Пока я ждал ваших советов мне таки пришлось прочесть мануал. Закрылки я случайно обнаружил. Никогда бы не подумал что не выпущенные закрылки тянут за собой отключение левого двигателя, ужас! И главное ничего про flaps я не слышал от авионики.
Tian
13.02.2010 в 21:05
FUUUUUUUHLAPS — это и есть предупреждение о невыпущеных закрылках. Произносится так, чтобы не перепутать с SLATS бо качество звучания автоматов обычно не самое высокое, да и шумно, так что faps и slats можно попутать.
borison
13.02.2010 в 21:17
Да и я англ на слух еще хуже чем чтение воспринимаю.
По FMS там вообще точки есть или БД сима не заложена в БД ФМС данной модели?
camrad1983
13.02.2010 в 21:29
borison (14 February 2010 — 02:17) писал:
Да и я англ на слух еще хуже чем чтение воспринимаю.
По FMS там вообще точки есть или БД сима не заложена в БД ФМС данной модели?
Вам и нет только вам видео сделать? Фмс пополняется от Airac 1001, я думаю вам бы просто кружок научится на нём делать сначала
Tian
13.02.2010 в 21:32
Базу ставить и обновлять самостоятельно, как на всех моделях оснащенных рабочей FMS.
Сюда конкретно база от PMDG идет. На предыдущей странице про то было.
С базой сима она не связана.
camrad1983, уже 1002 актуальна.
camrad1983
14.02.2010 в 02:55
1002, роджер
borison
14.02.2010 в 07:09
camrad1983 (14 February 2010 — 02:29) писал:
Вам и нет только вам видео сделать? Фмс пополняется от Airac 1001, я думаю вам бы просто кружок научится на нём делать сначала
Ну счас скачаю. Правда странно что модель 2008 года не имеет БД игры 2004.
camrad1983
14.02.2010 в 07:18
borison (14 February 2010 — 12:09) писал:
Ну счас скачаю. Правда странно что модель 2008 года не имеет БД игры 2004.
Не смешите мои портянки
borison
14.02.2010 в 08:14
Airac 1001 для какой модели именно для МД нету.
Позвольте полюбопытствовать что вас именно так рассмешило. То что путевая точка идущая с БД игрой(не с каким-то хитрым сценарием) не может быть идентифицированна одним крафтом MD но может быть успешно введена по имени другим крафтом например от Wilco. Или что некоторые крафты имеющие TCAS не устанавливают нужную DLL например c130 от капитана сима?
Tian
14.02.2010 в 08:34
borison (14 February 2010 — 13:14) писал:
Airac 1001 для какой модели именно для МД нету.
Позвольте полюбопытствовать что вас именно так рассмешило. То что путевая точка идущая с БД игрой(не с каким-то хитрым сценарием) не может быть идентифицированна одним крафтом MD но может быть успешно введена по имени другим крафтом например от Wilco. Или что некоторые крафты имеющие TCAS не устанавливают нужную DLL например c130 от капитана сима?
Не поняла больше половины. Базы у всех моделей свои — вилка свою использует, мд свою, и ни те ни эти не связаны между собой и с симом. Если точки есть у вилки, значмт база установлена, если нет у мд, значит не установлена. А точки FS есть всегда, но они никак не связаны с базами. Например, если вводится точка в FMS вилки — это точка из ЕЕ базы и с координатами из ЕЕ базы, и она может отличаться от точки в симе и координатами и частотами.
TCAS многие модели вообще используют одну и ту-же библиотеку.
Если вы не знаете всего этого, действительно лучше взять что-то попроще для начала. И почитать про FMS.
borison
14.02.2010 в 09:18
Ну вот Тиан вы и ответили на мой вопрос зананный комраду1983. Недачет разработчика падает на юзера дополнительной проблемой. Сомневаюсь что крафтмейкеры не могли получить БД от МС для их же сима.
Цитата
TCAS многие модели вообще используют одну и ту-же библиотеку.
Верно но не все кладут ее в инсталятор своего крафта опять трабла юзеру/симеру
Цитата
Если вы не знаете всего этого, действительно лучше взять что-то попроще для начала. И почитать про FMS.
Очень пространное предложения — «всего этого» боюсь низнает никто, пользоваться ФМС я умею на примере вилко легаси.
Очень интересно, в реальном самолете с невыпущенными закрылками левый двигатель тоже глохнет от перегрева на взлете?
camrad1983
14.02.2010 в 10:04
borison (14 February 2010 — 14:18) писал:
Ну вот Тиан вы и ответили на мой вопрос зананный комраду1983. Недачет разработчика падает на юзера дополнительной проблемой. Сомневаюсь что крафтмейкеры не могли получить БД от МС для их же сима.
Уважаемый, ввиду своей неосведомлённости не журите производителя.. Вы хоть знаете сколько этих аираков было выпущено с 2008 года? Это уже в ваших обязанностях апдейтать модель. Никакой сложности это не представляет. Или вы хотите, чтобы маддог ещё в 2008-ом знал какой будет аирак в 2010? Ещё рас для всех не знающих: Качаем последний аирак для PMDG и из папки PMDG/SIDSTARS переносим всё в папку MADDOG2008/SIDSTARS. Copy,paste, overwrite. А насчёт закрылок и двигателя, ответ -нет! Посмотрев как вы пользуете модель, я удивляюсь, что движки у вас вообще завелись. Модель очень «капризная» всё надо делать в правильной последовательности и в соотв. с мануалом
Tian
14.02.2010 в 10:12
Назло всему попробовала два варианта , оба в ручном-
1. Взлет с закрылками 0. EPR 1.90, двигатели работают нормально, в общем взлетела, благо полоса длинная.
2. Взлет с закрылками 0 и невыставленым стабилизатором — на EPR 1.90 поднять никак не удалось, пришлось давать еще тяги. Результат — отказ двигателей.
inv
14.02.2010 в 10:58
borison (14 February 2010 — 14:18) писал:
Очень интересно, в реальном самолете с невыпущенными закрылками левый двигатель тоже глохнет от перегрева на взлете?
Вы издеваетесь?
camrad1983
14.02.2010 в 11:00
Tian (14 February 2010 — 15:12) писал:
Назло всему попробовала два варианта , оба в ручном-
1. Взлет с закрылками 0. EPR 1.90, двигатели работают нормально, в общем взлетела, благо полоса длинная.
2. Взлет с закрылками 0 и невыставленым стабилизатором — на EPR 1.90 поднять никак не удалось, пришлось давать еще тяги. Результат — отказ двигателей.
Из-за тяги — я уверен.. Я сейчас делаю видео на фрапсе, пример старта, взлёта на Гаваях. Очень кратко, без тестирования систем, Фмс окно почему то тоже не показало -в ВК. Борисон знает фмс , поэтому не страшно). Где лучше выкласть? 1-ая часть после сжатия у меня 100 метров
Tian
14.02.2010 в 11:05
camrad1983 (14 February 2010 — 16:00) писал:
Из-за тяги — я уверен.. Я сейчас делаю видео на фрапсе, пример старта, взлёта на Гаваях. Очень кратко, без тестирования систем, Фмс окно почему то тоже не показало -в ВК. Борисон знает фмс , поэтому не страшно). Где лучше выкласть? 1-ая часть после сжатия у меня 100 метров
Безусловно из-за тяги.
Я на ютубЕ выкладываю обычно(до 10 минут и 2гб), или на ifolder, если просто файл.
camrad1983
14.02.2010 в 11:11
Tian (14 February 2010 — 16:05) писал:
Безусловно из-за тяги.
Я на ютубЕ выкладываю обычно(до 10 минут и 2гб), или на ifolder, если просто файл.
Хорошо, кидаю на iFolder первую часть: старт и такси (Повторяю очень кратко, для новичков, чтобы они хотя-бы поняли с чем это кушать)
Никогда не делал подобного сорри.. У меня оригинал на фрапсе 3.2 гига, как сжать, но чтобы качество осталось?
borison
14.02.2010 в 11:38
Tian (14 February 2010 — 01:09) писал:
Чтобы звук писался, во фрапсе надо поставить галку «запись звука», точку — «Определять источник» и в микшере винды выбрать источником Стерео микшер(убрать галку с выкл).
Увы увы не пашет, выкладываю последний файл из этого ролика, закрылки выдвинуты по «радио» пожаловались только на стояночный тормоз а левый все равно заглох через 30 сек после взлета. Лишь мужество и профессианализм пилота позволил избежать катастрофы. Обратите внимание закрылки — главное зло были выпущены.
Уважаемый, ввиду своей неосведомлённости не журите производителя.. Вы хоть знаете сколько этих аираков было выпущено с 2008 года? Это уже в ваших обязанностях апдейтать модель. Никакой сложности это не представляет. Или вы хотите, чтобы маддог ещё в 2008-ом знал какой будет аирак в 2010? Ещё рас для всех не знающих: Качаем последний аирак для PMDG и из папки PMDG/SIDSTARS переносим всё в папку MADDOG2008/SIDSTARS. Copy,paste, overwrite. А насчёт закрылок и двигателя, ответ -нет! Посмотрев как вы пользуете модель, я удивляюсь, что движки у вас вообще завелись. Модель очень «капризная» всё надо делать в правильной последовательности и в соотв. с мануалом
Мы видимо не понимаем друг друга, за точку отсчета нужно было брать БД сима, я же не жалуюсь на отсутствие точки которую скачал с реальной карты подпрвленной реальными диспами в 2010
Tian (14 February 2010 — 15:12) писал:
Назло всему попробовала два варианта , оба в ручном-
1. Взлет с закрылками 0. EPR 1.90, двигатели работают нормально, в общем взлетела, благо полоса длинная.
2. Взлет с закрылками 0 и невыставленым стабилизатором — на EPR 1.90 поднять никак не удалось, пришлось давать еще тяги. Результат — отказ двигателей.
Ну славо богу я EPR не запоминал но второй датчик 80 — ок 81 уже хот лефт
inv (14 February 2010 — 15:58) писал:
Вы издеваетесь?
Отчего ж вдруг реальные конструктора тоже постарались, упаси Бог.
camrad1983 (14 February 2010 — 16:11) писал:
Хорошо, кидаю на iFolder первую часть: старт и такси (Повторяю очень кратко, для новичков, чтобы они хотя-бы поняли с чем это кушать)
Никогда не делал подобного сорри.. У меня оригинал на фрапсе 3.2 гига, как сжать, но чтобы качество осталось?
MediaCoder-0.7.1.4493.exe бесплатная утилита я ей жму. при 400kpbs 4Г преврящаются в 20МГ (правда без звука)
Tian
14.02.2010 в 12:37
Ну все закономерно — EPR 2.11 — 2.13, обороты 103-105(6 файл, 2:13), итог — перегрев, отказ левого, а затем и правого. Не надо РУДы до упора давать.
И я думаю, нажимать TO/GA с выключеным АТ бессмысленно.
А взлетать с открытыми люками это моветон) .
Фрапс пишет без звука и частями, если он незарегестрирован.
camrad1983
14.02.2010 в 14:45
Borison
Вы просто не понимаете как это работает — а мне, в лом вам сейчас объяснить
inv
14.02.2010 в 15:32
borison (14 February 2010 — 17:14) писал:
Отчего ж вдруг реальные конструктора тоже постарались, упаси Бог.
Нет, просто модель проработана на высоком уровне. В ней некорректные действия со стороны пилота приводят к катастрофическим ситуациям.
borison
14.02.2010 в 15:49
Tian (14 February 2010 — 17:37) писал:
Ну все закономерно — EPR 2.11 — 2.13, обороты 103-105(6 файл, 2:13), итог — перегрев, отказ левого, а затем и правого. Не надо РУДы до упора давать.
И я думаю, нажимать TO/GA с выключеным АТ бессмысленно.
А взлетать с открытыми люками это моветон) .
Фрапс пишет без звука и частями, если он незарегестрирован.
Ерунда, отказ левого не связан с максимальным режимом. Ведь правый не отключается вообще.
camrad1983
14.02.2010 в 15:52
borison (14 February 2010 — 20:49) писал:
Ерунда, отказ левого не связан с максимальным режимом. Ведь правый не отключается вообще.
Подожди 5 минут я скину ссылку, не поленись посмотри, я вкратце там взлетаю на Гаваях. Внимательно посмотри… Это не со всеми процедурами, а 50% так чтобы ты понял с чем его кушать вообще
borison
14.02.2010 в 15:58
inv (14 February 2010 — 20:32) писал:
Нет, просто модель проработана на высоком уровне. В ней некорректные действия со стороны пилота приводят к катастрофическим ситуациям.
Верно, вместо того чтоб сделать кнопку test takeoff configuration как-то так на легаси было, нужно на взлете тушить двигатель, отправлять летчика в могилу, причем в последнем моем примере нет придупреждения хот лефт я специально постоял на земле послушал. Вам же Тиан уже написала что двигатель перегрелся при 100% корректной подготовке к полету.
По FMS там вообще точки есть или БД сима не заложена в БД ФМС данной модели?
По FMS там вообще точки есть или БД сима не заложена в БД ФМС данной модели?
Вам и нет только вам видео сделать? Фмс пополняется от Airac 1001, я думаю вам бы просто кружок научится на нём делать сначала
Сюда конкретно база от PMDG идет. На предыдущей странице про то было.
С базой сима она не связана.
camrad1983, уже 1002 актуальна.
1002, роджер
Ну счас скачаю. Правда странно что модель 2008 года не имеет БД игры 2004.
Не смешите мои портянки
Позвольте полюбопытствовать что вас именно так рассмешило. То что путевая точка идущая с БД игрой(не с каким-то хитрым сценарием) не может быть идентифицированна одним крафтом MD но может быть успешно введена по имени другим крафтом например от Wilco. Или что некоторые крафты имеющие TCAS не устанавливают нужную DLL например c130 от капитана сима?
Позвольте полюбопытствовать что вас именно так рассмешило. То что путевая точка идущая с БД игрой(не с каким-то хитрым сценарием) не может быть идентифицированна одним крафтом MD но может быть успешно введена по имени другим крафтом например от Wilco. Или что некоторые крафты имеющие TCAS не устанавливают нужную DLL например c130 от капитана сима?
Не поняла больше половины. Базы у всех моделей свои — вилка свою использует, мд свою, и ни те ни эти не связаны между собой и с симом. Если точки есть у вилки, значмт база установлена, если нет у мд, значит не установлена. А точки FS есть всегда, но они никак не связаны с базами. Например, если вводится точка в FMS вилки — это точка из ЕЕ базы и с координатами из ЕЕ базы, и она может отличаться от точки в симе и координатами и частотами.
TCAS многие модели вообще используют одну и ту-же библиотеку.
Если вы не знаете всего этого, действительно лучше взять что-то попроще для начала. И почитать про FMS.
Цитата
Верно но не все кладут ее в инсталятор своего крафта опять трабла юзеру/симеру
Цитата
Очень пространное предложения — «всего этого» боюсь низнает никто, пользоваться ФМС я умею на примере вилко легаси.
Очень интересно, в реальном самолете с невыпущенными закрылками левый двигатель тоже глохнет от перегрева на взлете?
Уважаемый, ввиду своей неосведомлённости не журите производителя.. Вы хоть знаете сколько этих аираков было выпущено с 2008 года? Это уже в ваших обязанностях апдейтать модель. Никакой сложности это не представляет. Или вы хотите, чтобы маддог ещё в 2008-ом знал какой будет аирак в 2010? Ещё рас для всех не знающих: Качаем последний аирак для PMDG и из папки PMDG/SIDSTARS переносим всё в папку MADDOG2008/SIDSTARS. Copy,paste, overwrite. А насчёт закрылок и двигателя, ответ -нет! Посмотрев как вы пользуете модель, я удивляюсь, что движки у вас вообще завелись. Модель очень «капризная» всё надо делать в правильной последовательности и в соотв. с мануалом
1. Взлет с закрылками 0. EPR 1.90, двигатели работают нормально, в общем взлетела, благо полоса длинная.
2. Взлет с закрылками 0 и невыставленым стабилизатором — на EPR 1.90 поднять никак не удалось, пришлось давать еще тяги. Результат — отказ двигателей.
Вы издеваетесь?
1. Взлет с закрылками 0. EPR 1.90, двигатели работают нормально, в общем взлетела, благо полоса длинная.
2. Взлет с закрылками 0 и невыставленым стабилизатором — на EPR 1.90 поднять никак не удалось, пришлось давать еще тяги. Результат — отказ двигателей.
Из-за тяги — я уверен.. Я сейчас делаю видео на фрапсе, пример старта, взлёта на Гаваях. Очень кратко, без тестирования систем, Фмс окно почему то тоже не показало -в ВК. Борисон знает фмс , поэтому не страшно). Где лучше выкласть? 1-ая часть после сжатия у меня 100 метров
Безусловно из-за тяги.
Я на ютубЕ выкладываю обычно(до 10 минут и 2гб), или на ifolder, если просто файл.
Я на ютубЕ выкладываю обычно(до 10 минут и 2гб), или на ifolder, если просто файл.
Хорошо, кидаю на iFolder первую часть: старт и такси (Повторяю очень кратко, для новичков, чтобы они хотя-бы поняли с чем это кушать)
Никогда не делал подобного сорри.. У меня оригинал на фрапсе 3.2 гига, как сжать, но чтобы качество осталось?
Чтобы звук писался, во фрапсе надо поставить галку «запись звука», точку — «Определять источник» и в микшере винды выбрать источником Стерео микшер(убрать галку с выкл).
Увы увы не пашет, выкладываю последний файл из этого ролика, закрылки выдвинуты по «радио» пожаловались только на стояночный тормоз а левый все равно заглох через 30 сек после взлета. Лишь мужество и профессианализм пилота позволил избежать катастрофы. Обратите внимание закрылки — главное зло были выпущены.
http://depositfiles….files/zvks0v52f
Мы видимо не понимаем друг друга, за точку отсчета нужно было брать БД сима, я же не жалуюсь на отсутствие точки которую скачал с реальной карты подпрвленной реальными диспами в 2010
1. Взлет с закрылками 0. EPR 1.90, двигатели работают нормально, в общем взлетела, благо полоса длинная.
2. Взлет с закрылками 0 и невыставленым стабилизатором — на EPR 1.90 поднять никак не удалось, пришлось давать еще тяги. Результат — отказ двигателей.
Ну славо богу я EPR не запоминал но второй датчик 80 — ок 81 уже хот лефт
Отчего ж вдруг реальные конструктора тоже постарались, упаси Бог.
Никогда не делал подобного сорри.. У меня оригинал на фрапсе 3.2 гига, как сжать, но чтобы качество осталось?
MediaCoder-0.7.1.4493.exe бесплатная утилита я ей жму. при 400kpbs 4Г преврящаются в 20МГ (правда без звука)
И я думаю, нажимать TO/GA с выключеным АТ бессмысленно.
А взлетать с открытыми люками это моветон) .
Фрапс пишет без звука и частями, если он незарегестрирован.
Вы просто не понимаете как это работает — а мне, в лом вам сейчас объяснить
Нет, просто модель проработана на высоком уровне. В ней некорректные действия со стороны пилота приводят к катастрофическим ситуациям.
И я думаю, нажимать TO/GA с выключеным АТ бессмысленно.
А взлетать с открытыми люками это моветон) .
Фрапс пишет без звука и частями, если он незарегестрирован.
Ерунда, отказ левого не связан с максимальным режимом. Ведь правый не отключается вообще.
Подожди 5 минут я скину ссылку, не поленись посмотри, я вкратце там взлетаю на Гаваях. Внимательно посмотри… Это не со всеми процедурами, а 50% так чтобы ты понял с чем его кушать вообще
Верно, вместо того чтоб сделать кнопку test takeoff configuration как-то так на легаси было, нужно на взлете тушить двигатель, отправлять летчика в могилу, причем в последнем моем примере нет придупреждения хот лефт я специально постоял на земле послушал. Вам же Тиан уже написала что двигатель перегрелся при 100% корректной подготовке к полету.