А вот вопрос. Есть такая кнопка «GEAR HORN OFF», насколько я понял из мануэля, она отключает gear warning horn, только в том случае, когда закрылки не находятся в посадочной конфигурации? Так?
Cawka181
25.03.2009 в 09:06
А вот вопрос. Есть такая кнопка «GEAR HORN OFF», насколько я понял из мануэля, она отключает gear warning horn, только в том случае, когда закрылки не находятся в посадочной конфигурации? Так?
Да, если положение закрылков не превышает 31.5 градус. Иначе, чтобы заглушить сирену надо обязательно выпускать шасси.
Zuphir332
25.03.2009 в 11:26
Да, если положение закрылков не превышает 31.5 градус. Иначе, чтобы заглушить сирену надо обязательно выпускать шасси.
Пасиба.
А я-то сначала подумал, что кнопка отключения варнинга не работает. )
Vit_Anvip179
25.03.2009 в 13:51
Что за скорости SE и GE ?
Cawka181
25.03.2009 в 13:57
Slats Extend и Gear Extend.
Vit_Anvip179
25.03.2009 в 14:00
Slats Extend и Gear Extend.
Честно говоря не понял что здесь может означать Extend.
Fishbed339
25.03.2009 в 14:39
Честно говоря не понял что здесь может означать Extend.
скорости выпуска шасси (GE) и предкрылков (SE) (или скорости, до которых можно лететь с выпущеными шасси и предкрылками (если буквы SE, GE желтые))
Edited by Fishbed
Cawka181
25.03.2009 в 14:58
SE Bug — показывает максимальную скорость при которой предкрылки могут быть выпущеными. Сам баг появляется, если предкрылки убраны и скорость более 220 узлов. Если скорость более 280 узлов, то баг будет желтого цвета.
GE Bug — показывает максимальную скорость при которой можно выпустить шасси, если они убраны (260 узлов), и скорость при которой шасси может находиться в выпущеном состоянии (300 узлов).
Vit_Anvip179
25.03.2009 в 15:03
Спасибо. А в каких случаях можно не выпускать центральную стойку?
Vit_Anvip179
25.03.2009 в 15:08
На вскидку, от Домодедово до Красноярска 50 тонн хватит?
Fishbed339
25.03.2009 в 15:24
На вскидку, от Домодедово до Красноярска 50 тонн хватит?
меньше. Я приводил в этом топике рассчет топлива на глаз.
Vit_Anvip179
25.03.2009 в 15:31
На вскидку, от Домодедово до Красноярска 50 тонн хватит?
меньше. Я приводил в этом топике рассчет топлива на глаз.
Сейчас гляну. И по поводу стойки, ответьте еще. Просто не разу не сталкивался с подобным. В каких случаях еще можно или нужно не выпускать?
Cawka181
25.03.2009 в 16:01
(или скорости, до которых можно лететь с выпущеными шасси и предкрылками (если буквы SE, GE желтые))
Желтыми баги становятся, когда Vse и Vlo/Vle превышены.
Спасибо. А в каких случаях можно не выпускать центральную стойку?
Если посадочная масса до 182 тонн (400000 lbs). Если больше, то необходимо выпускать центральную стойку. В этом случае максимальная посадочная масса увеличивается до 218 тонн (480000 lbs).
Vit_Anvip179
25.03.2009 в 16:21
Ну вот, кое что прояснил. Сейчас еще слетаю, опять вопросы появятся…
Zuphir332
25.03.2009 в 18:23
Вот, где находится секретная ручка выпуска центральной опоры:
Fishbed339
25.03.2009 в 18:45
Вот, где находится секретная ручка выпуска центральной опоры:
Спасибо…
volchara203
25.03.2009 в 21:26
Если посадочная масса до 182 тонн (400000 lbs). Если больше, то необходимо выпускать центральную стойку. В этом случае максимальная посадочная масса увеличивается до 218 тонн (480000 lbs).
Видел такую MSG CDU: MAX LW 222,9
Cawka181
25.03.2009 в 21:45
Это наверное на грузовике, да?
Cawka181
25.03.2009 в 21:52
Так, внесем ясность:
Пассажирский — 430k lbs
Convertible Freighter — 480k lbs
Грузовик — 490k lbs
volchara203
25.03.2009 в 23:02
Грузовичёк. Вы правы
mega10
26.03.2009 в 10:08
Ручной выпуск шасси- приятное дополнение. А кто может описать порядок прерывания посадки, ухода на второй круг, что нажимать.
Andrey-MSK51
26.03.2009 в 10:36
Ручной выпуск шасси- приятное дополнение. А кто может описать порядок прерывания посадки, ухода на второй круг, что нажимать.
PMDG MD-11 FCOM
стр. 371
mega10
26.03.2009 в 12:47
Ага, спасибо. А то чето впадлу искать было. :wow1:))
Stetter265
26.03.2009 в 15:18
Надеюсь- это то что нужно.Только с нашими аэропортами беда,в базе есть только UUEE,и эродромы сталиц СНГ,ну и остального мира.А вообще попробуйте я все не проверял.
Надеюсь- это то что нужно.Только с нашими аэропортами беда,в базе есть только UUEE,и эродромы сталиц СНГ,ну и остального мира.А вообще попробуйте я все не проверял.
Я прикинул… че-то неправильно он считает — впритык прям. Т.е. надо тонн 8 еще сверху плескать. :wow1: . От ууее до еббр он посчитал 47 килоЛБС. А это около 22 тонн. Это впритык прям.
А вот вопрос. Есть такая кнопка «GEAR HORN OFF», насколько я понял из мануэля, она отключает gear warning horn, только в том случае, когда закрылки не находятся в посадочной конфигурации? Так?
Да, если положение закрылков не превышает 31.5 градус. Иначе, чтобы заглушить сирену надо обязательно выпускать шасси.
Пасиба.
А я-то сначала подумал, что кнопка отключения варнинга не работает. )
Что за скорости SE и GE ?
Slats Extend и Gear Extend.
Честно говоря не понял что здесь может означать Extend.
скорости выпуска шасси (GE) и предкрылков (SE) (или скорости, до которых можно лететь с выпущеными шасси и предкрылками (если буквы SE, GE желтые))
Edited by Fishbed
SE Bug — показывает максимальную скорость при которой предкрылки могут быть выпущеными. Сам баг появляется, если предкрылки убраны и скорость более 220 узлов. Если скорость более 280 узлов, то баг будет желтого цвета.
GE Bug — показывает максимальную скорость при которой можно выпустить шасси, если они убраны (260 узлов), и скорость при которой шасси может находиться в выпущеном состоянии (300 узлов).
Спасибо. А в каких случаях можно не выпускать центральную стойку?
На вскидку, от Домодедово до Красноярска 50 тонн хватит?
меньше. Я приводил в этом топике рассчет топлива на глаз.
Сейчас гляну. И по поводу стойки, ответьте еще. Просто не разу не сталкивался с подобным. В каких случаях еще можно или нужно не выпускать?
Желтыми баги становятся, когда Vse и Vlo/Vle превышены.
Если посадочная масса до 182 тонн (400000 lbs). Если больше, то необходимо выпускать центральную стойку. В этом случае максимальная посадочная масса увеличивается до 218 тонн (480000 lbs).
Ну вот, кое что прояснил. Сейчас еще слетаю, опять вопросы появятся…
Вот, где находится секретная ручка выпуска центральной опоры:
Спасибо…
Видел такую MSG CDU: MAX LW 222,9
Это наверное на грузовике, да?
Так, внесем ясность:
Пассажирский — 430k lbs
Convertible Freighter — 480k lbs
Грузовик — 490k lbs
Грузовичёк. Вы правы
Ручной выпуск шасси- приятное дополнение. А кто может описать порядок прерывания посадки, ухода на второй круг, что нажимать.
PMDG MD-11 FCOM
стр. 371
Ага, спасибо. А то чето впадлу искать было. :wow1:))
Надеюсь- это то что нужно.Только с нашими аэропортами беда,в базе есть только UUEE,и эродромы сталиц СНГ,ну и остального мира.А вообще попробуйте я все не проверял.
http://aerotexas.com/FuelJabber/fueljabber.php
Edited by Stetter
Я прикинул… че-то неправильно он считает — впритык прям. Т.е. надо тонн 8 еще сверху плескать. :wow1: . От ууее до еббр он посчитал 47 килоЛБС. А это около 22 тонн. Это впритык прям.