Ну вот, рабочая неделя завершена, я бодр и свеж. Свободен, ориентировочно, с этого момента до 20:00 UTC аж 20 января (по новосибирскому поясу это за полночь с воскресенья на понедельник). То есть буду дома, у компьютера, за исключением кратких перерывов на сон, приём пищи и пр.

Поэтому, если кто решит проверить связь, настройки погоды, качество соединения по сети или просто слетать в Антарктиде, пишите тут — слетаем.

Коллеги, а летать с вами на чём-либо, кроме Ил-12/14 разрешено? Например, на Ан-24/26 ?

Выполнили с Андреем первый поисковый полёт.

Станция «Король Бодуэн»

Влетели и отвернули обратным курсом в море

Развернулись и на привод. Над ним начали отсчёт времени.
Минут через десять определение сноса, поправка и к району поиска.

Перед началом поискового маневра ГПК на ноль.
Андрей пошёл крутить расходящийся квадрат вправо, я влево.

Разошлись, но на встречных курсах первого витка друг друга увидели.

Сделав по два витка (2+2+4+4+8+8 минут) палатку не нашли. Спросите, почему 8, а не 6? Правильно, потому что я ошибся Но это мелочи, самое интересное дальше
На последних 8-ми минутах поймали привод Бодуэна и пошли к нему.

Весь маршрут ветер был юго-юго=западный, поэтому пришёл позже и садился вторым

А вот и самое интересное. Когда этот скрин готовил к выкладке, обратил внимание что вместо юга, улетели на юго-восток. Да и по горам видно, что они справа остались, а ведь бельгийцы именно на них потерялись. Причина тоже я! Забыл учесть магнитное склонение. На бумажке у меня ИПУ всегда записаны, склонение и МПУ. А в этот раз я не стал МПУ писать, а учесть склонение, в предотлётной суете, забыл. Андрей обещал, впредь, следить за мной внимательнее, но бить не стал. Видимо отложил на потом

Так что результаты налицо. Поисковый квадрат — не квадрат, а район поиска — ВАще не наш район.

Прокатились, сожгли топливо. Ненуачо?! Мы ж сами его туда завезли?

А вот сборка Ил-14 мне понравилась! По ПНК конечно замечания те же, но в целом летать приятнее. Некоторые изменения в панели правда пришлось сделать. На нём теперь и буду продолжать освоение Антарктиды. Особенно порадовал богатый набор ливрей.

Где можно достать сей чудный крафт?

Сделали с Димой (dimofei) кружок над Новолазаревской.

В море и обратно

Потом на привод и левая коробочка.
Это уже перед касанием, сильный боковой, да я ещё четвёртый, за разговорами, очень рано начал.

Тормозили «по антарктически» «Стояночный и двигатели — стоп».

И, оказывается, в Новолазаревской, можно на ВПП остановиться даже на середине!

Отпишусь и я по первому групповому и поисковому полету. Работа в паре при поиске — это конечно же совсем другая атмосфера, чем при поиске в одиночку, во-первых, был с Алексеем проведен предполетный брифинг, уточнение погоды, уточнение маршрута (не важно, что немного не туда залетели ), схема действий при потере ориентировки, при нахождении обьекта, уточнили частоты маяка, вообщем, это далеко не так как в одиночку, а намного и намного интереснее. Он вкратце уже написал отчет, добавлю только, что полет в районе поиска палатки и самолета требует недюжинного внимания, (ни в коей мере не отпугиваю желающих полетать, наоборот, присоединяйтесь, я сам в первый раз ), от станции Бодуэн высота рельефа постепенно повышается к высокогорному плато, где по нашим предположениям находятся обьекты, поэтому приходилось постоянно контролировать высоту, идти с постоянным набором, контролировать скорость и не забывать смотреть по сторонам, мы же ищем! Тут еще работать и работать.
Выходим на привод, чтобы определить снос.


Встретились на спиралях.




А это уже возвратились на станцию Король Бодуэн, вернее я уже на стоянке, а Алексей крутил схему, чтобы зайти против ветра, все, как положено!


На фоне станции, заглушил двигатели.


Ну, и мои треки для анализа полета.

Саму Новолазаревскую видели? Она там есть, только пункта меню для нее делать не стал — там и вертолеты садились без какой-либо разметки.

Конечно видели. Над ней проходишь, когда «коробочку» строишь.

Кстати, ларчик с резкими «бросками» открывался просто — fsuipc не был зарегистрирован. После перелёта в Усть-Неру зарегистрировал и слетал ещё раз вокруг Оймякона — никаких бросков.

На стоянке в Усть-Нере

С Новолазаревской странная заморочка. Может, дело во времени?
Интересно,а при перелёте в обратную сторону, в Новолазаревскую с погодой из Бодуэна прилетим? %)

слетал ещё раз вокруг Оймякона — никаких бросков.

А у меня тоже хорошие новости
Взял сейчас, поставил Ил-14 в Новолазаревскую, а погода загрузилась в сим. Переставил в Толмачёво — поменялась.
Поставил обратно в Новолазаревскую — погода опять нормально поменялась.
А ведь настройки не менял никакие!

В FSMetar это решалось прописанием новой точки погоды — в базе данных аэродромов и в базе точек генерации погоды. Может, аналогичная база есть и в FSrealWX? И она просто обновилась не за «один заход»?

СВЯЗЬ

Ура, коллеги! ВиртВВС РФ выделили канал связи для темы.

Проверил, всё работает, с Костей поговорили.

Ставим клиент Team Speak 3 (например, здесь дистрибутив и описание установки и русификации, если нужна) и коннектимся перед полётом:

(пароль дали, спросите у меня)

Разговариваем в «Уголке Полярника»

При установке/настойке обратите внимание на способ включения микрофона. Можно по уровню сигннала, можно по нажатию кнопки. Я у себя назначил кнопку на рукоятке джойстика.

Ну всё, готовность 10 минут