Помогите пожалуйста разобраться с Gps.Ни с того ни с сего Gps стало показывать не правильно.Например стою на ВПП,а Gps показывает совсем другое.Скрин прилагается.Буду очень благодарен если поможете разобраться.
Jethawkvip60
18.02.2010 в 13:02
Ясен если стоять на месте она не покажет курс.
mark9790
18.02.2010 в 13:50
Для доступа к странице INIT B — двигатели должны быть выключены.
А в настройках назначения кнопок клавы не догадались посмотреть??? Num 0 и Num Enter
Edited by Jeka_M
Crocop31
18.02.2010 в 15:38
Ясен если стоять на месте она не покажет курс.
Спс,все,разобрался.Дело было не в этом.Просто глюк там вышел,при установке ИЛ 76.Переустановил самолет и все,ЖПС стал нормально работать.
mark9790
18.02.2010 в 16:44
Обновите AIRAC
Спасибо что помогаете….!
mark9790
18.02.2010 в 16:46
Вы б перед тем как паниковать поиском воспользовались бы — за две минуты ответ нашли бы 😉
Хочется просто побыстрее разобраться,а поиском особо не умею пользоваться))
UEMJvip1749
18.02.2010 в 17:12
Хочется просто побыстрее разобраться,а поиском особо не умею пользоваться))
Чем быстрее разбираешься, тем быстрее забываешь.
Ещё при поиске параллельно узнаёшь очень много интересного. Да и вообще, тот, кто учится искать, тот учится формулировать! О! Сам только что придумал!
spectr9
20.02.2010 в 21:37
Доброго время суток! Где накручивать радиалы ВОР, на бэшке на оверхэде устанавливался желаемый радиал, на М-ке так я и не нашёл где его выставить. Например в Пулково по схеме выхода KO 3D.
mikuzvip585
20.02.2010 в 21:43
Доброго время суток! Где накручивать радиалы ВОР, на бэшке на оверхэде устанавливался желаемый радиал, на М-ке так я и не нашёл где его выставить. Например в Пулково по схеме выхода KO 3D.
На панели НВУ(Shift+3), внизу.
Gabezo0
24.02.2010 в 09:32
Здравствуйте,я интересуюсь по платным самолетам 737,подскажите где их лучше брать,из вот этих продуктов
Если можно ссылку(буду очень признателен)не охото просто купить и пролететь.Уже просто надоело летать на базовых и скаченных с сима .
gogonam53
24.02.2010 в 09:37
Если можно ссылку(буду очень признателен)не охото просто купить и пролететь.Уже просто надоело летать на базовых и скаченных с сима .
За ссылочку здесь можно и бан получить. Так что уж извини.
По теме: брать надо Wilco или PMDG. Остальные ссылки, которые ты дал, отношения к 737 не имеют.
Edited by gogonam
Adrenaline22
24.02.2010 в 12:53
Подскажите, как избавиться от заваливания на хвост на эшелоне wilco a330?
Edited by Adrenaline
mc_128
24.02.2010 в 13:09
Центровка, триммеры, режимы полета соблюдены?
Adrenaline22
24.02.2010 в 13:15
Вроде-бы да, только вот насчет триммеров не уверен,как они там должны быть?
mc_128
24.02.2010 в 13:31
По РЛЭ, конечно.
Многие машины требуют «триммирование для взлета», которое на обычном режиме обеспечивает дикое увеличение тангажа. Но, если потом автопилот включался, то с этим обычно все нормально.
Кстати, единицы измерения в симе какие стоят? Метры или футы?
Adrenaline22
24.02.2010 в 14:02
Футы стоят.Тангаж ну где то около 5 градусов,некритично но неприятно.Полет естесственно на автопилоте
mc_128
24.02.2010 в 14:07
У меня вилковский эмбаер-135 летит с тангажом почти 5 градусов, но если на эшелоне разогнаться как следует, то будет 1 — 2 градуса. По-моему, это не критично.
//думал, у вас сеьезнее проблема, градусов эдак на 15…
mc_128
17.07.2010 в 04:36
Теперь и у меня проблема: при полетах в райнах с недефолтными сценариями, на определенном расстоянии от аэродрома выскакивает «Loading terrain». Вроде и не мешает, но бесит жутко, ибо раньше ничего подобного не было. Пробовал убавлять детализацию сценариям, но не помогло.
Это лечится?
allser2
17.07.2010 в 13:23
Народ!помогите разобраться! по идее после эшелона перехода давление должно же выставляться на давление аэродрома? (это если при посадке)
а на рисунке вроде обратное написано… или я чего то не правильно понял???
Помогите пожалуйста разобраться с Gps.Ни с того ни с сего Gps стало показывать не правильно.Например стою на ВПП,а Gps показывает совсем другое.Скрин прилагается.Буду очень благодарен если поможете разобраться.
Ясен если стоять на месте она не покажет курс.
А не прдскажете… Делаю все согласно ролика по эксплуатации airbus a320.http://www.avsim.su/f/obuchayushie-materiali-109/uchebniy-rolik-po-ekspluatacii-airbus-a320-wilco-part1-preparations-24341.html?action=viewonline При создании плана полета: F-PLAN>URSS>DEPATURE>24 выходит то что на скрине..
Нет точек KEDIS и тд..
Обновите AIRAC
Edited by Jeka_M
Вы б перед тем как паниковать поиском воспользовались бы — за две минуты ответ нашли бы 😉
Подскажите, как рулить на аэродроме? Я третий день в симе, прохожу мачадо,пока догадался рулить только тормозами (F11, F12). Джоя нет, мучаю клаву 🙁
http://www.avsim.su/forum/topic/72874-dlya-novichkov-ot-a-do-ya/page__view__findpost__p__1398622
Edited by Denizzz
Дубль
А в настройках назначения кнопок клавы не догадались посмотреть??? Num 0 и Num Enter
Edited by Jeka_M
Спс,все,разобрался.Дело было не в этом.Просто глюк там вышел,при установке ИЛ 76.Переустановил самолет и все,ЖПС стал нормально работать.
Спасибо что помогаете….!
Хочется просто побыстрее разобраться,а поиском особо не умею пользоваться))
Чем быстрее разбираешься, тем быстрее забываешь.
Ещё при поиске параллельно узнаёшь очень много интересного. Да и вообще, тот, кто учится искать, тот учится формулировать! О! Сам только что придумал!
Доброго время суток! Где накручивать радиалы ВОР, на бэшке на оверхэде устанавливался желаемый радиал, на М-ке так я и не нашёл где его выставить. Например в Пулково по схеме выхода KO 3D.
На панели НВУ(Shift+3), внизу.
Здравствуйте,я интересуюсь по платным самолетам 737,подскажите где их лучше брать,из вот этих продуктов
http://www.flight1.com/
http://www.precisionmanuals.com/
http://www.leveldsim.com
http://www.wilcopub.com
http://www.aerosoft.de/
http://realenvironmentxtreme.com/
Если можно ссылку(буду очень признателен)не охото просто купить и пролететь.Уже просто надоело летать на базовых и скаченных с сима .
За ссылочку здесь можно и бан получить. Так что уж извини.
По теме: брать надо Wilco или PMDG. Остальные ссылки, которые ты дал, отношения к 737 не имеют.
Edited by gogonam
Подскажите, как избавиться от заваливания на хвост на эшелоне wilco a330?
Edited by Adrenaline
Центровка, триммеры, режимы полета соблюдены?
Вроде-бы да, только вот насчет триммеров не уверен,как они там должны быть?
По РЛЭ, конечно.
Многие машины требуют «триммирование для взлета», которое на обычном режиме обеспечивает дикое увеличение тангажа. Но, если потом автопилот включался, то с этим обычно все нормально.
Кстати, единицы измерения в симе какие стоят? Метры или футы?
Футы стоят.Тангаж ну где то около 5 градусов,некритично но неприятно.Полет естесственно на автопилоте
У меня вилковский эмбаер-135 летит с тангажом почти 5 градусов, но если на эшелоне разогнаться как следует, то будет 1 — 2 градуса. По-моему, это не критично.
//думал, у вас сеьезнее проблема, градусов эдак на 15…
Теперь и у меня проблема: при полетах в райнах с недефолтными сценариями, на определенном расстоянии от аэродрома выскакивает «Loading terrain». Вроде и не мешает, но бесит жутко, ибо раньше ничего подобного не было. Пробовал убавлять детализацию сценариям, но не помогло.
Это лечится?
Народ!помогите разобраться! по идее после эшелона перехода давление должно же выставляться на давление аэродрома? (это если при посадке)
а на рисунке вроде обратное написано… или я чего то не правильно понял???
Помогите плз.
Как включить аппаратуру на это самолете — http://www.avsim.su/f/fs2004-originalnie-samoleti-40/boing-737-800-20171.html
А то ничего не горит.