По сравнению с базовым ПС-90А двигатель ПС-90А-2 обладает рядом преимуществ, в числе которых:
<…>
Ооо! Впечетляет! А вот на счёт «возможность замены рабочих и спрямляющих лопаток вентилятора в эксплуатации;» это всмысле любую лопатку можно когда угодно поменять на совместимую?!
Maga72
30.12.2010 в 12:15
Nikolay_Sukhikh (30 December 2010 — 16:19) писал:
Ребята, а что будет дальше с этим самолётом?
При хорошем раскладе его введут в эксплуатацию
Он станет основным среднемагистральным самолем наших АЛ
Продадут коллегам в заграницу
Он побьет все рекорды продаж
Станет самым безопасным самолем в мире
И весь белый свет будет восхвалять его))
Юрик
30.12.2010 в 13:01
В общем и целом- это вполне такой выход на уровень 737NG. Ну, или заявка на выход на уровень. Ну, подумаешь, на 15 лет припозднились, по традиции запрягали долго.
Можно сказать- 204NG
IvanGres
30.12.2010 в 13:08
Ну в принципе СМ=NG (современная модификация=next(new) generation)
NoFL
30.12.2010 в 13:08
Очень хочется через пару лет лицезреть этот крафт в наших портах, наряду с Сухим.
Но, откровенно говоря, мало верится что так и будет.
U_German
30.12.2010 в 13:37
Это несомненно отлично! Ещё бы он в симе полетел
OldParovoz
30.12.2010 в 13:41
Главная проблема наших самолётов-шумные и прожорливые двигатели.Если ПС90-А2,подтвердит свои заявленные характеристики,это будет прорыв.А Наши планеры-завсегда лучше ихних были.Не стоит забывать,что,чем больше серия,тем дешевле облуживание.Так же не будем забывать,что самый безопасный самолёт мира-Ил-86.
icebear
30.12.2010 в 13:46
Всё хорошо будет у этой птицы. Гонятся за А и Б ему не надо, ему надо заменить старый Туполь. И шансы у него на это огромные. Хорошо что полетел, очень хорошо.
nik-dem
30.12.2010 в 13:53
OldParovoz (30 December 2010 — 18:41) писал:
А Наши планеры-завсегда лучше ихних были.
Есть планер лучше 777 или 787 у нас сейчас?
OldParovoz (30 December 2010 — 18:41) писал:
Так же не будем забывать,что самый безопасный самолёт мира-Ил-86.
Пусть он полетает так же часто и много как 737. Тогда посмотрим.
Теперь представьте себе отказ двигателя (ну птичка в двигатель залетит, например). Жертв не оберетесь.
Может стоит отбросить дешевый ура-патриотизм и трезво на вещи смотреть?
Давайте говорить об одноклассниках. Это получается 757 и 737-400/800/900.
И что считать показателем крутости? Аэродинамическое качество? Да и данные по СМ ещё не поступили. Так что говорить не о чем.
Comrade
30.12.2010 в 15:35
KAI-KSTU-NRU (30 December 2010 — 16:09) писал:
По сравнению с базовым ПС-90А двигатель ПС-90А-2 обладает рядом преимуществ, в числе которых:
сертификация по АП-33 (соответствуют Нормам летной годности США FAR 33).
FAR 33 это только моторы.
OldParovoz
30.12.2010 в 15:59
nik-dem (30 December 2010 — 18:53) писал:
Теперь представьте себе отказ двигателя (ну птичка в двигатель залетит, например). Жертв не оберетесь.
Может стоит отбросить дешевый ура-патриотизм и трезво на вещи смотреть?
Почитайте вот это : http://www.transafet…icals/102.html.
А птичка может залететь к кому угодно,и таких фотографий,с теми же 747-ми можно нарыть тонны.
Я рад,что наши самолёты,всё таки ещё кто то конструирует и собирает,не смотря на сильное противодействие «некоторых сил».
someone1
30.12.2010 в 16:23
nik-dem (30 December 2010 — 18:53) писал:
Есть планер лучше 777 или 787 у нас сейчас?
какое качество у 777 на наивыгоднейшем угле атаки?
Если назовете, то мы назовем (или не назовем) планер лучше/хуже, чем 777.
Только по критерию аэродинамических характеристик.
Петр
30.12.2010 в 16:25
nik-dem (30 December 2010 — 18:53) писал:
Пусть он полетает так же часто и много как 737. Тогда посмотрим.
PS.
Лидер по абсолютному числу авиакатастроф именно Боинг-737. Если не забыл 152 катастроф, из них треть по тех. неисправности.
IvanGres
30.12.2010 в 16:37
А теперь посчитайте количество выпущенных 737 и наших местных Ту, Анов, Илов и иже сними вместе взятых, и получите цифру указывающую в пользу Боинга.
З.Ы. и вообще-то тут немного другое обсуждается.
Comrade
30.12.2010 в 16:45
Петр (30 December 2010 — 21:25) писал:
Лидер по абсолютному числу авиакатастроф именно Боинг-737. Если не забыл 152 катастроф, из них треть по тех. неисправности.
Ваша статистика хромает.
Нужно смотреть соотношение убитых пассажиров к налёту.
Rifleman
30.12.2010 в 16:46
Господа. Давайте про аварийность в другом разделе.
Maga72
30.12.2010 в 16:49
Да ребята мы отвлеклись от темы обсуждения))
Давай те же в этой теме будем обсуждать только плюсы Ту-204 и не будем расхваливать
иноземную авиацию)))
IvanGres
30.12.2010 в 16:51
Правильно, и поздравим с юбилеем завод Антонова.
Apexi
30.12.2010 в 16:51
А если не секрет, где проходили лётные испытания?
Rifleman
30.12.2010 в 16:56
Maga72 (30 December 2010 — 21:49) писал:
Да ребята мы отвлеклись от темы обсуждения))
Давай те же в этой теме будем обсуждать только плюсы Ту-204 и не будем расхваливать
иноземную авиацию)))
Подкол не удался.
Обсуждать, это не только говорить о плюсах. Если вы говорите о чем либо, будте любезны подкреплять свои слова чем либо. Иначе всё из области «бабки на лавке говорят»
t@r@n
30.12.2010 в 17:03
Что-бы не говорили скептики,в России наблюдается оживление авиапрома.
Тут прозвучала фраза о том что боинг 737 имеет самое большое число катастроф в статистике. Послушайте,но это ведь и самый массовый самолет в мире.
А туполь,дай бог полетит)))
Maga72
30.12.2010 в 17:09
Ту 204 является самым дешевым самолетом в своем классе
Для сравнения:
Ту 204см 40млн$
А321 от 87млн$
B757 от 80млн$
<…>
Ооо!
Впечетляет! А вот на счёт «возможность замены рабочих и спрямляющих лопаток вентилятора в эксплуатации;» это всмысле любую лопатку можно когда угодно поменять на совместимую?!
При хорошем раскладе его введут в эксплуатацию
Он станет основным среднемагистральным самолем наших АЛ
Продадут коллегам в заграницу
Он побьет все рекорды продаж
Станет самым безопасным самолем в мире
И весь белый свет будет восхвалять его))
Можно сказать- 204NG
Но, откровенно говоря, мало верится что так и будет.
Есть планер лучше 777 или 787 у нас сейчас?
Пусть он полетает так же часто и много как 737. Тогда посмотрим.
Хваленая безопасность Ил-86.
http://cdn-www.airli…1/9/0995911.jpg
http://cdn-www.airli…8/9/0996987.jpg
Теперь представьте себе отказ двигателя (ну птичка в двигатель залетит, например). Жертв не оберетесь.
Может стоит отбросить дешевый ура-патриотизм и трезво на вещи смотреть?
PS.
Улыбнула надпись, встроенный первый канал?
Ужас, зачем столько кнопок?
Давайте говорить об одноклассниках. Это получается 757 и 737-400/800/900.
И что считать показателем крутости? Аэродинамическое качество? Да и данные по СМ ещё не поступили. Так что говорить не о чем.
FAR 33 это только моторы.
Может стоит отбросить дешевый ура-патриотизм и трезво на вещи смотреть?
Почитайте вот это : http://www.transafet…icals/102.html.
А птичка может залететь к кому угодно,и таких фотографий,с теми же 747-ми можно нарыть тонны.
Я рад,что наши самолёты,всё таки ещё кто то конструирует и собирает,не смотря на сильное противодействие «некоторых сил».
какое качество у 777 на наивыгоднейшем угле атаки?
Если назовете, то мы назовем (или не назовем) планер лучше/хуже, чем 777.
Только по критерию аэродинамических характеристик.
PS.
Лидер по абсолютному числу авиакатастроф именно Боинг-737. Если не забыл 152 катастроф, из них треть по тех. неисправности.
З.Ы. и вообще-то тут немного другое обсуждается.
Ваша статистика хромает.
Нужно смотреть соотношение убитых пассажиров к налёту.
Давай те же в этой теме будем обсуждать только плюсы Ту-204 и не будем расхваливать
иноземную авиацию)))
Давай те же в этой теме будем обсуждать только плюсы Ту-204 и не будем расхваливать
иноземную авиацию)))
Подкол не удался.
Обсуждать, это не только говорить о плюсах. Если вы говорите о чем либо, будте любезны подкреплять свои слова чем либо. Иначе всё из области «бабки на лавке говорят»
Тут прозвучала фраза о том что боинг 737 имеет самое большое число катастроф в статистике. Послушайте,но это ведь и самый массовый самолет в мире.
А туполь,дай бог полетит)))
Для сравнения:
Ту 204см 40млн$
А321 от 87млн$
B757 от 80млн$
Дешевле его тока Ту 154