Sent from my XT1254 using Tapatalk

А что представляет собой сценарий в fsx? Что он дает?

Sent from my XT1254 using Tapatalk

Scenery переводится как «пейзаж, обстановка», а не как «сценарий». Т.е. это объекты окружения, как подметили выше.

Даже не знаю, где лучше спросить, наверное тут

1. Начал учиться летать в данном симуляторе. И не совсем понял. как правильно учиться: либо заходить в Задания и там step by step проходить их по одному, либо в учебный центр? Сначала полетал в заданиях, потом пошел к Роду Мачадо — тот хоть в полете что-то объясняет человечески! В итоге — как правильно все проходить от начала и до конца края?

2. После установки программы она у меня была сразу русифицированная. И альтиметр показывал все в метрах, хотя Род Мачадо по высоте все говорил в футах из за чего долго не мог понять, как найти правильную высоту, ну да потом

3. Выставил футы в настройках, но хотел уточнить, какая высота имеется ввиду? Над уровнем моря или аэропорта? Если у меня на ВПП альтиметр уже показывает метров 500 надо ли мне приводить ее к нулю или оставлять то, что есть?

4. Обрашаю внимание, что Род Мачадо иногда конкретно опаздывает со своими рекомендациями. В тренировке по посадке я раз 5 шел по его голосу и в итоге разбивал самолет о ВПП, потом плюнул и стал ставить МГ как только заходил на ВПП и увеличивал тангаж, несмотря на то, что он мне категорически не рекомендовал ставить этот самый МГ, но в таком случае я успешно садился. Что это такое? Косяк? Фича? Я что-то не понимаю?

5. Ну и последнее — крен. До сих пор не могу понять, как правильно крениться для разворотов. Если мне надо быстро набрать крен градусов в 20, то я потом просто с огромным трудом возвращаю самолет в нулевой крен. Я правильно понимаю, элероны не сразу реагируют на штурвал и надо учитывать их приличную инерционность? Летаю только на клаве — джойстика нет

 

Пока вроде все… в общем главное понять — как правильно обучаться. А то вроде как с большего понятно, но ощущение что словно что-то опускаю…

1. Каждый сам определяет уровень погружения. Но если Вы пройдете всю школу Рода — считайте себя подготовленным намного выше, чем большинство.

2. В общих настройках обязательно выбрать Альтиметр в футах, иначе неверно будет работать. Даже если будете летать на самолете с метровым высотомером, в настройках симулятора должны стоять футы.

3. В большинстве стран используется высота, приведенная к уровню моря. Т.е. на земле должно показывать превышение аэродрома.

4. Надо смотреть подробнее.

5. Вы сами написали причину — нет джойстика. Без него не получится правильно управлять самолетом в штурвальном режиме.

Ок. спасибо. Что ж — буду искать джойстик, как я понимаю, без него вообще все действия по сути малоактуальны?

ну и я там поправил предыдущий вопрос еще добавкой номера 6.

 

6. Когда я сажусь — как понять что я на глиссаде? Захват тут есть какой?

Вкратце:

https://www.avsim.su…ссадной_системе

Пример работы с автопилотом. Правда, мануал на дефолтном самолете и старый, но информация полезная:

https://www.avsim.su…ния_автопилотом

Спасибо! Буду разбираться

Я ж вроде как не цессне летаю изначально с Родом, не знаю, есть ли там автопилот

 

PS только что сам взлетел, сделал коробочку и посадил самолет. Самая большая проблема конечно это выравнивание после крена — самолет бросает из сторону в сторону очень прилично. Уж не знаю, можно ли как-то клавиши настроить, чтобы он четко руля «штурвала» слушался. Такое ощущение иногда, словно попадаешь в грозовой фронт, так расколбашивает — даже не верится что это нюанс клавиатуры и что джойстик это может исправить…

Кстати по этому поводу вопрос, это нормально когда самолет на эшелоне или в наборе/снижении сам виляет креном и его постоянно надо держать в «горизонте» стрелочками влево/вправо на клаве (типа ветра и все прочее) или тоже особенность клавиатуры?

Автопилот в ней есть, но я дал ссылку не для этого. Там описывается настройка частот для захвата курсового и глиссадного маяков.

Кроме джойстика или штурвала, для управления самолетом такого класса желательно иметь педали. Если педалей нет — установите опцию Autorudder в настройках реализма. Самолет сам никуда вилять не должен — если штурвал по центру, самолет должен лететь более-менее прямо, но самолет с одним двигателем естественно будет крутить вокруг своей оси моментом от винта, это надо аккуратно парировать штурвалом.

Добрый день.подскажите,это норма если всегда A320 идет с неким отклонением ( незначительным ,в районе 0,25 градуса если правильно понимаю ) от курса?

Sent from my XT1254 using Tapatalk

Конечно. Посмотрите в левом верхнем углу ND куда ветер дует и с какой скоростью. Умный самолет компенсирует этот снос и летит точно по ЛЗП.

И не 0.25, а все 2.5-3 градуса — угол между зеленым ромбиком (ЛЗП) и желтым «штрихом» (heading).

Спасибо.Как в случае сильного бокового ветра поступать при посадке,когда при заходе ILS со снижением по глиссаде все ок,но ветер сносит крафт мимо полосы? Отключить АР и руками сажать?

Sent from my XT1254 using Tapatalk

Делать ровно так, как написано в мануале самолета, можент вообще с таким ветром садить нельзя? С такими вопросами нам просто приходится переписывать мануал на форум, не проще его открыть у Вас на ПК и прочитать?

C большего все ясно, подскажите, а есть ли вообще список железа (ссылка?), которое желательно установить, для того чтобы в итоге более менее реально (если тут такое слово применимо) летать на самолетах типа Airbus или Boeing?

Если верно понял вопрос:

http://www.opencockp…ts-c-86_59.html

Мне кажется — не совсем

Тут есть детали реального кокпита самолета. А я хочу просто с большего летать как симер на компе. Вот сказали что клавиатура не подходит для управления креном — мол нужен джойстик. Потом еще и о педалях была речь.

А я хочу понять, что помимо клавиатуры надо чтобы «виртуально» летать на более менее близком к реальному (хотя бы визуально) полету!

1. Джойстик или штурвал — это минимум.

2. + педали

3. + РУД (3 оси)

4. + второй РУД (итого 6 осей)

P.S.: По ссылке не детали самолета. Это устройства именно для симулятора.

Sent from my XT1254 using Tapatalk

Уф, я тут с очередным уточнением (пока не купил себе джойстик штурвальный, выбираю )

На занятиях в школе Мачадо есть Занятие 2: Вираж

Там он просит заложить вираж в 45 градусов. И вот после первого виража который в принципе я и на клавиатуре делаю, он забирает управление себе, начинает вроде как выходить ни исполнительный, а дальше самолет просто пикирует отвесно к земле почти в ноль, потом каким-то образом опять набирает высоту и продолжается абы что. С одной стороны, это вроде как он еще пилотирует (с другой, он вроде мне говорит то набрать высоту. то уменьшить. то увеличить скорость), и в итоге говорит, что вам еще рановато летать и заканчивает урок. Хотелось бы понять, что это такое:

— баг игры (я уже писал, что был момент, когда Мачадо говорил одно, а надо было делать другое, иначе бы я просто не приземлялся на ВПП);

— особенности управления клавиатурой

— я что-то не понимаю, мол не улавливаю момента когда надо перехватить управление и противостоять каким-нибудь сильным нисходящим воздушным потокам

— еще чего-нибудь

может у меня какие-то настройки в игре не такие (но тут я очень сомневаюсь, что настройки могут так влиять)

Куда-куда начинает выходить?

На исполнительный старт Именно так отображается в русификации FSX на уроке Мачадо снижение по глиссаде 

UltraMax, перестаньте страдать фигней. В настройках можно вместо штурвала использовать мышь, это всяк лучше клавиатуры, хотя тоже извращение.