Здравствуйте! Не нашел подходящую тему, спрошу здесь.
Дефолтный Муни Браво (без гармина, как в одном из первых заданий). Аэропорт Харьков-северный. Погода — текущая, около нуля, пасмурно, иногда снежит.
Взлет — и через пару минут падает тяга двигателя до нуля. Если взлетать летом — всё ок. Пробовал и на земле прогревать, чтобы все стрелки были в зеленых зонах — не помогает. В чем может быть дело?
Створки капота открыты на взлете и наборе высоты, наддув держу ~34, обороты 2400-2500, антиобледенители винта и пите включены.
Вам необходимо включить обогрев карбюратора. H на клавиатуре.
JBL
09.02.2014 в 10:09
H включает не только обогрев карбюратора, но и антиобледенитель винта, включено.
Здравствуйте! Не нашел подходящую тему, спрошу здесь.
Дефолтный Муни Браво (без гармина, как в одном из первых заданий). Аэропорт Харьков-северный. Погода — текущая, около нуля, пасмурно, иногда снежит.
Взлет — и через пару минут падает тяга двигателя до нуля. Если взлетать летом — всё ок. Пробовал и на земле прогревать, чтобы все стрелки были в зеленых зонах — не помогает. В чем может быть дело?
Створки капота открыты на взлете и наборе высоты, наддув держу ~34, обороты 2400-2500, антиобледенители винта и пите включены.
В облака не лезь.Лети на малой высоте,ищи просвет.Как найдешь,потихонечку,можно по спирали если в горах,набирай высоту.
JBL
09.02.2014 в 11:11
В облака не лезь.Лети на малой высоте,ищи просвет.Как найдешь,потихонечку,можно по спирали если в горах,набирай высоту.
А если полет по ППП? Мне всё же интересно, что не так с двигателем.
JBL
09.02.2014 в 12:05
Вроде понял. Обогрев карбюратора завязан на ту же кнопку, что и антиобледенитель винта — Н. Я его включал сразу на взлете. А если внимательно просмотреть раздел «Поршневые двигатели» в Учебном центре, то там много чего (на взлете доп. обогрев не нужен, ну и т.д.) .
Получилось кратковременным выключением Н вывести движок на нормальный режим. И что интересно, поскольку температуру за бортом загружаю реальную, то повторить ситуацию не каждый раз и получается. Когда раньше начнут падать обороты, когда позже. А бывает, и вообще всё нормально. Видимо, когда вчера был минус ноль, то подмерзало быстрее. Сегодня потеплело у нас, и уже шансов на обледенение меньше.
Peredreifus
10.02.2014 в 03:52
Каким образом вы включаете антиобледенитель винта сразу на взлете? Если включить в кабине, обогрев карбюратора не включится. А кнопки обогрева карбюратора в кабине дефолтного Муни нет. Смысл поняли?
an041176
13.02.2014 в 23:48
Если в двух словх..
ORBX — FTX GLOBAL Base Pack v1.10 — текстуры земли. Сейчас, кстати, доступен патч 1.20.
ORBX — FTX Global Vector — береговые линии, дороги, реки… Но пока его не рекомендуют ставить, много недоработок. Пока ИМХО лучше стоит посидеть на UTX. Он по регионам ставиться.
PILOT’S – FS Global 2010 (Mesh) — сетка высот. Горы становятся более-менее похожи на реальные. Например Гималаи становятся похожи на Гималаи, а не на холмики. А на плоских как стол равнинах появляются холмы, овраги, впадины….
Дефолтный погодник сильно упрощён, можно конечно и с ним, но лучше сторонний. ASN или Opus. Естественно только один должен быть, а то подерутся
И вот эту темку желательно посмотреть — http://www.avsim.su/…ала-и-до-конца/ , там много полезного на этот счёт есть.
Спасибо Вам!! Есть ли значение в каком порядке ставить установленные сценарии/меши в библиотеке?? Что должно быть первое/второе и тд?? Если я пока по России летаю, что лучше всего установить для отображения полей рек огородов?? Хочется кончно детализацию-но понимаю что все делают для Европы.. У кого стоит «Моя Москва»?? У меня проблема в виде двойных объектов на земле(озра/дороги) как с этим справится?? Кстати.. Почему тесктуры всей земли весят всего 4 гига, я так понимаю это «картинки», а меш-40Гб??
XRW542
15.03.2014 в 04:32
Уважаемые форумчане! Не хотел создавать новую тему, напишу здесь.
Все было нормально, пока не установил B737 PMDG. С ним возникли проблемы (бесконечная загрузка), поэтому удалил его. Теперь во всех кастомных портах такая лажа, как на скриншотах… Возможно, у кого-нибудь возникала такая проблема, подскажите решение, пожалуйста.
UUEE
ULLI
WhiteAlien
31.03.2014 в 07:15
Добавил инфу по утилитам для корректного использования DX 10 в FSX. Бесплатную утилиту проверил, все работает отлично!
smtxw1988
12.04.2014 в 20:28
Доброе время суток всем!
Помогите пожалуйста! не как не могу разобраться с этой проблемой: Работает весь туториал, но не работает свободный полёт на всех самолётах есть звук и на клавиши реагирует а картинки нет!
Ставил отдельно Delux Edition потом добовлял разгон переустонавливал несколько раз нечего не помогает! Устанавливать по инструкции…
Система:
Проц: i5-4670 3.40GHz
Озу: 8гб
Видео: AMD radeon dual-x r9 270x 4GB
Заранее спасибо!
TheOlegOne
10.05.2014 в 21:33
Всем доброго времени суток. Надеюсь, попал на правильную ветку со своим вопросом. У меня проблема отображена на картинках — ночью, т.е. когда за бортом темно (именно темно, а не сумерки) вокруг самолёта возникает кольцо без текстур, причём оно занимает треть экрана и мешает при любом виде на самл. В скрине кабины я обвёл его красным. У кого-то было такое, что делать? У меня Vista 32 bit, но на ХР в своё время было то же самое. Заранее благодарен.
Attached Thumbnails
binessa
11.05.2014 в 10:03
К примеру, по ТТХ у ЛА максималка — 850 км/ч. На приборе видим цифру максимальной скорости в 340. Вроде как узлов. Берется морская миля (1852) или сухопутная (1609)? Даже если морская, то, перемножив, получаем ~630км/ч. Куда деваются еще более 200км/ч?
Budweiser
11.05.2014 в 10:46
Морская миля.
Вы не ту скорость смотрите. Смотреть надо GS- Ground speed, ее делим на 2, получаем м/с или умножаем на 1.8 получаем км/ч.
Возьмем GS 450 узлов, умножаем на 1.8, получаем 810 км/ч
binessa
11.05.2014 в 15:15
Всё стало еще более запутанно. Взлетаем в штиль на дефолтном А-320, к примеру. У него ограничение 340 узлов — 630 км/ч. При режиме 100% эта скорость набирается за минуту-другую. Высоту держим у земли, где штиль. Разве не будет путевая скорость равна приборной скорости?
Budweiser
11.05.2014 в 15:36
необязательно, она будет одинаковая только при определенной температуре и стандартном давлении. Предположим, что у нас в этом плане идеальные условия, и летим мы практически у земли, тогда путевая и приборная будут равны, и в данном случае максимальная скорость будет равна 340 узлам. Индикатор приборной, индикатор TAS, индикатор GS, будут показывать одну скорость- 340 узлов. То есть у земли мы сможем разогнаться максимум на 630 км/ч.
Но чем выше мы будем подниматься, тем меньше будет давление, соответственно поддерживая приборную скорость 340 узлов, путевая будет увеличиваться. На 11000 метрах приборная так и останется 340, а путевая будет уже, к примеру, 500 узлов (приблизительно). Все просто потому, что на высоте давление набегающего потока воздуха в трубки Пито меньше чем у земли, а значит и скорость для достижения максимального давления должна быть выше.
А если еще ветер на эшелоне, то при встречном, путевая уменьшается, при попутном увеличивается.
binessa
11.05.2014 в 17:15
Budweiser
Вот оно что, из-за давления, как-то выпал этот момент из вида. Теперь всё понятно, действительно очень просто. Спасибо!
Budweiser
11.05.2014 в 19:56
незачто) удачи!
sigma_flight
14.05.2014 в 15:46
На цифровой части клавиатуры клавиша 5 направляет взгляд на сиденье. В некоторых случаях случайное нажатие на неё просто бесит. Попытка в настройках удалить назначенную клавишу результата не дает. Можно ли как-то через конфигурационные файлы это сделать?
Valdem
15.05.2014 в 16:24
Здравствуйте. По какой причине нужне генерировать новый KFG при разгоне проца?
Ляпучка
15.05.2014 в 23:13
Конфигурацию железа не меняли?
Если только разгон, то не нужно.
Valdem
16.05.2014 в 05:06
Ляпучка здравствуйте! Железо не менял,проц 3770к 3.5 герц разогнали до 4.2 гц утилитой,msfx стал плавнее. В cfg очень страшно что то менять,намучился я с ним.
Ляпучка
16.05.2014 в 20:17
Вот и не надо трогать
Valdem
17.05.2014 в 02:49
Спасибо огромное! Успокоили.
Polyarnik
07.06.2014 в 18:30
Подскажите, пожалуйста, ответ на такой вопрос:
Вот создаю я себе план полёта через VOR. Смотрю в FS Commander — маяк есть. План полёта создал, сохранил, открыл в FSX. Смотрю на карту внутри FSX — маяк тоже присутствует и частоты у него с FSC совпадают.
Отлично!
Взлетел, настроил NAV радиостанцию, а она маяк не видит. Уж я и издалека подлетал, и близко летал, и прямо над маяком кружился — не видит маяк радиостанция, хоть тресни.
А другой какой-нибудь, видит отлично чуть ли не за 200 миль.
Смотрю на их обозначения на карте — маяки одинаковые. Но один видим радиокомпасом, а второй нет. Например над Украиной из 5-6 маяков нормально работают 1-2. Летел вчера из LEPA в LEAL, так над Ибицей маяк не поймал. Ну там всё рядом — долетел визуально. А вот ближе к концу полёта настроился на два VOR маяка, стоящие прямо рядом с аэропортом. И ни один радиокомпас не увидел.
С чем это связано и как можно сделать так, чтобы маяки, которые на картах обозначены, были видны радиокомпасами?
Благодарю!
Dimka91
19.06.2014 в 13:43
Здравствуйте. По какой причине нужне генерировать новый KFG при разгоне проца?
Чтобы изменился показатель быстродействия процессора ProcSpeed=хххх, остальное можно вернуть, как было раньше. Во всяком случае рекомендуется так делать.
Вам необходимо включить обогрев карбюратора. H на клавиатуре.
H включает не только обогрев карбюратора, но и антиобледенитель винта, включено.
http://img-fotki.yan…3_49696fb6_orig
http://img-fotki.yan…4_75eec99f_orig
http://img-fotki.yan…5_1b1b21a5_orig
http://img-fotki.yan…76_a9984e0_orig
http://img-fotki.yan…7_5e7e3aa9_orig
http://img-fotki.yan…8_48aafb5d_orig
В облака не лезь.Лети на малой высоте,ищи просвет.Как найдешь,потихонечку,можно по спирали если в горах,набирай высоту.
А если полет по ППП? Мне всё же интересно, что не так с двигателем.
Вроде понял. Обогрев карбюратора завязан на ту же кнопку, что и антиобледенитель винта — Н. Я его включал сразу на взлете. А если внимательно просмотреть раздел «Поршневые двигатели» в Учебном центре, то там много чего (на взлете доп. обогрев не нужен, ну и т.д.) .
Получилось кратковременным выключением Н вывести движок на нормальный режим. И что интересно, поскольку температуру за бортом загружаю реальную, то повторить ситуацию не каждый раз и получается. Когда раньше начнут падать обороты, когда позже. А бывает, и вообще всё нормально. Видимо, когда вчера был минус ноль, то подмерзало быстрее. Сегодня потеплело у нас, и уже шансов на обледенение меньше.
Спасибо Вам!! Есть ли значение в каком порядке ставить установленные сценарии/меши в библиотеке?? Что должно быть первое/второе и тд?? Если я пока по России летаю, что лучше всего установить для отображения полей рек огородов?? Хочется кончно детализацию-но понимаю что все делают для Европы.. У кого стоит «Моя Москва»?? У меня проблема в виде двойных объектов на земле(озра/дороги) как с этим справится?? Кстати.. Почему тесктуры всей земли весят всего 4 гига, я так понимаю это «картинки», а меш-40Гб??
Уважаемые форумчане! Не хотел создавать новую тему, напишу здесь.
Все было нормально, пока не установил B737 PMDG. С ним возникли проблемы (бесконечная загрузка), поэтому удалил его. Теперь во всех кастомных портах такая лажа, как на скриншотах… Возможно, у кого-нибудь возникала такая проблема, подскажите решение, пожалуйста.
UUEE
ULLI
Добавил инфу по утилитам для корректного использования DX 10 в FSX. Бесплатную утилиту проверил, все работает отлично!
Доброе время суток всем!
Помогите пожалуйста! не как не могу разобраться с этой проблемой: Работает весь туториал, но не работает свободный полёт на всех самолётах
есть звук и на клавиши реагирует а картинки нет!
Ставил отдельно Delux Edition потом добовлял разгон переустонавливал несколько раз нечего не помогает! Устанавливать по инструкции…
Система:
Проц: i5-4670 3.40GHz
Озу: 8гб
Видео: AMD radeon dual-x r9 270x 4GB
Заранее спасибо!
Всем доброго времени суток. Надеюсь, попал на правильную ветку со своим вопросом. У меня проблема отображена на картинках — ночью, т.е. когда за бортом темно (именно темно, а не сумерки) вокруг самолёта возникает кольцо без текстур, причём оно занимает треть экрана и мешает при любом виде на самл. В скрине кабины я обвёл его красным. У кого-то было такое, что делать? У меня Vista 32 bit, но на ХР в своё время было то же самое. Заранее благодарен.
Attached Thumbnails
К примеру, по ТТХ у ЛА максималка — 850 км/ч. На приборе видим цифру максимальной скорости в 340. Вроде как узлов. Берется морская миля (1852) или сухопутная (1609)? Даже если морская, то, перемножив, получаем ~630км/ч. Куда деваются еще более 200км/ч?
Морская миля.
Вы не ту скорость смотрите. Смотреть надо GS- Ground speed, ее делим на 2, получаем м/с или умножаем на 1.8 получаем км/ч.
Возьмем GS 450 узлов, умножаем на 1.8, получаем 810 км/ч
Всё стало еще более запутанно. Взлетаем в штиль на дефолтном А-320, к примеру. У него ограничение 340 узлов — 630 км/ч. При режиме 100% эта скорость набирается за минуту-другую. Высоту держим у земли, где штиль. Разве не будет путевая скорость равна приборной скорости?
необязательно, она будет одинаковая только при определенной температуре и стандартном давлении. Предположим, что у нас в этом плане идеальные условия, и летим мы практически у земли, тогда путевая и приборная будут равны, и в данном случае максимальная скорость будет равна 340 узлам. Индикатор приборной, индикатор TAS, индикатор GS, будут показывать одну скорость- 340 узлов. То есть у земли мы сможем разогнаться максимум на 630 км/ч.
Но чем выше мы будем подниматься, тем меньше будет давление, соответственно поддерживая приборную скорость 340 узлов, путевая будет увеличиваться. На 11000 метрах приборная так и останется 340, а путевая будет уже, к примеру, 500 узлов (приблизительно). Все просто потому, что на высоте давление набегающего потока воздуха в трубки Пито меньше чем у земли, а значит и скорость для достижения максимального давления должна быть выше.
А если еще ветер на эшелоне, то при встречном, путевая уменьшается, при попутном увеличивается.
Budweiser
Вот оно что, из-за давления, как-то выпал этот момент из вида. Теперь всё понятно, действительно очень просто. Спасибо!
незачто) удачи!
На цифровой части клавиатуры клавиша 5 направляет взгляд на сиденье. В некоторых случаях случайное нажатие на неё просто бесит. Попытка в настройках удалить назначенную клавишу результата не дает. Можно ли как-то через конфигурационные файлы это сделать?
Конфигурацию железа не меняли?
Если только разгон, то не нужно.
Вот и не надо трогать
Подскажите, пожалуйста, ответ на такой вопрос:
Вот создаю я себе план полёта через VOR. Смотрю в FS Commander — маяк есть. План полёта создал, сохранил, открыл в FSX. Смотрю на карту внутри FSX — маяк тоже присутствует и частоты у него с FSC совпадают.
Отлично!
Взлетел, настроил NAV радиостанцию, а она маяк не видит. Уж я и издалека подлетал, и близко летал, и прямо над маяком кружился — не видит маяк радиостанция, хоть тресни.
А другой какой-нибудь, видит отлично чуть ли не за 200 миль.
Смотрю на их обозначения на карте — маяки одинаковые. Но один видим радиокомпасом, а второй нет. Например над Украиной из 5-6 маяков нормально работают 1-2. Летел вчера из LEPA в LEAL, так над Ибицей маяк не поймал. Ну там всё рядом — долетел визуально. А вот ближе к концу полёта настроился на два VOR маяка, стоящие прямо рядом с аэропортом. И ни один радиокомпас не увидел.
С чем это связано и как можно сделать так, чтобы маяки, которые на картах обозначены, были видны радиокомпасами?
Благодарю!
Чтобы изменился показатель быстродействия процессора ProcSpeed=хххх, остальное можно вернуть, как было раньше. Во всяком случае рекомендуется так делать.