Попробуйте запросить директ ту поинт ближайшую по схеме. Должен проснутся.
Zuphir
31.01.2014 в 14:14
не дает уйти на снижение и вообще игнорит под конец полета?
Может стоит подождать подольше? У меня постоянно команда на снижение поступает с приличной задержкой Т.е. из вертикального профиля вываливаюсь изрядно, но до полного игнора не доходит. )
an041176
31.01.2014 в 15:03
Эх чудеса.. Уже не в первый раз следующее: полетный план загружен, сиды и стары на выбор диспа. Полет Стригино-Внуково, в районе Черустей курс 235, команда диспа -возьмите левее,курс 55.. Тоесть фактически обратный.. Беру по приколу.. Молчит подлый.. Как понимать, направил меня обратно и молчит. Вариант второй: тоже самое, я его игнорирую. Уперто повторяет раз в 2мин-возьмите товарищ обратный курс.. Я уже к Битце подошел.. Запрашиваю спрямление на схеме-говорит да, можно чувак, выполняй спрямление. И работай с подходом..)))) загадки да и только. То нормально все.. Векторит даже по делу, то ахинея полная.. Рекомендации на снижение тоже загадочно поступают от него если самому инициативу не проявлять. Если я подхожу в точке MB, что является по сути входом в зону диспа подхода Стригино, он мне говорит снижайтесь FL240, то есть если такие рекомендации не проигнорировать, то сесть не получится, ибо на MB по всем правилам надо подойти имея FL 150-180. В плане полета высоты в ручную не прописывал. В авто режиме загадочно он себя ведет. Надо попробывать ручками высоты прописать..
dominion
01.02.2014 в 13:39
Прога не стоит 50 евро ну никак. Если ждать дальше не снижаясь, то так и пролетишь пока керосин не кончится. Один раз за все это время после пролета TOD я сам запросил снижения и это проканало. все остальные разы он говорил оставайтесь на этой высоте и дальше полный игнор. Так же пару раз было заставлял сворачивать на обратный курс. ИМХО 50 евро брать за этот полуфабрикат преступление
корыч
01.02.2014 в 16:13
Прога не стоит 50 евро ну никак. Если ждать дальше не снижаясь, то так и пролетишь пока керосин не кончится. Один раз за все это время после пролета TOD я сам запросил снижения и это проканало. все остальные разы он говорил оставайтесь на этой высоте и дальше полный игнор. Так же пару раз было заставлял сворачивать на обратный курс. ИМХО 50 евро брать за этот полуфабрикат преступление
Возмущаются о высокой цене продукта практически всегда только те, кто скачал с трекера и толком не разобрался, что к чему. Вам дали возможность пользоваться прогой БЕСПЛАТНО — так ковыряйтесь, разбирайтесь, приноравливайтесь.
Вы таки будете удивлены, но ничего преступного в том, чтобы продавать такой продукт — нет. А вот скачать, кое-как поюзать и возмущаться…
Без обид и ничего личного
an041176
01.02.2014 в 16:32
Ну я вот скачал с народного трекера сию программу и не жужжу)) Да косяков хватает.. Но.. Это всяко лучше чем дефолтный дисп.. Надеюсь что разработчики таки ее допилят-тогда и 50 еврорублей достанем))
Enzzo
01.02.2014 в 17:54
Прога не стоит 50 евро ну никак. Если ждать дальше не снижаясь, то так и пролетишь пока керосин не кончится. Один раз за все это время после пролета TOD я сам запросил снижения и это проканало. все остальные разы он говорил оставайтесь на этой высоте и дальше полный игнор. Так же пару раз было заставлял сворачивать на обратный курс. ИМХО 50 евро брать за этот полуфабрикат преступление
Попробуйте при составлении плана указать круиз по-реальнее (TAS) и вертикальную на снижении поменьше. Была такая «халва», не давал по запросу, даже при установленной галке. Даже отключил эту функцию.Но недавно опять галочку поставил и уже второй полет подряд снижает по запросу, как миленький . В обратку вообще никогда не заворачивал.
Ну и не парьтесь здорово, все остается по прежнему — большую часть работы АТС мы берем на себя и делаем заблаговременно . Даже в таком виде в проге нужно нехило задействовать искусственный интеллект, а любые работы в этой отрасли еще очень долго будут относиться к разряду «очень дорого».
Ilyaz
01.02.2014 в 18:42
Я уже в который раз с этим диспом пролетаю нафиг аэропорт как фанера… что за ересь. Дает снижение с FL150 когда я уже вижу полосу практически и что мне делать, штопором снижаться…. По Аляске вообще еще ни разу никуда нормально не завел, по Америке по небольшим портам типа KSBA тоже тупит со снижением, при ветре 60 градусов заводит меня на 25 полосу, короче говоря, при всей тупости и дефолтности дефолтного диспа, этот товарищ меня заводит успешно даже в Устьпиzdюйске…. пока всё сыро, мне кажется разрабам надо признаться, какие порты проработаны на 90-100% и далее, чтобы народ был готов, что при заходе в том или ином порту, могут быть затупы.
Palermo
01.02.2014 в 21:34
Ребят ну помогите разобраться в проблеме. Почему меня proatc не сажает, не дает уйти на снижение и вообще игнорит под конец полета?
А так КОРЫЧ прав: вся страница — парад … неумных каких-то людей
Нда.. И чем же я не умный?? Как то уже хамством попахивает.. Может Вы объясните почему меня упорно дисп на обратный курс пытается вернуть? Будьте терпимее к людям. Если Вам удалось идеально настроить программу для себя — так поделитесь мыслями, а не разделяйте аудиторию на идиотов и белый и пушистых!
Enzzo
02.02.2014 в 09:59
На обратный? Предположу, что не переключилась активная точка плана на следующую. В какой фазе полета происходит? Можно запросить разрешение на следующую, через меню «over request».
pomkin
02.02.2014 в 11:34
Подскажите, пожалуйста, точное назначение опции «assign shortest SID/STAR procedure». Не совсем понимаю, для чего она..
КОРЫЧ
17.05.2014 в 12:38
У меня прога почему-то не видит папку с Active Sky. Указываю ей правильный путь, а она выдаёт-This doesn’t seem to be AS2012 Weather Engine Folder. Что ей не нравится-то?
Вы же знаете, где находится файл fsx.cfg? В папке Roaming находится папка Microsoft, в ней папка FSX. и там FSX.CFG. Но он нам не нужен.
Примерно по тому же пути находится нужная нам папка с погодными данными. В папке Roaming есть папка HiFi, в которой папка ASNFSX и/или AS2012. В которой есть папка weather. Выбираете эту папку через проводник PRO-ATC. И сохраняете опции.
Всё работает
blankfrank
17.05.2014 в 13:17
Вон оно что! Спасибо за подсказку, всё получилось!)
muflon32
08.06.2014 в 11:04
Возникла проблема что называется на ровном месте. Виртуальный диспетчер PRO-ATC из АП Стригино (UWGG) стал выдавать на вылет либо 15, либо 24 полосу. Для В-737 и А-320 эти полосы не пригодны. Им нужны либо 18, либо 36. Причем раньше он ( PRO-ATC) выдавал правильно полосу. Когда и из-за чего это произошло я не заметил, т.к. не часто летаю из Стригино. Айрак стоит крайней версии. Пробовал ставить Айрак ранних версий — ситуация не изменилась. Сценарий UWGG стоит последний, брал здесь в разделе файлов. Сценарий тоже пробовал менять на более ранний.
Возможно кто сталкивался с такой проблемой — подскажите как можно ее решить.
P.S. Обратил внимание, что на карте АП Стригино в PRO-ATC одна полоса 18-36, а в FSC две — 18R-36L; 18L-36R. Айрак ставил одной версии на оба.
muflon32
09.06.2014 в 15:29
Что-то так никто не откликнулся. Возможно проблема очень нетипичная. Но, как говорится спасение утопающих — дело рук самих утопающих. Покопавшись в PRO-ATC, нашел решение. Возможно и другим будет интересно. Нужно зайти в PRO-ATC, затем в «Данные», в выпавшем меню выбрать «Аэропорт», в открывшемся окошке набрать код интересующего АП, нажать «Open», в открывшемся окошке справа вверху появятся все доступные ВПП, где против каждой стоит разрешение или запрещение взлета и посадки. Для изменения необходимо выделить нужную ВПП левой кнопкой мыши, затем на выделенном нажать правой КМ, в выпавшем окне нажать «Edit», откроется окно в котором можно изменять разрешение на взлет и посадку с данной ВПП. После изменений нажать «Save».
КОРЫЧ
09.06.2014 в 20:25
Что-то так никто не откликнулся. Возможно проблема очень нетипичная. Но, как говорится спасение утопающих — дело рук самих утопающих. Покопавшись в PRO-ATC, нашел решение. Возможно и другим будет интересно. Нужно зайти в PRO-ATC, затем в «Данные», в выпавшем меню выбрать «Аэропорт», в открывшемся окошке набрать код интересующего АП, нажать «Open», в открывшемся окошке справа вверху появятся все доступные ВПП, где против каждой стоит разрешение или запрещение взлета и посадки. Для изменения необходимо выделить нужную ВПП левой кнопкой мыши, затем на выделенном нажать правой КМ, в выпавшем окне нажать «Edit», откроется окно в котором можно изменять разрешение на взлет и посадку с данной ВПП. После изменений нажать «Save».
Только не сразу Save. Перед Save обязательно нажать «Re-Align with scenery». Еще там же можно прописывать недостающие ILS. Пример тому — Сочи.
muflon32
10.06.2014 в 08:22
Только не сразу Save. Перед Save обязательно нажать «Re-Align with scenery». Еще там же можно прописывать недостающие ILS. Пример тому — Сочи.
Ценное дополнение, нужно будет учесть. Спасибо.
Ilyaz
21.06.2014 в 18:18
Народ, как вы редактируете маршруты? Например копипастом беру маршрут. Но он как обычно генерируется криво, то маяк левый на другом конце земли, то трасса другая. Иногда всё просто, удаляю и добаляю ту или иную точку через меню GRV/ Но бывает всё как то сложно происходит, точки не удаляются, и не добавляются, менюшки серые и не активны, приходится рушить весь план и начинать заново. Что я делаю не так?
muflon32
22.06.2014 в 07:15
Еще там же можно прописывать недостающие ILS. Пример тому — Сочи.
Если не трудно, поделитесь, пожалуйста, как прописать недостающие ILS? И именно в Сочи. Хотя там ILS присутствуют (по крайней мере на карте), но захода по ILS нет. Есть заход по NDB, VDM, RNV. Возможно это заложено в AIRAC?
И попутно второй вопрос по заходу в Сочи (URSS). Роза ветров там такая, что направление ветра практически всегда с моря. Заход можно делать тоже только со стороны моря (06 или 02 полосы). В PRO-ATC стоит ограничение по полосам на взлет и посадку, но дисп практически постоянно выдает на посадку либо 24, либо 20 полосы. Я уже даже снимал галку с «… назначать ВПП в соответствии с направлением ветра». Все равно он упорно загоняет на 20 или 24 полосы. А способа изменить выбор полосы я не нашел.
Ilyaz
15.07.2014 в 18:46
Народ, эта софтина вообще стоит внимания. Или ее все уже удалили. Дисп дает всё что угодно но только не то что надо. Выходы через какие то фиксы которые не относятся не к одному СИД, дает рулить по рулежкам которых вовсе нет, если при планировании полета я указываю нужный мне сид и стар, то почему дисп в итоге дает другие, хотя ветер не изменился, планировщик маршрутов планирует х пойми что, я таких маршрутов нигде не нашел, ни на одном сайте, и планировщике. Короче говоря скажите стоит возиться с этим чудом или удалить нахер и не тратить время!! Уже заметил чем больше аддонов, тем меньше полетов. Все базы новые. мейкранвейс сделаны и тд.
Rudeboy1988
16.07.2014 в 03:10
Народ, эта софтина вообще стоит внимания. Или ее все уже удалили. Дисп дает всё что угодно но только не то что надо. Выходы через какие то фиксы которые не относятся не к одному СИД, дает рулить по рулежкам которых вовсе нет, если при планировании полета я указываю нужный мне сид и стар, то почему дисп в итоге дает другие, хотя ветер не изменился, планировщик маршрутов планирует х пойми что, я таких маршрутов нигде не нашел, ни на одном сайте, и планировщике. Короче говоря скажите стоит возиться с этим чудом или удалить нахер и не тратить время!! Уже заметил чем больше аддонов, тем меньше полетов. Все базы новые. мейкранвейс сделаны и тд.
Ну, смотрите… Она стоит того если наскучил дефолтный дисп Там в настройках нужно указать путь к Вашему погодному движку, иначе по погоде он Вас не выпустит, а откуда ему знать куда ветер дует?! И навдату обновить там обязательно, и (как назвать не знаю) порты установленые в сим, она должна просканировать, по типу makerunways от Пети.
дымок
16.07.2014 в 06:08
летаю с ней постоянно и даже онлайн, если зона без контрольная, единственно ФП беру с simbrief и копирую в софтину, сам он планирует нормально, но не совпадает с реальными маршрутами, приходится редактировать, иногда подхватывает другие точки, диспетчер адекватно реагирует на погодник, а про руление выше написали. плюс чек листы и второй пилот используется.
Ilyaz
16.07.2014 в 16:28
Ну, смотрите… Она стоит того если наскучил дефолтный дисп Там в настройках нужно указать путь к Вашему погодному движку, иначе по погоде он Вас не выпустит, а откуда ему знать куда ветер дует?! И навдату обновить там обязательно, и (как назвать не знаю) порты установленые в сим, она должна просканировать, по типу makerunways от Пети.
летаю с ней постоянно и даже онлайн, если зона без контрольная, единственно ФП беру с simbrief и копирую в софтину, сам он планирует нормально, но не совпадает с реальными маршрутами, приходится редактировать, иногда подхватывает другие точки, диспетчер адекватно реагирует на погодник, а про руление выше написали. плюс чек листы и второй пилот используется.
Блин ну вроде всё сделал, дата новая, ранвейс делал, портов нет пока, тока дефолт. Погодник прописан, второй пилот и чеклисты у меня в A320. На счет маршрутов меня он больше всего бесит, копипастом вставляю план, то точек нет каких-то то трассы нет, то находит точку на другом конце планеты, ну если базы новые, че за хрень. Вот реально трачу кучу времени на то, чтобы создать маршрут нормальный в этом диспе. Мож конечно руку набить надо…. Спасибо за поддержку.
strannik200762
16.07.2014 в 18:05
Что-то так никто не откликнулся. Возможно проблема очень нетипичная. Но, как говорится спасение утопающих — дело рук самих утопающих. Покопавшись в PRO-ATC, нашел решение. Возможно и другим будет интересно. Нужно зайти в PRO-ATC, затем в «Данные», в выпавшем меню выбрать «Аэропорт», в открывшемся окошке набрать код интересующего АП, нажать «Open», в открывшемся окошке справа вверху появятся все доступные ВПП, где против каждой стоит разрешение или запрещение взлета и посадки. Для изменения необходимо выделить нужную ВПП левой кнопкой мыши, затем на выделенном нажать правой КМ, в выпавшем окне нажать «Edit», откроется окно в котором можно изменять разрешение на взлет и посадку с данной ВПП. После изменений нажать «Save».
подскажите где находится PRO-ATC и что это файл или папка
Может стоит подождать подольше?
У меня постоянно команда на снижение поступает с приличной задержкой Т.е. из вертикального профиля вываливаюсь изрядно, но до полного игнора не доходит. )
Прога не стоит 50 евро ну никак. Если ждать дальше не снижаясь, то так и пролетишь пока керосин не кончится. Один раз за все это время после пролета TOD я сам запросил снижения и это проканало. все остальные разы он говорил оставайтесь на этой высоте и дальше полный игнор. Так же пару раз было заставлял сворачивать на обратный курс. ИМХО 50 евро брать за этот полуфабрикат преступление
Возмущаются о высокой цене продукта практически всегда только те, кто скачал с трекера и толком не разобрался, что к чему. Вам дали возможность пользоваться прогой БЕСПЛАТНО — так ковыряйтесь, разбирайтесь, приноравливайтесь.
Вы таки будете удивлены, но ничего преступного в том, чтобы продавать такой продукт — нет. А вот скачать, кое-как поюзать и возмущаться…
Без обид и ничего личного
Ну я вот скачал с народного трекера сию программу и не жужжу))
Да косяков хватает.. Но.. Это всяко лучше чем дефолтный дисп.. Надеюсь что разработчики таки ее допилят-тогда и 50 еврорублей достанем)) 
Попробуйте при составлении плана указать круиз по-реальнее (TAS) и вертикальную на снижении поменьше. Была такая «халва», не давал по запросу, даже при установленной галке. Даже отключил эту функцию.Но недавно опять галочку поставил и уже второй полет подряд снижает по запросу, как миленький
. В обратку вообще никогда не заворачивал.
Ну и не парьтесь здорово, все остается по прежнему — большую часть работы АТС мы берем на себя и делаем заблаговременно
. Даже в таком виде в проге нужно нехило задействовать искусственный интеллект, а любые работы в этой отрасли еще очень долго будут относиться к разряду «очень дорого».
Я уже в который раз с этим диспом пролетаю нафиг аэропорт как фанера… что за ересь. Дает снижение с FL150 когда я уже вижу полосу практически и что мне делать, штопором снижаться…. По Аляске вообще еще ни разу никуда нормально не завел, по Америке по небольшим портам типа KSBA тоже тупит со снижением, при ветре 60 градусов заводит меня на 25 полосу, короче говоря, при всей тупости и дефолтности дефолтного диспа, этот товарищ меня заводит успешно даже в Устьпиzdюйске…. пока всё сыро, мне кажется разрабам надо признаться, какие порты проработаны на 90-100% и далее, чтобы народ был готов, что при заходе в том или ином порту, могут быть затупы.
Options — In-flight — Manual Descent Initializatoin галку сними.
А так КОРЫЧ прав: вся страница — парад … неумных каких-то людей
Нда.. И чем же я не умный?? Как то уже хамством попахивает.. Может Вы объясните почему меня упорно дисп на обратный курс пытается вернуть? Будьте терпимее к людям. Если Вам удалось идеально настроить программу для себя — так поделитесь мыслями, а не разделяйте аудиторию на идиотов и белый и пушистых!
Подскажите, пожалуйста, точное назначение опции «assign shortest SID/STAR procedure». Не совсем понимаю, для чего она..
Вон оно что! Спасибо за подсказку, всё получилось!)
Возникла проблема что называется на ровном месте. Виртуальный диспетчер PRO-ATC из АП Стригино (UWGG) стал выдавать на вылет либо 15, либо 24 полосу. Для В-737 и А-320 эти полосы не пригодны. Им нужны либо 18, либо 36. Причем раньше он ( PRO-ATC) выдавал правильно полосу. Когда и из-за чего это произошло я не заметил, т.к. не часто летаю из Стригино. Айрак стоит крайней версии. Пробовал ставить Айрак ранних версий — ситуация не изменилась. Сценарий UWGG стоит последний, брал здесь в разделе файлов. Сценарий тоже пробовал менять на более ранний.
Возможно кто сталкивался с такой проблемой — подскажите как можно ее решить.
P.S. Обратил внимание, что на карте АП Стригино в PRO-ATC одна полоса 18-36, а в FSC две — 18R-36L; 18L-36R. Айрак ставил одной версии на оба.
Что-то так никто не откликнулся. Возможно проблема очень нетипичная. Но, как говорится спасение утопающих — дело рук самих утопающих. Покопавшись в PRO-ATC, нашел решение. Возможно и другим будет интересно. Нужно зайти в PRO-ATC, затем в «Данные», в выпавшем меню выбрать «Аэропорт», в открывшемся окошке набрать код интересующего АП, нажать «Open», в открывшемся окошке справа вверху появятся все доступные ВПП, где против каждой стоит разрешение или запрещение взлета и посадки. Для изменения необходимо выделить нужную ВПП левой кнопкой мыши, затем на выделенном нажать правой КМ, в выпавшем окне нажать «Edit», откроется окно в котором можно изменять разрешение на взлет и посадку с данной ВПП. После изменений нажать «Save».
Только не сразу Save. Перед Save обязательно нажать «Re-Align with scenery». Еще там же можно прописывать недостающие ILS. Пример тому — Сочи.
Ценное дополнение, нужно будет учесть. Спасибо.
Народ, как вы редактируете маршруты? Например копипастом беру маршрут. Но он как обычно генерируется криво, то маяк левый на другом конце земли, то трасса другая. Иногда всё просто, удаляю и добаляю ту или иную точку через меню GRV/ Но бывает всё как то сложно происходит, точки не удаляются, и не добавляются, менюшки серые и не активны, приходится рушить весь план и начинать заново. Что я делаю не так?
Если не трудно, поделитесь, пожалуйста, как прописать недостающие ILS? И именно в Сочи. Хотя там ILS присутствуют (по крайней мере на карте), но захода по ILS нет. Есть заход по NDB, VDM, RNV. Возможно это заложено в AIRAC?
И попутно второй вопрос по заходу в Сочи (URSS). Роза ветров там такая, что направление ветра практически всегда с моря. Заход можно делать тоже только со стороны моря (06 или 02 полосы). В PRO-ATC стоит ограничение по полосам на взлет и посадку, но дисп практически постоянно выдает на посадку либо 24, либо 20 полосы. Я уже даже снимал галку с «… назначать ВПП в соответствии с направлением ветра». Все равно он упорно загоняет на 20 или 24 полосы. А способа изменить выбор полосы я не нашел.
Народ, эта софтина вообще стоит внимания. Или ее все уже удалили. Дисп дает всё что угодно но только не то что надо. Выходы через какие то фиксы которые не относятся не к одному СИД, дает рулить по рулежкам которых вовсе нет, если при планировании полета я указываю нужный мне сид и стар, то почему дисп в итоге дает другие, хотя ветер не изменился, планировщик маршрутов планирует х пойми что, я таких маршрутов нигде не нашел, ни на одном сайте, и планировщике. Короче говоря скажите стоит возиться с этим чудом или удалить нахер и не тратить время!! Уже заметил чем больше аддонов, тем меньше полетов. Все базы новые. мейкранвейс сделаны и тд.
Ну, смотрите… Она стоит того если наскучил дефолтный дисп
Там в настройках нужно указать путь к Вашему погодному движку, иначе по погоде он Вас не выпустит, а откуда ему знать куда ветер дует?! И навдату обновить там обязательно, и (как назвать не знаю) порты установленые в сим, она должна просканировать, по типу makerunways от Пети.
летаю с ней постоянно и даже онлайн, если зона без контрольная, единственно ФП беру с simbrief и копирую в софтину, сам он планирует нормально, но не совпадает с реальными маршрутами, приходится редактировать, иногда подхватывает другие точки, диспетчер адекватно реагирует на погодник, а про руление выше написали. плюс чек листы и второй пилот используется.
Блин ну вроде всё сделал, дата новая, ранвейс делал, портов нет пока, тока дефолт. Погодник прописан, второй пилот и чеклисты у меня в A320. На счет маршрутов меня он больше всего бесит, копипастом вставляю план, то точек нет каких-то то трассы нет, то находит точку на другом конце планеты, ну если базы новые, че за хрень. Вот реально трачу кучу времени на то, чтобы создать маршрут нормальный в этом диспе. Мож конечно руку набить надо…. Спасибо за поддержку.
подскажите где находится PRO-ATC и что это файл или папка