Бермудский треугольник - Навигационные игры - Avsim.su

admin · 2010-12-06T19:14:00+03:00

65 лет назад произошло исчезновение в Западной Атлантике американских торпедоносцев. Они недавно обнаружены на дне океана невредимыми, но без останков членов экипажей. На базу не вернулись5 декабря 1945 года с авиабазы Форт-Лодердейл на полуострове Флорида поднялось в воздух звено из пяти трехместных торпедоносцев «Эвенджеров» под командованием лейтенанта Чарлза Тейлора, которое получило приказ провести двухчасовой полет с учебным торпедометанием. Стояла солнечная, почти штилевая погода, которая не предвещала никаких сложностей при выполнении задания.Полет начался ровно в 14.00. Уже в 15.15 летчики доложили о выполнении торпедометания и взяли курс на базу. А вскоре руководитель полета услышал странное сообщение от командира звена: «Возникла критическая ситуация. Кажется, мы сбились с курса. Совершенно не видно земли». Руководитель полетов приказал Тейлору лететь на запад, но тот возразил: «Мы не знаем, где запад. Все как-то не так… Даже океан выглядит необычно».После этого радиосвязь между командным пунктом и самолетами резко ухудшилась, вероятно, из-за атмосферных помех. Командир звена, судя по его замечаниям в микрофон, совсем перестал слышать базу, хотя на земле переговоры летчиков между собой достаточно сносно прослушивались. Пилоты сообщали друг другу о разноречивых показаниях компасов, быстро уменьшающихся запасах топлива и о резком усилении ветра.В 16.00, судя по зафиксированным переговорам, лейтенант Тейлор передал командование звеном другому офицеру, поскольку посчитал, что неадекватно воспринимает ситуацию. Новый звеньевой приказал всем самолетам развернуться на 180°. Радиосигналы стали ослабевать, видимо, самолеты начали удаляться от берега. База перестала их слышать. Но несколько радистов-любителей приняли последние слова комзвена: «Они похожи на нас… Входим в белую воду… Мы погибаем».Любопытно, что через два часа после того, как у «Эвенджеров» должно было закончиться топливо, на авиабазе в Майами был получен очень слабый сигнал с радиопозывными Чарлза Тейлора без какой-либо другой информации.На поиски звена отправилась двухмоторная летающая лодка-спасатель «Мартин Маринер» с 13 членами экипажа. Этот самолет был оснащен самой современной по тем временам поисковой техникой и аппаратурой связи. Но вскоре и он бесследно исчез вместе с экипажем.Тут уже на поиски останков самолетов и, возможно, выживших людей вышли 18 кораблей Береговой охраны США, 4 миноносца, несколько подводных лодок, а также сотни частных катеров, яхт и лодок. В воздух поднялись 307 самолетов. К операции также подключились английские корабли и самолеты. Было обследовано 380 тысяч квадратных миль площади Атлантического океана и прибрежных районов. Но это не дало никакого результата! Ни малейших следов катастрофы обнаружено не было!Тейлор лететь не хотелСледственная комиссия Военно-морских сил США не смогла установить причину бесследного исчезновения самолетов и людей 5 декабря 1945 года. Офицер по информации ВМС США заявил на пресс-конференции журналистам: «Мы не в состоянии даже приблизительно сказать, что там произошло».Следователи раскопали несколько странных, но ничего не объясняющих фактов. Например, то, что командир звена Тейлор опоздал на предполетный инструктаж и попросил начальство разрешить ему не выполнять учебный полет. Эта просьба удовлетворена не была. Другой летчик Эллан Коснар категорически отказался лететь. Его отправили в лазарет. Но комиссия так и не смогла установить, кто же полетел вместо Коснара. Несколько поименных перекличек показали, что весь личный состав был на месте. В то же время предполетные документы свидетельствовали о том, что самолеты звена ушли на задание полностью укомплектованными. Вопрос о том, кто же занял место Коснара, до сих пор остается открытым.Американский журналист Арт Форд, досконально изучивший историю исчезновения звена, в одной из телевизионных передач заявил, что знает радиолюбителя, который зафиксировал слова, сказанные по рации в последнее мгновение лейтенантом Чарлзом Тейлором: «Не идите за мной. Они похожи на пришельцев из космоса».В 1991 году поисковое судно «Дип си» северо-восточнее Форт-Лодердейла занимаясь обнаружением затонувшего испанского галеона с золотом, случайно наткнулось на четыре «Эвенджера», лежавшие рядом на глубине 250 метров, пятый, с номером 28 (именно такой был у самолета Тэйлора), позже нашелся в миле от остальных. Поразительным было то, что самолеты покоились на дне всего в 10 милях от родной авиабазы! Почему же их было плохо слышно 5 декабря 1945 года? Позже, самолеты были осмотрены с помощью батискафа. Все они были целы. Но в кабинах никаких останков членов экипажей не оказалось. Опять неразрешимая загадка.Гиблое местоТрагедия с «Эвенджерами» дала толчок для изучения проблемы, которая позже была названа тайной Бермудского треугольника. Эта фигура заключает в себе гигантскую площадь, расположеную в западной части Атлантического океана, у юго-восточных берегов США. Стороны треугольника тянутся от точки севернее Бермудских островов к югу Флориды, затем вдоль Багамских островов к острову Пуэрто-Рико, где снова поворачивают на север и возвращаются к Бермудам около сорокового градуса западной долготы. Оказалось в этом месте с давних пор пропадают корабли и суда, таинственно гибнут люди.Первый документально зафиксированный случай относится к 1840 году, когда недалеко от порта Нассау — столицы Багамских островов — было обнаружено французское парусное судно «Розали», находившееся в дрейфе. На нем были подняты все паруса, имелась вся необходимая оснастка, но сама команда корабля отсутствовала. Никаких записей, проясняющих суть дела, в судовом журнале не обнаружили.Аналогичный случай зафиксирован двадцатого октября 1902 года — в Атлантическом океане было встречено немецкое торговое четырехмачтовое судно «Фрея» без экипажа. Погода в те дни стояла прекрасная, шторма давно не было. Что могло случиться с командой? Никто не знает.Вообще в двадцатом веке, по некоторым данным, в Бермудском треугольнике бесследно исчезли около 150 кораблей и самолетов, без вести пропали более 1000 моряков, летчиков и пассажиров.Комментарий ученогоДействительный член Географического общества России, инженер биолокации Иван Кольцов так прокомментировал свое отношение к «бермудским тайнам»:— Проблема несомненно существует. Ее необходимо изучать профессионально, а не отмахиваться, как это делают некоторые «солидные» ученые. Уже разработано несколько любопытных гипотез.Некоторые ученые считают, что в этом районе наблюдается эффект неравномерного течения времени. Например, американский ученый Айвор Сандерсон в доказательство приводит такой случай. Пассажирский авиалайнер компании «Нэйшнл эйрлайнс» подлетал к посадочной полосе аэропорта Майами и находился под надежным радиоконтролем наземных служб. За 20 минут до приземления летчики сверили часы с диспетчерской службой. Внезапно авиалайнер исчез с экрана радиолокатора, а затем вновь возник на нем только спустя 10 минут. Самолет приземлился вполне нормально, но с задержкой на 10 минут! Летчики же факт опоздания отрицали, так как по их часам лайнер совершил посадку вовремя. При тщательной проверке было установлено абсолютно одинаковое отставание всех часов на борту самолета на 10 минут.Другой исследователь Чарльз Берлиц выдвинул идею о некой пространственно-временной «щели» в этом районе Земли. В ней, якобы, и исчезают время от времени корабли и самолеты. В подтверждение своей гипотезы Берлиц ссылается на теорию относительности Эйнштейна, признающую факт замедления времени в сильных гравитационных полях.Некоторые считают, что все дело в гравитационном вспучивании воды. Это явление наблюдали многие. Например, пилоты «Боинга-707» во время перелета из Сан-Хуана (Пуэрто-Рико) в Нью-Йорк 11 апреля 1963 года. Через 20 минут после взлета они увидели, как поверхность океана примерно в 5 милях справа вздыбилась громадным круглым куполом. Он, по мнению наблюдателей, достигал в диаметре несколько сотен метров! По мере пролета авиалайнером этого места «гора» стала опадать. Летчики потом запрашивали разные учреждения, включая береговую охрану, академию наук и сейсмические центры, но не получили никаких сведений о произошедших здесь природных катаклизмах, ответственных за удивительное явление.Подобные явления наблюдали и космонавты. «Не может быть сомнения в разных уровнях воды в океане, — говорил, в частности, Владимир Коваленок после длительного полета на орбитальной станции “Салют-6”. — Явление редкое, но бесспорное». Космонавт не раз видел круглые вспучивания воды на поверхности. Обычно вокруг этих «куполов» клубились кучевые облака, как бы притягиваясь к ним. Космонавты Валерий Рюмин и Владимир Ляхов наблюдали в Индийском океане высокий многокилометровый вал! Какая могучая сила поднимает воду в океане — ученым неизвестно.Некоторые исследователи считают, что причиной гибели людей могли оказаться ультразвуковые излучения в диапазоне от 1 до 11 герц, которые могут возникать при волнении океана. Известно, что действие инфразвука с частотой в 7 герц опасно для человека, так как способно вызвать резонанс всех внутренних органов, работающих на этой частоте. Кроме того, близкие частоты способны спровоцировать различные психические расстройства. Данная гипотеза объясняет и то, почему катастрофы часто происходят при ясной погоде. Вполне вероятно, что к месту катастрофы способна дойти инфразвуковая волна, вызванная штормом, который бушевал за сотни километров от этого района.Под влиянием инфразвука команда может впасть в состояние панического ужаса. Тем более, что мачты и корпус судна, начав колебаться в резонансе с пришедшим инфразвуком, будут трещать и даже ломаться. Вполне очевидно, что именно в такие моменты моряки способны в неописуемой панике покинуть судно, причем любыми способами, вплоть до того, что даже просто выброситься в открытое море, не воспользовавшись спасательными шлюпками.Интересную гипотезу выдвинул Герой Советского Союза, бывший летчик и авиационный штурман А. П. Поздняков. При определенных метеорологических условиях может образоваться как называемый «антисмерч», то есть нисходящий вихревой поток. Со стороны воздушная часть «антисмерча» не видима, как не видны воздушные ямы и ветер. Но водная часть «антисмерча» представляющая собой мощный океанский водоворот, легко засасывает в морскую пучину корабли и даже самолеты. Можно предположить, что тот самолет, который опоздал с посадкой на 10 минут, также попал в «антисмерч», а вернее, пролетел по его краю. Сильно возмущенное электромагнитное и магнитное поле, которое обычно регистрируется при подобного рода явлениях, могло остановить ход часов. А когда самолет благополучно покинул этот район, то приборы заработали нормально.Нужно сказать, что Бермудский треугольник — не единственное место на Земле, где наблюдаются аномальные явления. Похожими свойствами обладают, как минимум, еще 4 места: область севернее острова Гуам, район юго-восточнее Африки, зона у восточного побережья Южной Америки и область между Австралией и Антарктидой. Не менее опасно так называемое «Море дьявола» у берегов Японии примерно в 250 милях южнее острова Хонсю. Этот участок океана имеет форму ромба и объявлен правительством Японии опасной зоной. Он расположен в районе между Гонконгом, Филиппинами и Тайванем. В 1955 году туда была направлена научная экспедиция на борту судна «Кайе-Мару № 5» с целью проведения различных экспериментов и измерений. Однако оно вместе с экипажем и учеными бесследно исчезло.http://news.mail.ru/...ociety/4907354/ Сообщение отредактировано SLAVJAN: 06 December 2010 - 20:20

13.12.2010 в 19:42

Раз уж offtop начался, по шумок спросить хочу/
А что на Эвенджерах за диаграмма выдвижная? Что бы счисление вести и одновременно ветер учитывать? А круглая, потому что в центре, как бы авианосец?

13.12.2010 в 19:43

UEMJ (14 December 2010 — 00:42) писал:

Раз уж offtop начался, по шумок спросить хочу/
А что на Эвенджерах за диаграмма выдвижная? Что бы счисление вести и одновременно ветер учитывать? А круглая, потому что в центре, как бы авианосец?

НПЛ-М обычный…

13.12.2010 в 19:45

Эрих Хартман (14 December 2010 — 00:40) писал:

Еще рекомендация… Смесь ставить в круизе в синий сектор на рукоятке… Тогда не будет проблем с перерасходом и перегревом…

Спасибо. Но мануал всё равно читать. Обычно я так не летаю. А тут дух Тейлора подтолкнул наверное

13.12.2010 в 19:47

UEMJ (14 December 2010 — 00:45) писал:

Спасибо. Но мануал всё равно читать. Обычно я так не летаю. А тут дух Тейлора подтолкнул наверное

Там в мануале все в табличках… Не запутаетесь!

13.12.2010 в 19:47

Эрих Хартман (14 December 2010 — 00:43) писал:

НПЛ-М обычный…

Не думаю, сильно большой у них получается НПЛ-М. Да и там рядом слева закреплён какой-то computer ещё. Мне кажется прокладку всё-таки вели они на большом круге.

13.12.2010 в 19:47

UEMJ (14 December 2010 — 00:39) писал:

Электронная? :rolleyes:

Бумажная, вааще-то. Я их еще в советские и постсоветские годы насобирал почти на все страны мира.

И нечего на дух Тейлора пенять. Некоторые неофициальные источники считают, что он летел будучи крепко нетрезв. Может вы там с его призраком и призраком коммунизма на троих Треугольник сообразили? :sarcastic:

13.12.2010 в 19:50

UEMJ (14 December 2010 — 00:47) писал:

Не думаю, сильно большой у них получается НПЛ-М. Да и там рядом слева закреплён какой-то computer ещё. Мне кажется прокладку всё-таки вели они на большом круге.

Прокладку на круглом вращающемся столике? Не думаю…. Хотяяяяя

13.12.2010 в 20:37

SkunsDonetskiy (14 December 2010 — 00:47) писал:

Некоторые неофициальные источники считают, что он летел будучи крепко нетрезв.

Я эту версию выше в топике высказывал. Не зря же он от полёта отказывался.

Цитата

Может вы там с его призраком и призраком коммунизма на троих Треугольник сообразили? :sarcastic:

Не понял, а третий кто? :sarcastic:

Эрих Хартман (14 December 2010 — 00:50) писал:

Прокладку на круглом вращающемся столике? Не думаю…. Хотяяяяя

А что, удобно. Авианосец в центре вращающегося круга. Прокладываем курс и тут же, поворотом круга учитываем ветер. Во время полёта ведём счисление. Отбомбились, берем теперь себя как центр, учитываем ветер обратно. Счисление уже ведётся от центра в другую сторону. И круг вращаем как типа «Угол карты». Если маршрут ломаный, то каждый новый ППМ начинается опять из центра. При этом вся прокладка остаётся на круге, типа лучей. Удобно возвращаться при определённом навыке.

<div class="post entry-content">
<p class="citation"><a class="snapback" href="https://www.avsim.su/forum/index.php?app=forums&amp;module=forums&amp;section=findpost&amp;pid=1671245" rel="citation"><img alt="Просмотр сообщения" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/snapback.png"/></a>SkunsDonetskiy (14 December 2010 - 00:47) писал:</p><div class="blockquote"><div class="quote">
Некоторые неофициальные источники считают, что он летел будучи крепко нетрезв.<br/></div></div><br/>
Я эту версию выше в топике высказывал. Не зря же он от полёта отказывался.<br/>
<p class="citation">Цитата</p><div class="blockquote"><div class="quote">
 Может вы там с его призраком и призраком коммунизма на троих Треугольник сообразили? <img alt=":sarcastic:" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/sarcastic.gif"/><br/></div></div><br/>
Не понял, а третий кто?  <img alt=":sarcastic:" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/sarcastic.gif"/> <br/>
<br/>
<p class="citation"><a class="snapback" href="https://www.avsim.su/forum/index.php?app=forums&amp;module=forums&amp;section=findpost&amp;pid=1671249" rel="citation"><img alt="Просмотр сообщения" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/snapback.png"/></a>Эрих Хартман (14 December 2010 - 00:50) писал:</p><div class="blockquote"><div class="quote">
Прокладку на круглом вращающемся столике? Не думаю.... Хотяяяяя<br/></div></div><br/>
А что, удобно. Авианосец в центре вращающегося круга. Прокладываем курс и тут же, поворотом круга учитываем ветер. Во время полёта ведём счисление. Отбомбились, берем теперь себя как центр, учитываем ветер обратно. Счисление уже ведётся от центра в другую сторону. И круг вращаем как типа "Угол карты". Если маршрут ломаный, то каждый новый ППМ начинается опять из центра. При этом вся прокладка остаётся на круге, типа лучей. Удобно возвращаться при определённом навыке.
						
						<br/>
</div>

14.12.2010 в 06:56

UEMJ (14 December 2010 — 01:37) писал:

Я эту версию выше в топике высказывал. Не зря же он от полёта отказывался.

Не понял, а третий кто? :sarcastic:

А что, удобно. Авианосец в центре вращающегося круга. Прокладываем курс и тут же, поворотом круга учитываем ветер. Во время полёта ведём счисление. Отбомбились, берем теперь себя как центр, учитываем ветер обратно. Счисление уже ведётся от центра в другую сторону. И круг вращаем как типа «Угол карты». Если маршрут ломаный, то каждый новый ППМ начинается опять из центра. При этом вся прокладка остаётся на круге, типа лучей. Удобно возвращаться при определённом навыке.

Авианосец на месте не стоял… А полет в системе ГО, не мне Вам рассказывать, точностью не отличается

14.12.2010 в 10:39

Эрих Хартман (14 December 2010 — 11:56) писал:

Авианосец на месте не стоял…

Авианосец конечно не стоял, но и уйти далеко не мог за время выполнения задания, вылетали то наверняка «под завязку». Авианосец, это всего лишь НПМ и КПМ, находящиеся недалеко друг от друга, миль 50-60 наверное.
Смысл в том, что на море карта особо и не нужна для прокладки. Все участки маршрута выходят из центра круга. И они всегда перед глазами. Если круг этот выполнял лишь функции НПЛ-М, то зачем он такой огромный и зачем слева от него видно какое-то подобие E-6B?

Цитата

А полет в системе ГО, не мне Вам рассказывать, точностью не отличается

И не мне Вам рассказывать, что все остальные методы того времени отличались точностью не намного
Тут и не метод ГО, а просто ЛЗП всегда направлена вперёд, только смотри градусы со шкалы, да отмечай пройденное расстояние. Дошёл до ППМ, круг подвернул, ветер учёл — ещё раз довернул, и опять контроль пути по удалению.
При необходимости можно и все путевые углы сосчитать с удалениями и, действительно, как в ГО, определить ПУ и удаление к базе (авианосцу).

Ну это я так, на уровне предположений, просто меня размеры смутили. Жаль MAAM этот круг в виде отдельного прибора не сделала.

P.S.Вспомнилось одно полевое занятие на военной кафедре института Задача — обучение будущих офицеров-связистов обращению с компасом и прохождению маршрута по азимутам и расстояниям. В нашей группе есть уже отслужившие в СА студенты (в основном танкисты) и студенты, не служившие, как я, а значит ещё и моложе первых на два года. Естественно — старший группы из отслуживших. Офицер ставит задачу, пугая, что конечная точка нам не известна и время выполнения задачи ограничено. Ну врёт же!
Группы разбегаются по городу от военной кафедры, каждая по своему листочку и компасу у старшего группы. Вспоминая детство, проведённое в таёжном аэропорту, уговариваю свою группу остановиться через 200м и выслушать моё предположение:
«Офицер ленивый, и далеко от здания военной кафедры не пойдёт. Скорее всего будет там же и находиться».
Нафига нам бегать по городу три часа с компасом, когда можно сложить все значения углов (азимутов) и, если получится ноль, то мы в целом должны пройти по прямой. А учитывая первое предположение, мы должны просто вернуться в ту же точку! Вместо этого покурим в парке (дело было в городе Риге, в начале лета вроде).
Мне не поверили. Может сбивчиво объяснял, может потому-что не служил Но это дело я им припомнил, когда, через два с половиной часа стало ясно что мы возвращаемся обратно, к военной кафедре

<div class="post entry-content">
<p class="citation"><a class="snapback" href="http://www.avsimrus.com/forum/index.php?app=forums&amp;module=forums&amp;section=findpost&amp;pid=1671532" rel="citation"><img alt="Просмотр сообщения" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/snapback.png"/></a>Эрих Хартман (14 December 2010 - 11:56) писал:</p><div class="blockquote"><div class="quote">
Авианосец на месте не стоял...<img alt="Изображение" class="bbc_img" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/rolleyes.gif"/><br/></div></div><br/>
Авианосец конечно не стоял, но и уйти далеко не мог за время выполнения задания, вылетали то наверняка "под завязку". <img alt=":)" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/smile.gif"/> Авианосец, это всего лишь НПМ и КПМ, находящиеся недалеко друг от друга, миль 50-60 наверное. <br/>
Смысл в том, что на море карта особо и не нужна для прокладки. Все участки маршрута выходят из центра круга. И они всегда перед глазами. Если круг этот выполнял лишь функции НПЛ-М, то зачем он такой огромный и зачем слева от него видно какое-то подобие <a class="bbc_url" href="https://www.avsim.su/jump.phtml?http://en.wikipedia.org/wiki/E6B" rel="nofollow external" title="Ссылка">E-6B</a>?<br/>
<p class="citation">Цитата</p><div class="blockquote"><div class="quote">
 А полет в системе ГО, не мне Вам рассказывать, точностью не отличается<br/></div></div><br/>
И не мне Вам рассказывать, что все остальные методы того времени отличались точностью не намного <img alt=":)" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/smile.gif"/><br/>
Тут и не метод ГО, а просто ЛЗП всегда направлена вперёд, только смотри градусы со шкалы, да отмечай пройденное расстояние. Дошёл до ППМ, круг подвернул, ветер учёл - ещё раз довернул, и опять контроль пути по удалению. <br/>
При необходимости можно и все путевые углы сосчитать с удалениями и, действительно, как в ГО, определить ПУ и удаление к базе (авианосцу).<br/>
<br/>
Ну это я так, на уровне предположений, просто меня размеры смутили. Жаль MAAM этот круг в виде отдельного прибора не сделала.<br/>
<br/>
P.S.<em class="bbc">Вспомнилось одно полевое занятие на военной кафедре института <img alt=":)" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/smile.gif"/> Задача - обучение будущих офицеров-связистов обращению с компасом и прохождению маршрута по азимутам и расстояниям. В нашей группе есть уже отслужившие в СА студенты (в основном танкисты) и студенты, не служившие, как я, а значит ещё и моложе первых на два года. Естественно - старший группы из отслуживших. Офицер ставит задачу, пугая, что конечная точка нам не известна и время выполнения задачи ограничено. Ну врёт же! <img alt=":)" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/smile.gif"/><br/>
Группы разбегаются по городу от военной кафедры, каждая по своему листочку и компасу у старшего группы. Вспоминая детство, проведённое в таёжном аэропорту, уговариваю свою группу остановиться через 200м и выслушать моё предположение:<br/>
 "Офицер ленивый, и далеко от здания военной кафедры не пойдёт. Скорее всего будет там же и находиться".<br/>
Нафига нам бегать по городу три часа с компасом, когда можно сложить все значения углов (азимутов) и, если получится ноль, то мы в целом должны пройти по прямой. А учитывая первое предположение, мы должны просто вернуться в ту же точку! Вместо этого покурим в парке (дело было в городе Риге, в начале лета вроде).<br/>
Мне не поверили. Может сбивчиво объяснял, может потому-что не служил  <img alt=":sarcastic:" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/sarcastic.gif"/> Но это дело я им припомнил, когда, через два с половиной часа стало ясно что мы возвращаемся обратно, к военной кафедре  <img alt=":sarcastic:" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/sarcastic.gif"/> </em>
<br/>

</div>

14.12.2010 в 11:16

SkunsDonetskiy (13 December 2010 — 23:14) писал:

Да уж, порадовала… Вторую неделю не могу вылететь из этого Треугольника. :sarcastic:

Вот и опять пошел по маршруту Звена 19. На этот раз — в обратную сторону. Может, чего нового в голову придет. Я когда там летаю, меня разные мысли осеняют. Глядишь, и разгадаем тайну

Вот и Гранд-Багама нарисовалась. Вокруг сплошная бермуть… И музычка: «Первым делом самолеты…» играет :sarcastic:
fs9 2010-12-13 20-08-54-71.jpg

И….. Давай SD…верю в Тебя!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! глядишь и премию получишь :pilotfly: :joystick: :rolleyes: :sarcastic:

<div class="post entry-content">
<p class="citation"><a class="snapback" href="https://www.avsim.su/forum/index.php?app=forums&amp;module=forums&amp;section=findpost&amp;pid=1671088" rel="citation"><img alt="Просмотр сообщения" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/snapback.png"/></a>SkunsDonetskiy (13 December 2010 - 23:14) писал:</p><div class="blockquote"><div class="quote">
Да уж, порадовала... Вторую неделю не могу вылететь из этого Треугольника. <img alt=":sarcastic:" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/sarcastic.gif"/> <br/>
<br/>
Вот и опять пошел по маршруту Звена 19. На этот раз - в обратную сторону. Может, чего нового в голову придет. Я когда там летаю, меня разные мысли осеняют. Глядишь, и разгадаем тайну <img alt=":)" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/smile.gif"/><br/>
<br/>
Вот и Гранд-Багама нарисовалась. Вокруг сплошная бермуть... <img alt=":)" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/smile.gif"/> И музычка: "Первым делом самолеты..." играет  <img alt=":sarcastic:" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/sarcastic.gif"/> <br/>
<img alt="" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/attachicon.gif"/> <a href="https://www.avsim.su/forum/index.php?app=core&amp;module=attach&amp;section=attach&amp;attach_rel_module=post&amp;attach_id=293604" target="_blank">fs9 2010-12-13 20-08-54-71.jpg</a><br/></div></div><br/>
       И..... Давай SD...верю в Тебя!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! глядишь и премию получишь <img alt=":pilotfly:" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/pilotfly.gif"/> <img alt=":joystick:" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/joystick.gif"/> <img alt=":rolleyes:" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/rolleyes.gif"/> <img alt=":sarcastic:" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/sarcastic.gif"/> <img alt=":sarcastic:" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/sarcastic.gif"/> <img alt=":sarcastic:" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/sarcastic.gif"/>
<br/>
</div>

14.12.2010 в 12:31

UEMJ (14 December 2010 — 15:39) писал:

Тут и не метод ГО, а просто ЛЗП всегда направлена вперёд, только смотри градусы со шкалы, да отмечай пройденное расстояние. Дошёл до ППМ, круг подвернул, ветер учёл — ещё раз довернул, и опять контроль пути по удалению.

Ну мобыть-мобыть… Я всегда навигацию не любил… Не мой предмет…

Кстати, насколько я понял, такие столики ставились только на TBM-3, которые летали без штурманов и были оснащены гирокомпасами.

Вон их целых 4 варианта… Первые 2 со штурманом… Причем на самом первом штурман еще и мог управлять ВС… УЖАС!

ну и маленький оффтоп

<div class="post entry-content">
<p class="citation"><a class="snapback" href="https://www.avsim.su/forum/index.php?app=forums&amp;module=forums&amp;section=findpost&amp;pid=1671718" rel="citation"><img alt="Просмотр сообщения" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/snapback.png"/></a>UEMJ (14 December 2010 - 15:39) писал:</p><div class="blockquote"><div class="quote">
Тут и не метод ГО, а просто ЛЗП всегда направлена вперёд, только смотри градусы со шкалы, да отмечай пройденное расстояние. Дошёл до ППМ, круг подвернул, ветер учёл - ещё раз довернул, и опять контроль пути по удалению. <br/>
<br/></div></div><br/>
Ну мобыть-мобыть... <img alt="Изображение" class="bbc_img" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/sarcastic.gif"/> Я всегда навигацию не любил... Не мой предмет...<br/>
<br/>
Кстати, насколько я понял, такие столики ставились только на TBM-3, которые летали без штурманов и были оснащены гирокомпасами.  <br/>
<br/>
Вон их целых 4 варианта... Первые 2 со штурманом... Причем на самом первом штурман еще и мог управлять ВС... УЖАС! <img alt="Изображение" class="bbc_img" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/sarcastic.gif"/><br/>
<br/>
<img alt="Изображение" class="bbc_img" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/AsMoS-241.jpg"/><br/>
<br/>
ну и маленький оффтоп<br/>
<br/>
<img alt="Изображение" class="bbc_img" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/5864330bgm.jpg"/>
<br/>

</div>

14.12.2010 в 13:06

SkunsDonetskiy (11 December 2010 — 13:58) писал:

Да и поисковые самолеты в ту ночь в районе Багамских островов на отсутствие видимости не жаловались.

Жаловались, я читал статью, где первый самолет который должен был вылетить чтобы установить контакт со звеном — не вылетал именно из-за хреновой погоды.

02.04.2011 в 08:54

a как это место в симе найти?(плохо знаю географю)с какого порта взлетать?куда лететь?если не затруднит скрин

02.04.2011 в 09:59

В википедии можно за 2 минуты нарыть карту и море другой инфы. Потом в симе смотрим эти координаты, прикидываем ближайший порт и летим. Куда уж проще-то?

02.04.2011 в 18:45

Интересная статья. Помню шесть лет назад, когда из Франкфурта в Мехико и обратно летал на Люфтганзе, над Бермудами зажигали табло «пристегните ремни «.

14.03.2012 в 09:42

судьба «Летающей лодки» известна.

У этого крафта был недостаток — непрочность конструкции топливных баков, иногда прямо в полёте из крафта выливалось топливо.
Вскоре после пропадания этого самолёта с радаров, в штаб поступила информация с какого-то судна о том, что был замечен взрыв в воздухе, а на поверхности океана появилось огромное масляное пятно. Скорее всего, из-за случайной искры самолёт попросту взорвался в воздухе.

03.12.2012 в 18:46

Смысл бросать торпеды на отмель? Может всё таки бомбы были и всё? И всё равно, как-то надо точку определять, к которой вышли, иначе какой смысл в тренировке? Прилетел, глянул на часы и сбросил на первую попавшуюся отмель? Которой в том месте и не очень-то наблюдается?

Кстати, по некоторым слухам (которым ну никак не верю) у них и часы были сняты с самолётов.

Может какое-то «корыто» ржавое лежало, как мишень использовали, летали туда да и бомбили. Смотря какая там глубина была, может и хватит торпеды, нужно морские карты глянуть, что там по глубинам.

04.12.2012 в 13:25

Может какое-то «корыто» ржавое лежало, как мишень использовали, летали туда да и бомбили. Смотря какая там глубина была, может и хватит торпеды, нужно морские карты глянуть, что там по глубинам.

Смысл бросать торпеды на отмель? Может всё таки бомбы были и всё? И всё равно, как-то надо точку определять, к которой вышли, иначе какой смысл в тренировке? Прилетел, глянул на часы и сбросил на первую попавшуюся отмель? Которой в том месте и не очень-то наблюдается?

Кстати, по некоторым слухам (которым ну никак не верю) у них и часы были сняты с самолётов.

Ну поищите же в этой теме Я выходил на Чикен-Шоулз. Даже скрины делал.

<div class="ipsType_normal ipsType_richText ipsContained" data-controller="core.front.core.lightboxedImages" data-role="commentContent">
<blockquote class="ipsQuote" data-cite="NDakota" data-ipsquote="" data-ipsquote-contentapp="forums" data-ipsquote-contentclass="forums_Topic" data-ipsquote-contentcommentid="2299025" data-ipsquote-contentid="110625" data-ipsquote-contenttype="forums" data-ipsquote-timestamp="1354560371" data-ipsquote-username="NDakota"><div>
<p>Может какое-то "корыто" ржавое лежало, как мишень использовали, летали туда да и бомбили. <img alt=":)" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/ab.gif">  Смотря какая там глубина была, может и хватит торпеды, нужно морские карты глянуть, что там по глубинам.</img></p>
<p></p>
</div></blockquote>
<blockquote class="ipsQuote" data-cite="UEMJ" data-ipsquote="" data-ipsquote-contentapp="forums" data-ipsquote-contentclass="forums_Topic" data-ipsquote-contentcommentid="2299018" data-ipsquote-contentid="110625" data-ipsquote-contenttype="forums" data-ipsquote-timestamp="1354559770" data-ipsquote-username="UEMJ"><div>
<p>Смысл бросать торпеды на отмель? Может всё таки бомбы были и всё? И всё равно, как-то надо точку определять, к которой вышли, иначе какой смысл в тренировке? Прилетел, глянул на часы и сбросил на первую попавшуюся отмель? Которой в том месте и не очень-то наблюдается?</p>
<p>Кстати, по некоторым слухам (которым ну никак не верю) у них и часы были сняты с самолётов.</p>
<p></p>
</div></blockquote>
<p>Ну поищите же в этой теме <img alt=":)" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/ab.gif"> Я выходил на Чикен-Шоулз. Даже скрины делал.</img></p>
</div>

04.12.2012 в 14:10

Ну поищите же в этой теме Я выходил на Чикен-Шоулз. Даже скрины делал.

Посмотрел, спасибо! Правда скринов с отмелью не увидел. Выходит её бомбили?

А курс магнитный или истинный?

И из которого, из двух, Лоудердейла Тейлор вылетал?

04.12.2012 в 14:31

Ну вот же она

index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=292882

04.12.2012 в 14:43

Ну вот же она

Спасибо Костя, ща проверим

А как с этой картой быть? Истинный курс тут не 91, а наверное все 98. Магнитный и того больше.

http://itaka.stv.ru/…u/wiki/Вылет_19

Говорят, вроде как копия полётной Тейлора из материалов следствия?

04.12.2012 в 16:38

Так точно. Есть такая отмель. Чикен-Шоулз.

И курс 91 это истинный, как и положено.

04.12.2012 в 16:51

Так точно. Есть такая отмель. Чикен-Шоулз.

И курс 91 это истинный, как и положено.

Не доверяете? :russian_ru: :ranting2:

04.12.2012 в 18:42

Не доверяете? :russian_ru: :ranting2:

Доверяй, но проверяй! :rtfm: А на моей вот маяк имеется!

Новое сообщение