Посмотрите по встроенной карте, может есть расхождения между его маршрутом и вашим.
а это как, если я его маршрут и юзаю?
Charter
17.04.2016 в 18:40
есть. но, по-моему, все это только для аэропорта вылета. транзишен левел для аэропорта прилета я там не узрел.
Там level именно для АПназ.
boeingman89
17.04.2016 в 18:43
Посмотрите внимательно, там есть и то, и другое.
Я конечно посмотрю, но по-моему там только transition altitude для аэропорта вылета и trans level для аэропорта прилёта, но Trans Level неправильный, на схемах это Trans Altitude..как и Modest написал
Там level именно для АПназ.
Он неправильный, в схемах это высота перехода
Ляпучка
18.04.2016 в 02:36
господа, кто давно юзает прогу.. наверное вы уже методом проб и ошибок научились тому, чтобы когда мы входим в схему STAR, оно не начинало нас зачем-то отворачивать назад и крутить и выводить опять на эту точку. ему там какая-то адская точность нужна в чем-то, когда дает курсы и векторит? и вообще, зачем он начинает сбивать свою же схему захода? и затем опять ее повторяет?
Особая точность не нужна, если в пределах 3 миль проходите точку, то она засчитывается. А вот если отличаются схемы в диспе и в FMC, то да будет крутить. Сверять надо. Ну, и глюк тоже исключать нельзя
Ляпучка
18.04.2016 в 02:40
Spoiler
Забираем пак здесь — на мой взгляд можно громкость поднять, ну первый блин комом как говорится,думаю теперь можно будет таким образом русифицировать по крайней мере европейскую часть России, благо сделать это не очень сложно))) Для того чтобы послушать все в полном объеме настоятельно рекомендую загрузится или слетать в UWGG,ибо основная масса движухи именно оттуда(наземка и прочее) Пишите комменты.. Сильно не пинайте — голый энтузиазм..
Добрый день Нельзя ли перезалить пак, а то уже не работает ссылка?
Enzzo
18.04.2016 в 04:16
а это как, если я его маршрут и юзаю?
Если так, значит что-то не так… Юзать можно по разному. Можно в дефолтную джэпэ-эс вогнать, а можно и отдельным нав комплексом самолета воспользоваться.
Он неправильный, в схемах это высота перехода
Дело в том, что в нав-данных не везде есть «левэл», там есть «by ATC». Вот прога и берет вместо него высоту перехода. Логичнее, конечно, было бы добавлять 1000′, как это зачастую и бывает. Но это можно сделать и самому
boeingman89
18.04.2016 в 07:45
Если так, значит что-то не так… Юзать можно по разному. Можно в дефолтную джэпэ-эс вогнать, а можно и отдельным нав комплексом самолета воспользоваться.
Дело в том, что в нав-данных не везде есть «левэл», там есть «by ATC». Вот прога и берет вместо него высоту перехода. Логичнее, конечно, было бы добавлять 1000′, как это зачастую и бывает. Но это можно сделать и самому
А у человека и был вопрос, как дисп задаёт Trans Level, если он в схемах by Atc ..Про 1000 согласен
modest11111
19.04.2016 в 10:23
здесь уже обсуждалось, но полной ясности нет… дисп дает снижение 4000. на схеме в fmc 5000А. Я, немного подумав, что бывает редко, признаюсь, все-таки снизился до 5000. Как правильно в реале надо поступать? слушать диспа, смотреть в fmc, или расчехлить карту и внимать в нее? и даст ли в реале дисп высоту ниже высоты в схеме? спасибо.
Ляпучка
19.04.2016 в 12:02
здесь уже обсуждалось, но полной ясности нет… дисп дает снижение 4000. на схеме в fmc 5000А. Я, немного подумав, что бывает редко, признаюсь, все-таки снизился до 5000. Как правильно в реале надо поступать? слушать диспа, смотреть в fmc, или расчехлить карту и внимать в нее? и даст ли в реале дисп высоту ниже высоты в схеме? спасибо.
Одно другому не мешает. Занимаем 4000, вместе с тем соблюдая ограничения схемы. По-моему всё просто
modest11111
19.04.2016 в 14:09
Одно другому не мешает. Занимаем 4000, вместе с тем соблюдая ограничения схемы. По-моему всё просто
… но в схеме захода, например, стоит 5000 и выше.. что значит одно другому не мешает?
Ляпучка
19.04.2016 в 14:36
… но в схеме захода, например, стоит 5000 и выше.. что значит одно другому не мешает?
По всем точкам 5000А что ли?
Octavius
19.04.2016 в 14:42
По всем точкам 5000А что ли?
Такое бывает очень часто в RNAV схемах. Например, ТВГ на 4000 и все остальные точки 4000A.
boeingman89
05.05.2016 в 13:40
В том-то и дело, что на ровном месте, как говорится.
Так пока не подставлял…изредка только бывает — перед глиссадой он мне «Ээ…простите, но вы там точечку одну забыли пройти, вернитесь пожалуйста, а потом в глиссаду»
charcin
06.05.2016 в 03:44
Господа! Версия 1.7.2 самостоятельная или надо ставить предыдущие версии?
Ляпучка
06.05.2016 в 05:42
Не надо.
charcin
06.05.2016 в 09:01
Спасибо, понял
Alexander318i
07.05.2016 в 20:40
Давно забил на эту прогу. Онлайн в разы лучше. Правда не всегда успеваешь вовремя — взлетаешь, есть контроль иногда по всему маршруту, а потом бац и все на юником )
корыч
07.05.2016 в 20:42
Давно забил на эту прогу. Онлайн в разы лучше. Правда не всегда успеваешь вовремя — взлетаешь, есть контроль иногда по всему маршруту, а потом бац и все на юником )
Приходите еще.
boeingman89
07.05.2016 в 20:52
Давно забил на эту прогу. Онлайн в разы лучше. Правда не всегда успеваешь вовремя — взлетаешь, есть контроль иногда по всему маршруту, а потом бац и все на юником )
В Европе каждый день ивенты, там время всегда обозначено
Alexander318i
07.05.2016 в 20:54
В Европе каждый день ивенты, там время всегда обозначено
Не всегда время ивентов совпадает с имеющимся свободным временем.
boeingman89
07.05.2016 в 21:00
Не всегда время ивентов совпадает с имеющимся свободным временем.
Ну понятно дело..просто время заранее известно; если получится, можно подстроиться
Octavius
07.05.2016 в 21:16
Давно забил на эту прогу. Онлайн в разы лучше. Правда не всегда успеваешь вовремя — взлетаешь, есть контроль иногда по всему маршруту, а потом бац и все на юником )
Прилетай в Питер по вторникам с 19 до 22 МСК.
Правда вот незадача… Я там в это время на одной из частот сижу.
Alexander318i
07.05.2016 в 21:18
Ну понятно дело..просто время заранее известно; если получится, можно подстроиться
Да, нет вопросов, когда можно подстроиться, вообще благодать. Pro ATC рядом не стоял )
Прилетай в Питер по вторникам с 19 до 22 МСК.
Правда вот незадача… Я там в это время на одной из частот сижу.
Мне как раз далеко все-равно где ты и на каком толчке околачиваешься
Octavius
07.05.2016 в 21:26
Мне как раз далеко все-равно где ты и на какой толчке околачиваешься
Ну мало ли, может ты настолько принципиален, что мое присутствие на контроле не позволит тебе сконцентрироваться и посадить лайнер. Всякое бывает.
P.S. Интересное слово «толчка» — это что-то из личного опыта? Впрочем ладно. Оставим эти подробности для других тем.
modest11111
14.05.2016 в 20:47
этот гребанный и не стабильный мир сим… по каким таким глубоким и витиеватым причинам, это программа грузит флайтплан в fmc 737 в ulli, но ни под какими угрозами тотального уничтожения не хочет этого делать uuee? у кого-нибудь был подобный перформанс? достало…
а это как, если я его маршрут и юзаю?
Там level именно для АПназ.
Я конечно посмотрю, но по-моему там только transition altitude для аэропорта вылета и trans level для аэропорта прилёта, но Trans Level неправильный, на схемах это Trans Altitude..как и Modest написал
Он неправильный, в схемах это высота перехода
Особая точность не нужна, если в пределах 3 миль проходите точку, то она засчитывается. А вот если отличаются схемы в диспе и в FMC, то да будет крутить. Сверять надо. Ну, и глюк тоже исключать нельзя
Добрый день
Нельзя ли перезалить пак, а то уже не работает ссылка?
Если так, значит что-то не так… Юзать можно по разному. Можно в дефолтную джэпэ-эс вогнать, а можно и отдельным нав комплексом самолета воспользоваться.
Дело в том, что в нав-данных не везде есть «левэл», там есть «by ATC». Вот прога и берет вместо него высоту перехода. Логичнее, конечно, было бы добавлять 1000′, как это зачастую и бывает. Но это можно сделать и самому
А у человека и был вопрос, как дисп задаёт Trans Level, если он в схемах by Atc
..Про 1000 согласен
здесь уже обсуждалось, но полной ясности нет… дисп дает снижение 4000. на схеме в fmc 5000А. Я, немного подумав, что бывает редко, признаюсь, все-таки снизился до 5000. Как правильно в реале надо поступать? слушать диспа, смотреть в fmc, или расчехлить карту и внимать в нее? и даст ли в реале дисп высоту ниже высоты в схеме? спасибо.
Одно другому не мешает. Занимаем 4000, вместе с тем соблюдая ограничения схемы. По-моему всё просто
… но в схеме захода, например, стоит 5000 и выше.. что значит одно другому не мешает?
По всем точкам 5000А что ли?
Такое бывает очень часто в RNAV схемах. Например, ТВГ на 4000 и все остальные точки 4000A.
Так пока не подставлял…изредка только бывает — перед глиссадой он мне «Ээ…простите, но вы там точечку одну забыли пройти, вернитесь пожалуйста, а потом в глиссаду»
Господа! Версия 1.7.2 самостоятельная или надо ставить предыдущие версии?
Не надо.
Спасибо, понял
Давно забил на эту прогу. Онлайн в разы лучше. Правда не всегда успеваешь вовремя — взлетаешь, есть контроль иногда по всему маршруту, а потом бац и все на юником )
Приходите еще.
В Европе каждый день ивенты, там время всегда обозначено
Не всегда время ивентов совпадает с имеющимся свободным временем.
Ну понятно дело..просто время заранее известно; если получится, можно подстроиться
Прилетай в Питер по вторникам с 19 до 22 МСК.
Правда вот незадача… Я там в это время на одной из частот сижу.
Да, нет вопросов, когда можно подстроиться, вообще благодать. Pro ATC рядом не стоял )
Мне как раз далеко все-равно где ты и на каком толчке околачиваешься
Ну мало ли, может ты настолько принципиален, что мое присутствие на контроле не позволит тебе сконцентрироваться и посадить лайнер. Всякое бывает.
P.S. Интересное слово «толчка» — это что-то из личного опыта? Впрочем ладно. Оставим эти подробности для других тем.
этот гребанный и не стабильный
мирсим… по каким таким глубоким и витиеватым причинам, это программа грузит флайтплан в fmc 737 в ulli, но ни под какими угрозами тотального уничтожения не хочет этого делать uuee? у кого-нибудь был подобный перформанс? достало…