Ту-204СМ - Avsim.su

admin · 2011-05-25T23:51:01+03:00

Полетел таки! Цитата29 декабря 2010 года в 13 ч. 23 мин. первый серийный самолет Ту-204СМ, пилотируемый экипажем в составе командира корабля Минашкина Виктора Алексеевича, второго пилота Вязанкина Дениса Юрьевича, ведущих инженеров Салатова Владимира Николаевича и Филимошкина Владимира Николаевича, поднялся в небо и успешно приземлился в 14 ч. 15 мин. Все системы воздушного судна работали устойчиво и надежно. Источник Надеюсь, что судьба всё же будет благосклонна к этому самолёту

29.12.2010 в 22:31

Comrade (29 December 2010 — 22:28) писал:

О здОрово !
Что в нём нового-то, какие улучшения?

Ну говорят много чего.
Новые движки. 2 человека экипаж….

29.12.2010 в 22:50

t@r@n (29 December 2010 — 22:38) писал:

P.S. Дима,прекрати провокатор!))))

Почему я провокатор, мне Ту-204 нравится.

29.12.2010 в 22:51

Comrade (29 December 2010 — 22:50) писал:

Почему я провокатор, мне Ту-204 нравится.

А мне показалось,в твоем вопросе сарказм)))
Ну извини,если неправильно понял.

29.12.2010 в 22:28

О здОрово !
Что в нём нового-то, какие улучшения?

29.12.2010 в 22:38

2:Rifleman.
Поскольку,вы сдержанный патриот,а не шапкозакидатель,я с вами.
Ждем объективных откликов о самолете)

P.S. Дима,прекрати провокатор!))))

29.12.2010 в 23:03

Это хорошо, а то и так все сроки сорвали.

29.12.2010 в 23:57

Ну чтож очень хорошая новость!
Вот только жаль что заказов на него нету..

29.12.2010 в 23:59

Посмотрим, что будет, но я все еще отношусь к нему скептически.

30.12.2010 в 00:47

Ура! Надеюсь, что всё будет хорошо.

30.12.2010 в 01:04

Немного интересностей:

Full english cockpit
Остальное ТУТ

30.12.2010 в 02:06

Все равно самолет сыроват еще будет. Как и большинство свежевыпущенных.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Ту-204
Взглянуть на список проишествий в вики, грустно становится, учитывая малое количество этих самолетов.

30.12.2010 в 02:19

будем надеяться на лучшее,хотя это же российский авиапром- от него все можно ожидать.

30.12.2010 в 02:29

Ого походу ПУ-СЭИ теперь спереди будет + со среднего пульта кое-чего на козырёк перенесли. ВСС-95 походу приказал долго жить? Теперь там то, что у Ан-148 стоит?

30.12.2010 в 02:48

Ого!!!! 2!!! ДВА ЧЕЛОВЕКА ЭКИПАЖ!! Это что то новое в ~~советс~~ российском авиапроме! :dance4:

)) Вместо третьего бортпроводница будет?

)))

30.12.2010 в 04:55

Лично у меня нет доверия к нашему авиапрому… Опять продадут 2 самолёта и на этом всё закончится. Лучше купить Boeing или Airbus, которые гораздо надёжнее и экономичнее. И патриотизм тут не причём… Жизнь дороже. Верить в то что уже давно прос..али глупо.
PS: Это моё мнение и я никому его не навязываю.

Сообщение отредактировал Captain_vip: 30 December 2010 — 05:00

30.12.2010 в 09:30

Captain_vip (30 December 2010 — 04:55) писал:

Лично у меня нет доверия к нашему авиапрому… Опять продадут 2 самолёта и на этом всё закончится. Лучше купить Boeing или Airbus, которые гораздо надёжнее и экономичнее. И патриотизм тут не причём… Жизнь дороже. Верить в то что уже давно прос..али глупо.
PS: Это моё мнение и я никому его не навязываю.

Действительно, патриотизм тут не при чём. Но как просто «выразить своё мнение» о том, чего ещё никто не знает :dance4:
Главное сказать «лучше» или «хуже» и всё! Люди работали, что-то разрабатывали, просчитывали, а тут «хуже» и всё! Вообще поражаюсь, как можно судить о чём-либо имея такой минимум информации. О том, что «хуже или лучше» можно будет говорить после того, как он на линии выйдет (надеюсь это случиться). То же самое и с безопасностью. Я это к чему…а к тому, что нужно подождать результатов и потом делать обоснованные, хоть как-то, выводы (читай, «иметь мнение»).
А Боинг и Айрбас прекрасные самолёты — с этим тут никто не спорит.

<div class="post entry-content">
<p class="citation">Captain_vip (30 December 2010 - 04:55) писал:</p><div class="blockquote"><div class="quote">
Лично у меня нет доверия к нашему авиапрому... Опять продадут 2 самолёта и на этом всё закончится. Лучше купить Boeing или Airbus, которые гораздо надёжнее и экономичнее. И патриотизм тут не причём... Жизнь дороже. Верить в то что уже давно прос..али глупо.<br />
<em class="bbc">PS: Это моё мнение и я никому его не навязываю.</em><br /></div></div><br />
 Действительно, патриотизм тут не при чём. Но как просто "выразить своё мнение" о том, чего ещё никто не знает  <img alt=":dance4:" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/sarcastic.gif" /> <br />
Главное сказать "лучше" или "хуже" и всё! Люди работали, что-то разрабатывали, просчитывали, а тут "хуже" и всё! Вообще поражаюсь, как можно судить о чём-либо имея такой минимум информации. О том, что "хуже или лучше" можно будет говорить после того, как он на линии выйдет (надеюсь это случиться). То же самое и с безопасностью. Я это к чему...а к тому, что нужно подождать результатов и потом делать обоснованные, хоть как-то, выводы (читай, "иметь мнение").<br />
 А Боинг и Айрбас прекрасные самолёты - с этим тут никто не спорит.
						
						<br />
</div>

30.12.2010 в 07:05

Если верить англоязычной Википедии, то корейцы (северные, естественно) собираются летать на нём в Европу. ЕС готова вычеркнуть их авиакомпанию из чёрного списка.

30.12.2010 в 07:47

Поглядим, как будет происходить его ввод.

30.12.2010 в 08:21

Ту-204СМ — это модификация самолета Ту-204. Новый лайнер оснащен двигателями ПС-90А2, которые соответствуют мировым стандартам. Самолет может находиться в воздухе без дозаправки около девяти часов. Дальность полета Ту-204СМ — около четырех тысяч километров. В двухклассной компоновке в самолете установлено 174 пассажирских кресла. Самолет оснащен новым навигационным, радиосвязным, приборным оборудованием, которое позволит управлять им экипажу из двух человек.

Красивый самолет плохо летать не может!!!!

Прикрепленные изображения

30.12.2010 в 09:32

Что полетел это конечно отлично, но пробежавшись взглядом по панелям с трудом находятся отличия от АН-148. Хотя может это и к лучшему.

30.12.2010 в 10:06

Ещё фото:

Остальное ТУТ

30.12.2010 в 11:09

Артемий154М (30 December 2010 — 13:24) писал:

Очень радует, что в нашей Великой стране возрождается гражданское авиастроение!

Про самолёт; вот такой вопростик; а чем в корне отличаются движки ПС-90А и ПС-90А2? Шума меньше и расхож топлива снизился?

По сравнению с базовым ПС-90А двигатель ПС-90А-2 обладает рядом преимуществ, в числе которых:

повышение надежности в 1,5…2 раза;
снижение стоимости жизненного цикла на 37 %;
уменьшение трудоемкости обслуживания в эксплуатации в 2 раза;
возможность форсирования по тяге до 18000 кгс;
полная взаимозаменяемость с двигателем ПС-90А;
сохранение весовых характеристик;
стабильность параметров в процессе эксплуатации;
соответствие нормам ИКАО 2006 года по шуму (самолетов Ту-204, Ил-96-300) и нормам ИКАО 2008 года по эмиссии;
разрешение на полеты ETOPS 180 2х-двигательных самолетов;
локализация разрушений при обрыве рабочей лопатки вентилятора под корень;
повышение пожаробезопасности в связи с заменой части топливных агрегатов на пневматические;
возможность замены рабочих и спрямляющих лопаток вентилятора в эксплуатации;
сертификация по АП-33 (соответствуют Нормам летной годности США FAR 33).

<div class="post entry-content">
<p class="citation"><a class="snapback" href="https://www.avsim.su/forum/index.php?app=forums&amp;module=forums&amp;section=findpost&amp;pid=1688518" rel="citation"><img alt="Просмотр сообщения" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/snapback.png"/></a>Артемий154М (30 December 2010 - 13:24) писал:</p><div class="blockquote"><div class="quote">
<span style="font-family: Book Antiqua">Очень радует, что в нашей Великой стране возрождается гражданское авиастроение!</span> <br/>
<br/>
<span style="font-family: Book Antiqua">Про самолёт; вот такой вопростик; а чем в корне отличаются движки ПС-90А и ПС-90А2? Шума меньше и расхож топлива снизился?</span><br/>
<br/>
<br/></div></div>
По сравнению с базовым ПС-90А двигатель ПС-90А-2 обладает рядом преимуществ, в числе которых:<br/>
<br/>
<ul class="bbc"><li>повышение надежности в 1,5…2 раза;</li><li>снижение стоимости жизненного цикла на 37 %;</li><li>уменьшение трудоемкости обслуживания в эксплуатации в 2 раза;</li><li>возможность форсирования по тяге до 18000 кгс;</li><li>полная взаимозаменяемость с двигателем ПС-90А;</li><li>сохранение весовых характеристик;</li><li>стабильность параметров в процессе эксплуатации;</li><li>соответствие нормам <a class="bbc_url" href="https://www.avsim.su/jump.phtml?http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%9A%D0%90%D0%9E" rel="nofollow external" title="Ссылка">ИКАО</a> 2006 года по шуму (самолетов Ту-204, Ил-96-300) и нормам ИКАО 2008 года по эмиссии;</li><li>разрешение на полеты <a class="bbc_url" href="https://www.avsim.su/jump.phtml?http://ru.wikipedia.org/wiki/ETOPS" rel="nofollow external" title="Ссылка">ETOPS</a> 180 2х-двигательных самолетов;</li><li>локализация разрушений при обрыве рабочей лопатки вентилятора под корень;</li><li>повышение пожаробезопасности в связи с заменой части топливных агрегатов на пневматические;</li><li>возможность замены рабочих и спрямляющих лопаток вентилятора в эксплуатации;</li><li>сертификация по АП-33 (соответствуют Нормам летной годности США FAR 33).</li></ul>
<br/>
</div>

30.12.2010 в 11:14

Это все, конечно, хорошо, но огорчает то, что этот самолет опять купят авиакомпании СНГ и стран третьего мира, на которые возложено эмбарго (типа КНДР, Ирана и т.п.). Остальные же предпочтут сабжу проверенные десятилетиями его «одноклассники» — 767, 757, А330, А32х и новый 787, когда поступит.

30.12.2010 в 11:19

Ребята, а что будет дальше с этим самолётом?

30.12.2010 в 11:19

nik-dem (30 December 2010 — 16:14) писал:

Это все, конечно, хорошо, но огорчает то, что этот самолет опять купят авиакомпании СНГ и стран третьего мира, на которые возложено эмбарго (типа КНДР, Ирана и т.п.). Остальные же предпочтут сабжу проверенные десятилетиями его «одноклассники» — 767, 757, А330, А32х и новый 787, когда поступит.

Эм…ну Иран их вряд ли купит. Он вроде как отказался от самолётов производства РФ. Главное, чтоб они летали у нас. Если их купит кто-либо ещё — это отлично.

Ответов: 143

Прикрепленные изображения

Новое сообщение