Есть ли карты машрутов для просмотра в программе Гугл-Земля?
Типа этого есть программа Plan-G
Только маршруты самому надо создавать. Ну или импортировать из самого симулятора.
Немного притормаживает, поэтому не торопите её при работе. Впрочем, разберётесь.
Enzzo
13.01.2012 в 10:34
NetHunter (31 Декабрь 2011 — 18:58) писал:
Вот именно это у меня так долго и не могло уложиться в голове….)))
А это потому, что при объяснении вовсю мелькает слово «курс» и мы, по наитию, связываем его с курсом TO и FROM. Я сам только допер. Надо вообще это слово убрать. Ну, например: «Значок TO /FROM показывает в какой полуплоскости в направлении установленного на индикаторе радиала VOR и относительно перпендикуляра к этому радиалу, проходящего через VOR-маяк, находится самолет. TO — до перпендикуляра, FROM — за перпендикуляром». Наверно, громоздко и коряво, зато вполне формально и на вскидку. Меня бы такая формулировка если б поставила в тупик, то заставила бы нарисовать примерно такую же картинку, как у Letter и разобраться раз и навсегда.
Valmont
25.01.2012 в 15:20
Доброго времени суток, коллеги. Вопрос следующий. Хочу завтра слетать рейс Мурманск-Норильск с промежуточной в Сыктывкаре. Сомнения вызывает маршрут Мурманск-Сыктывкар. Итак, план брал отсюда (как мне видится, это соответствует реалиям) http://intinfo.matfm…%CF%EE%E8%F1%EA., только в слегка подкорректированном виде — по А222 через зону Талаги.
Лечу на 737 НГ. Так вот, участок КУМЕН А575 СОРИГ. В симе нету такой трассы. В навигационной базе самолета при составлении маршрута точка СОРИГ присутствует, но трассы так же нет, маршрут строится по DIRECT. Плюс, единственный нормальный подход к Сыктывкару по схемам с этого направления именно через СОРИГ. Вопрос — если я так и полечу, после КУМЕН прямо на СОРИГ — насколько это будет отступлением от реала? Форму не надеваю, конечно, но в таких вещах хотелось бы быть поближе к жизни Спасибо
mc_
25.01.2012 в 16:04
Если там трасса, то direct по гироскопу и не паримся — дистанция не настолько большая, чтобы была существенная разница.
У меня вообще получилось КУМЕН В95 АБЛАР В95 СОГБИ, точка СОРИГ вообще отсутствует. Но я только РНК пользуюсь.
В моделях с FMS можно как-то обновлять навдату, может, стоит поинтересоваться этим вопросом?
Valmont
25.01.2012 в 16:44
Цитата
Если там трасса, то direct по гироскопу и не паримся — дистанция не настолько большая, чтобы была существенная разница.
Спасибо, понял. Только вот непонятно, а есть ли там трасса? Я ведь эту трассу только в маршруте по ссылке и видел, а более нигде не нашел…
Цитата
У меня вообще получилось КУМЕН В95 АБЛАР В95 СОГБИ, точка СОРИГ вообще отсутствует. Но я только РНКпользуюсь.
В симе тоже нет точки СОРИК, а есть СОГБИ. Причем, посмотрел координаты — это две разных точки. Однако, я больше в этом отношении склоняюсь к своему варианту, так как навдата самолета в любом случае свежее симовской (март 2011г.), и там наооборот — СОРИК есть, а СОГБИ нет. Кстати, СОРИК так же присутствует на относительно свежих схемах Джеппесен — именно от нее строится заход с моего направления. Я бы тоже глянул по РНК, но на экране — это не то, карандашиком не порисуешь, а в бумаге я этих листов у себя среди прочих к своему удивлению не нашел. Про…терялись, видимо
Цитата
В моделях с FMS можно как-то обновлять навдату, может, стоит поинтересоваться этим вопросом?
Да-да, я в курсе. Просто у меня стоит хоть и не крайняя, но относительно не старая — циклу года еще нет, а с новыми базами, читал бывают всякие артефакты, так что не хочу пока связываться Спасибо за ответ, меня, в общем-то, интересовала именно правильность участка КУМЕН — СОРИГ.
А что про ссылочку в моем посте скажете? Как, по вашему мнению, ресурс достоверный?
ilya1502
25.01.2012 в 17:51
Если точки нет в базе, но она есть на карте, и требуется лететь именно через неё, то можно ведь создать User Waypoint…
Valmont
25.01.2012 в 18:15
Цитата
Если точки нет в базе, но она есть на карте, и требуется лететь именно через неё, то можно ведь создать User Waypoint…
Спасибо, я знаю. Только прочитайте внимательнее — тут наоборот — в базе точка есть, но нет на карте Да и вопрос, в общем-то, несколько в другом
ilya1502
25.01.2012 в 18:30
Valmont (25 Январь 2012 — 23:15) писал:
базе точка есть, но нет на карте
Ну вопрос я и правда не понял Просто прочёл и подумалось… В общем, в лужу… сказал Но, как я это понимаю, лететь-то надо по карте, а не по базе, поэтому надо вносить ту точку, что на карте есть. Ну ладно, не буду дальше зафлуживать ваш вопрос.
Valmont
25.01.2012 в 22:54
Цитата
Ну вопрос я и правда не понял Просто прочёл и подумалось… В общем, в лужу… сказал Но, как я это понимаю, лететь-то надо по карте, а не по базе, поэтому надо вносить ту точку, что на карте есть. Ну ладно, не буду дальше зафлуживать ваш вопрос.
Ну почему же зафлуживать? Ваше мнение мне не менее интересно, чем чье-либо другое
Цитата
Но, как я это понимаю, лететь-то надо по карте, а не по базе, поэтому надо вносить ту точку, что на карте есть.
Вот в этом и вопрос. Дело в том, что по всем источникам, кроме симовской карты, точка есть. Более того, с нее начинается схема STAR. Именно с нее, а не с той, что в симе. А вот трассы уже нету — ни в симе, ни в базе — есть только в плане, который я привел по ссылке в своем посте. Вопрос именно в том и состоит — насколько реально будет это все выглядеть, если полететь именно по такому маршруту
Jethawk
26.01.2012 в 09:43
Вполне реально.
bossound
26.01.2012 в 09:58
за одну минуту по РНК эффективность 17 ноября 2011 года новее нету(источник где брать карты я думаю знаете): ULMM DCT ASGOR DCT OLADA G475 PILAN A222 SOTIS A575 KUNAT DCT UUYY.
ilya1502
26.01.2012 в 12:34
Valmont (26 Январь 2012 — 03:54) писал:
Ну почему же зафлуживать? Ваше мнение мне не менее интересно, чем чье-либо другое
Спасибо
Если говорить о реализме, то в жизни я бы делал так. (Хотя, в жизни я и не летаю на 737NG, но в данном случае это не играет роли.) У вас есть план, в нём расписан маршрут. Точка есть на РНК — это самое главное, так как РНК — это документ. Симовская карта вообще не в счёт Далее я ввожу маршрут. Если точка есть в базе, то всё отлично; если её в базе нет, то надо посмотреть на РНК её координаты и ввести их в FMC вручную. В случае чего, когда инспекция начнёт брать за «ж» и спросит: «А откуда у вас такие координаты?» — вы ответите: «С действующей РНК!» — и к вам не будет больше вопросов. Трасса должна быть на РНК — это главное. И если трасса на всём интересующем вас участке не меняет путевой угол, то на факт её наличия вообще можно забить; если же трасса имеет изгибы в точках, которых в базе нет, то я бы действовал так же, как описал выше — ввёл бы трассу по точкам вручную.
Valmont
26.01.2012 в 16:35
Цитата
Вполне реально.
Ок, спасибо.
Цитата
за одну минуту по РНК эффективность 17 ноября 2011 года новее нету(источник где брать карты я думаю знаете): ULMM DCT ASGOR DCT OLADA G475 PILAN A222 SOTIS A575 KUNAT DCT UUYY.
Ага, значит трасса А575 существует. Тогда все вполне себе
Цитата
Если говорить о реализме, то в жизни я бы делал так.
Логично, на будущее так и буду делать.
В общем, всем спасибо, коллеги, за науку, вроде разобрались
BUNIN
27.01.2012 в 16:39
Всем привет. Подскажите пожалуйста Как правильно выполнить расчет разворота после прохождения ВОР ДМД, чтобы выйти в нужную точку с курсом 335. Допустим скорость 450км/ч. Формулы вроде все есть, но как их провильно применить не доганяю. Спасибо. Схема LO14I, или DR14I.
Jethawk
31.01.2012 в 22:10
Накрутить радиал 335 и контролировать по планке.
mc_
12.03.2012 в 11:17
Не совсем про навигацию, просто идея. Может, стоит сопровождать статьи по навигационному оборудованию (НАС-1, НВУ, АНУ и прочее) иллюстрациями с соответствующим прибором (как это сделано в статье API)?
Материал будет понятнее, да и запомнится лучше, если сразу будет вдно, какая штука как называется.
Я бы сам начал, но не всегда помню, как что называется.
Kirill Konovalov
12.03.2012 в 12:12
Пардон. Дошло.
Схематическое изображение блока- можно-бы было дать, действительно.
UEMJ
13.03.2012 в 01:36
Ну дык в чём же дело? AvsimWiki доступна для редактирования и дополнения всем пользователям Или речь не про неё?
mc_
13.03.2012 в 10:59
Да путаю я их иногда. Приборы, в смысле.
И форма ввода пароля меня не любит
keight
21.03.2012 в 22:14
скажите в двух словах, по какому принципу надо снижать скорость при заходе??пока осваивал самолет (767) летал так: тупо ставил в фмс vref30 на точку входа в глиссаду и ждал снижения.. я то понимал что это не правильно.. вот сейчас хочу узнать как положено..
mc_
22.03.2012 в 11:07
Насчет FMS не знаю, однако есть ограничения скорости ниже 10 000 футов (ЕМНИП, 250 узлов стандартно и 300 — для вояк, у которых конструкция позволяет). В схемах тоже могут быть ограничения на этот счет. А дальше уже вступают в силу РЛЭ (что, когда и на какой скорости можно выпускать) и здравый смысл.
AlTDiR
28.03.2012 в 14:40
Пробую выполнять полет по аэродромному кругу на АН-24. 1, 2, 3 развороты нормально проходят, а вот с 4-м никак, не могу точно определить момент начала разворота, чтобы выйти на глиссаду. То вправо перелет, то влево. В статье АН-24 круг написано: «начало заключительного, 4-го разворота определяется визуально и по показаниям АРК. Вот уточнить очень хочется как конкретно определять эту точку по АРК?
UEMJ
28.03.2012 в 15:20
AlTDiR (28 Март 2012 — 19:40) писал:
с 4-м никак, не могу точно определить момент начала разворота, чтобы выйти на глиссаду. То вправо перелет, то влево. В статье АН-24 круг написано: «начало заключительного, 4-го разворота определяется визуально и по показаниям АРК. Вот уточнить очень хочется как конкретно определять эту точку по АРК?
Навигация и самолётовождение FAQ -> Где взять маршрут для составления плана полёта?
Цитата
Есть ли карты машрутов для просмотра в программе Гугл-Земля?
Типа этого есть программа Plan-G
Только маршруты самому надо создавать. Ну или импортировать из самого симулятора.
Немного притормаживает, поэтому не торопите её при работе. Впрочем, разберётесь.
Вот именно это у меня так долго и не могло уложиться в голове….)))
А это потому, что при объяснении вовсю мелькает слово «курс» и мы, по наитию, связываем его с курсом TO и FROM. Я сам только допер. Надо вообще это слово убрать. Ну, например: «Значок TO /FROM показывает в какой полуплоскости в направлении установленного на индикаторе радиала VOR и относительно перпендикуляра к этому радиалу, проходящего через VOR-маяк, находится самолет. TO — до перпендикуляра, FROM — за перпендикуляром». Наверно, громоздко и коряво, зато вполне формально и на вскидку. Меня бы такая формулировка если б поставила в тупик, то заставила бы нарисовать примерно такую же картинку, как у Letter и разобраться раз и навсегда.
Лечу на 737 НГ. Так вот, участок КУМЕН А575 СОРИГ. В симе нету такой трассы. В навигационной базе самолета при составлении маршрута точка СОРИГ присутствует, но трассы так же нет, маршрут строится по DIRECT. Плюс, единственный нормальный подход к Сыктывкару по схемам с этого направления именно через СОРИГ. Вопрос — если я так и полечу, после КУМЕН прямо на СОРИГ — насколько это будет отступлением от реала? Форму не надеваю, конечно, но в таких вещах хотелось бы быть поближе к жизни
У меня вообще получилось КУМЕН В95 АБЛАР В95 СОГБИ, точка СОРИГ вообще отсутствует. Но я только РНК пользуюсь.
В моделях с FMS можно как-то обновлять навдату, может, стоит поинтересоваться этим вопросом?
Цитата
Спасибо, понял. Только вот непонятно, а есть ли там трасса? Я ведь эту трассу только в маршруте по ссылке и видел, а более нигде не нашел…
Цитата
В симе тоже нет точки СОРИК, а есть СОГБИ. Причем, посмотрел координаты — это две разных точки. Однако, я больше в этом отношении склоняюсь к своему варианту, так как навдата самолета в любом случае свежее симовской (март 2011г.), и там наооборот — СОРИК есть, а СОГБИ нет. Кстати, СОРИК так же присутствует на относительно свежих схемах Джеппесен — именно от нее строится заход с моего направления. Я бы тоже глянул по РНК, но на экране — это не то, карандашиком не порисуешь, а в бумаге я этих листов у себя среди прочих к своему удивлению не нашел. Про…терялись, видимо
Цитата
Да-да, я в курсе. Просто у меня стоит хоть и не крайняя, но относительно не старая — циклу года еще нет, а с новыми базами, читал бывают всякие артефакты, так что не хочу пока связываться
Спасибо за ответ, меня, в общем-то, интересовала именно правильность участка КУМЕН — СОРИГ.
А что про ссылочку в моем посте скажете? Как, по вашему мнению, ресурс достоверный?
Цитата
Спасибо, я знаю. Только прочитайте внимательнее — тут наоборот — в базе точка есть, но нет на карте
Да и вопрос, в общем-то, несколько в другом 
Ну вопрос я и правда не понял
Просто прочёл и подумалось… В общем, в лужу… сказал 
Но, как я это понимаю, лететь-то надо по карте, а не по базе, поэтому надо вносить ту точку, что на карте есть. Ну ладно, не буду дальше зафлуживать ваш вопрос.
Цитата
Ну почему же зафлуживать? Ваше мнение мне не менее интересно, чем чье-либо другое
Цитата
Вот в этом и вопрос. Дело в том, что по всем источникам, кроме симовской карты, точка есть. Более того, с нее начинается схема STAR. Именно с нее, а не с той, что в симе. А вот трассы уже нету — ни в симе, ни в базе — есть только в плане, который я привел по ссылке в своем посте. Вопрос именно в том и состоит — насколько реально будет это все выглядеть, если полететь именно по такому маршруту
Спасибо
Далее я ввожу маршрут. Если точка есть в базе, то всё отлично; если её в базе нет, то надо посмотреть на РНК её координаты и ввести их в FMC вручную. В случае чего, когда инспекция начнёт брать за «ж» и спросит: «А откуда у вас такие координаты?» — вы ответите: «С действующей РНК!» — и к вам не будет больше вопросов. Трасса должна быть на РНК — это главное. И если трасса на всём интересующем вас участке не меняет путевой угол, то на факт её наличия вообще можно забить; если же трасса имеет изгибы в точках, которых в базе нет, то я бы действовал так же, как описал выше — ввёл бы трассу по точкам вручную.
Если говорить о реализме, то в жизни я бы делал так. (Хотя, в жизни я и не летаю на 737NG, но в данном случае это не играет роли.) У вас есть план, в нём расписан маршрут. Точка есть на РНК — это самое главное, так как РНК — это документ. Симовская карта вообще не в счёт
Цитата
Ок, спасибо.
Цитата
Ага, значит трасса А575 существует. Тогда все вполне себе
Цитата
Логично, на будущее так и буду делать.
В общем, всем спасибо, коллеги, за науку, вроде разобрались
Материал будет понятнее, да и запомнится лучше, если сразу будет вдно, какая штука как называется.
Я бы сам начал, но не всегда помню, как что называется.
Схематическое изображение блока- можно-бы было дать, действительно.
И форма ввода пароля меня не любит
Вы по этой статье летаете?