Автор (Лоренс Родригес) служил оператором РЛС на патрульно-противолодочном дирижабле ВМС США в 50-е годы:
Чрезвычайно интересная страничка, в том числе и для доработки и исправления нашей аппаратуры…
Alexander Belov924
09.11.2012 в 09:36
Коллеги,
Проверьте лички!
NDakota243
12.11.2012 в 17:01
Между Хонсю и Хоккайдо проходит железнодорожный мост, а под проливом туннель. Со стороны Хонсю все нормально, а вот со стороны Хоккайдо мост неожиданно обрывается. Наверное переходит в тоннель.
Интересная и смешная выдержка о Сангарском проливе.
В тридцатых годах Япония овладела Южным Сахалином и перекрыла для прохода советским судам пролив Лаперуза. Сангарский пролив, разделяющий два японских острова Хонсю и Хоккайдо, тем более был для наших судов недоступен. Суда, идущие из портов Приморья на Камчатку, были вынуждены спускаться на юг и через Корейский пролив выходить в океан.
Поэтому, как только закончилась Вторая Мировая, Советский Союз, на правах победителя, потребовал для своих судов беспрепятственного прохода Сангарским проливом. (Пролив Лаперуза стал нашим и о нем речи не идет.) Но японцы были бы не азиатами, если бы уступили просто так. Они смогли «выторговать» одно условие: при проходе через Сангарский пролив советские суда обязаны были в условной точке на фиксированной радиоволне сообщать японскому наблюдателю название судна, откуда и куда следует.
Эту байку мне рассказал старый морской «волк» капитан Шинкарев Александр Иванович, по прозвищу «Щукарь». Ну, любил он всегда что-то рассказывать, «травить» — по-морскому.
Был такой пароход «Монгугай», старая «калоша».
Так вот, идет этот пароходик Сангарским проливом и сообщает:
— Пароход «Монгугай» идет из Владивостока в Петропавловск-Камчатский.
И получает от японцев ответ на чистом русском: «Харасё.»
Однако, когда он приблизился к выходу в океан, сильный встречный ветер и волна отбросили его в середину пролива. Скопив силенок, т.е. подняв пар «выше марки», он снова пошел вперед и, проходя условную точку, как положено, сообщил японцам:
— Пароход «Монгугай идет из Владивостока в Петропавловск-Камчатский.
На что получил, с некоторой заминкой, ответ от японцев: «Харасё.»
Однако ветер и волна стали еще сильнее и наш бедолага был снова отброшен в пролив.
Были подняты подвахтенные кочегары, пар держали на верхнем пределе и снова — вперед!
И снова, проходя условную точку, (советские капитаны в то время при общении с иностранцами были очень дисциплинированны) они сообщили:
— Пароход «Монгугай» идет из Владивостока в Петропавловск-Камчатский.
На что, после некоторого раздумья, услышали:
— Есри будет…э-э…исё один «Монгугай»…э-э… стрерять буду!
Мост-артефакт пока не удалял, сосредоточился на доработках аппаратуры. Добавлены возможности описания цели «ПЛ под перископом» и «судна-мишени».
NDakota243
25.11.2012 в 17:35
Саша, артефакт пока не мешает, там другая задача. И пока довольно сложная, я вообще искал в другой стороне…
Вот эта ПЛ — она конечно достала, ( в хорошем смысле слова слова), а вообще кто-то нашел ее и отследил?
UEMJvip4570
25.11.2012 в 20:05
Вот эта ПЛ — она конечно достала, ( в хорошем смысле слова слова), а вообще кто-то нашел ее и отследил?
Я пока вплотную не летал, с изобарами занимаюсь. Да и к Нептуну надо привыкать сначала, а у меня только-только с B-29 контакт наладился
Вообще, задача, на первый взгляд не сильно сложная. Только решение по времени затратное. Планирую, когда искать буду, вдоль предполагаемого маршрута буи протянуть к горлу пролива. А потом делать тоже самое, но с задержкой вылета.
Но всё это, как показали поисковые полёты в Канаде и Африке, несложно только пока не вылетел на поиск.
_alexander_21
26.11.2012 в 16:37
Вот эта ПЛ — она конечно достала, ( в хорошем смысле слова слова), а вообще кто-то нашел ее и отследил?
Это удалось, но очень и очень приблизительно. Собственно топить я никого и не собирался, а ставил перед собой задачу отследить лодку, т.е. определить её скорость и курс, которые по условию задачи постоянны. Для того чтобы попытаться сделать это с большей точностью, увы — пока не хватает свободного времени
Моя тактика:
— выставлялся барьер на входе в пролив и начиналось дежурство (оно занимает вполне сносное время);
— после того как лодка засветилась на входе в пролив, попытка определить её курс с помощью стандартной схемы — крест из пяти РГБ. Смысл примерно такой (расстояния конечно другие, наши РГБ это позволяют ):
After Sono Buoy Contact has been obtained tracking may be continued outside of the limits of the original pattern in accordance with the following examples:
Case No. 1 Example: Good submarine indication first heard on buoy No. 2, then quite definitely on buoy No. 1, but not particularly well on either buoys No. 4 or No. 5.
Case No. 2 Example: Good submarine indication heard on buoy No. 2, then quite definitely and equally well on buoys No. 1 and No. 4.
Case No. 3 Example: Good submarine indication heard on buoy No. 2, then quite definitely on buoys No. 1 and No. 4, but much louder on No. 4 than No. 1
С трудом представляю что бы было с маневрирующей лодкой
Кусочек из реальной жизни:
Alexander Belov924
26.11.2012 в 17:31
У меня получилось обнаружить радиолокатором («пропадающая» отметка), потом выставлял барьер из буев и засек лодку на барьере. Но следить или выйти в атаку не получилось. Только один раз прошел достаточно близко, чтобы на ленте магнитометра получилась отметка. Но обнаружил отметку уже далеко от цели, когда сбрасывать торпеду было уже поздно.
Пока разворачивался на обратный курс, лодка ушла из зоны слышимости…
NDakota243
27.11.2012 в 17:57
Есть контакт! 😉 Сейчас начнем охоту.
NDakota
27.11.2012 в 18:12
Буи расставлены, главное не упустить момент прохода между сброшенными буями, постоянно нужно переключаться между буями и следить за силой сигнала на анализаторе.
Уходит, буквально за 5 минут сигнал потерян от 7 буев. Плюс ветер 16 узлов, на магнитометре каша, тяжело поймать сигнал на магнитометре, чтобы сбросить торпеду.
Будем топить буи.
Ох и карусель! Сбросил 12 буев, 8 сработало, затем еще 4, которые не сработали, из первой партии погасли все, затем заработал 8 буй. Хоть бы вычислить курс, сейчас опять зайду сброшу.
P.S. Ушла , сбросил еще 8 буев, подождал, ничего нет (летного времени 2 ч 25 мин. ушло, а общего больше 4 часов) есть некоторые соображения насчет курса, будем проверять.
NDakota
28.11.2012 в 11:12
День второй поисков ПЛ оказался удачнее, хотя вчерашние предположения насчет направления движения не подтвердились, пришлось менять местоположение поиска на 180. Игру не сохранял вчера, поэтому сегодня началась «охота» с чистого листа, ПЛ в надводном положении обнаружил в 40 милях от вчерашнего места обнаружения, но теперь уже ей уйти не удалось, барьер из буев расставил с чуть большим интервалом, чем вчера — около 2 миль. Как и ожидалось ПЛ быстро погрузилась при обнаружении, но 1 сброшенный буй, он же маркерный сработал.
Немного впереди по курсу обнаруженной ПЛ расставил все 8 буев, по 4 в одной полосе, и 3 буя сбросил в линию впереди по курсу ПЛ, перед 4 первыми буями, ну и 1 буй ушел перед ПЛ, мили за 2 до лодки, получился такой треугольник из буев, схема 1 — 3 — 4. Начинают срабатывать буи, лодка приближается от первого буя, к остальным.
Сработала цепочка из второй линии ( где 3 буя) и заработал буй из третьей линии буев ( где 4 буя).
Пришлось немного покружить, анализировать сигнал от буев, в одном из проходов сработал магнитометр, на скрине показано синей стрелкой.
Пока переключил вооружение на торпеду, сбросил ее, было наверное поздновато, буи по прежнему работали, попадания нет. Но зато точно (насколько возможно) установил где ПЛ и какой курс.
Буи начали потихоньку топиться (заканчивалось время работы) поэтому вместо 4-го буя поставил метку, а вместо первого сбросил еще один маркерный. Больше не сбрасывал буев. Заход на выбранные буи, где раньше отметилась ПЛ на магнитометре и сброс торпеды, только началась отметка на магнитометре.
Удачно! Цель пропала на анализаторе, немного покружили высматривая пятна и улетели. Итого — 9 буев, 2 торпеды, и 2 ч 29 мин. летного времени.
Alexander Belov
28.11.2012 в 12:09
Все, топить начали. Пора разрабатывать логику «маневрирующей цели».
UEMJ
28.11.2012 в 14:35
NDakota (28 November 2012 — 16:12) писал:
Заход на выбранные буи, где раньше отметилась ПЛ на магнитометре и сброс торпеды, только началась отметка на магнитометре.
Удачно! Цель пропала на анализаторе, немного покружили высматривая пятна и улетели. Итого — 9 буев, 2 торпеды, и 2 ч 29 мин. летного времени.
Андрей, молодец!
NDakota
28.11.2012 в 15:48
Леша, спасибо! Помотала конечно нервы, но в удовольствие.
NDakota
07.12.2012 в 11:26
Саша, а в «Беркуте» минимальный радиус на РЛС 50 км?
Alexander Belov
07.12.2012 в 12:44
Да. Диапазонов дальности всего 3 (50, 100 и 200 км). Причем на диапазоне 200 км цели уже не отображаются.
Кстати, щелчком по кнопкам «ПРД» и «ПРМ» можно убрать кольца дальности и визир — это освобождает поле экрана, работать будет проще.
NDakota
11.12.2012 в 10:50
Начинаю понемногу привыкать к «Беркуту», особых различий нет, пожалуй на «Нептуне» немного удобней РЛС, диапазон можно меньше выставлять и соответственно точнее сбрасывать буи. Есть у Саши сценарий тренировочной миссии, судно — мишень в районе Владивостока, которое при попадании погружается, отправимся к нему, хочу посмотреть как работает комплекс, в частности буи, в «Беркуте» это СПИУ (Самолетное Приемно-Индикационное Устройство), магнитометр посмотреть, да и пожалуй торпеду сбросить.
Вылетаем из Кневичей, погода отличная, до мишени недалеко, минут 10-15.
Вот на РЛС уже и показалась цель.
Проберемся между сопками и к судну-мишени.
Сигнал на магнитометре от судна, загорается сигнальное табло «Признак сигнала».
Внизу вот это самое судно-мишень. Развернемся, сбросим буи, посмотрим на сигналы.
На ПВС (пульт вариантов сброса) выбираем какой будем сбрасывать буй, маркерный или обычный. Я выбрал маркерный, а после него обычный.
Сброшенные буи срабатывают на цель и высвечиваются на СПИУ. А вот на РЛС виден только маркерный. Приходится ориентироваться и выходить на цель по радиокомпасу. Каждый буи можно прослушивать, пользуясь пультом «Включение дешифратора одиночного прослушивания».
После сброса торпеды сигналы от буев на СПИУ пропадают, буи работают, а вот цель начинает погружаться.
UEMJ
11.12.2012 в 11:45
NDakota (11 December 2012 — 15:50) писал:
После сброса торпеды сигналы от буев на СПИУ пропадают, буи работают, а вот цель начинает погружаться.
Андрей, а с какой высоты магнитометр так чётко судно отметил?
Она!
Китайская лодка! Отвлекает на себя внимание, пока другая лодка в подводном положении пытается проникнуть в территориальные воды Японии
Но вот куда более странный пароход под южнокорейским флагом!
Староват, может быть, верно. Но не невозможно — южнокорейцы много перевозят по морям.
Заменим на что-то более современное?
Странность в том, что на трубе серп и молот, а флаг Южной Кореи. Очень подозрительно!
ОПС!!! Виноват… Проглядел — объект-то лесовоз III серии, еще для кораблей СМП сделал. Исправим!
Коллеги,
Проверьте лички!
Вот какой «пароход» получился вместо того, что «неопределенной государственной принадлежности»
:
Коллеги,
Уважаемому Александру удалось найти ту самую страничку, посвященную противолодочным дирижаблям:
«How we hunted submarines»:
http://battleblimps.com/ops.html
Автор (Лоренс Родригес) служил оператором РЛС на патрульно-противолодочном дирижабле ВМС США в 50-е годы:
Чрезвычайно интересная страничка, в том числе и для доработки и исправления нашей аппаратуры…
Коллеги,
Проверьте лички!
Между Хонсю и Хоккайдо проходит железнодорожный мост, а под проливом туннель. Со стороны Хонсю все нормально, а вот со стороны Хоккайдо мост неожиданно обрывается.
Наверное переходит в тоннель. 
Интересная и смешная выдержка о Сангарском проливе.
http://www.proza.ru/2012/04/14/1123
Часть 5. Сангарский пролив
Юрий Маков
В тридцатых годах Япония овладела Южным Сахалином и перекрыла для прохода советским судам пролив Лаперуза. Сангарский пролив, разделяющий два японских острова Хонсю и Хоккайдо, тем более был для наших судов недоступен. Суда, идущие из портов Приморья на Камчатку, были вынуждены спускаться на юг и через Корейский пролив выходить в океан.
Поэтому, как только закончилась Вторая Мировая, Советский Союз, на правах победителя, потребовал для своих судов беспрепятственного прохода Сангарским проливом. (Пролив Лаперуза стал нашим и о нем речи не идет.) Но японцы были бы не азиатами, если бы уступили просто так. Они смогли «выторговать» одно условие: при проходе через Сангарский пролив советские суда обязаны были в условной точке на фиксированной радиоволне сообщать японскому наблюдателю название судна, откуда и куда следует.
Эту байку мне рассказал старый морской «волк» капитан Шинкарев Александр Иванович, по прозвищу «Щукарь». Ну, любил он всегда что-то рассказывать, «травить» — по-морскому.
Был такой пароход «Монгугай», старая «калоша».
Так вот, идет этот пароходик Сангарским проливом и сообщает:
— Пароход «Монгугай» идет из Владивостока в Петропавловск-Камчатский.
И получает от японцев ответ на чистом русском: «Харасё.»
Однако, когда он приблизился к выходу в океан, сильный встречный ветер и волна отбросили его в середину пролива. Скопив силенок, т.е. подняв пар «выше марки», он снова пошел вперед и, проходя условную точку, как положено, сообщил японцам:
— Пароход «Монгугай идет из Владивостока в Петропавловск-Камчатский.
На что получил, с некоторой заминкой, ответ от японцев: «Харасё.»
Однако ветер и волна стали еще сильнее и наш бедолага был снова отброшен в пролив.
Были подняты подвахтенные кочегары, пар держали на верхнем пределе и снова — вперед!
И снова, проходя условную точку, (советские капитаны в то время при общении с иностранцами были очень дисциплинированны) они сообщили:
— Пароход «Монгугай» идет из Владивостока в Петропавловск-Камчатский.
На что, после некоторого раздумья, услышали:
— Есри будет…э-э…исё один «Монгугай»…э-э… стрерять буду!
(буквы «Л» в японском языке нет)
Знатный артефакт, надо удалять.
Вот еще книга — руководство по опознаванию ПЛ:
Нашлось в Инете (8 мБайт):
http://rusfolder.com/33584203
Коллеги,
Проверьте лички!
Мост-артефакт пока не удалял, сосредоточился на доработках аппаратуры. Добавлены возможности описания цели «ПЛ под перископом» и «судна-мишени».
Саша, артефакт пока не мешает, там другая задача. И пока довольно сложная, я вообще искал в другой стороне…
Вот эта ПЛ — она конечно достала, ( в хорошем смысле слова слова),
а вообще кто-то нашел ее и отследил?
Я пока вплотную не летал, с изобарами занимаюсь. Да и к Нептуну надо привыкать сначала, а у меня только-только с B-29 контакт наладился
Вообще, задача, на первый взгляд не сильно сложная. Только решение по времени затратное. Планирую, когда искать буду, вдоль предполагаемого маршрута буи протянуть к горлу пролива. А потом делать тоже самое, но с задержкой вылета.
Но всё это, как показали поисковые полёты в Канаде и Африке, несложно только пока не вылетел на поиск.
Это удалось, но очень и очень приблизительно. Собственно топить я никого и не собирался, а ставил перед собой задачу отследить лодку, т.е. определить её скорость и курс, которые по условию задачи постоянны. Для того чтобы попытаться сделать это с большей точностью, увы — пока не хватает свободного времени
Моя тактика:
— выставлялся барьер на входе в пролив и начиналось дежурство (оно занимает вполне сносное время);
— после того как лодка засветилась на входе в пролив, попытка определить её курс с помощью стандартной схемы — крест из пяти РГБ. Смысл примерно такой (расстояния конечно другие, наши РГБ это позволяют
):
С трудом представляю что бы было с маневрирующей лодкой
Кусочек из реальной жизни:
У меня получилось обнаружить радиолокатором («пропадающая» отметка), потом выставлял барьер из буев и засек лодку на барьере. Но следить или выйти в атаку не получилось. Только один раз прошел достаточно близко, чтобы на ленте магнитометра получилась отметка. Но обнаружил отметку уже далеко от цели, когда сбрасывать торпеду было уже поздно.
Пока разворачивался на обратный курс, лодка ушла из зоны слышимости…
Есть контакт! 😉 Сейчас начнем охоту.
Уходит, буквально за 5 минут сигнал потерян от 7 буев. Плюс ветер 16 узлов, на магнитометре каша, тяжело поймать сигнал на магнитометре, чтобы сбросить торпеду.
Будем топить буи.
Ох и карусель! Сбросил 12 буев, 8 сработало, затем еще 4, которые не сработали, из первой партии погасли все, затем заработал 8 буй. Хоть бы вычислить курс, сейчас опять зайду сброшу.
P.S. Ушла
, сбросил еще 8 буев, подождал, ничего нет (летного времени 2 ч 25 мин. ушло, а общего больше 4 часов) есть некоторые соображения насчет курса, будем проверять.
Немного впереди по курсу обнаруженной ПЛ расставил все 8 буев, по 4 в одной полосе, и 3 буя сбросил в линию впереди по курсу ПЛ, перед 4 первыми буями, ну и 1 буй ушел перед ПЛ, мили за 2 до лодки, получился такой треугольник из буев, схема 1 — 3 — 4. Начинают срабатывать буи, лодка приближается от первого буя, к остальным.
Сработала цепочка из второй линии ( где 3 буя) и заработал буй из третьей линии буев ( где 4 буя).
Пришлось немного покружить, анализировать сигнал от буев, в одном из проходов сработал магнитометр, на скрине показано синей стрелкой.
Пока переключил вооружение на торпеду, сбросил ее, было наверное поздновато, буи по прежнему работали, попадания нет. Но зато точно (насколько возможно) установил где ПЛ и какой курс.
Буи начали потихоньку топиться (заканчивалось время работы) поэтому вместо 4-го буя поставил метку, а вместо первого сбросил еще один маркерный. Больше не сбрасывал буев. Заход на выбранные буи, где раньше отметилась ПЛ на магнитометре и сброс торпеды, только началась отметка на магнитометре.
Удачно! Цель пропала на анализаторе, немного покружили высматривая пятна и улетели. Итого — 9 буев, 2 торпеды, и 2 ч 29 мин. летного времени.
Удачно! Цель пропала на анализаторе, немного покружили высматривая пятна и улетели. Итого — 9 буев, 2 торпеды, и 2 ч 29 мин. летного времени.
Андрей, молодец!
Кстати, щелчком по кнопкам «ПРД» и «ПРМ» можно убрать кольца дальности и визир — это освобождает поле экрана, работать будет проще.
Вылетаем из Кневичей, погода отличная, до мишени недалеко, минут 10-15.
Вот на РЛС уже и показалась цель.
Проберемся между сопками и к судну-мишени.
Сигнал на магнитометре от судна, загорается сигнальное табло «Признак сигнала».
Внизу вот это самое судно-мишень. Развернемся, сбросим буи, посмотрим на сигналы.
На ПВС (пульт вариантов сброса) выбираем какой будем сбрасывать буй, маркерный или обычный. Я выбрал маркерный, а после него обычный.
Сброшенные буи срабатывают на цель и высвечиваются на СПИУ. А вот на РЛС виден только маркерный. Приходится ориентироваться и выходить на цель по радиокомпасу. Каждый буи можно прослушивать, пользуясь пультом «Включение дешифратора одиночного прослушивания».
После сброса торпеды сигналы от буев на СПИУ пропадают, буи работают, а вот цель начинает погружаться.
Андрей, а с какой высоты магнитометр так чётко судно отметил?