватало, а теперь уже поздно.
Учлет
17.01.2010 в 17:25
Юрик (17 Январь 2010 — 03:24):
… А как поживает его Большой Брат- Ил-62? Десятка два ещё живут? И странно, почему Ил-62 такого срача не вызывает, тоже ведь вполне «высокодуховный» самолёт 🙂
Не надо ерничать
Учлет
17.01.2010 в 17:28
gogonam (17 Январь 2010 — 03:28):
Вот именно всего десятка два. Самолет конечно заслуживает внимания, но он не являлся таким массовым и знаменитым как ТУ-154.
Он не менее знаменитый просто дальнемагистральный и решал другие задачи
Учлет
17.01.2010 в 17:33
NitroEx (17 Январь 2010 — 15:12):
Как то интересно, Ту-154 они вывели из эксплуатации а такие гробы как 134-ые у них ещё в строю это как понять такое? :angry:
Вот что за слова то такие гробы….
Учлет
17.01.2010 в 17:40
aswsx (17 Январь 2010 — 15:44):
Обалдеть можно сколько патриотов собралось в одном месте. 14 страниц толочь слезы в ступе. Ужас. Наверняка все патриоты ездят на шедевре отечественного автопрома- ГАЗ21 (ну очень красивая машина и электроники в ней нет), смотрят телевизор ФОТОН, на кухне холодильник ЗиЛ и т.д. и т.п… Очнитесь, на улице 21 век. Хватит уже оплакивать кусок железа.
в каждом самолете есть душа» слышали про такое? извините конечно, Вам надо не на сайте авиалюбителей числиться, а на сайте сталилетейной промышленности.
aswsx
17.01.2010 в 17:51
Учлет, on 17 January 2010 — 23:40, said:
в каждом самолете есть душа» слышали про такое? извините конечно, Вам надо не на сайте авиалюбителей числиться, а на сайте сталилетейной промышленности.
То же самое можно сказать и про автомобиль и про любимую кофемолку… У каждого свои приоритеты. А почему не написали авиаЛюбителей?
Не спорю, душа есть, про это я ничего и не говорил. Я абсолютно согласен- жалко самолет, очень жалко, давайте траур устроим по нему, будем каждый год собираться на полосе, с которой взлетел первый полтинник…
А где мне числиться, лично мое дело, Вам не кажется?
gogonam
17.01.2010 в 17:57
Учлет, вы про мультипостинг что-нибудь слышали? 🙂
Gran_D
17.01.2010 в 18:09
Учлет (17 Январь 2010 — 18:46):
Вы меня извините, но и при рыночной экономике компании тоже не должны сидеть сложа руки, так как они должны тоже размещать заказы на технику. Возьмем фирму Боинг (когда у Боинга был только лишь проект 747-го) так Панамерикан заказала все таки и не побоялась заказать 20 или сколько там я не помню Боингов 747 и не только заказать, но и вложить деньги в производство этого самолета и причем на стадии строительства самого завода в Сиетле)
ага, Ред Вингз вон вложил… ага пля заказал :sarcastic: 5 лет уже 10 сраных самолетов ждет :sarcastic: При чем их ещё и на йух посылают когда что-то у этого Ту-204 ломается, а ломается постоянно как показывает практика
Учлет (17 Январь 2010 — 18:46):
а наши компании хотят много зарабатывать и никуда деньги не вкладывать
Почему? S7 вон вложила 1 миллиард 600 миллионов долларов в Airbus :rolleyes: нормально, каждый месяц получают свои новенькие А319320
bar (17 Январь 2010 — 19:10):
На самом деле можно сделать один вывод — заниматься этим вопросом должны все, и правительство, и авиакомпании, и производители самолетов и комплектующих.
Авиакомпания не должна ни коем случае, я вот не понимаю вас, честное слово, давайте вы сейчас на улице первому попавшемуся бомжу дадите свои кровно заработанные 20 тысяч евро, на условиях что он приоденется, пойдет работать и через N-ое кол-во отдаст вам 30, дадите? а почему авиакомпании должны идти на такой риск?
На примере Ред Вингз видно, что КБ Туполева то ещё кидалово, самолетов нет, обслуживать отказываются, зап. частей нет, кому нужны эти приключения?
Деньги в светлое будущее вкладывать надо, а не в полуразвалившееся совковое КБ, которое привыкло что у него как в Союзе, купят в любом случае потому-что больше негде.
gogonam
17.01.2010 в 18:12
Gran_D (17 Январь 2010 — 21:09):
Авиакомпания не должна ни коем случае, я вот не понимаю вас, честное слово, давайте вы сейчас на улице первому попавшемуся бомжу дадите свои кровно…
Одновременно и согласен и не согласен, а вы не задумывались, почему в КБ Туполева так?
Gran_D
17.01.2010 в 18:25
gogonam (17 Январь 2010 — 20:12):
Одновременно и согласен и не согласен, а вы не задумывались, почему в КБ Туполева так?
Это проблема обсуждалось на этом форуме раз пиццот, все всё знают, но, это последний вопрос, никого вобщем….не волнует что у КБ Туполева за проблемы, их решать должно гос-во, финансировать, привлекать средства частного капитала как угодно, но не частные авиакомпании
gogonam
17.01.2010 в 18:31
Помнится 2 ген. директоров авиакомпаний заявляли, что мы готовы купить новые русские самолеты, но покажите мне их в нужном нам количестве, наш авиапром не способен на сегодняшний день произвести много конкурентоспособной продукции и с этим немедля надо что-то делать, а тушку естественно рано или поздно спишут абсолютно все не по сто ж лет летеать.
bar
17.01.2010 в 18:39
Gran_D, on 17 January 2010 — 21:25, said:
Это проблема обсуждалось на этом форуме раз пиццот, все всё знают, но, это последний вопрос, никого вобщем….не волнует что у КБ Туполева за проблемы, их решать должно гос-во, финансировать, привлекать средства частного капитала как угодно, но не частные авиакомпании
Это настолько сложный вопрос, что в рамках форума его не решить. Я вот единственное не понимаю, почему привлекать средства частного капитала можно, а средства частных авиакомпаний нельзя? У частных авиакомпаний капитал не кошерный или что?
korsar795
17.01.2010 в 18:39
Жаль… 🙁 Потому что нет достойной замены и жаль еще потому, что я на полтиннике так ни разу и не полетал 🙁
gogonam
17.01.2010 в 18:42
korsar795 (17 Январь 2010 — 21:39):
Жаль… 🙁 Потому что нет достойной замены и жаль еще потому, что я на полтиннике так ни разу и не полетал 🙁
А как же суперджет? Хотя пока заменят уже фигней станет.
Gran_D
17.01.2010 в 18:43
bar (17 Январь 2010 — 20:39):
Это настолько сложный вопрос, что в рамках форума его не решить. Я вот единственное не понимаю, почему привлекать средства частного капитала можно, а средства частных авиакомпаний нельзя? У частных авиакомпаний капитал не кошерный или что?
А кто сказал что нельзя? Нельзя обвинять авиакомпании в том что они не хотят финансировать какое-либо предприятие, и вобще их принуждать, так то конечно можно, на свой риск куда угодно, хоть в помойную трубу выкинуть полтора миллиарда 🙂
korsar795
17.01.2010 в 18:43
Не знаю, супер-пуперджет на мой взгляд не достойная замена Туполю 🙁
Учлет
17.01.2010 в 19:14
aswsx (17 Январь 2010 — 23:51):
А где мне числиться, лично мое дело, Вам не кажется?
Просто надо считаться с чувствами других и уважать их
Учлет
17.01.2010 в 19:38
Gran_D (18 Январь 2010 — 00:09):
Почему? S7 вон вложила 1 миллиард 600 миллионов долларов в Airbus :rolleyes: нормально, каждый месяц получают свои новенькие А319320м
Ах, J7 и все то уних по западному, по последней марке :sarcastic: даже название поменяли!
И это называется компания России, представляющая эту страну. Принципиально отказались от Ту-204, и мало того поменяли название, видите ли западным пассажирам неудобно произносить слово Сибирь, у них ассоциации…(может у меня тоже какие-нибудь ассоциации от некоторых их слов, но молчу уважаю других) Еще и зеленые. Самолет России должен быть строгим и красивым, а не размалеван как рекламный щит.
Gran_D (18 Январь 2010 — 00:09):
Авиакомпания не должна ни коем случае, я вот не понимаю вас, честное слово, давайте вы сейчас на улице первому попавшемуся бомжу дадите свои кровно заработанные 20 тысяч евро, на условиях что он приоденется, пойдет работать и через N-ое кол-во отдаст вам 30, дадите? а почему авиакомпании должны идти на такой риск?
Может еще государство будет покупать компаниям самолеты, а руководство этих компаний только будет сливки собирать? Так как прибыль то в самолеты вкладывать не надо больше :sarcastic:
Gran_D (18 Январь 2010 — 00:09):
На примере Ред Вингз видно, что КБ Туполева то ещё кидалово, самолетов нет, обслуживать отказываются, зап. частей нет, кому нужны эти приключения?
Деньги в светлое будущее вкладывать надо, а не в полуразвалившееся совковое КБ, которое привыкло что у него как в Союзе, купят в любом случае потому-что больше негде.
Как все привыкли в Советское время, подай то, подай се. Да нужно же понимать, что везде ща трудно и работать надо сообща,а Ред Вингз, я думаю ей воздастся, как и другим компанииям, эксплуатирующим нашу технику за ее терпение.
TenderCat
17.01.2010 в 19:59
Учлет, on 17 January 2010 — 22:38, said:
Самолет России должен быть строгим и красивым
Кому должен? S7 частная компания. Она перевозками первых тел не занимается.
Quote
а Ред Вингз, я думаю ей воздастся, как и другим компанииям, эксплуатирующим нашу технику за ее терпение.
Она попадет в советский рай после банкротства.
Flyfruit
17.01.2010 в 21:05
TenderCat (17 Январь 2010 — 22:59):
Кому должен? S7 частная компания. Она перевозками первых тел не занимается.
S7 не частная компания, а акционерное общество,-ОАО «Авиакомпания «Сибирь». При чём открытое акционерное общество и правоприемница так называемого Толмачевского объединенного авиаотряда ЗСУ ГА.
Частной, можно считать авиакомпанию Виктора Ивановича Меркулова(скончался 17 октября 2006 г. на 70-м году жизни), известную как ООО ВИМ-Авиа.
Владельцами 100% долей авиакомпании сегодня являются Рашид Мурсекаев и его супруга Светлана.
TenderCat
17.01.2010 в 23:03
Flyfruit, on 18 January 2010 — 00:05, said:
S7 не частная компания, а акционерное общество,-ОАО «Авиакомпания «Сибирь».
И что это меняет? Она что-то должна тов. Учлету из-за того, что ОАО?
freefrog
18.01.2010 в 04:54
Учлет, on 16 January 2010 — 18:35, said:
Но пользованные
А когда в СССР из одного авиаотряда в другой самолеты передавали они что, резко становились новыми? :sarcastic: По сути ведь — та же купля-продажа транспортного средства.
Nikolay_Sukhikh
18.01.2010 в 04:56
korsar795 (18 Январь 2010 — 01:43):
Не знаю, супер-пуперджет на мой взгляд не достойная замена Туполю 🙁
Ну хоть немного раскрой «свой взгляд» на это дело.
Просто интересно, почему…
Rifleman
18.01.2010 в 10:41
Говорил ранее и сейчас скажу.
Машина уходит, для многих это воспоминание о детстве, когда летал с родителями в отпуск, ещё для кого-то это объект работы…не важно. Жалко конечно, но время берёт своё. Тем не менее, насколько мне известно, у машины есть потенциал для модернизации. Самолёт ещё может послужить в качестве грузового (пример Ил-62мгр). А это рабочие места, для лётчиков, для техников и т.д.
Возьмите штаты, там ещё 727 летают, они старше сабжа, но тем не менее летают. Переделали в грузовики и вперёд!
А у нас? У нас их пилят…увы.
Не 20 лет назад, а последние 20 лет.
Ну сейчас то уже не настолько. В 90 могли запустить в производство на полную ту-334, но из-за кризиса объем пассажирских перевозок рухнул и обычных, еще не старых тушек всем хватало, а теперь уже поздно.
Не надо ерничать
Он не менее знаменитый просто дальнемагистральный и решал другие задачи
Вот что за слова то такие гробы….
в каждом самолете есть душа» слышали про такое? извините конечно, Вам надо не на сайте авиалюбителей числиться, а на сайте сталилетейной промышленности.
То же самое можно сказать и про автомобиль и про любимую кофемолку… У каждого свои приоритеты. А почему не написали авиаЛюбителей?
Не спорю, душа есть, про это я ничего и не говорил. Я абсолютно согласен- жалко самолет, очень жалко, давайте траур устроим по нему, будем каждый год собираться на полосе, с которой взлетел первый полтинник…
А где мне числиться, лично мое дело, Вам не кажется?
ага, Ред Вингз вон вложил… ага
плязаказал :sarcastic: 5 лет уже 10 сраных самолетов ждет :sarcastic: При чем их ещё и на йух посылают когда что-то у этого Ту-204 ломается, а ломается постоянно как показывает практикаПочему? S7 вон вложила 1 миллиард 600 миллионов долларов в Airbus :rolleyes: нормально, каждый месяц получают свои новенькие А319320
Авиакомпания не должна ни коем случае, я вот не понимаю вас, честное слово, давайте вы сейчас на улице первому попавшемуся бомжу дадите свои кровно заработанные 20 тысяч евро, на условиях что он приоденется, пойдет работать и через N-ое кол-во отдаст вам 30, дадите? а почему авиакомпании должны идти на такой риск?
На примере Ред Вингз видно, что КБ Туполева то ещё кидалово, самолетов нет, обслуживать отказываются, зап. частей нет, кому нужны эти приключения?
Деньги в светлое будущее вкладывать надо, а не в полуразвалившееся совковое КБ, которое привыкло что у него как в Союзе, купят в любом случае потому-что больше негде.
Одновременно и согласен и не согласен, а вы не задумывались, почему в КБ Туполева так?
Это проблема обсуждалось на этом форуме раз пиццот, все всё знают, но, это последний вопрос, никого вобщем….не волнует что у КБ Туполева за проблемы, их решать должно гос-во, финансировать, привлекать средства частного капитала как угодно, но не частные авиакомпании
Это настолько сложный вопрос, что в рамках форума его не решить. Я вот единственное не понимаю, почему привлекать средства частного капитала можно, а средства частных авиакомпаний нельзя? У частных авиакомпаний капитал не кошерный или что?
А как же суперджет? Хотя пока заменят уже фигней станет.
А кто сказал что нельзя? Нельзя обвинять авиакомпании в том что они не хотят финансировать какое-либо предприятие, и вобще их принуждать, так то конечно можно, на свой риск куда угодно, хоть в помойную трубу выкинуть полтора миллиарда 🙂
Просто надо считаться с чувствами других и уважать их
Ах, J7 и все то уних по западному, по последней марке :sarcastic: даже название поменяли!
И это называется компания России, представляющая эту страну. Принципиально отказались от Ту-204, и мало того поменяли название, видите ли западным пассажирам неудобно произносить слово Сибирь, у них ассоциации…(может у меня тоже какие-нибудь ассоциации от некоторых их слов, но молчу уважаю других) Еще и зеленые. Самолет России должен быть строгим и красивым, а не размалеван как рекламный щит.
Может еще государство будет покупать компаниям самолеты, а руководство этих компаний только будет сливки собирать? Так как прибыль то в самолеты вкладывать не надо больше :sarcastic:
Деньги в светлое будущее вкладывать надо, а не в полуразвалившееся совковое КБ, которое привыкло что у него как в Союзе, купят в любом случае потому-что больше негде.
Как все привыкли в Советское время, подай то, подай се. Да нужно же понимать, что везде ща трудно и работать надо сообща,а Ред Вингз, я думаю ей воздастся, как и другим компанииям, эксплуатирующим нашу технику за ее терпение.
Кому должен? S7 частная компания. Она перевозками первых тел не занимается.
Quote
Она попадет в советский рай после банкротства.
S7 не частная компания, а акционерное общество,-ОАО «Авиакомпания «Сибирь». При чём открытое акционерное общество и правоприемница так называемого Толмачевского объединенного авиаотряда ЗСУ ГА.
Частной, можно считать авиакомпанию Виктора Ивановича Меркулова(скончался 17 октября 2006 г. на 70-м году жизни), известную как ООО ВИМ-Авиа.
Владельцами 100% долей авиакомпании сегодня являются Рашид Мурсекаев и его супруга Светлана.
И что это меняет? Она что-то должна тов. Учлету из-за того, что ОАО?
А когда в СССР из одного авиаотряда в другой самолеты передавали они что, резко становились новыми? :sarcastic: По сути ведь — та же купля-продажа транспортного средства.
Ну хоть немного раскрой «свой взгляд» на это дело.
Просто интересно, почему…
Машина уходит, для многих это воспоминание о детстве, когда летал с родителями в отпуск, ещё для кого-то это объект работы…не важно. Жалко конечно, но время берёт своё. Тем не менее, насколько мне известно, у машины есть потенциал для модернизации. Самолёт ещё может послужить в качестве грузового (пример Ил-62мгр). А это рабочие места, для лётчиков, для техников и т.д.
Возьмите штаты, там ещё 727 летают, они старше сабжа, но тем не менее летают. Переделали в грузовики и вперёд!
А у нас? У нас их пилят…увы.